Как всегда основное найти хорошо разбирающегося в своём деле мастера.Поэтому действую по принципу ......хочешь сделать хорошо - сделай сам .....Конечно есть работы где без спецоборудования не обойдешься
@@--8365 Вот сам и делал сход- развал потому что после замены стоек сбились углы развала. Руль после работы ' мастера' не возвращался в ноль ,говорит .....Кастер не регулируется.......развал был намного больше нормы, пришлось всё делать самому.Есть работы где придется обращаться к специалисту ,например расточка блока
Очень познавательно. Спасибо. А как ВЫ считаете у Рено Меган.Клио 3.Логан задняя балка сход сильно в плюсе? Если ближе к нулю. Управление будет лучше? Увлекаюсь даной темой. Не профи.
Подскажите , после замены стоек( сам менял) , на сход развале покрутили только развал, плюс в дороге руль стал вдруг в лево( на скорости после небольшой ямы)) , случайно заметил дома что на правой стойке не затянут регулировочный болт развала( сорвана резьба на гайке)...Сколько это косяков мне попало? за одну поездку на сто)))
@@--8365 Попробовал сам настроить , помогли видео ваши, может к вам обращались с такой проблемой., при наезде на препятствие или уклонах дороги влево вправо, руль очень чувствительно реагирует( так же и при торможении ..куда уклон туда и подворачивает).Все это легко удерживается руками)).На скорости от 60 км в час и высше проблема исчезает. Развал получился по отвесу 1 мм. положительный ( по дискам) , Сход всего на милиметр в плюсе ,(положительный)..Что сделать ? куда крутануть?))) Зараннее спасибо.!
Здравствуйте. а какой стенд сх/разв. лучше всего купить не подскажите? я сам шиномонтажник, хочу расширить сферу услуг. Просто например когда я покупал балансировочный станок то на основании своего опыта понимал,что переплачивать за 3д экран и всякие там подкручивания и трындёж (типа левая сторона 40гр правая 10) на элитных балансирах это глупо, выбрал простой и надежный сивик.конечно минус в том что небыл он доукомплектован большим конусом, пришлось докупать.но со своей задачей он справляется. Что вы посоветуете? а то этих барыг-менеджеров слушать..им лишь бы продать..
Сложный вопрос. Тут надо учитывать условия в помещении, клиентскую базу, квалификацию мастера. Если в помещении пыльно, сыро и перепады температур, то компьютерный стенд там нормально не будет работать (для 3D стенда нужен кафель и влажная уборка каждый день и умеренный микроклимат). Если клиенты в основном на дорогих автомобилях С, D, Е - классов и дорогие кроссоверы, то необходим дорогой компьютерный стенд (чтобы клиентам не было обидно)) (с них надо драть дорого, окупать дорогой стенд и они будут довольны) Если клиенты в основном на бюджетных тачках, помещение пыльное, температура в помещении не "комнатная". Если мастер хорошо знает своё дело и может сделать нужные углы на любом оборудовании, тогда можно себе позволить сэкономить на стенде и работать на дешевом оптическом стенде, но клиентскую базу придётся зарабатывать не понтами, а реальной качественной работой. Но есть проблема - хорошие оптические стенды давно перестали производить в мире и не просто будет налодить качественную услугу на оптике. Я работаю на дешевом оптическом стенде (модернизировал его, чтобы видеть разворот задней оси), но я умею делать качественную услугу на этом стенде. Не всякому клиенту нравится мой стенд, некоторые едут ко мне "по-принуждению", когда обломались в других местах)). Из компьютерных стендов, самые удобные сейчас 3D, но они дорогие и чёта не дешевеют (хотя китайцы работают над этим)). По производителям - наверное самый удобный сейчас наш "Техновектор" (там тех поддержка и запчасти).
@@--8365 спасибо за развернутый подробный развернутый ответ. Мне манагер) пропихивал 3д техновектор с 5мегапиксельными камерами серия про за 560 килорублей, типа калибровки не требует. Приехали установили на нескольких тачках экспресс обучение показали..ну конечно я понимаю что более менее опытный мастер все равно нужен..
Можно ли вам скинуть фото схода развала ? Он у меня на бумаге распечатан тем сервисом где делали . Но руль как тянул так и тянет . На ватсап можно скинуть напишите дайте ответ пожалуйста 🙏 .
порой сделают сход развал машина едет чётко как (утюг) и как то даже мягко и тихо , не тянет и руль ровно, а иногда сделают так, что подвеска становится бухающей и гремучей , машина какая то нервная в управлении, хоть и едет ровно.
