Nic Pan nie wspomina o regeneracji kotła parowego przez drużynę trakcyjną która to czynność spędzała sen z powiek tym ludziom. A elementy podwozia to faktycznie można było zbierać po szlaku. Ogólnie tabor awaryjny utrudniający pracę drużyn trakcyjnych, warsztatu utrzymania i organizację pracy trakcyjnej ( obiegi) dziś określenie tzw. dostępności taboru wymaganej przez przewoźników dochodzi do 95%. Słabo to wtedy wyglądało, wskaźnik w ilostanie stanie tzw chore był wysoki. Pozdrawiam.
O Fiatach mógłbym słuchać bez końca. Chylę czoła przed gospodarzami muzeum we Wrocławiu którzy przygarnęli 079 i 089. Mam potężna nadzieję że uda się je kiedyś pięknie odmalować wyremontować i będzie można się przejechać jakimiś pociągami turystycznymi i znów 2112SSF zabrzmi na pięknych niezelektryfikowanych szlakach. Pozdrawiam.
Mój dziadek "dokańczał" karierę maszynisty PKP na tych właśnie lokomotywach. Bo zęby zjadł i zdrowie nadwyrężył na Ty2/42, wożąc po wojnie lata całe węgiel ze Śląska do portów Gdyni.
Witam, jaśli chodzi o Piłę to ja jechałem z Trzcianki a pociąg był z Kostrzyna i właśnie w Pile nastepny pociąg przyjeżdzał z Kołobrzegu i dalej do Warszawy juz jechał jeden :) w Pile były łaczone i trwało to troche. A działo się to około 1ej w nocy w Warszawie byłem o 7.30 :) pamietam to bo kilka razy jechałem. Lata 90te. Pozdrawiam. ps. A z dzieciństwa lata 80te pamietam trasę Piła - Poznań jeszcze dziś moge wymienic z pamieci wszystkie stacje. Potem dalej na Gniezno a dokładnie do Biskupic Wkp. Tą trase przejachałem wiele razy. W Poznaniu pamietam jak dziś lokomotywe o kolorze pomaranczowym bardzo mi się podobała i raz ją tylko widziałem.
Świetny materiał panie Rysiu. Ojciec w latach 70 - tych jeźdźił na 032 i 254. Poznańskie SP45 jeździły również do Wilhelm Pieck Stadt Guben. Pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejną część tej serii.
Nic Pan nie wspomina o regeneracji kotła parowego przez drużynę trakcyjną która to czynność spędzała sen z powiek tym ludziom. A elementy podwozia to faktycznie można było zbierać po szlaku. Ogólnie tabor awaryjny utrudniający pracę drużyn trakcyjnych, warsztatu utrzymania i organizację pracy trakcyjnej ( obiegi) dziś określenie tzw. dostępności taboru wymaganej przez przewoźników dochodzi do 95%. Słabo to wtedy wyglądało, wskaźnik w ilostanie stanie tzw chore był wysoki. Pozdrawiam.
O Fiatach mógłbym słuchać bez końca. Chylę czoła przed gospodarzami muzeum we Wrocławiu którzy przygarnęli 079 i 089. Mam potężna nadzieję że uda się je kiedyś pięknie odmalować wyremontować i będzie można się przejechać jakimiś pociągami turystycznymi i znów 2112SSF zabrzmi na pięknych niezelektryfikowanych szlakach. Pozdrawiam.
Mój dziadek "dokańczał" karierę maszynisty PKP na tych właśnie lokomotywach. Bo zęby zjadł i zdrowie nadwyrężył na Ty2/42, wożąc po wojnie lata całe węgiel ze Śląska do portów Gdyni.
Witam, jaśli chodzi o Piłę to ja jechałem z Trzcianki a pociąg był z Kostrzyna i właśnie w Pile nastepny pociąg przyjeżdzał z Kołobrzegu i dalej do Warszawy juz jechał jeden :) w Pile były łaczone i trwało to troche. A działo się to około 1ej w nocy w Warszawie byłem o 7.30 :) pamietam to bo kilka razy jechałem. Lata 90te. Pozdrawiam. ps. A z dzieciństwa lata 80te pamietam trasę Piła - Poznań jeszcze dziś moge wymienic z pamieci wszystkie stacje. Potem dalej na Gniezno a dokładnie do Biskupic Wkp. Tą trase przejachałem wiele razy. W Poznaniu pamietam jak dziś lokomotywe o kolorze pomaranczowym bardzo mi się podobała i raz ją tylko widziałem.
Uwielbiam fiaty
Wracając do St 43 nie wiem czy pan wie ,że to jest technologia szwajcarska i to jeszcze przedwojenna.
Super.Prawdziwy kolejarz z zamiłowania.👍😄
Kilka godzin i prawie tysiąc wyświetleń! Dziękujemy za filmy i czekamy na kolejne.Pozdrawiam.
Panie Ryszardzie - materiał oglądałem jednym tchem :-) Piękna robota :-)
Jak działa układ prowadzenia wózków na SP45/SU46 ? Nie ma tam czopów skrętu.
Пан Ришард счастливый человек, во всех смыслах, и работа хорошо сложилась и жена красавица. Дай Бог вам здоровья , счастья, долгих лет.
Wspaniały odcinek, biorę się za oglądanie
Super ciekawe! Wspaniały kanał. Pozdrawiam Pana :)
Super!
Ciekawy film i pozdrawiam. Poproszę więcej filmów z tej serii
Świetnie opowiedziane wspomnienie "damy" jaką była SP45. Podziękowania dla Pana za 2-gi odcinek.
Kolejny ciekawy odcinek pozdrawiam
Super zdjęcia kawał histori
Świetny materiał panie Rysiu. Ojciec w latach 70 - tych jeźdźił na 032 i 254. Poznańskie SP45 jeździły również do Wilhelm Pieck Stadt Guben. Pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejną część tej serii.
❤️❤️❤️