Ciekawe wspomnienie pierwszych lat Pana pracy, rzeczywistość lat 70-tych oraz lokomotywy które były nieodłącznym "narzędziem" pańskiej pracy.Można powiedziedzieć: "prawie wszystkie były zielone" ST43, ST44 ,SM42, SP44 ,SU46 ,SP47 ET21, ET22, ET41, ET42 i innne, których nie wymieniłem.Z pewnościa był to czas kiedy "dostawało się twardą szkołę życia" w pracy (mniej komfortowy tabor jak dziś) ale jednoszcześnie zdobywało się ogromne doświadzczenie i umiejętności w życiu zawodowym, co ułatwiało wykonywanie obowiązków później.Serdeczne pozdrowienia P.Ryszardzie. Duży kciuk do góry.
Super film rumuny,fiaty żądzą szkoda że jest już ich tak mało a zwłaszcza SU45 bo tylko dwie SU45 194, 301db 143 . Pozdrawiam serdecznie. Ja jako miłośnik kolei mam sentyment do EU07 i SU45, SM42 a zwłaszcza EP07 174, SU45 194 i SM42 2097.
To prawdziwie wciągający i przykuwający uwagę, połączeniem garści fachowych informacji i dawki rzetelnej wiedzy kolejowej z tzw. ,,wiedzą serca", opisującą codzienną służbę na lokomotywach i nie tylko film. Pomyśleć, że człowiek, który prowadził ST43 i SP45/SU45 w czasie świetności tych lokomotyw, pod koniec swojej służby prowadził nowoczesne i dwusystemowe elektrowozy EU44, a jechał i na EP09. To przejście z jednego, do drugiego świata, jest niemal tak samo zadziwiające, jak to, że Prusy, będące zapyziałą prowincją Korony Królestwa Polskiego i jego lennem, zjednoczyły w późniejszym czasie Niemcy, którym pewnych rzeczy na kolei, obecnie można zazdrościć. Dziękuję i pozdrawiam Panie Maj. (Używam formy ,,pan+nazwisko", zamiast ,,pan+imię'',ponieważ z szacunku do wieku i stażu, traktuję Pana, jako przełożonego:)
Rozwiązanie umowy o pracę: przez wypowiedzenie lub za porozumieniem stron. jest jeszcze wariant porzucenie ale to jest ekstremalne rozwiazanie. którego nikomu nie życzę.
Witam panie Maj . Pańska kariera na PKP jet bardzo zbliżona do mojej. Tak jak już pisałem w pewnym komentarzu pod pańskim filmikiem. No może tylko to ,że ja nauki pobierałem w szkole kolejowej ale w Krakowie Prokocimiu,a później ze szkoły zostałem skierowany do MD Kraków Płaszów. Tam po przepracowaniu paru lat przeszedłem z trakcji spalinowej na trakcję elektryczną w Kr-Prokocim. Moja pierwsza miłość to była EU-06-12. No cóż oryginał był o wiele lepszy od 7-emek. Moje późniejsze losy rzuciły mnie do Austrii ,gdzie zostałem maszynistą na OBB,no teraz już jak pan w stanie spoczynku z 2243 euro netto emerytury po 12 latach w Polsce i 33 latach na OBB. Jeszcze pracując na PKP poznałem piękną panią spod Poznania,która jest moją towarzyszką życia już kupę lat [kochana żona], a to dzięki pociągom 3711.Ps- może powrócić trochę do młodych lat ,a wiem ,że masz pan kontakty, i założyć jaktś klub? Może PKP przekazałoby nam SM 30 .którym z dwoma wagonami można by ruszyć na wielkopolskie szlaki.Czasu mamy przecież wystarczająco dużo i można byłoby coś zrobić.Proszę przemyśleć. Z pozdrowieniem kolejarskim.
SU45 to były potwory. Potrafiły i 10 wagonów pasażerskich uciągnąć. Dzisiejsze SU42 na 3 się meczą. Co do SU45 to kilka z nich stoi na bocznicy w Krzyżu i rdza je wciąga. Aż żal patrzyć...
Dziękuję bardzo ciekawa historia.Ja miałbym takie pytanie czy był Pan w obecnych czasach w ZNTK Poznań.Czy nie jest Pan ciekaw jak wygląda stanowisko/miejsce przy którym Pan kiedyś pracował? Oczywiście subskrypcja dla Pana i oczekuję nowych odcinków👍
Nie myślał Pan kiedyś żeby uczyć młodzież klejową zawodu mechanika pojazdów trakcyjnych? Jak Pana słucham od ponad roku czasu to odnoszę wrażenie że ma Pan smykałkę do tego .
