Habe mir der 16er gekauft. Muss sagen richtig richtig gut. Die kleine unterlegscheibe bei der Nadel weg . Dann war es perfekt für mich. Alleine das Standgas oh man ist das gut .
Hallo , hab Heute den 16er verbaut da ich mit dem LT Vergaser leichte Probleme mit Übergang hatte aus dem Schub( alle Einstellungen ausgereizt), ich muss sagen der hier läuft Perfekt 👌 Gruß aus Rheinhessen
Fahre den RVFK21 CS seit 500 Kilometern in einem mild getunten 60er. Der Vergaser ist rein von der Fahrbahrkeit die Krönung! Hab auch nebenbei einen originalen Mikuni VM 20 laufen.... Ist fast besser muss ich sagen.. Wenn man den Entlüftungsschlauch der Schwimmerkammer mit dem Luftfiltergehäuse verbindet läuft es nochmals sauberer nach meiner Meinung her.
Bitte bei Gelegenheit die neue LLG Schraube einzeln in den Shop aufnehmen, ich bin wegen dieser Schraube wirklich verzweifelt weil ich dachte das ich zu doof zum einstellen bin.... 😃
Guter Vergaser gerade selber verbaut und eingestellt. Die Leerlaufgemischschraube ist wirklich sehr leichtgängig. Gibt es die neue Leerlaufgemischschraube auch einzeln?? Und passt die in die letzte Generation??
Genau das habe ich mich auch gefragt. Habe ein 16er und würde jetzt auch noch ein 18er bestellen. Zum Rückbau möchte ich gerne den 16er behalten. Traue aber diese wackelige Schraube nicht recht.
Na wenn es im Leerlauf absäuft ist die 35er lld zu fett, das ist aber bei unseren rvfk in der Regel nicht der Fall. Bei vielen anderen Vergasern ist der unterste Teillast oft zu fett was dann als Notlösung mit einer noch kleineren lld kaschiert wird, aber besser wäre es den unteren Teillast direkt zu ändern. DAS ist es, was wir bei den rvfk mit den Düsenstöcken machen.
Hab heute an meiner originalen S50 mit 50ccm und original Auspuff euren RVFK16 CS Vergaser verbaut. Der Motor stirbt beim anfahren komplett ab. Musste erstmal den Schwimmer nach euren Angaben einstellen, der war komplett daneben bei der Lieferung. Hauptdüse habe ich auch schon auf 70 reduziert und trotzdem stirbt der Motor ab. Nadelstellung ist mittig Das Standgas läuft super. Was mache ich falsch, weis nicht mehr weiter ?
Interessant wäre mal ob der vergaser auf einen star angepasst werden kann (ori zylinder und ansaugkasten), da mich der originale vergaser etwas nervt beim einstellen... Edit: da syncronisier ich lieber ne 4er mikuni vergaserbank als den bvf
@@rzt-power genau da liegt der Hase im Pfeffer ori zylinder plus luftfilterkasten wird mit 50er HD bedüst wenn euer neuer vergaser magerer abgestimmt werden muss im Vergleich zum bvf dann wirds kritisch da das kleinste ne 50er ist, was man bekommt
@@galardo3303 nein ich meinte der rvfk braucht im Star eine etwas magerere bedüsung als zb im S51 die meist um 72/74 liegt. Im Star vielleicht um die 70 + magererer Düsenstock.
@@rzt-power Vielleicht könnt ihr dazu ja mal Tests machen. Hab selber mal probiert gehabt wie groß man mit der Düse gehen kann da ich den filterkasten ein kleines bisschen optimiert habe und bei 60 war schon lange Ende und die Kerze nass und keine Leistung mehr da. 55 läuft bei mir aktuell am besten.
Bei mir wurde ein Bingvergaser verbaut bevor ich das S51 erwarb, möchte jetzt ümrüsten auf 16er RZT Vergaser. Muss ich da die Bowdenzüge auch wechseln?
Danke. Wenn ich dann aber umrüsten möchte auf original DDR Vergaser bräuchte ich dann die passen Bowdenzüge dazu, einmal für Startvergaser und einmal für den Gasdrehgriff.