Не всё зависит от углов установки колёс. Есть ещё кузов, подвеска и колёса (со своими косяками). А на современных автомобилях, развальщик не может отрегулировать многие углы из тех что видит по приборам. Мой принцип - сделать для данного конкретного автомобиля лучшее из того что я могу сделать для него (но без фанатизма)).
и ещё вопрос, как к опытному развальщику; почему на стенде всё тип -топ а когда в движении руль чутка не ровно? хотя наверно вы правы, нужно подбирать для каждого авто свои углы при которых всё чётко .
Искусство развальщика в том, чтобы прикинуть какие углы будут у данного автомобиля в движении. Исходя из понимания этого, развальщик должен сделать определённые углы на стенде. А для этого, развальщик должен знать свойства ходовки данного автомобиля и учитывать свойства данных конкретных шин которые на этом автомобиле установлены. Тут нет предела совершенству, но надо стремиться). А про неровный руль у меня есть статья в блоге:www.drive2.ru/b/1741988/
Всё выше перечислинное правильно, но ещё не досказано то, что развальщик должен уметь читать износ протектора что бы не попасть впросак. А читать износ мало кто умеет!
А смысл читать износ? Я умею читать износ (три статьи в блоге написал про этоwww.drive2.ru/b/493732948747485628/), но практическое применение этих знаний не большое. Единственно, как я этим пользуюсь, это когда измерил углы, то сравниваю рисунок протектора с углами. Когда рисунок износа протектора совпадает с углами, то это добавляет уверенности. Но это далеко не всегда совпадает, по целому ряду причин, и поэтому только напрягает. А использовать чтение протектора для разборок с недовольными клиентами - это сомнительное занятие, т.к. тогда нужно вести и хранить какую то запись всех шин всех клиентов.
@@--8365 я раньше читал этот трактат, только почему-то со второй части а сегодня ещё первую часть прочёл. Так из всего написанного только про поперечную "пилу" правильно а остольное всё неверно к сожелению. И что самое прискорбное нет нигде полноценной информации которая могла бы помочь как развальщикам так и автовладелцам.
@@коляиванов-к6й просто вы не шарите в теме (там кстати ещё третья часть есть). Вы судите о написанном по своим каким то там представлениям "правильного". А откуда у вас эти представления? И кто вам сказал, что они верные. Моей информации вполне достаточно для успешной эффективной работы с шинами.
@@--8365 что у вас за манера сразу оппонента сделать дураком. Вы как агресивный кот, чуть не по шерсти, так сразу клыки и когти. У меня предостаточно опыта на основании которого могу судить. Одинадцатилетний свой опыт с малолитражными авто и всякими бусиками я ставлю вневочто по сравнеию с восьмилетним опытом работ с машинами элитного класса. Где пробеги по 10000км в месяц на скоростях свыше 150. Где посадочные радиусы 20, 21, 22 а 17 радиус считается детским. Где профиля резины 40, 35, 30. Вот работая с такими машинами получаешь полную картину об износах шин. Ещё раз повторяю о том что я читал все 3 части вашего доклада или троктата, так что там на Драйве я напишу попунктно с чем несогласен.
@@коляиванов-к6й ,ну вот как всерьёз вас слушать? Самые малограмотные шиномонтажники уже не называют диаметры радиусами. Что за бред про "элитные тачки" с пробегом такси? Нафига мне это? Кроме стажа работы (у меня кстати стаж уже более 25 лет) я имею ещё и высшее профильное образование (а это вдвое умножает пользу от практического стажа).
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Как всегда основное найти хорошо разбирающегося в своём деле мастера.Поэтому действую по принципу ......хочешь сделать хорошо - сделай сам .....Конечно есть работы где без спецоборудования не обойдешься
Сход-развал можно и без оборудования сделать: ruclips.net/video/m5hdyBxffd8/видео.html
@@--8365 Вот сам и делал сход- развал потому что после замены стоек сбились углы развала. Руль после работы ' мастера' не возвращался в ноль ,говорит .....Кастер не регулируется.......развал был намного больше нормы, пришлось всё делать самому.Есть работы где придется обращаться к специалисту ,например расточка блока
@@АлександрСтроганруль плохо возвращается на новых шаровых ) потом разрабатывается
Класс! Спасибо!
