Мои дополнительные рекомендации: ЭЛЕКТРОПРИВОД 1. ПОДШИПНИКИ. Все подшипники , даже новые, без смазки шелестят - это не признак неисправности. Перебирал несколько подшипников: SKF, KOYO, Nachi - при работе все шумят почти одинаково громко (нижний подшипник). Набивать подшипник своей смазкой не рекомендую. Лишняя приведет к тугому вращению, что повысит риск проворачивания подшипника на валу. Если все же решите смазать, то смазка там специальная должна быть, для высоких скоростей вращения.Набивать нужно не более 20-30% объема, остальное будет только мешать, выдавит.. Верхний подшипник , работая в масле, издает легкий шелест. Кто не хочет, чтобы и он шумел - ставьте открытого типа! 2. ВОЛНИСТАЯ ШАЙБА Стоит в основании вала со стороны нижнег оподшипника. Выполняет роль поджимающего устройства для подшипника, снижая его шум. Обязательно проверьте, что она не смятая в лепешку. Я подкорректировал ее форму руками, чтобы она достаточно свободно садилась на вал, но не болталась. 3. САЛЬНИК Если поставите Corteco, то дополнительно ставить под него шайбу для смещения из зоны выработки на валу не требуется. Рабочая зона сальника чуть выше родного. 4. СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Обязательно меняйте, если имеет хоть незначительную выработку. В паре с волнистой шайбой оно еще задает преднатяг для нижнего подшипника - а это влияет на шум. При правильной сборке трубется снизу подпирать ротор, чтобы появился паз для стопорного кольца над шайбой. После его установки ротор должен при нажатии смещаться совсем немного вверх, т.е. не сидеть туго и не излишне люфтить. 5. ШУМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ После ремонта не поленитесь проверить электродвигатель , подключив к аккумулятору(схема есть на ютьюбе). Нормально работающий двигатель имеет легкую вибрацию на некоторых оборотах при разгоне, отсутствует скрежет, только "обычный" шум электродвигателя с характерным звуком как у стиральной машины. 6. КОРПУС НАСОСА Не забывайте выкрутить винт герметизации корпуса со стороны разъемов, иначе труднее будет снимать алюминиевую крышку, а установить еще сложнее. Герметик используйте обычный белый "советский" за 40 рублей. Держит ооочень хорошо. Главное обезжирить хорошо поверхности и выдержать сутки. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 1. не рекомендую ее разбирать. Ремонтировать там нечего, а вот риск собрать не как было появляется. Если все же решили разобрать - пометьте рисками на корпусе сбоку какая часть насоса к какой прилегала. Все-такие они по месту приработались друг к другу. 2. ВТУЛКИ Втулки типа "восьмерки" ИМЕЮТ рабочее положение, прорези маслоотводящих каналов в отверстиях должны находиться со стороны подачи масла на шестерни. Так сделано потому, что в с этой стороны наибольшее трение вала шестерен и втулок.Проще ориентироваться по вмятинам на корпусе восьмерок от прокладок - поставить так же, как было. У меня втулки имеют выработку несколько десяток, люфт хорошо ощущается. БЫло ли так с завода (технологический зазор) или нет - вопрос. Запущенный насос при этом создавал достаточное давление, чтобы в крайних положениях руля практически остановить электродвигатель. 3. ПРОКЛАДКИ Не потеряйте пластиковые вставки, запоминайте (фотографируйте) как стояли. При сборке не замните. 4. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ Первый в виде бочонка-вставки сбрасывает масло в обратку при слишком избыточном давлении. Внутри шарик и очень жесткая пружина. Ломать нечемую Второй клапан в форме гайки встроен в верхнюю крышку . Внутри болтается шарик. При старте насоса он перепускает масло пока не появится достаточно для запирания давления. Работоспособность легко проверяется при запуске насоса по струйке масла из него. 5. СБОРКА Момент затяжки крепежных болтов должен быть таким, чтобы вал шестерни не заклинивал. Вращаться должен туговато (поджимают прокладки), но не слишком. Имейте в виду, что болты крепления гидронасоса будут также дополнительно сжимать его детали - тоже не перетяните. Детали ставьте так же, как они стояли по отношению друг к другу. Резьбу болтов лучше смазать фиксатором резьбы. По моим ощущениям, момент затяжки должен составлять 10-20Н/м 6. ШУМ шестерни (у меня) издают визжащий шум, отчетливо его слышно, если приложить ухо к бачку. Его громкость немного ниже шума электродвигателя. 7. Ремкоплект Пытался найти в интернете насос в сборе или отдельно его элементы (шестерни, втулки) - нового ничего не нашел. Потратил только несколько часов. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ: 1. запоминайте как стоял бачок, иначе потом будут проблемы с подключением шланга обратки. 2. Меняйте масло каждые два года, либо в случае его значительного потемнения. Этим продлите жизнь своему насосу. 3. Не выкручивайте руль до отказа - повышенная нагрузка на шестерни насоса, шланги, рулевую рейку. Визуально в таком режиме заметно увеливается даже шланги высокого давления. 4. пропорционально нагрузке на систему плавают обороты насоса, это и приводит к характерному его подвыванию. Исправный насос слышно у капота, но практически не слышно в кабине (Zafira).
А не подскажите почему на холодную насос не работает? Только после полного прогрева двс, с чем может быть связанно? И в холода вообще не работает, масло оригинальное
Подскажите пожалуйста , у меня полно стружки в этом насосе, может быть эта стружка от самого насоса или проблема в корпусе распределителя , износ тифлоновых колец ? И вообще может ли этот насос дать стружку ? Пробег 165000
Недавно перебирал Гуэр на шкоде Румстер 2011 года, разница с этим только в контактах на видео они съемные а у меня заваренные контактной сваркой, но плату ине не пришлось снимать, подшипники выбили обычным воротком по размеру, одел вал с магнитом и все собрал
Подскажите, у мЕня тяжело крутится руль, в одно время потекла жидкость, пару дней текло в районе бочка, руль сталь легким, затем утечка сама пропала, но руль стал тяжелым, уровень жидкости норм, сам эгур в масле, жидкость не уходит. могло ли что то забится в системе? такое ощущение что мало не по всей рейке ходит и руль тяжелый из-за этого
видео понравилось!! недавно разобрал гур, не знал что плату можно снять! - оказывается стопор снять надо за это респект, Подскажи как проверить поливеки ,кроме как визуально и еще можно ли проверить эур на коленке не ставя на машину. Силовые + и - это понятно один черный это + от зажигания а остальные как подключать?
Привет! Спасибо большое за труд и просвещение. У меня беда состоит в том, что очень быстро масло становится чёрным от продуктов износа насоса. Уже убивает вторую рейку. А руль с родным зелёным маслом крутится гораздо тяжелее, чем с красным Dexron 3. Стало быть шестерни в насосе износились. Ты случайно не знаешь, продаются они отдельно или нет?