Gute Erklärung 😁 Ich möchte den 18er für meinen frisierten Sachs einsetzen. Er ist wie eine Kreidler seitlich über dem Block positioniert. Wie hoch liegt der Einlasskanal über dem unteren Ende der Schwimmerkammer? Also wieviel Abstand muss ich mit dem Vergaserstutzen über dem Block einhalten?
Gasschieber klemmen, wenn der flansch sich etwas verzieht durch zu straffes anziehen. Das kann easy nachgearbeitet werden, deswegen muss kein Vergaser im Regal liegen bleiben.
Morgen ..Habe mir jetzt auch euren Vergaser bestellt ..Habe mir ein 90 er Zt Set zugelegt aber bekomme den 21 BVF nicht so richtig abgestimmt ..Er läuft im unteren Teillast zu Fett ..Fühlt sich an wie Aussetzer beim Fahren..Kerze auch recht feucht nach dem fahren ..Bei Vollgas ist alles ok ..Hoffe das ich es mit euren Vergaser hin bekomme ..Ihr habt ja in dem Set einen zweiten Düsenstock beigelegt ..Ist der größer oder kleiner wie der verbaute ? Vg Zimmermann
@@rzt-power Der Vergaser ist heute schon angekommen 👍 Werde versuchen morgen nach Feierabend ihn einzubauen ..Welche HD würdest du empfehlen bei 90 ccm ..2 Kanal ..Sonnst fängt man ja mit einer 110er an ? Schwimmerstand muss bestimmt nicht noch geprüft werden oder ? Vg Mike
Frage: Der Vergaser basiert ja auf dem Prinzip der älteren 16N1. Wieso nimmt man nicht das etwas neuere Prinzip der 16N3/Sparvergaser als Grundlage? Wäre zumindest etwas einfacher wenn es um das Thema Einstellbarkeit geht.
Hallo Team RZT, ich habe genau das Problem mit der zu weit Raus gedrehten Leerlaufgemischschraube. Kann man die Problemlos in ein 2020 Modell schrauben? Geschweige den käuflich erwerben? Gruß aus dem Thüringer Wald
Also generell wären die Tauschbar, allerdings haben wir derzeit keine einzelnen, wir müssen erstmal unseren Vergaser- Rückstand aufholen. Wäre dann aber kein Problem welche zusätzlich zu machen.
@@rzt-power vielen Dank für die schnelle Antwort. Dann warte ich mal gespannt auf das erscheinen. Vielleicht könnt ihr ja noch ein Vergaser-Upgrade-Video mit verlinkten Teilen machen.
Das Problem ist das die Plastikschwimmer einen anderen Auftrieb haben als die Blechschwimmer . Ich glaube es war so das der Kunststoff Schwimmer früher zu macht bei gleicher Einstellung, weil mehr Auftrieb. Die Schwimmerkammer erreicht nicht den Benzinstand den du Bräuchtest. Schau mal bei Simson 4.0 die hatten ein Video gemacht.
Ich finde die CS viel schwerer einzustellen. An meinem m53 mit eurer 44 Kurbel und 45er Kolben bekomme ich kein Setup hin. 21er CS gar nicht. 18er CS nicht rund. Mikuni vm20 Vergaser kein Problem. Was ist da los?
@@rzt-power das kann ich ausschließen. Aber danke für die schnelle Antwort. Ich hab euer T-Luftfilter versucht und einen Sportluftfilter. Das Verhalten war immer gleich. Deshalb denke ich nicht, dass es am Luftfilter liegt.
@@andrebausle1951 ja so Ferndiagnose ist auch schwer. Ich kann aber sagen dass hin und wieder Mal Kunden mit Problemen bei der Vergasereinstellung kommen, und zu 90% sind diese lösbar.
@@rzt-power Das mit der Ferndiagnose ist klar. Und bis auf diese Problematik hab ich noch kein Problem mit euren Produkten gehabt. Mir gefällt eure Herangehensweise. Für mich seid ihr die besten
Für mein 60ccm Revup habe ich jetzt den RVFK20 OS gekauft, habe jetzt den 62er Düsenstock und 95er Hauptdüse drin, das Standgas ist gut, Durchzug geht auch klar aber wenn ich das Gas wegnehme verreckt der Ofen sofort und es dauert auch bis er wieder Gas annimmt. Woran kann das liegen ? Hatte vorher ein 21er Vergaser von ZT-Tuning verbaut auch mit 95er HD und da war das Problem nicht.
