Como Funciona? - Malha Aberta x Malha Fechada
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- O que é Malha Aberta?
O que é Malha Fechada?
Quais as diferenças entre Malha Aberta e Malha Fechada?
Acompanhe-nos também no Facebook, Instagram e Telegram: @mecanicadescomplicada
Para contatos comerciais e parcerias, envie um e-mail para: contato@mecanicadescomplicada.com.br
Este vídeo possui legendas que podem ser ativadas, de forma a permitir a perfeita compreensão de seu conteúdo por deficientes auditivos.
#mecanicadescomplicada #malhaaberta #malhafechada
Tem alguma dúvida? Quer colaborar com o canal? Então faça parte do Clube de Membros!
sempre claro , simples e sem deixar duvidas . parabéns .
Muito obrigado pelo elogio =D. Abração.
ótima aula Fred! Não reparei se vc mencionou, mas em algumas injeções, em média e plena carga, a uce desconsidera a informação da sonda, pois ela "entende", que naquela circunstancia o motor precisa de potencia e não economia de combustivel. Parabéns irmão
Não mencionei no vídeo mas sim, essa é uma das condições onde o módulo de comando trabalha temporariamente em malha aberta, desconsiderando o sinal da sonda lambda. Valeu Renato. Abração =D
Ajudou muito, no tec de Instrumentação !! excelente aula direto e sem deixar duvidas.
Bacana!
Chou de bola essa aula eu tinha um mês tentando resolver o problema de um Ford festa Endura 97 depois desta aula consegui resolver já tinha trocado a sonda pela tabela e referência a residência estava ok mas quando ela passava a funciona em malha fechada o carro acelerava sozinho
Show!
Mto bom o vídeo mano! Tenho um kadett que trabalha com malha aberta e a regulagem do sistema de injeção é num parafusinho , ai tem que ir variando e verificando se a mistura fica mto rica ou mto pobre. Bem melhor ter malha fechada pq ai a sonda lambda regula a injeção automaticamente! Já deixo uma ideia de vídeo aqui - faz vídeo sobre Turbo, tem uma leva de motores novos chegando agora com turbo, injeção direta e comando de válvula variável (Up1.0, NewCruze1.4, NewFiesta1.0,...). Abraço
Opa, tá anotada a sugestão de tema =D. Abração.
Caraca, simples e didático, obrigado por nos ensinar.
Valeu!
show Fred, parabéns meu amigo, abraço
Valeu! Grande abraço.
excelente explicação Fred.. Abraço !!!
Muito obrigado. Abraço.
Legal! Parabens muito bom sempre a explicação
Valeu, muito obrigado. Abraço.
Boa explicação de sistema em malha aberta e malha fechada! Antes eu só tinha como exemplos desses sistemas para a malha aberta uma máquina de lavar roupa e em malha fechada os robôs industriais. O exemplo do carro (injeção eletrônica) me ajudou a entender melhor.
=)
Muito bom , bela explicação, bom professor entendi muito bem muito bem mesmo obrigado ..
Valeu Michael, ficou feliz em saber que o vídeo te ajudou =). Abração.
Muito bom! parece que ele foi programado pra falar assim tão perfeitamente.
Valeu Alanis =)
Valeu, mais um ótimo vídeo, Parabéns
Valeu, muito obrigado. Abraço.
Brilhante explicação !! valeu !!
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Explicação show Fred! Grande abraço
Valeu! Abração.
Perfeita explicação, rapaz! Muito obrigado. Mandou bem!
Valeu, muito obrigado! Abraço =)
Fala Fred,
Ótimo o vídeo e ainda melhor as suas explicações e os exemplos.
Valeu ! ! !
Valeu, muito obrigado =D. Grande abraço!
Ótima explicação. Abraço
Valeu! Abração.
Cara não me ajudou em nada pro meu ramo. Mas pela sua desenvoltura em falar ritimo tom coisas de comunicação, oratória um like. Vc apresenta bem.
Valeu Andre!
Excelente explicação, obrigado
Valeu Luiz, muito obrigado. Abraço!
show de bola a explicação.
Valeu Kleber =)
Ola. Amei seu vídeo. Estou com uma Fiat Strada 2005 motor 1.8 . Que não vai de jeito nenhum. Já fiz de tudo oq vc possa imaginar e o scanner só acusa sonda lambida , (já foi substituída 3 vezes). O resultado fica assim.