Здравствуйте. Я думаю, что проблема в рейке. В механической части насоса будет износ только, если не правильно собрать. Есть бренды, которые под видом новых реек впаривают крашенное б/у. На форуме Форд клуба есть целая ветка про это.
Здравствуйте! Артикула нет, покупайте любой из качественных, размер 10*19*7. Я брал немецкий фирмы Dichtomatic здесь vpk-podshipnik.com.ua/product/10h19h7
приветствую!!! подскажите в какую сторону крутится вал насоса и как поставить шестерёнку в какую сторону чтоб смотрели лопости. Есть выроботка на шайбах которые держат её с верху и с низу
Павел Казанкин Здравствуйте. Шестеренки перепутать невозможно - все собирается одним единственным путём. Выработка на шайбах (крышках) насоса - следствие работы без гидравлического масла или, если насос разбирался, перетяга болтов.
У меня тоже машина 2005 года и такая же проблема: на холодную клинит руль в одну сторону. Как я понял, вся эта проблема решается заменой двух подшипников, сальника ну и стопора?
+Artem Rusinov На холодную клинит руль в одну сторону из-за износа картера рапределителя, вот тут картинка www.drive2.ru/l/4285473/. Выход - гильзовать, либо менять корпус рейки.
Подскажите пожалуйста, есть ли какая-то маркировка у сальника, размеры, чтобы его можно было заранее найти? А то у меня начались шумы в морозы, пока тихие, но чтобы быть готовым к разбору.
Скажите, у этого насоса есть датчик руля? Можно ли насос от опеля поставить на фабию? А то на фабии стоит насос койо, цена совсем не гуманная :(Я так понимаю что к насосу ТРВ 1 подходит только 4 провода? Два силовых и два управляющих плюса? Один с зажигания , а второй с генератора?
Добрый день, подскажите по поводу сальника, у меня на валу он стоял пружинкой к электронике а насколько я знаю пружинка всегда ставится к маслу может из-за этого течь, у вас как?
очень познавательное видео.механическая и электро части почти что такие же как в фф 2 дорестайл.посмотрел и понял,что был утерян штифт(маленький стержень).потерян в сервисе с вопросом-это что за .рень?это не отсюда. вот такие мастера.руль как и был тугим так и остался.
+Alex Ustas самое интересное что я того же мнения.но на мои предположения было отвечено-маловероятно.диагностика показала ошибку шины которая ток подает в эгур.на бортовом чек неисправности усилителя рулевого управления.но в тоже время два электрика сказали что в плате все якобы нормально.все целое.вопрос такой.если проблема в рейке-возможно ли восстановить её без ощутимых финансовых потерь.авто 07 года.вкладывать новые запчасти желания особого нет.да и ремонт стараюсь делать сам.
+Наиль Ажигулов Проверьте рейку на стенде и сразу станет ясно - ЭГУР или рейка. А ошибка шины действительно может иметь место быть. Вы говорите, что в плате все нормально, а как они проверили полевые транзисторы? Не выпаивая их? Это не возможно. P.S. Какой у вас автомобиль?
+Alex Ustas эгур был разобран.дважды.оба электрика сказали что транзисторы целы.это все дело как понимаю было распаяно и прозвонено.сам я в электрике не силён.понимаю все в общих чертах.да и плату ковырять не решился бы. автомобиль фокус 2 2007 г. 1,8.авто без нареканий.работает исправно.понимаю что всему хорошему приходит конец,но и диагностика не показала ни одной проблемы кроме как шину.
Почему же тогда электрик ограничился только платой? Нужно было идти по цепочке вплоть до центрального блока управления, в поисках сигнала запуска. Там на разъёме должны быть: питание контроллера управления насосом 12в, запуск насоса 12в логический вход, k-line линия диагностики цифровой вход-выход 12в.
здравствуйте, когда я снимал нижнюю крышку и перевернул его пока снимал , то масло вылилось на схему , что теперь будет? будет ли работать так как оно в масле .?
Здравствуйте. Ничего не будет, если промоете плату кисточкой с помощью спирто-бензиновой смеси, разводите 1:1 спирт и бензин Б-70 "Калоша". Этот раствор быстро испаряется, смывая загрязнения.
Здравствуйте. астра н 2012 универсал z18 xer эгур zf. пробег 157т.к. после езды 15-20 минут эгур отключается.руль становится тугим.после отключения эгур в движении иногда прыгают тахометр и спидометр загораются зарядка и абс. после остановки двигателя слышен не характерный звук эгур (хрип будто ротор подклинивает) и сам эгур колбасит. Жижа в норме не бежит. у диагноста скинули ошибку по кан шине и откалибровали руль -не помогло. на что обратить внимание при разборе. как дефектовать подшипники ,плату.СПАСИБО.
Здравствуйте. Я думаю, что при таких симптомах, после разбора ЭГУРа, все станет очевидно - может магнит отвалился, может стопорное кольцо стерлось. Вот ссылка на мою запись на Драйв2Ру - там добавлена электрическая схема платы www.drive2.ru/l/6656331/
Алексей Савельев Добрый день. Скорее всего появилась выработка в шестернях гидравлического насоса. Врядли вы сумеете найти отдельно механическую часть ЭГУР :(
Добрый день! Можно, только не пользуйтесь активным флюсом - все равно толком он не смывается. Используйте канифоль и паяльник 75-100 ватт, хорошо прогревайте (но без фанатизма), чтобы не было холодной пайки.
Спасибо за совет! А паяльный жир нейтральный можно применять или не стоит? Оба новых подшипника закрытого типа, стоит ли открывать тот подшипник, который работает в жидкости ГУР или оставить закрытым?
Добрый день после удара выстренули падушки вмести с ними перестал работать гур все проверили нормально мастера говорят что гур накрылся что может быть мкажите плз эур шкода рапид
Добрый вечер!Подскажите прошлый хозяин поменял мотор 1.7 дизель на 2.0 дизель без гура.Машина 2005 года,мотор 2001 года Y20DTH опель астра g.Мне советуют по рейки брать родной правильно или нет
Исходя из обоих VIN-ов - устанавливаются ЭГУРы - ZF и Delfi соответственно, более точно о насосе можно сказать по номеру на корпусе рулевой рейки. Я не могу понять, каким образом автомобиль лишился ГУРа при замене двигателя? Предыдущий владелец просто демонтировал насос?
на 0.53 секунде, где звучит "одна половиночка..." есть бочонок. Не знаете его функцию? У меня все подшипники и сальник целые, но руль дубеет при жаре и долгой работе двигателя. Подозреваю что это какой то клапан (бочонок внутри механизма насоса) - но он у меня не продувается ни в одну ни в другую сторону
Здравствуйте. Это клапан сброса избыточного давления. Тут два варианта - либо насос не создает нужное давление, либо "не держут давление" тефлоновые кольца распределителя или штока рейки.