Ich würde ja lieber einen vergaser erst dann raus bringen wenn er perfekt läuft und ausgereift ist und nicht jetzt das letztjährige Modell schlecht reden damit alle das neue kaufen. Nächstes Jahr geht es dann wieder von vorne los oder wie? Wenn es so dolle Probleme beim abstimmen gibt hätte ich den vergaser lieber vom Markt genommen
Es gibt keine dolle Probleme beim abstimmen, weder früher noch jetzt, unsere Vergaser waren auch vor einigen Jahren schon die besten auf dem Markt. Volkswagen hätte 1990 auch ein besseres Auto gebaut wenn sie damals schon den Golf 8 gebaut hätten anstatt den 2er. Entwicklung geht nunmal immer weiter, ausser man kopiert nur irgendwas funktionierendes und verkauft das dann ewig weil man selbst nichts entwickeln kann 😁
Ja es ist klar das sich Produkte weiter entwickeln und besser werden. Aber wenn von mangelndem Benzin nachfluss innerhalb des Vergasers und einen abmagern über den gesamten Lastbereich die Rede ist, dann spricht das ja für eine Fehlkonstruktion. Ich persönlich hatte sowohl den 16 cs, als auch den 18cs und war nicht sehr angetan von den Vergasern. Das einstellen der Leerlauf Luft Schraube ist sehr kniffelig gewesen und selbst wenn das halbwegs gelungen war, dann hatte der Vergaser immer ein sehr starkes Leistungslöch nach dem Gas weg nehmen und erneutem Gas geben. Da wäre es wirklich schön gewesen alle Düsenstöcke von Anfang an dabei gehabt zu haben. Einen normalen Bvf gibt es für die Hälfte des Geldes und den bekommt man mit allen beiliegenden Teilen direkt zum laufen und das ohne leisungsloch. Mich haben die Vorteile deines Vergasers leider nicht überzeugt und ich bin wieder zum alt bewerten zurück.
@@dome4318 sorry, das sehe ich leider anders. Hab noch keinen normalen bvf gefahren (von Kunden oder bei Leistungsmessungen) der an das Teillastverhalten unseres RVFK herankam. Immer ist irgendwo ein Überfetten oder abmagern....
Bitte überarbeitet doch mal eure Website :/
Ja bitte bitte macht das mal. Ihr habt echt gute Produkte, aber bei euch was zu finden und zu bestellen ist grausig
Jawoll! Hat sich bestimmt bewährt, aber kann bei den anderen Shops absolut nicht mithalten an Einfachheit und Design.
Oh ja das ist wirklich ein Problem
Hi RZT habe euren 21ziger Vergaser an meine 85ccm Simme gebaut.
Das Ding laüft wie Butter...Echt Klasse.
Lg
Habe mir der 16er gekauft. Muss sagen richtig richtig gut. Die kleine unterlegscheibe bei der Nadel weg . Dann war es perfekt für mich. Alleine das Standgas oh man ist das gut .
Auch weine Frage, kann man die Schraube tauschen? Würde gleich eine bestellen. Schöne Vorstellung wieder 🏁🏁🏁🏁
Hallo , hab Heute den 16er verbaut da ich mit dem LT Vergaser leichte Probleme mit Übergang hatte aus dem Schub( alle Einstellungen ausgereizt), ich muss sagen der hier läuft Perfekt 👌 Gruß aus Rheinhessen
Das freut mich dass unsere Bemühungen nicht ganz umsonst sind und man einen Unterschied spürt 😁
Sehr schönes Modell
Ist dieser vergaser ausschließlich für die s51 gedacht oder auch in der kr51/1 verbaubar (der 16er)
@@l.l1261 für jedes Modell welches original den 16er drauf hat.
Fahre den RVFK21 CS seit 500 Kilometern in einem mild getunten 60er. Der Vergaser ist rein von der Fahrbahrkeit die Krönung! Hab auch nebenbei einen originalen Mikuni VM 20 laufen.... Ist fast besser muss ich sagen.. Wenn man den Entlüftungsschlauch der Schwimmerkammer mit dem Luftfiltergehäuse verbindet läuft es nochmals sauberer nach meiner Meinung her.
wird beim RVFK18 ein anderer Luftfilter empfohlen? Meine S51 verhungert immer, also beim Gas geben bricht der Zug ab und kommt dann langsam wieder
@@LessonsGK empfehlenswert ist es immer einen freieren Luftfilter zu nehmen, speziell bei größeren Vergasern. Das wird dieses wegbleiben lösen
@@rzt-power hab ich erledigt
Tolles Video Dankeschön
18er Vergaser auf LT 60 sport geht das ??