Очень познавательно. Спасибо. А как ВЫ считаете у Рено Меган.Клио 3.Логан задняя балка сход сильно в плюсе? Если ближе к нулю. Управление будет лучше? Увлекаюсь даной темой. Не профи.
Считаю, что полезно будет сделать там схождение ближе к нулю. Вот у меня в блоге про это: www.drive2.ru/b/526116314964558767/
Нужно не мнение зарабатывать а приходить к результату,а результаты гражданских и спортивных имеют разный вопрос.
Подскажите , после замены стоек( сам менял) , на сход развале покрутили только развал, плюс в дороге руль стал вдруг в лево( на скорости после небольшой ямы)) , случайно заметил дома что на правой стойке не затянут регулировочный болт развала( сорвана резьба на гайке)...Сколько это косяков мне попало? за одну поездку на сто)))
Если речь идёт о Ладе на шасси Восьмёрки, то там очень важно хорошо затягивать развальные болты (смещение развала приводит к нарушению схождения)
@@--8365 Попробовал сам настроить , помогли видео ваши, может к вам обращались с такой проблемой., при наезде на препятствие или уклонах дороги влево вправо, руль очень чувствительно реагирует( так же и при торможении ..куда уклон туда и подворачивает).Все это легко удерживается руками)).На скорости от 60 км в час и высше проблема исчезает. Развал получился по отвесу 1 мм. положительный ( по дискам) , Сход всего на милиметр в плюсе ,(положительный)..Что сделать ? куда крутануть?))) Зараннее спасибо.!
@@MsSerega04 то что машина рыскает , может быть следствием нестандартных вылетов колес, малыми кастерами, неисправностями ходовой, ошибкой в схождении
Здравствуйте. а какой стенд сх/разв. лучше всего купить не подскажите? я сам шиномонтажник, хочу расширить сферу услуг. Просто например когда я покупал балансировочный станок то на основании своего опыта понимал,что переплачивать за 3д экран и всякие там подкручивания и трындёж (типа левая сторона 40гр правая 10) на элитных балансирах это глупо, выбрал простой и надежный сивик.конечно минус в том что небыл он доукомплектован большим конусом, пришлось докупать.но со своей задачей он справляется. Что вы посоветуете? а то этих барыг-менеджеров слушать..им лишь бы продать..
Сложный вопрос. Тут надо учитывать условия в помещении, клиентскую базу, квалификацию мастера.
Если в помещении пыльно, сыро и перепады температур, то компьютерный стенд там нормально не будет работать (для 3D стенда нужен кафель и влажная уборка каждый день и умеренный микроклимат).
Если клиенты в основном на дорогих автомобилях С, D, Е - классов и дорогие кроссоверы, то необходим дорогой компьютерный стенд (чтобы клиентам не было обидно)) (с них надо драть дорого, окупать дорогой стенд и они будут довольны)
Если клиенты в основном на бюджетных тачках, помещение пыльное, температура в помещении не "комнатная". Если мастер хорошо знает своё дело и может сделать нужные углы на любом оборудовании, тогда можно себе позволить сэкономить на стенде и работать на дешевом оптическом стенде, но клиентскую базу придётся зарабатывать не понтами, а реальной качественной работой. Но есть проблема - хорошие оптические стенды давно перестали производить в мире и не просто будет налодить качественную услугу на оптике.
Я работаю на дешевом оптическом стенде (модернизировал его, чтобы видеть разворот задней оси), но я умею делать качественную услугу на этом стенде. Не всякому клиенту нравится мой стенд, некоторые едут ко мне "по-принуждению", когда обломались в других местах)).
Из компьютерных стендов, самые удобные сейчас 3D, но они дорогие и чёта не дешевеют (хотя китайцы работают над этим)). По производителям - наверное самый удобный сейчас наш "Техновектор" (там тех поддержка и запчасти).
@@--8365 спасибо за развернутый подробный развернутый ответ. Мне манагер) пропихивал 3д техновектор с 5мегапиксельными камерами серия про за 560 килорублей, типа калибровки не требует. Приехали установили на нескольких тачках экспресс обучение показали..ну конечно я понимаю что более менее опытный мастер все равно нужен..
Можно ли вам скинуть фото схода развала ? Он у меня на бумаге распечатан тем сервисом где делали . Но руль как тянул так и тянет . На ватсап можно скинуть напишите дайте ответ пожалуйста 🙏 .
Напишите мне на ватсап пожалуйста 87761305678
Целевая норма брака почти везде в сфере услуг 4%.
Здравствуйте, хочу приехать к вам сделать сход-развал какой у вас адрес?