Доброго. Подскажите пожалуйста, не можем отсоеденить провода от насоса. В данный момент насос всё ещё стоит на месте, под капотом и мы его пытаемся снять и не можем вытащить из него клему с проводами. Открутили три винта которые держат клему, пытаемся подцепить клему с проводами отвёрткой она чуть поддалась и всё дальше не выходит стоит как вкопаная, боюсь сломать если буду тянуть дальше. Как эта клема вынемается с насоса? Подскажите пожалуйста. С уважением.
@@alexdrop4758 Всё ясно, я так и понял, что провода вместе с насосом идут одной деталью. И моё мнение это такой бред. В любом случае насос починили, меняли подшипник, старый подшипник просто развалился в хлам. Всё прошло успешно, Ваше видео очень помогло. Спасибо большое Вам. С уважением.
Здравствуйте. Если вы имеете ввиду стопорное кольцо катушки, то у него нет арткула, а если речь идёт о стопорном кольце вала ротора - они продаются в любом магазине автозапчастей.
Добрый день! Александр подскажите что делать. Ремонтировал гур opel astra g у горе мастеров, говорят меняли подшипник, сальник. Сейчас идет пена в бачёк с маслом, видимой течи масла нигде нет. В чем может быть причина? Заранее благодарю!
Доброго времени суток. Разобрал старый эгур был при покупке авто в багажнике причины замены незнаю поставили б/у с разбора загудел разобрав старый в Эл. Части эмульсия и влага можно ли его восстановить
Здравствуйте. Эмульсия и влага - это ещё не приговор. Для начала следует сделать внешний осмотр на предмет повреждённых элементов. Затем попробуйте запустить насос.
Здравствуйте. У меня после замены подшипников и сальника звук жужжания насоса тоже стал громче - 5й год езжу и никаких проблем. Жидкость под высоким давлением создаёт вибрации конструкции. Гидравлика вещь особенная - недавно на лексусе шланг обратки поменяли, в итоге появился гул, как в электричке, при повороте руля.
+Александр Мухоркин Подложить подходящую шайбу под сальник, тем самым кромка сальника сдвинется с изношенного места на валу. В мое случае сальник имел кромку выше, по сравнению со снятым.
Здравствуйте. Совершенно верно - якорь с платой это единое целое. Под якорем нанесена термопаста, она высыхает и не даёт сдвинуть его с места. Я бы попробовал WD-кой размягчить.
+Alex Ustas Подскажите пожалуйста проблема такая: насос поставил рабочий (проверяли) от зафиры б/у и никакого результата руль как крутился тажело так и крутится, может провода силовые местами перепутали?
Всем привет, прошу помочь.после ремонта эгур не запускается.В ходе диагностик выявили отклонения по напряжению (в системе 12в, на ЭГУР 9,7)В чем может быть причина? trw2, были заменены транзисторы на IRL3705N 4шт. , сальник, подшипники. Заранее благодарю за ответ.
tech провели диагностику ЭГУР. ЭГУР видим, запуска не происходит. Ошибка отличается напряжения в ЭГУР от бортового. Возможно что это потому что поставил транзисторы IRL3705n а не Buk950? Транзисторы со стороны пятки над было припаивать к медным полоскам? (Я не силён в электрике)
Иван Быстров Это не "пятка" - это сток транзистора:) Да нужно было припаять. Проверьте все питающие цепи - блока пред. и разъёма под бачком, а также целостность монтажа.
Подскажите пожалуйста у меня астра h 2011 года руль туго стал поворочивать, и ещё у меня жидкость бежит с бочка, но жидкость давно течёт я просто доливаю.
Спасибо за ваши видео , все очень доходчиво!!! Посоветуйте что это может быть , уже год мучаюсь с рулевым управлением на автомобиле opel astra h с trw системой . Приехал автомобиль с текущей рейкой , после двух реставраций рейка по прежнему текла, долгое время ездил без жидкости в бачке эгур в период этих двух реставраций. Сменил мастеров , после третей реставрации сразу же после реставрации руль перых 20 км был легкий потом опять тяжелый , но рейка не текла около двух месяцев , с тяжелым рулём я уже смирился , решил проверить уровень жидкости и ее там вовсе не увидел , приехал по гарантии сняли рейку , а там было полно стружки , пописало вал , сказали умер насос и нужно мыть систему шлифовать вал и покупать новый эгур , я купил новый эгур , руль как был тяжёлый так и остался , ещё из особенностей когда делаю 1-1.5 оборота руля в лево бывает через раз до упора нужно руль прям продавливать особенно если вращать на стоянке быстро. Очередные горе реставраторы на моем пути … сказали мне после замены на новый б/у эгур что значит я купил плохой эгур и в рейке вообще проблемы не может быть. Услышав их я сдал эгур по гарантии продавцу и купил ещё один б/у эгур каково было мое удивление когда с ним ситуация вообще не изменилась … В итоге имея три реставрации рейки и два эгура уже не знаю куда смотреть , думаю купить рейку … или в чем ещё может быть проблема? Часто первых пару минут на холодную , после долгой стоянки руль вращается очень легко , в процессе езды вновь становится тяжелым … и после полтора оборота влево на стоянке бывает чтобы до упора вывернуть нужно продавливать через усилие. Думал проблема в генераторе или аккумуляторе , как-то раз когда сел акум взял у соседа мощный акум и с ним руль вращался очень легко, но все это было после долгого простоя на холодную , и потом когда я поставил свой акум обратно руль легко крутился и с моим акумом, походу проблема не в акуме была , появились мысли по поводу реле напряжения на генераторе… но тоже это так догадки, не понимаю в чем причина. Буду очень благодарен за ваш ответ.
@@alexdrop4758 после стружки , котрая взялась мне не понятно откуда , шлифанули вал , я купил б/у насос , сначала один когда с ним руль тоже был тяжёлый сдал его , потом второй , сейчас руль на холодную крутится легко в процессе езды становится тяжелым , и когда уже руль после долгой езды становится тяжелым, при повороте руля влево первый оборот идёт легко дальше чтобы до упора докрутить нужно продавливать с усилием , и слышно немног работу эгура даже когда не вращаю руль
@@alexdrop4758 сейчас имею рейку после 3 реставраций с которой непонятно что и эгур который вроде как в хорошем состоянии купил б/у , и мой родной эгур который внутри бачка весь в чёрной копоти со стружкой
Трудно что советовать удаленно, не пощупав руками, но все же. Полагаю, что изначально проблема была в рулевой рейке. Насос вещь надёжная, его трудно вывести из строя, тк он имеет электронную защиту. Скорее всего жидкость вытекла из-за рейки и он работал на сухую. По рейке. Если с корпусом все в порядке, то на лицо проблемы с золотниковым механизмом (карданчик, кольца). Я на Вашем месте поискал бы рейку на разборке. Но, ВНИМАНИЕ, жидкость в ней должна быть без примесей - чисто зелёного цвета - это косвенная гарантия того, что в ней нет износа. И вал без коррозии, само собой.