Bitte bei Gelegenheit die neue LLG Schraube einzeln in den Shop aufnehmen, ich bin wegen dieser Schraube wirklich verzweifelt weil ich dachte das ich zu doof zum einstellen bin.... 😃
Guter Vergaser gerade selber verbaut und eingestellt. Die Leerlaufgemischschraube ist wirklich sehr leichtgängig. Gibt es die neue Leerlaufgemischschraube auch einzeln?? Und passt die in die letzte Generation??
Genau das habe ich mich auch gefragt. Habe ein 16er und würde jetzt auch noch ein 18er bestellen. Zum Rückbau möchte ich gerne den 16er behalten. Traue aber diese wackelige Schraube nicht recht.
Passt, haben wir aber noch nicht als Ersatzteil im Shop.
Könntest du dass oft genannte Problem mit der 35er lld und dem absaufen im Standgas mal näher beschreiben LG Simon
Na wenn es im Leerlauf absäuft ist die 35er lld zu fett, das ist aber bei unseren rvfk in der Regel nicht der Fall. Bei vielen anderen Vergasern ist der unterste Teillast oft zu fett was dann als Notlösung mit einer noch kleineren lld kaschiert wird, aber besser wäre es den unteren Teillast direkt zu ändern. DAS ist es, was wir bei den rvfk mit den Düsenstöcken machen.
Ich hab alle 3 Grössen, die Dinger sind einfach super....oft kopiert nie erreicht!
👍👌
Mein vergaser hat 2 kleine clips und eine Platte, statt diesen einen großen Clip. Ist das normal? Finde das gans schön umständlich.
Hab heute an meiner originalen S50 mit 50ccm und original Auspuff euren RVFK16 CS Vergaser verbaut. Der Motor stirbt beim anfahren komplett ab.
Musste erstmal den Schwimmer nach euren Angaben einstellen, der war komplett daneben bei der Lieferung.
Hauptdüse habe ich auch schon auf 70 reduziert und trotzdem stirbt der Motor ab. Nadelstellung ist mittig
Das Standgas läuft super.
Was mache ich falsch, weis nicht mehr weiter ?
Heute einen RVFK21 erhalten
Ohne Schwimmernadelventil, ohne schwimmer ohne Gasschieber usw habe rzt jetzt mal geschrieben mal sehen ob was kommt
Interessant wäre mal ob der vergaser auf einen star angepasst werden kann (ori zylinder und ansaugkasten), da mich der originale vergaser etwas nervt beim einstellen...
Edit: da syncronisier ich lieber ne 4er mikuni vergaserbank als den bvf
Generell kein Problem, fahre ich selber so. Muss nur überall etwas magerer.
@@rzt-power genau da liegt der Hase im Pfeffer ori zylinder plus luftfilterkasten wird mit 50er HD bedüst wenn euer neuer vergaser magerer abgestimmt werden muss im Vergleich zum bvf dann wirds kritisch da das kleinste ne 50er ist, was man bekommt
@@galardo3303 nein ich meinte der rvfk braucht im Star eine etwas magerere bedüsung als zb im S51 die meist um 72/74 liegt. Im Star vielleicht um die 70 + magererer Düsenstock.
@@rzt-power Vielleicht könnt ihr dazu ja mal Tests machen. Hab selber mal probiert gehabt wie groß man mit der Düse gehen kann da ich den filterkasten ein kleines bisschen optimiert habe und bei 60 war schon lange Ende und die Kerze nass und keine Leistung mehr da. 55 läuft bei mir aktuell am besten.
bei s70 dann ein 18,5mm vergaser nehmen? mfg
Bei mir wurde ein Bingvergaser verbaut bevor ich das S51 erwarb, möchte jetzt ümrüsten auf 16er RZT Vergaser. Muss ich da die Bowdenzüge auch wechseln?
Ja, gibt speziell welche für Bing
Danke. Wenn ich dann aber umrüsten möchte auf original DDR Vergaser bräuchte ich dann die passen Bowdenzüge dazu, einmal für Startvergaser und einmal für den Gasdrehgriff.