Adaptação de mistura 0,31
Sonda lambida 0
Só fica malha fechada.
Oq pode estar ocorrendo?
Muito bom! Espero que continue porque é tudo muito bem explicado. Parabéns amigo.
Valeu, muito obrigado pelos elogios! Pode ter certeza que o canal vai continuar =D. Abração.
Ola Fred, muito bom sou d Mariana MG estou acompanhando todos seu vídeo. Muito bom parabéns.
Valeu, muito obrigado =D. Grande abraço.
boa explicaçao gostei valeu like sempre abraço ,
Valeu, muito obrigado. Abraço.
muito bom!! completo e rapido.
obrigado
Valeu =)
Excelente explicação, muito bom!!!!!
Valeu, muito obrigado. Abração.
obrigado pela dica meu amigo
De nada =)
Você falou de malha aberta e fechada, mas se referindo a controle da injeção. (Quer dizer que você falou da sonda pré.) E quando a sonda pós, apresenta malha aberta no scanner (sabendo-se que o catalisador está oco) é defeito na sonda ou é porque o catalisador está livre (sem miolo)?
Show Fred! Muito bem explicado. Like!
Valeu, muito obrigado. Abraço.
nossa me salvou de fato! Semana que vem prova do IFMA
Obs: Poderia trazer coisas relacionadas ao curso como por exemplo: vantagens de fazer, automação no Brasil, diferencias entre automação e eletromecânica. Ajudaria muito.
Parabéns pelo ótimo trabalho! Fique com Deus.
Valeu, muito obrigado! Abração =)
Ótimo conteúdo, como sempre! Parabéns!
Valeu, muito obrigado! Abração.
O meu carro a temperatura está chegando próximo ao vermelho aí eu coloquei um jampe pra ver o código e acusou sonda lambda circuito aberto meu carro é um Vectra 97 o que pode ser desde já agradeço a orientação deus te abençoe sempre obrigado !
Blz irmao ? Parabens pelo canal. Gostaria de saber se vc poderia dar uma explicacao sobre a sonda lambda. Tenho um santana e qdo o comprei a sonda veio c um fio isolado. abracos
Muito obrigado =D. Tá anotada a sugestão de tema! Abração.
+Mecânica Descomplicada vlw mano
Melhor explicação impossível
Valeu!
olá Fred eu tenho um Peogeot 206 1.6 oque vc acha do sistema de arrefecimento desse carro . é bom ?
Sim, atende o motor perfeitamente.
No caso dele trabalhar aberto em defeito na sonda. No caso se a sonda travar aberta ou fechada, ele sempre vai trabalhar em malha aberta? Espero que entenda a pergunta... Abração e obrigado por mais essa video aula.
Não sei se entendi bem a pergunta mas vou tentar responder. A sonda não trava aberta ou fechada. A malha aberta e fechada dizem respeito as formas de trabalho/controle do módulo de comando da injeção eletrônica. Se a sonda lambda apresentar um defeito e o módulo notar isso, ele passa a trabalhar em malha aberta, desconsiderando o sinal da sonda lambda, visto que a informação fornecida por ela não é válida. Abraço.
MD, vc poderia me dizer se eu posso colocar o Militec 1 no reservatório de óleo. Esse oleo foi trocado em 20/06/16. Já está no nível. Caso eu possa quantos ml. O reservatório cabe 2,7 litros com o filtro.
Segundo o fabricante deste produto, você deve aplicar 60 mL por litro de óleo lubrificante do motor, no seu caso totalizando 162 mL do produto. Espero ter ajudado. Abraço.
+Mecânica Descomplicada ajudou muito, eu iria despejar a garrafinha toda 200ml. valeu. abs
cara você é muito fera
Valeu, muito obrigado pelo elogio. Abraço.
Ótimo vídeo.
Valeu Leandro!
Então o malha fechada seria a melhor opção sempre?
Up
A sonda 1 do gol g5 módulo 4gv está oscilando malha aberta e malha fechada
Rapaz queria uma dica tenho um uno faire 2002 somente gasolina quando ligo ele a malha trabalha fechada e quando ta mais de cinquenta graus de temperatura do motor ate a temperatura normal de trabalha ela so trabalha malha semi fechada a sonda e nova ntk sera que tem algum poblema
Não conheço as estratégias de funcionamento da injeção desse carro, então não tenho como lhe ajudar nesse momento. Desculpa por isso =/. Abraço!