@@razbabajanyan2270 В первую очередь необходимо починить рулевую рейку. Если вал проржавел из-за порванных пыльников, то необходима шлифовка вала. Затем замена сальников и пыльников. У меня на канале есть видео по ремонту рулевой рейки.
Здравствуйте у меня ЭГУР На Опель Мерива В накрылся в нижней части насоса воняет горелым и спалил силовой предохранитель 80А можно его отремонтировать дайте адрес куда отправить. Кто чем может помогите
Добрый день! Нужно посмотреть электрическую часть - степень повреждений, чтобы определить есть ли смысл ее ремонтировать. Там две степени защиты: электронная на 75А и предохранитель в моторном отсеке. Посмотрите, какие элементы вышли из строя.
Авто/Мото
Мои дополнительные рекомендации:
ЭЛЕКТРОПРИВОД
1. ПОДШИПНИКИ.
Все подшипники , даже новые, без смазки шелестят - это не признак неисправности. Перебирал несколько подшипников: SKF, KOYO, Nachi - при работе все шумят почти одинаково громко (нижний подшипник). Набивать подшипник своей смазкой не рекомендую. Лишняя приведет к тугому вращению, что повысит риск проворачивания подшипника на валу. Если все же решите смазать, то смазка там специальная должна быть, для высоких скоростей вращения.Набивать нужно не более 20-30% объема, остальное будет только мешать, выдавит..
Верхний подшипник , работая в масле, издает легкий шелест. Кто не хочет, чтобы и он шумел - ставьте открытого типа!
2. ВОЛНИСТАЯ ШАЙБА
Стоит в основании вала со стороны нижнег оподшипника. Выполняет роль поджимающего устройства для подшипника, снижая его шум. Обязательно проверьте, что она не смятая в лепешку. Я подкорректировал ее форму руками, чтобы она достаточно свободно садилась на вал, но не болталась.
3. САЛЬНИК
Если поставите Corteco, то дополнительно ставить под него шайбу для смещения из зоны выработки на валу не требуется. Рабочая зона сальника чуть выше родного.
4. СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Обязательно меняйте, если имеет хоть незначительную выработку. В паре с волнистой шайбой оно еще задает преднатяг для нижнего подшипника - а это влияет на шум.
При правильной сборке трубется снизу подпирать ротор, чтобы появился паз для стопорного кольца над шайбой. После его установки ротор должен при нажатии смещаться совсем немного вверх, т.е. не сидеть туго и не излишне люфтить.
5. ШУМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
После ремонта не поленитесь проверить электродвигатель , подключив к аккумулятору(схема есть на ютьюбе). Нормально работающий двигатель имеет легкую вибрацию на некоторых оборотах при разгоне, отсутствует скрежет, только "обычный" шум электродвигателя с характерным звуком как у стиральной машины.
6. КОРПУС НАСОСА
Не забывайте выкрутить винт герметизации корпуса со стороны разъемов, иначе труднее будет снимать алюминиевую крышку, а установить еще сложнее.
Герметик используйте обычный белый "советский" за 40 рублей. Держит ооочень хорошо. Главное обезжирить хорошо поверхности и выдержать сутки.
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1. не рекомендую ее разбирать. Ремонтировать там нечего, а вот риск собрать не как было появляется.
Если все же решили разобрать - пометьте рисками на корпусе сбоку какая часть насоса к какой прилегала. Все-такие они по месту приработались друг к другу.
2. ВТУЛКИ
Втулки типа "восьмерки" ИМЕЮТ рабочее положение, прорези маслоотводящих каналов в отверстиях должны находиться со стороны подачи масла на шестерни. Так сделано потому, что в с этой стороны наибольшее трение вала шестерен и втулок.Проще ориентироваться по вмятинам на корпусе восьмерок от прокладок - поставить так же, как было. У меня втулки имеют выработку несколько десяток, люфт хорошо ощущается. БЫло ли так с завода (технологический зазор) или нет - вопрос. Запущенный насос при этом создавал достаточное давление, чтобы в крайних положениях руля практически остановить электродвигатель.
3. ПРОКЛАДКИ
Не потеряйте пластиковые вставки, запоминайте (фотографируйте) как стояли. При сборке не замните.
4. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ
Первый в виде бочонка-вставки сбрасывает масло в обратку при слишком избыточном давлении. Внутри шарик и очень жесткая пружина. Ломать нечемую
Второй клапан в форме гайки встроен в верхнюю крышку . Внутри болтается шарик. При старте насоса он перепускает масло пока не появится достаточно для запирания давления. Работоспособность легко проверяется при запуске насоса по струйке масла из него.
5. СБОРКА
Момент затяжки крепежных болтов должен быть таким, чтобы вал шестерни не заклинивал. Вращаться должен туговато (поджимают прокладки), но не слишком. Имейте в виду, что болты крепления гидронасоса будут также дополнительно сжимать его детали - тоже не перетяните. Детали ставьте так же, как они стояли по отношению друг к другу. Резьбу болтов лучше смазать фиксатором резьбы. По моим ощущениям, момент затяжки должен составлять 10-20Н/м
6. ШУМ
шестерни (у меня) издают визжащий шум, отчетливо его слышно, если приложить ухо к бачку. Его громкость немного ниже шума электродвигателя.
7. Ремкоплект
Пытался найти в интернете насос в сборе или отдельно его элементы (шестерни, втулки) - нового ничего не нашел. Потратил только несколько часов.
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ:
1. запоминайте как стоял бачок, иначе потом будут проблемы с подключением шланга обратки.
2. Меняйте масло каждые два года, либо в случае его значительного потемнения. Этим продлите жизнь своему насосу.
3. Не выкручивайте руль до отказа - повышенная нагрузка на шестерни насоса, шланги, рулевую рейку. Визуально в таком режиме заметно увеливается даже шланги высокого давления.
4. пропорционально нагрузке на систему плавают обороты насоса, это и приводит к характерному его подвыванию. Исправный насос слышно у капота, но практически не слышно в кабине (Zafira).
А не подскажите почему на холодную насос не работает? Только после полного прогрева двс, с чем может быть связанно? И в холода вообще не работает, масло оригинальное
Скинь ссылку на сальник и подшипник.
Подскажите пожалуйста , у меня полно стружки в этом насосе, может быть эта стружка от самого насоса или проблема в корпусе распределителя , износ тифлоновых колец ? И вообще может ли этот насос дать стружку ? Пробег 165000
Скажите а может Эл. Двигатель конденсировать? У меня уже второй раз при разборке там вода? Или все таки где-то под проводами протечка?
Здравствуйте. Не может. Где-то затекает вода. Поддон хорошо приклеен?
Отличное подробное видео. Спасибо!
Полезная инфа! Молодец! Лайк
Спасибо, Мужик!!!