нет смысла ко мне ехать на сход-развал. В каждом городе есть свои хорошие развальщики.
порой сделают сход развал машина едет чётко как (утюг) и как то даже мягко и тихо , не тянет и руль ровно, а иногда сделают так, что подвеска становится бухающей и гремучей , машина какая то нервная в управлении, хоть и едет ровно.
Не всё зависит от углов установки колёс. Есть ещё кузов, подвеска и колёса (со своими косяками). А на современных автомобилях, развальщик не может отрегулировать многие углы из тех что видит по приборам. Мой принцип - сделать для данного конкретного автомобиля лучшее из того что я могу сделать для него (но без фанатизма)).
и ещё вопрос, как к опытному развальщику; почему на стенде всё тип -топ а когда в движении руль чутка не ровно? хотя наверно вы правы, нужно подбирать для каждого авто свои углы при которых всё чётко .
Искусство развальщика в том, чтобы прикинуть какие углы будут у данного автомобиля в движении. Исходя из понимания этого, развальщик должен сделать определённые углы на стенде. А для этого, развальщик должен знать свойства ходовки данного автомобиля и учитывать свойства данных конкретных шин которые на этом автомобиле установлены. Тут нет предела совершенству, но надо стремиться).
А про неровный руль у меня есть статья в блоге:www.drive2.ru/b/1741988/
@@--8365 лучший ответ какой я только слышал от мастеров! спасибо.
@@--8365 www.drive2.ru/b/1741988/ очень грамотно всё разложено, нет слов, так держать. Жаль у нас нет таких мастеров(
"Перекатить" поперечку регулировкой двух наконечников-это даже аффтару видео недоступно, руль встанет на место.
@@--8365 Еще раз спасибо , вот эта статья как раз в тему зашла!!!
а можно ссылку на драйв 2 ?
Мой блог на drive2: www.drive2.ru/users/hodovik-razval
Ноль не грааль,но шаблон
Всё выше перечислинное правильно, но ещё не досказано то, что развальщик должен уметь читать износ протектора что бы не попасть впросак. А читать износ мало кто умеет!
А смысл читать износ? Я умею читать износ (три статьи в блоге написал про этоwww.drive2.ru/b/493732948747485628/), но практическое применение этих знаний не большое. Единственно, как я этим пользуюсь, это когда измерил углы, то сравниваю рисунок протектора с углами. Когда рисунок износа протектора совпадает с углами, то это добавляет уверенности. Но это далеко не всегда совпадает, по целому ряду причин, и поэтому только напрягает. А использовать чтение протектора для разборок с недовольными клиентами - это сомнительное занятие, т.к. тогда нужно вести и хранить какую то запись всех шин всех клиентов.
@@--8365 я раньше читал этот трактат, только почему-то со второй части а сегодня ещё первую часть прочёл. Так из всего написанного только про поперечную "пилу" правильно а остольное всё неверно к сожелению. И что самое прискорбное нет нигде полноценной информации которая могла бы помочь как развальщикам так и автовладелцам.
@@коляиванов-к6й просто вы не шарите в теме (там кстати ещё третья часть есть). Вы судите о написанном по своим каким то там представлениям "правильного". А откуда у вас эти представления? И кто вам сказал, что они верные.
Моей информации вполне достаточно для успешной эффективной работы с шинами.
@@--8365 что у вас за манера сразу оппонента сделать дураком. Вы как агресивный кот, чуть не по шерсти, так сразу клыки и когти. У меня предостаточно опыта на основании которого могу судить. Одинадцатилетний свой опыт с малолитражными авто и всякими бусиками я ставлю вневочто по сравнеию с восьмилетним опытом работ с машинами элитного класса. Где пробеги по 10000км в месяц на скоростях свыше 150. Где посадочные радиусы 20, 21, 22 а 17 радиус считается детским. Где профиля резины 40, 35, 30. Вот работая с такими машинами получаешь полную картину об износах шин. Ещё раз повторяю о том что я читал все 3 части вашего доклада или троктата, так что там на Драйве я напишу попунктно с чем несогласен.
@@коляиванов-к6й ,ну вот как всерьёз вас слушать? Самые малограмотные шиномонтажники уже не называют диаметры радиусами. Что за бред про "элитные тачки" с пробегом такси? Нафига мне это? Кроме стажа работы (у меня кстати стаж уже более 25 лет) я имею ещё и высшее профильное образование (а это вдвое умножает пользу от практического стажа).