Então normalmente a sonda lambda trabalha com malha fechada?
amigo tenho um gol gti 96 injecao fic... fiz a leitura pelo sinal da lampada e o codigo de erro na tabela q dei foi sonda aberta... isso quer dizer q a sonda ta com problema?? abraco...
O problema pode ser na sonda lambda ou no chicote elétrico dela. Vale a pena dar uma olhadinha nesses itens. Abraço.
Boa! Valeu
Valeu!
Fred boa noite, me ajuda ai comprei um Focus 1.6 16v. Motor sigma este motor você conhece é bom..
Considero um bom motor sim =D
Aula Showww
Valeu!
Vlw, agora sim eu entendi....
Show =)
ótimo vídeo ,!
Valeu!
Meu carro tem oscilação na marcha lenta. Aí fui ver no scanner deu falha na sonda lambda. Ela fica oscilando malha aberta e fechada. Ininterruptamente. Quando fica em malha aberta o giro desce , malha fechada o giro sobe. Sempre nessa ordem. Seria um defeito ou é assim mesmo ?
Qual é o carro amigo?A sonda lambda costuma trabalhar em malha aberta durante a fase fria do motor e, quando a sonda e/ou o motor atinge uma determinada temperatura, ela passa para malha fechada. Se o scanner está acusando, com o motor quente e em marcha lenta, que a sonda está variando de malha aberta pra fechada e vice versa, possivelmente há um problema na sonda. Espero ter ajudado. Abraço!
Essa situação da sonda é depois do veículo já em temperatura normal de funcionamento. É um astra 2001. Sonda de 1 fio.
@@thiagovigna735 essa sonda de 1 fio da problema de aterramente.
Fala Fred, uma dúvida! A ideia de malha aberta e malha fechada, tem alguma relação com o aquecimento da sonda pela resistência? Eu tinha uma ideia que quando a sonda atingisse a temperatura de funcionamento, ela estaria trabalhando em malha fechada. Acho que não é bem isso né? No caso é uma condição que o módulo define independente do fator da resistência? Existe alguma mudança física na sonda que define fechada ou aberta ou é uma ação exclusivamente de software do módulo, baseada nessas diversas leituras que vc mencionou? Like sempre! Abraço!
Hirai ... Com a permissão do Fred....
Eu imagino que sempre no início ela trabalhe "aberta", pois ainda não esta em condições ideais para se corrigir qualquer mistura, e com isso ao invés de ajudar iria atrapalhar o sistema..
O outros sensores e teus parâmetros - MAP - MAF - Temp de água & Ar - pressão atmosférica - Avanço - Detonação - Fase etc (se estiverem em boas condições) são suficientes para modular uma mistura muito eficiente, a sonda vai entrar como um corretor de "ajuste fino" na correção, contribuindo com isso um melhor rendimento com consequente redução no consumo e principalmente para gerar menos emissões.
Os veículos mais modernos nem estão mais alimentando a resistência da sonda por 12 Vcc direto, mas sim com pulsos modulados (PWM).
Valeu ! ! !
Obrigado pelas informações Fireballspc, sempre acompanho seus comentários, sempre muito técnicos diga-se de passagem. O que está me confundindo um pouco é o conceito de aberto e fechado. Eu imaginava que ela estando aberta, ( ainda em uma temperatura abaixo dos 300 graus), o modulo nem receberia as variações de tensão, mas pelo que vc falou e pelo que pesquisei e com a ajuda do vídeo, acho que na verdade tem mais a ver com o fato do modulo receber, processar e atuar. Com ela aberta( só recebe ), com ela fechada ( recebe, processa e atua). Acho que é isso. Eu li outro comentário do biela, dizendo que em certas situações( em que teve se enriquecer a mistura) o módulo deixa de considerar as leituras. Acho que nesse caso, é considerado malha aberta, mesmo ela já estando na temperatura, e já ter trabalhado em malha fechada, ( considerando as leituras).
Meio complexo esse assunto né? Ainda mais pra eu que comecei estudar um pouco mais sobre injeção agora. Valeu abraço!
Pois é Hirai ....
Neste caso, ela cai naquela situação comentada pelo Fred, ele despreza os valores informados, pois ele segue uma lógica da programação .... tipo.
- Se a sonda que é o elemento secundário para checar meus ajustes baseados nos parâmetros já previamente recebidos e corretos (se tudo estiver OK é claro)....informa que uma determinada siruação de regime esta gerando uma informação de mistura pobre......