Четкий видос!!! 👍
Недавно перебирал Гуэр на шкоде Румстер 2011 года, разница с этим только в контактах на видео они съемные а у меня заваренные контактной сваркой, но плату ине не пришлось снимать, подшипники выбили обычным воротком по размеру, одел вал с магнитом и все собрал
спасибо большое
Мужик ты космос
Мир вам и благословения Вседержителя Karabakh!
Подскажите, у мЕня тяжело крутится руль, в одно время потекла жидкость, пару дней текло в районе бочка, руль сталь легким, затем утечка сама пропала, но руль стал тяжелым, уровень жидкости норм, сам эгур в масле, жидкость не уходит. могло ли что то забится в системе? такое ощущение что мало не по всей рейке ходит и руль тяжелый из-за этого
видео понравилось!! недавно разобрал гур, не знал что плату можно снять! - оказывается стопор снять надо за это респект, Подскажи как проверить поливеки ,кроме как визуально и еще можно ли проверить эур на коленке не ставя на машину. Силовые + и - это понятно один черный это + от зажигания а остальные как подключать?
Доброго дня. Подскажите, где возможно отремонтировать данный ЭГУР в Москве?
Подскажи как проверить его снятый с машины?
Привет! Спасибо большое за труд и просвещение. У меня беда состоит в том, что очень быстро масло становится чёрным от продуктов износа насоса. Уже убивает вторую рейку. А руль с родным зелёным маслом крутится гораздо тяжелее, чем с красным Dexron 3. Стало быть шестерни в насосе износились. Ты случайно не знаешь, продаются они отдельно или нет?
Здравствуйте. Я думаю, что проблема в рейке. В механической части насоса будет износ только, если не правильно собрать. Есть бренды, которые под видом новых реек впаривают крашенное б/у. На форуме Форд клуба есть целая ветка про это.
Спасибо брат. А где можно купит запчасти в москве
Здравствуйте , спасибо за видео , подскажите пожалуйста артикул сальника
Здравствуйте! Артикула нет, покупайте любой из качественных, размер 10*19*7. Я брал немецкий фирмы Dichtomatic здесь vpk-podshipnik.com.ua/product/10h19h7
Лайк. За риск и любопытство. Молодец.
Опель не оставил никаких других вариантов:)
Но, в любом случаи лучше российского автопрома.@@alexdrop4758
приветствую!!! подскажите в какую сторону крутится вал насоса и как поставить шестерёнку в какую сторону чтоб смотрели лопости. Есть выроботка на шайбах которые держат её с верху и с низу
Павел Казанкин Здравствуйте. Шестеренки перепутать невозможно - все собирается одним единственным путём. Выработка на шайбах (крышках) насоса - следствие работы без гидравлического масла или, если насос разбирался, перетяга болтов.
У меня тоже машина 2005 года и такая же проблема: на холодную клинит руль в одну сторону. Как я понял, вся эта проблема решается заменой двух подшипников, сальника ну и стопора?
+Artem Rusinov На холодную клинит руль в одну сторону из-за износа картера рапределителя, вот тут картинка www.drive2.ru/l/4285473/. Выход - гильзовать, либо менять корпус рейки.
Подскажите пожалуйста, есть ли какая-то маркировка у сальника, размеры, чтобы его можно было заранее найти?
А то у меня начались шумы в морозы, пока тихие, но чтобы быть готовым к разбору.
vpk-podshipnik.com.ua/product/10x19x7kk-6113
Спасибо!
Скажите, у этого насоса есть датчик руля? Можно ли насос от опеля поставить на фабию? А то на фабии стоит насос койо, цена совсем не гуманная :(Я так понимаю что к насосу ТРВ 1 подходит только 4 провода? Два силовых и два управляющих плюса? Один с зажигания , а второй с генератора?
Добрый день. Такого датчика нет. Его можно установить на любой автомобиль. Тут подключение ruclips.net/video/u_-mUb72HzA/видео.html
как снимать кабель от эгур зафира
а где вы находитесь
Добрый день, подскажите по поводу сальника, у меня на валу он стоял пружинкой к электронике а насколько я знаю пружинка всегда ставится к маслу может из-за этого течь, у вас как?
Здравствуйте. Сальник должен быть установлен пружинкой к маслу.
очень познавательное видео.механическая и электро части почти что такие же как в фф 2 дорестайл.посмотрел и понял,что был утерян штифт(маленький стержень).потерян в сервисе с вопросом-это что за .рень?это не отсюда.
вот такие мастера.руль как и был тугим так и остался.
+Наиль Ажигулов Тугой руль может быть из-за неисправности в рулевой рейки - уплотнительные кольца картера распределителя или гидроцилиндра.
+Alex Ustas самое интересное что я того же мнения.но на мои предположения было отвечено-маловероятно.диагностика показала ошибку шины которая ток подает в эгур.на бортовом чек неисправности усилителя рулевого управления.но в тоже время два электрика сказали что в плате все якобы нормально.все целое.вопрос такой.если проблема в рейке-возможно ли восстановить её без ощутимых финансовых потерь.авто 07 года.вкладывать новые запчасти желания особого нет.да и ремонт стараюсь делать сам.
+Наиль Ажигулов Проверьте рейку на стенде и сразу станет ясно - ЭГУР или рейка. А ошибка шины действительно может иметь место быть. Вы говорите, что в плате все нормально, а как они проверили полевые транзисторы? Не выпаивая их? Это не возможно. P.S. Какой у вас автомобиль?
+Alex Ustas эгур был разобран.дважды.оба электрика сказали что транзисторы целы.это все дело как понимаю было распаяно и прозвонено.сам я в электрике не силён.понимаю все в общих чертах.да и плату ковырять не решился бы.
автомобиль фокус 2 2007 г. 1,8.авто без нареканий.работает исправно.понимаю что всему хорошему приходит конец,но и диагностика не показала ни одной проблемы кроме как шину.
Почему же тогда электрик ограничился только платой? Нужно было идти по цепочке вплоть до центрального блока управления, в поисках сигнала запуска. Там на разъёме должны быть: питание контроллера управления насосом 12в, запуск насоса 12в логический вход, k-line линия диагностики цифровой вход-выход 12в.
здравствуйте, когда я снимал нижнюю крышку и перевернул его пока снимал , то масло вылилось на схему , что теперь будет? будет ли работать так как оно в масле .?
Здравствуйте. Ничего не будет, если промоете плату кисточкой с помощью спирто-бензиновой смеси, разводите 1:1 спирт и бензин Б-70 "Калоша". Этот раствор быстро испаряется, смывая загрязнения.
Здравствуйте. астра н 2012 универсал z18 xer эгур zf. пробег 157т.к. после езды 15-20 минут эгур отключается.руль становится тугим.после отключения эгур в движении иногда прыгают тахометр и спидометр загораются зарядка и абс. после остановки двигателя слышен не характерный звук эгур (хрип будто ротор подклинивает) и сам эгур колбасит. Жижа в норме не бежит. у диагноста скинули ошибку по кан шине и откалибровали руль -не помогло.