ST43 to musiała być chyba ulubioną Lokomotywą dla każdego maszynisty. Nowoczesna na te czasy Spalinowa Lokomotywa towarowa mogła okazać się lepsza niż Gagariny (PKP ST44). Moim zdaniem Rumuny powinny być eksploatowane dalej, bo na pasażerskich liniach radził sobie dobrze pomimo tego że to była Lokomotywa Towarowa :)
Dzień dobry Panie Ryszardzie. Dopiero co przed chwilą obejrzałem najnowszy film, a po Pana zapowiedzi już nie mogę doczekać się następnego. Może usłyszę w nim coś o SP45-078 i o szlaku Poznań-Wągrowiec? Pamiętam z młodych lat kolegę, który jeżdził na tej lokomotywie, E. Stachowiak, może Pan go znał? Ciekawe czy był dobrym maszynistą.
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne Panie Ryszardzie, przepraszam za trochę prywaty ale nie mogłem się powstrzymać żeby nie zapytać. Jestem pełen szacunku i wielkim fanem Pana, tego co Pan robił i robi teraz dla wielu miłośników kolei. Serdeczne pozdrowienia z Wągrowca.
@@MrVimek Cieszę się, że Ty też jesteś fanem Pana Ryszarda, tacy ludzie zasługują na szacunek i uznanie, czyli jest nas już dwóch. Może inni fani też się odezwą, to byłoby ciekawe ilu nas jest online. Dzięki za inspirację, Wągrowiec pozdrawia Rogoźno.
Piękna opowieść. Dziękujemy.
Dzień dobry Panie Ryszardzie widać że kochał pan swoją pracę pozdrawiam serdecznie
Tak to prawda pozdrawiam.
А я работал на локомотивах серий ТЭ 3, 2ТЭ10л, 2тэ10м, ТЭП 60, ВЛ80С, я так же как и ты очень любил свою работу. Дай Бог тебе здоровья.
Dziękuję bardzo wzajemnie.
Taki skład jak na początku w Poznaniu Głównym po lewej nadal tam stoi tylko trzy wagony, nie jeden 😀
Super wspomnienia
Więcej historyjek z życia maszynisty 🙂
Ja też pamiętam pierwszą jazdę za pomocnika na przetoku SM 41 w MD Słupsk 1985
Dziękuję za pierwszy odcinek 'stacji wspomnień', szkoda tylko że czas mija tak szybko... Pozdrawiam Serdecznie. (h).
Ciekawe wspomnienie pierwszych lat Pana pracy, rzeczywistość lat 70-tych oraz lokomotywy które były nieodłącznym "narzędziem" pańskiej pracy.Można powiedziedzieć: "prawie wszystkie były zielone" ST43, ST44 ,SM42, SP44 ,SU46 ,SP47 ET21, ET22, ET41, ET42 i innne, których nie wymieniłem.Z pewnościa był to czas kiedy "dostawało się twardą szkołę życia" w pracy (mniej komfortowy tabor jak dziś) ale jednoszcześnie zdobywało się ogromne doświadzczenie i umiejętności w życiu zawodowym, co ułatwiało wykonywanie obowiązków później.Serdeczne pozdrowienia P.Ryszardzie. Duży kciuk do góry.
Dziękuję bardzo wzajemnie.
Dziękuję za przekazywana wiedzę. Pozdrawiam
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Super film rumuny,fiaty żądzą szkoda że jest już ich tak mało a zwłaszcza SU45 bo tylko dwie SU45 194, 301db 143 . Pozdrawiam serdecznie. Ja jako miłośnik kolei mam sentyment do EU07 i SU45, SM42 a zwłaszcza EP07 174, SU45 194 i SM42 2097.
Daje łapę i oglądamy
Dzięki za opowiadanie :) Pan zaczynał na kolei jak mnie jeszcze nawet w planach nie było, a młodzikiem już nie jestem ;)
Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.
To prawdziwie wciągający i przykuwający uwagę, połączeniem garści fachowych informacji i dawki rzetelnej wiedzy kolejowej z tzw. ,,wiedzą serca", opisującą codzienną służbę na lokomotywach i nie tylko film. Pomyśleć, że człowiek, który prowadził ST43 i SP45/SU45 w czasie świetności tych lokomotyw, pod koniec swojej służby prowadził nowoczesne i dwusystemowe elektrowozy EU44, a jechał i na EP09. To przejście z jednego, do drugiego świata, jest niemal tak samo zadziwiające, jak to, że Prusy, będące zapyziałą prowincją Korony Królestwa Polskiego i jego lennem, zjednoczyły w późniejszym czasie Niemcy, którym pewnych rzeczy na kolei, obecnie można zazdrościć. Dziękuję i pozdrawiam Panie Maj. (Używam formy ,,pan+nazwisko", zamiast ,,pan+imię'',ponieważ z szacunku do wieku i stażu, traktuję Pana, jako przełożonego:)
Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.
Bardzo ciekawy materiał i wspomnienia. Pozdrawiam.
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Rozwiązanie umowy o pracę: przez wypowiedzenie lub za porozumieniem stron. jest jeszcze wariant porzucenie ale to jest ekstremalne rozwiazanie. którego nikomu nie życzę.