Com isso, mantido os parâmetros anteriores, a ECU determina um pequeno aumento no tempo de injeção, que logicamente deveria melhorar esta mistura, enriquecendo-a, e assim em rápidos retornos (feedback) ela irá assim corrigir a mistura para o ""Ideal".
Lembre-se que isso ai é em em tempos de milésimos de segundo, o que para nós apesar de ser aparentemente muito rápido, para a eletrônica é uma eternidade.
Valeu ! ! !.
A sonda lambda possui uma temperatura ideal de funcionamento, na qual ela começa a operar de forma "precisa". Antes dessa temperatura ser atingida e da sonda passar a informar de forma precisa a situação dos gases de escape, o módulo de comando ignora as informações fornecidas pela sonda lambda. É exatamente o que você falou: Na malha aberta, o módulo de comando recebe a informação da sonda mas não toma nenhuma atitude baseada nela. Na malha fechada, o módulo de comando recebe a informação, processa ela e a utiliza como referência para alterar a próxima ação. Como o Fireballspc bem ressaltou, tudo isso ocorre em frações de segundo, muito rápido mesmo. Esclarecendo o que o Renato do Canal Biela Quente falou: Vamos imaginar que o motor está na temperatura ideal de funcionamento, a sonda lambda está na temperatura ideal de funcionamento e o sistema está trabalhando em malha fechada. Em acelerações e desacelerações, o módulo de comando ignora a informação fornecida pela sonda lambda, ou seja, temporariamente o sistema deixa de operar em malha fechada e opera em malha aberta. A informação fornecida pela sonda é precisa, mas o módulo a ignora por causa da condição de trabalho do motor. Entendeu? Qualquer dúvida é só falar =D. Abração.
Muito obrigado por dar uma moral na resposta =D. Valeu mesmo!
A minha sonda está variando, porem a malha aberta e fechada do carro fica oscilando, anteriormente após aquecer o veículo ela mudava para fechada e permanecia.
Gol g5 módulo 4gv? Perde o A/F vai pra álcool mas no tanque tem gasolina correto?
Muito bom!!
Valeu =)
o carregador (a fonte ) para notebooks é um exemplo de que tipo de sistema de comando ?
Não sei como trabalha a fonte de um notebook então não me sinto à vontade para responder essa pergunta. Desculpa não poder ajudar =/. Abraço.
Qual das duas malhas seria mais importante?
Importante em que sentido? A malha fechada trabalha de forma mais precisa, visto que ela se automonitora e se auto-regula, mantendo o sistema sempre trabalhando na condição considerada ideal.
Acredito eu que a diferença básica entre elas é determinada pela ação de controle, que é o componente responsável pela ativação do sistema para produzir a saída. Estou correta? Essa seria a diferença básica entre uma e outra ?
No sistema de malha aberta a ação de controle é independente da saída e na malha fechada a ação de controle depende de algum modo, da saída.
Qual das duas seria mais importante nesse sentido?
+Michelle Poubel Sim, perfeitamente. O resultado final de uma ação na malha aberta não interfere nas ações futuras que serão executadas, ao contrário da malha fechada, onde isso ocorre.
Entao quer dizer que toda I.E com sonda lambda trabalha em malha fechada?
Depende de como o módulo de comando utiliza a informação da sonda lambda. Mesmo as injeções atuais com sondas lambda, em determinadas situações específicas, trabalham em malha aberta. Tudo depende da estratégia de funcionamento. Espero ter ajudado. Abraço!
Mto bom!!!
Valeu!
top valeu
Valeu!
mt bom!
Valeu =).
Show
Valeu Edvan!
eu tô precisando de modelo de malha aberta e fechada que n pode ser GPS 😢
Você quer um exemplo de sistema que trabalhe em malha aberta e fechada?
mecânica descomplicada exatamente não pode ser gps:-(
O sistema de alimentação de combustível do carro trabalha tanto em malha aberta quanto em malha fechada. Creio que esse sistema pode ser utilizado como exemplo.
muitto muito obrigada. .e parabéns pelo conteúdo muito bem explicado
Chic!
Elegante kkkkkk.
Já fiz a minha pergunta, e você não respondeu!!!!!!
Não localizei sua pergunta. Poderia repeti-la?
ou o teste dele é falho então!!!
O ideal é entrar em contato diretamente com ele através do canal dele. Dessa forma, você poderá tirar todas as dúvidas de forma direta com ele.