на что обратить внимание при разборе. как дефектовать подшипники ,плату.СПАСИБО.
Здравствуйте. Я думаю, что при таких симптомах, после разбора ЭГУРа, все станет очевидно - может магнит отвалился, может стопорное кольцо стерлось. Вот ссылка на мою запись на Драйв2Ру - там добавлена электрическая схема платы www.drive2.ru/l/6656331/
ЭГУР вектра Н похоже на вектру цигниума. Или они подходит друг к другу?
Добрый день! Пришлите VIN код - посмотрю по каталогу.
хотелось бы узнать на какой герметик обратно крышку сажали и пластик который в кипятке грели тоже на герметик ?
tollik25 Герметик ABRO красный (высокотемпературный), пластиковый бачок у основания обжимается штатным хомутом d=120 мм.
скажите пожалуйста который не ровная вторая шайба от куда взялся не могу собрать
Добрый день!Эта шайба фиксирует статор с обмоткой.
Добрый день! Подскажите какие конденсаторы на плате? Спасибо!
+Александр Носов 25В 3900 мкФ - желательно с низким импедансом, как на материнках.
Подскажите пожалуйста. Насос поработал на сухую. Сейчас рычит. Можно его отремонтировать? Спасибо!!!
Алексей Савельев Добрый день. Скорее всего появилась выработка в шестернях гидравлического насоса. Врядли вы сумеете найти отдельно механическую часть ЭГУР :(
Контакты на плате приварены к контактам на разъёмах точечной сваркой. Подскажите пожалуйста можно ли заменить точечную сварку пайкой?
Добрый день! Можно, только не пользуйтесь активным флюсом - все равно толком он не смывается. Используйте канифоль и паяльник 75-100 ватт, хорошо прогревайте (но без фанатизма), чтобы не было холодной пайки.
Спасибо за совет! А паяльный жир нейтральный можно применять или не стоит? Оба новых подшипника закрытого типа, стоит ли открывать тот подшипник, который работает в жидкости ГУР или оставить закрытым?
Смотря какой жир - активный или нейтральный. Подшипник я б не стал открывать - он с завода уже набит смазкой.
Жир нейтральный, спасибо)
Добрый день после удара выстренули падушки вмести с ними перестал работать гур все проверили нормально мастера говорят что гур накрылся что может быть мкажите плз эур шкода рапид
Marupov как с эгуром предстит дела поченили или заменили на новый
Добрый вечер!Подскажите прошлый хозяин поменял мотор 1.7 дизель на 2.0 дизель без гура.Машина 2005 года,мотор 2001 года Y20DTH опель астра g.Мне советуют по рейки брать родной правильно или нет
Добрый день! Речь идет о том, какую установить рейку? Напишите пожалуйста VIN.
Добрый день!Вот моего авто вин WOLOAHL0865043034 и вин мотора WOLOTGF4815136336.А эгур подобрать не получится, только рейку менять надо
Исходя из обоих VIN-ов - устанавливаются ЭГУРы - ZF и Delfi соответственно, более точно о насосе можно сказать по номеру на корпусе рулевой рейки. Я не могу понять, каким образом автомобиль лишился ГУРа при замене двигателя? Предыдущий владелец просто демонтировал насос?
Спасибо. Я сам толком ничего не знаю так как у другого хозяина она была без ГУРа.Cкажите под рейку мою родную брать надо
Alina Vlog Пожалуйста. Да. У рейки на корпусе номер есть, по нему нужно ориентироваться.
Здравствуйте! Номер открытого подшибника подскажите.
сергей чименев vpk-podshipnik.com.ua/catalog/all
на 0.53 секунде, где звучит "одна половиночка..." есть бочонок. Не знаете его функцию? У меня все подшипники и сальник целые, но руль дубеет при жаре и долгой работе двигателя. Подозреваю что это какой то клапан (бочонок внутри механизма насоса) - но он у меня не продувается ни в одну ни в другую сторону
Здравствуйте. Это клапан сброса избыточного давления. Тут два варианта - либо насос не создает нужное давление, либо "не держут давление" тефлоновые кольца распределителя или штока рейки.
Подскажите, как этот клапан можно проверить? И второй вопрос - сколько времени у вас высыхал герметик, и мазали ли вы им верхнюю часть (бутылку)?
Доброго. Подскажите пожалуйста, не можем отсоеденить провода от насоса. В данный момент насос всё ещё стоит на месте, под капотом и мы его пытаемся снять и не можем вытащить из него клему с проводами. Открутили три винта которые держат клему, пытаемся подцепить клему с проводами отвёрткой она чуть поддалась и всё дальше не выходит стоит как вкопаная, боюсь сломать если буду тянуть дальше. Как эта клема вынемается с насоса? Подскажите пожалуйста. С уважением.
Здравствуйте! Снимайте целиком со всей косой. Клемма прикручена внутри винтами, доступ к которым возможен после снятия поддона насоса.
@@alexdrop4758 Всё ясно, я так и понял, что провода вместе с насосом идут одной деталью. И моё мнение это такой бред. В любом случае насос починили, меняли подшипник, старый подшипник просто развалился в хлам. Всё прошло успешно, Ваше видео очень помогло. Спасибо большое Вам.
С уважением.
@@yramedlav8176 Рад был помочь. Ни гвоздя, ни жезла!
Приветствую разбирал первый раз и потерял штифт без него можно что нибудь придумать, жаль что раньше на ваше видио не наткнулся
Здравствуйте. Подберите подходящий по диаметру отрезок стальной проволоки (вязальные спицы, например, можно обточить до нужного d)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста Артикул стопорное кольцо. Нигде не могу найти.
Здравствуйте. Если вы имеете ввиду стопорное кольцо катушки, то у него нет арткула, а если речь идёт о стопорном кольце вала ротора - они продаются в любом магазине автозапчастей.
Alex Drop Какого размера стопорное кольцо я должен искать?
Добрый день. вы занимаетесь ещё ремонтами эгур? где вас найти?
Здравствуйте. А что с насосом? Я живу в Харькове.
@@alexdrop4758 Фабия мк1. нету усилителя...насос гудит когда крутишь руль...иногда выбивает ошибку по рулю...но в память не записывается...
Здравствуйте, подскажите как подключить насос без установки на место
Здравствуйте. Посмотрите остальные плейлисты на канале - там есть видео-инструкция.
Добрый день! Вы можете мне отремонтировать эгур от опель астра н?
Добрый день! Я живу в Харькове, а Вы откуда?
подскажите размеры подшипника? подойдёт с наружным диаметров в 26мм?
+Марина Дегтярева Подшипник брал SKF 6000-2RSH, размеры 10*26*8 vpk-podshipnik.com.ua/product/6000-2rsh-skf-shvetsiya
+Alex Sufi а если то работает то нет в чем может быть причина??