Bringt dieser Vergaser mehr Leistung am stino Motor? Also der 16er
Nein. Er bringt ein besseres Ansprechverhalten und daher untenraus evtl etwas mehr Durchzug.
@@rzt-power alles klar, vielen Dank für die Antwort
Gute Erklärung 😁
Ich möchte den 18er für meinen frisierten Sachs einsetzen. Er ist wie eine Kreidler seitlich über dem Block positioniert. Wie hoch liegt der Einlasskanal über dem unteren Ende der Schwimmerkammer? Also wieviel Abstand muss ich mit dem Vergaserstutzen über dem Block einhalten?
Der Vergaser hat es nicht verdient an nem Wessi Scheißding verbaut zu werden. Der arme Vergaser!
Hallo, leider ist hat bei meinen rvfk 18cs der gasschieber geklemmt und daher liegt er jetzt in der Ecke. Hoffe das ist bei diesen neuen nicht so.
Gasschieber klemmen, wenn der flansch sich etwas verzieht durch zu straffes anziehen. Das kann easy nachgearbeitet werden, deswegen muss kein Vergaser im Regal liegen bleiben.
Morgen ..Habe mir jetzt auch euren Vergaser bestellt ..Habe mir ein 90 er Zt Set zugelegt aber bekomme den 21 BVF nicht so richtig abgestimmt ..Er läuft im unteren Teillast zu Fett ..Fühlt sich an wie Aussetzer beim Fahren..Kerze auch recht feucht nach dem fahren ..Bei Vollgas ist alles ok ..Hoffe das ich es mit euren Vergaser hin bekomme ..Ihr habt ja in dem Set einen zweiten Düsenstock beigelegt ..Ist der größer oder kleiner wie der verbaute ? Vg Zimmermann
Der zusätzliche ist kleiner und wird dieses Problem lösen.
@@rzt-power Der Vergaser ist heute schon angekommen 👍 Werde versuchen morgen nach Feierabend ihn einzubauen ..Welche HD würdest du empfehlen bei 90 ccm ..2 Kanal ..Sonnst fängt man ja mit einer 110er an ? Schwimmerstand muss bestimmt nicht noch geprüft werden oder ? Vg Mike
Hatte selbiges Problem und auch hunderte Möglichkeiten versucht.
Im Endeffekt war es die gasschiebernadel die zu keilförmig war .
Frage: Der Vergaser basiert ja auf dem Prinzip der älteren 16N1. Wieso nimmt man nicht das etwas neuere Prinzip der 16N3/Sparvergaser als Grundlage? Wäre zumindest etwas einfacher wenn es um das Thema Einstellbarkeit geht.
Hallo Team RZT, ich habe genau das Problem mit der zu weit Raus gedrehten Leerlaufgemischschraube. Kann man die Problemlos in ein 2020 Modell schrauben? Geschweige den käuflich erwerben? Gruß aus dem Thüringer Wald
Also generell wären die Tauschbar, allerdings haben wir derzeit keine einzelnen, wir müssen erstmal unseren Vergaser- Rückstand aufholen. Wäre dann aber kein Problem welche zusätzlich zu machen.
@@rzt-power vielen Dank für die schnelle Antwort. Dann warte ich mal gespannt auf das erscheinen. Vielleicht könnt ihr ja noch ein Vergaser-Upgrade-Video mit verlinkten Teilen machen.
Wie sieht es aus mit Plastik Schwimmern darf man die verbauen
Du darfst alles, aber ob es funktioniert kann ich dir nicht sagen. Hab das noch nicht überprüft ob das Masslich exakt passt.
Das Problem ist das die Plastikschwimmer einen anderen Auftrieb haben als die Blechschwimmer . Ich glaube es war so das der Kunststoff Schwimmer früher zu macht bei gleicher Einstellung, weil mehr Auftrieb.
Die Schwimmerkammer erreicht nicht den Benzinstand den du Bräuchtest. Schau mal bei Simson 4.0 die hatten ein Video gemacht.
@@derifamatze8599 ja das ist gut möglich dass man da zumindest die einstellmasse anpassen muss.
Ich finde die CS viel schwerer einzustellen. An meinem m53 mit eurer 44 Kurbel und 45er Kolben bekomme ich kein Setup hin.