Dobry odcinek
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Witam panie Maj . Pańska kariera na PKP jet bardzo zbliżona do mojej. Tak jak już pisałem w pewnym komentarzu pod pańskim filmikiem. No może tylko to ,że ja nauki pobierałem w szkole kolejowej ale w Krakowie Prokocimiu,a później ze szkoły zostałem skierowany do MD Kraków Płaszów. Tam po przepracowaniu paru lat przeszedłem z trakcji spalinowej na trakcję elektryczną w Kr-Prokocim. Moja pierwsza miłość to była EU-06-12. No cóż oryginał był o wiele lepszy od 7-emek. Moje późniejsze losy rzuciły mnie do Austrii ,gdzie zostałem maszynistą na OBB,no teraz już jak pan w stanie spoczynku z 2243 euro netto emerytury po 12 latach w Polsce i 33 latach na OBB. Jeszcze pracując na PKP poznałem piękną panią spod Poznania,która jest moją towarzyszką życia już kupę lat [kochana żona], a to dzięki pociągom 3711.Ps- może powrócić trochę do młodych lat ,a wiem ,że masz pan kontakty, i założyć jaktś klub? Może PKP przekazałoby nam SM 30 .którym z dwoma wagonami można by ruszyć na wielkopolskie szlaki.Czasu mamy przecież wystarczająco dużo i można byłoby coś zrobić.Proszę przemyśleć. Z pozdrowieniem kolejarskim.
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Zazdroszcze Panu Panie Ryszardzie. Oj chcialo sie kiedys zasiasc za nastawnikiem, jednak zycie potoczylo sie inaczej. Piekna pasja, piekny zawod. Pozdrawiam.
Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.
SU45 to były potwory. Potrafiły i 10 wagonów pasażerskich uciągnąć. Dzisiejsze SU42 na 3 się meczą. Co do SU45 to kilka z nich stoi na bocznicy w Krzyżu i rdza je wciąga. Aż żal patrzyć...
Dziękuję bardzo ciekawa historia.Ja miałbym takie pytanie czy był Pan w obecnych czasach w ZNTK Poznań.Czy nie jest Pan ciekaw jak wygląda stanowisko/miejsce przy którym Pan kiedyś pracował? Oczywiście subskrypcja dla Pana i oczekuję nowych odcinków👍
Nie myślał Pan kiedyś żeby uczyć młodzież klejową zawodu mechanika pojazdów trakcyjnych?
Jak Pana słucham od ponad roku czasu to odnoszę wrażenie że ma Pan smykałkę do tego .
Smykałka to mało powiedziane, powiedział bym że to miłość życia. ;)
Bardzo fajne tak będę jechał niedługo jak pan
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne ❤ pozdrawaim
Moj dziadek pod koniec pracy w PKP jako maszynista pociągów towarowych z poniemieckich Ty2/42 właśnie na ST-43.
Nowa Huta?
Moze cos o roznicach hamulca oerlikon i konorr
Bardzo ciekawy materiał
Na jakich lokomotywach spalinowych poza ST43 pan jeszcze jeździł? I która z nich była najlepsza?
W sumie to 24 typy od najmniejszej akumulatorowej do EU44. Pozdrawiam Pana.
Kawał historii, piękna opowieść. Pozdrawiam
Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Ciekawe
Słysze papużki w tle czy mi się wydaje?
ST43 to musiała być chyba ulubioną Lokomotywą dla każdego maszynisty. Nowoczesna na te czasy Spalinowa Lokomotywa towarowa mogła okazać się lepsza niż Gagariny (PKP ST44). Moim zdaniem Rumuny powinny być eksploatowane dalej, bo na pasażerskich liniach radził sobie dobrze pomimo tego że to była Lokomotywa Towarowa :)
Dzień dobry Panie Ryszardzie. Dopiero co przed chwilą obejrzałem najnowszy film, a po Pana zapowiedzi już nie mogę doczekać się następnego. Może usłyszę w nim coś o SP45-078 i o szlaku Poznań-Wągrowiec?
Pamiętam z młodych lat kolegę, który jeżdził na tej lokomotywie, E. Stachowiak, może Pan go znał? Ciekawe czy był dobrym maszynistą.
Geniu był dobrym kolegą i maszynistą. Pozdrawiam
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne Panie Ryszardzie, przepraszam za trochę prywaty ale nie mogłem się powstrzymać żeby nie zapytać.
Jestem pełen szacunku i wielkim fanem Pana, tego co Pan robił i robi teraz dla wielu miłośników kolei.
Serdeczne pozdrowienia z Wągrowca.
@@MARIUSZ-K nie tylko Ty jesteś fanem pana Ryszarda. Pozdrawiam z Rogoźna.
@@MrVimek Cieszę się, że Ty też jesteś fanem Pana Ryszarda, tacy ludzie zasługują na szacunek i uznanie, czyli jest nas już dwóch.
Może inni fani też się odezwą, to byłoby ciekawe ilu nas jest online.
Dzięki za inspirację, Wągrowiec pozdrawia Rogoźno.
@@MARIUSZ-K uwierz, ale jest cała masa ludzi za Panem Ryszardem. 🙂 Znasz kanał KoziTV? Facet robi dobrą robotę i jest z Poznania. Polecam. 👍