Добрый день! Александр подскажите что делать. Ремонтировал гур opel astra g у горе мастеров, говорят меняли подшипник, сальник. Сейчас идет пена в бачёк с маслом, видимой течи масла нигде нет. В чем может быть причина? Заранее благодарю!
Ivan Granovskiy Добрый день! Это подсос воздуха в систему. Посмотрите как приклеен поддон насоса. И сальники рейки на предмет течи.
Извините, не очень понятно... Как должен быть прикреплён поддон насоса я не знаю. А можно на минуты в скайп?
Ivan Granovskiy Поддон клеится на герметик, при этом необходимо вывернуть специальный винт в корпусе, чтобы выходил воздух, при прижатии поддона.
a.d-cd.net/e157bdas-960.jpg
a.d-cd.net/1157bdas-960.jpg
Доброго времени суток. Разобрал старый эгур был при покупке авто в багажнике причины замены незнаю поставили б/у с разбора загудел разобрав старый в Эл. Части эмульсия и влага можно ли его восстановить
Здравствуйте. Эмульсия и влага - это ещё не приговор. Для начала следует сделать внешний осмотр на предмет повреждённых элементов. Затем попробуйте запустить насос.
@@alexdrop4758 а как запустить? Просто подкинуть 12 в.
@@Cepera_59RUS У меня есть видео на канале
@@alexdrop4758 спасибо! посмотрю вы первый кто ответил и ещё так оперативно удачи снимайте ещё полезное видео
Заменил подшипники сальник, установил, появился писк визг эгура при повороте руля, в чем проблема?(как будто подшипникам хана)
Здравствуйте. У меня после замены подшипников и сальника звук жужжания насоса тоже стал громче - 5й год езжу и никаких проблем. Жидкость под высоким давлением создаёт вибрации конструкции. Гидравлика вещь особенная - недавно на лексусе шланг обратки поменяли, в итоге появился гул, как в электричке, при повороте руля.
Что делать с выработкой на валу под сальником? Выбить вал и выточить новый? Наплавить что-нибудь?
+Александр Мухоркин Подложить подходящую шайбу под сальник, тем самым кромка сальника сдвинется с изношенного места на валу. В мое случае сальник имел кромку выше, по сравнению со снятым.
@@alexdrop4758 привет. А не подскажешь поподробнее про эту шайбу? Куда её вставить? Какого размера она?
@@RamYusif Привет. В моем случае у сальника фирмы Corteco кромка чуть выше была и потому не совпала с местом выработки ~ 1мм - это приемлемый вариант.
@@RamYusif Любая шайба по диаметру сальника, толщиной около 1-2 мм. И чтоб центральное отверстие позволяло продеть вал.
@@alexdrop4758 понял. Спасибо. Буду на выходные пробовать
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста , как снять плату ? Кольца стопорные снял, винты с платы открутил, якорь крепко сидит на валу. Спасибо!
Здравствуйте. Совершенно верно - якорь с платой это единое целое. Под якорем нанесена термопаста, она высыхает и не даёт сдвинуть его с места. Я бы попробовал WD-кой размягчить.
@@alexdrop4758 Понял, спасибо большое! А Вы его руками просто вытащили или же всё-таки какие то манипуляции дополнительные проводили? Спасибо!
@@user-hd6tx6bm2y Руками снимается легко. Про стопорный штифт не забудьте. Во второй части про ЭГУР он показан.
Штифт тоже нужно вытащить, чтобы снять плату, либо она вместе со штифтом вытаскивается? Спасибо!
@@user-hd6tx6bm2y Уже позабыл. Он вставляется с торца якоря и фиксирует его от проворачивания вокруг своей оси.
Подскажите а на зафиру,астру и мериву один тип эгура идет?не могу найти артикул насоса мне на мериву нужно
Здравствуйте! Напишите VIN автомобиля.
@@alexdrop4758 XWFSC9CC1E0000159
@@bashrts Всё ли верно в написании? Не могу пробить по такому VIN-у.
@@alexdrop4758 W0LSC9CC9E4016738 попробуйте этот
@@bashrts 95513507 - без системы Старт-Стоп; 95515939 с системой Старт-Стоп
Доброго времени суток.Есть возможность сдать вам в ремонт аналогичный ЭГУР?
Иван Быстров где находитесь? Я себе отремонтировал могу и вам помочь, у меня были замены подшипников, сальника, полевой транзистор сгорел 1 из 4х.
Доброго дня.
Челябинск, ЭГУР снят, разобран.
Осталось проверить плату и собрать.
номера бы еще подшипника закрытого типа, сальника и стопорного кольца
+Smit Russia Подшипники брал SKF 6000-2RSH, сальник 10*19*7, стопорное кольцо наружное d=8.
+Alex Ustas Подскажите пожалуйста проблема такая: насос поставил рабочий (проверяли) от зафиры б/у и никакого результата руль как крутился тажело так и крутится, может провода силовые местами перепутали?
+Андрей Сафронов Клемма силового плюса имеет с боку маленький квадратный вырез.
+Alex Ustas Спасибо)
Напишите пожалуйста свой номер Я хочу тоже ремонтировать
А чтобы снять плату нужно распаивать контакты?
Да. Вот видео (9:45) ruclips.net/video/VgimqJW7xoM/видео.html
Спасибо!!!
Всем привет, прошу помочь.после ремонта эгур не запускается.В ходе диагностик выявили отклонения по напряжению (в системе 12в, на ЭГУР 9,7)В чем может быть причина?
trw2, были заменены транзисторы на IRL3705N 4шт. , сальник, подшипники. Заранее благодарю за ответ.
Иван Быстров В какой точке производился замер?
tech провели диагностику ЭГУР.
ЭГУР видим, запуска не происходит. Ошибка отличается напряжения в ЭГУР от бортового.
Возможно что это потому что поставил транзисторы IRL3705n а не Buk950? Транзисторы со стороны пятки над было припаивать к медным полоскам? (Я не силён в электрике)
Иван Быстров Это не "пятка" - это сток транзистора:) Да нужно было припаять. Проверьте все питающие цепи - блока пред. и разъёма под бачком, а также целостность монтажа.
Тик есть и в фишки под бачком и на силовом.
Проверит ЭГУР не представляется возможным, он стоит на месте.
В следующий раз будут снимать в марте.
Как проверить питающие цепи?
Возможно подключить ЭГУР напрямую ? Силовые на аккумулятор и на разъём к синему и чёрному подать +
Подскажите пожалуйста у меня астра h 2011 года руль туго стал поворочивать, и ещё у меня жидкость бежит с бочка, но жидкость давно течёт я просто доливаю.
Слышен ли звук работы ЭГУРа?
@@alexdrop4758 ничего не слышно вообще, я вот думаю может предохранитель усилителя руля FB 3?
@@abubakrmamedov Да, нужно проверить подачу питания.
@@alexdrop4758 а там предохранитель как выглядит вообще, обычный или как?