21er CS gar nicht. 18er CS nicht rund. Mikuni vm20 Vergaser kein Problem. Was ist da los?
Ganz einfach: Luftfilter nicht weit genug erweitert, da sind diese Vergaser sensibler als andere.
@@rzt-power das kann ich ausschließen. Aber danke für die schnelle Antwort. Ich hab euer T-Luftfilter versucht und einen Sportluftfilter. Das Verhalten war immer gleich. Deshalb denke ich nicht, dass es am Luftfilter liegt.
@@andrebausle1951 ja so Ferndiagnose ist auch schwer. Ich kann aber sagen dass hin und wieder Mal Kunden mit Problemen bei der Vergasereinstellung kommen, und zu 90% sind diese lösbar.
@@rzt-power Das mit der Ferndiagnose ist klar. Und bis auf diese Problematik hab ich noch kein Problem mit euren Produkten gehabt. Mir gefällt eure Herangehensweise. Für mich seid ihr die besten
Für mein 60ccm Revup habe ich jetzt den RVFK20 OS gekauft, habe jetzt den 62er Düsenstock und 95er Hauptdüse drin, das Standgas ist gut, Durchzug geht auch klar aber wenn ich das Gas wegnehme verreckt der Ofen sofort und es dauert auch bis er wieder Gas annimmt. Woran kann das liegen ? Hatte vorher ein 21er Vergaser von ZT-Tuning verbaut auch mit 95er HD und da war das Problem nicht.
Vielleicht noch zur Ergänzung, ein großer Luftfilter ist drin, eine Vape ist auch verbaut und Auspuff ist ein DailyStreet S
Danke für keine Antwort, fahre wieder ZT-Tuning...
oh gott... das ist aber eher dein leid als das von reinhold... ^^
Du brauchst kleinere HD bei den rvfk
5:05 Das Niveau nimmt ab, wie hier in den Kommentaren :D
Ich würde ja lieber einen vergaser erst dann raus bringen wenn er perfekt läuft und ausgereift ist und nicht jetzt das letztjährige Modell schlecht reden damit alle das neue kaufen. Nächstes Jahr geht es dann wieder von vorne los oder wie? Wenn es so dolle Probleme beim abstimmen gibt hätte ich den vergaser lieber vom Markt genommen
Es gibt keine dolle Probleme beim abstimmen, weder früher noch jetzt, unsere Vergaser waren auch vor einigen Jahren schon die besten auf dem Markt. Volkswagen hätte 1990 auch ein besseres Auto gebaut wenn sie damals schon den Golf 8 gebaut hätten anstatt den 2er. Entwicklung geht nunmal immer weiter, ausser man kopiert nur irgendwas funktionierendes und verkauft das dann ewig weil man selbst nichts entwickeln kann 😁
Ja es ist klar das sich Produkte weiter entwickeln und besser werden. Aber wenn von mangelndem Benzin nachfluss innerhalb des Vergasers und einen abmagern über den gesamten Lastbereich die Rede ist, dann spricht das ja für eine Fehlkonstruktion. Ich persönlich hatte sowohl den 16 cs, als auch den 18cs und war nicht sehr angetan von den Vergasern. Das einstellen der Leerlauf Luft Schraube ist sehr kniffelig gewesen und selbst wenn das halbwegs gelungen war, dann hatte der Vergaser immer ein sehr starkes Leistungslöch nach dem Gas weg nehmen und erneutem Gas geben. Da wäre es wirklich schön gewesen alle Düsenstöcke von Anfang an dabei gehabt zu haben. Einen normalen Bvf gibt es für die Hälfte des Geldes und den bekommt man mit allen beiliegenden Teilen direkt zum laufen und das ohne leisungsloch. Mich haben die Vorteile deines Vergasers leider nicht überzeugt und ich bin wieder zum alt bewerten zurück.
@@dome4318 sorry, das sehe ich leider anders. Hab noch keinen normalen bvf gefahren (von Kunden oder bei Leistungsmessungen) der an das Teillastverhalten unseres RVFK herankam. Immer ist irgendwo ein Überfetten oder abmagern....
Ja das glaube ich :D wer würde auch sein eigenes Produkt schlecht reden. Aber alles gut. Ich hab mir meinen eigenen Eindruck gemacht