@@abubakrmamedov Сверху, рядом с основным блоком предохранителей есть коробочка маленькая, там стоит широкий предохранитель под болтики на 75 Ампер.
Как стоял сальник?
Здравствуйте. Кромкой (пружинкой) к рабочей жидкости
Спасибо за ваши видео , все очень доходчиво!!!
Посоветуйте что это может быть , уже год мучаюсь с рулевым управлением на автомобиле opel astra h с trw системой .
Приехал автомобиль с текущей рейкой , после двух реставраций рейка по прежнему текла, долгое время ездил без жидкости в бачке эгур в период этих двух реставраций. Сменил мастеров , после третей реставрации сразу же после реставрации руль перых 20 км был легкий потом опять тяжелый , но рейка не текла около двух месяцев , с тяжелым рулём я уже смирился , решил проверить уровень жидкости и ее там вовсе не увидел , приехал по гарантии сняли рейку , а там было полно стружки , пописало вал , сказали умер насос и нужно мыть систему шлифовать вал и покупать новый эгур , я купил новый эгур , руль как был тяжёлый так и остался , ещё из особенностей когда делаю 1-1.5 оборота руля в лево бывает через раз до упора нужно руль прям продавливать особенно если вращать на стоянке быстро. Очередные горе реставраторы на моем пути … сказали мне после замены на новый б/у эгур что значит я купил плохой эгур и в рейке вообще проблемы не может быть. Услышав их я сдал эгур по гарантии продавцу и купил ещё один б/у эгур каково было мое удивление когда с ним ситуация вообще не изменилась … В итоге имея три реставрации рейки и два эгура уже не знаю куда смотреть , думаю купить рейку … или в чем ещё может быть проблема? Часто первых пару минут на холодную , после долгой стоянки руль вращается очень легко , в процессе езды вновь становится тяжелым … и после полтора оборота влево на стоянке бывает чтобы до упора вывернуть нужно продавливать через усилие. Думал проблема в генераторе или аккумуляторе , как-то раз когда сел акум взял у соседа мощный акум и с ним руль вращался очень легко, но все это было после долгого простоя на холодную , и потом когда я поставил свой акум обратно руль легко крутился и с моим акумом, походу проблема не в акуме была , появились мысли по поводу реле напряжения на генераторе… но тоже это так догадки, не понимаю в чем причина.
Буду очень благодарен за ваш ответ.
Забыл добавить , работу двух б/у эгуров было совсем немного слышно даже без вращения руля , или может это норма?
Здравствуйте! Не совсем понял, что в сухом остатке. Что в конечном итоге с рейкой? Есть 1 ЭГУР б/у и тот, что работал без жидкости?
@@alexdrop4758 после стружки , котрая взялась мне не понятно откуда , шлифанули вал , я купил б/у насос , сначала один когда с ним руль тоже был тяжёлый сдал его , потом второй , сейчас руль на холодную крутится легко в процессе езды становится тяжелым , и когда уже руль после долгой езды становится тяжелым, при повороте руля влево первый оборот идёт легко дальше чтобы до упора докрутить нужно продавливать с усилием , и слышно немног работу эгура даже когда не вращаю руль
@@alexdrop4758 сейчас имею рейку после 3 реставраций с которой непонятно что и эгур который вроде как в хорошем состоянии купил б/у , и мой родной эгур который внутри бачка весь в чёрной копоти со стружкой
Трудно что советовать удаленно, не пощупав руками, но все же. Полагаю, что изначально проблема была в рулевой рейке. Насос вещь надёжная, его трудно вывести из строя, тк он имеет электронную защиту. Скорее всего жидкость вытекла из-за рейки и он работал на сухую. По рейке. Если с корпусом все в порядке, то на лицо проблемы с золотниковым механизмом (карданчик, кольца). Я на Вашем месте поискал бы рейку на разборке. Но, ВНИМАНИЕ, жидкость в ней должна быть без примесей - чисто зелёного цвета - это косвенная гарантия того, что в ней нет износа. И вал без коррозии, само собой.
Я думаю чем копаться в не́м, купить новый аналог и выбросить его
Конденсаторы какие подскажите?
+Алексей Русинов Электролит 35 В 4700 мкФ
Спасибо!
Добрый день!
У меня ситуация 1 в 1 как на этом видео ruclips.net/video/YUW4yCQvS04/видео.html
Вчера поменял жидкость. Не помогло.
Что может быть?
Привет. У меня орёл астра. Егур работал сухой и стало губит.подскажите пожалуйста как устронить шум
Здравствуйте. Это плохо что не было масла в ЭГУРе - шестерни в насосе могли повредиться. Если это так - то только менять насос.
А как узнать повредились или нет .есть способ?
@@razbabajanyan2270 Только разбирать насос. Но, если работает и масло не уходит, я бы не стал его разбирать.
Робоьает хорошо но масло течёт от парового рычага Колонки..что советовоешь менять обо или заменить салник .будет роботать или изношенно будет уже?
@@razbabajanyan2270 В первую очередь необходимо починить рулевую рейку. Если вал проржавел из-за порванных пыльников, то необходима шлифовка вала. Затем замена сальников и пыльников. У меня на канале есть видео по ремонту рулевой рейки.
Помогите приобрести такой насос .Нужен для тюнинга.
Добрый день. Каким образом вам помочь? Это насос TRW-2, на Авито полно таких!
Авито не понятно что за сайт ,сплошное кидалово .
@@GWDeer У нас в Харькове цена около 70-100$. И на Автограде (разборка) часто попадаются Астра G с такими насосами.
Здравствуйте у меня ЭГУР На Опель Мерива В накрылся в нижней части насоса воняет горелым и спалил силовой предохранитель 80А можно его отремонтировать дайте адрес куда отправить. Кто чем может помогите
Добрый день! Нужно посмотреть электрическую часть - степень повреждений, чтобы определить есть ли смысл ее ремонтировать. Там две степени защиты: электронная на 75А и предохранитель в моторном отсеке. Посмотрите, какие элементы вышли из строя.
Здравствуйте если вы не возражаете можно его к вам отправить на диагностику или ремонт как к специалисту .
Мой тел: 89129668627 в Viber или однокласcники Петращук Руслан г. Усинск
А почему снял что за проблема?
На холодную пропадало усиление руля - думал, что дело в насосе, а оказалось в рулевой рейке.
@@alexdrop4758 а что было с рейкой? У меня на холодную иногда пропадает усиление. Проедешь 300 м появится.
@@user-tz3ip8vt6t Износ картера распределителя, тут есть фото www.drive2.ru/l/4285473/
@@user-tz3ip8vt6t У меня есть видео на канале по ремонту рейки, там виден такой износ.
@@alexdrop4758 спасибо, короче ..опа ещё та 😭
Когда вы научитесь действительно сложные моменты показывать??? Вот как ты снял обмотку с вала? Показал уже снятую и вот штифт... С....