Galera, tudo bom? COMETI UM ERRO neste vídeo. Falei de volume, mas o correto é MASSA. Onde valo "X litros da ar, na verdade é X QUILOS". Peço desculpas pelo vacilo. Abs!
É por isso então que na aviação se usa massa e não volume no cálculo do combustível, o mesmo valendo pra Fórmula 1? Pra maioria dos espectadores, é mais inteligível dizer que o tanque de combustível da McLaren do Bottas tem 220 litros de capacidade, ao invés de 220 kg, por exemplo (não faço a menor ideia do peso específico da gasolina).
Uma curiosidade que eu queria te contar é que alguns aviões da segunda guerra quando presisavam da um fuga rápida eles tinha uma pequena injeção direta de água dentro do cilindro que servia para aumentar a compressão e aumenta a potência e também ajudava a resfriar OBS: sei disso pois o meu pai era da força aérea, falando nisso na época dele ele fez vários estudos em motores wankel à álcool e como o óleo 2t não se mistura bem com ácool ele utilizava óleo de riceno ou óleo de mamona. Desculpa o textão mas eu queria falar isso.
Hoje existem sistemas de injeção de água que podes por no teu carro. Ja vi muitas BMW e Mercedes sendo instalado este sistema numa preparadora aqui da cidade.
Muito boa explicação, só uma pequena correção, a partir de 5:47 do video você fala em litros ou seja volume mas a razão estequiometrica se dá em massa , ao invés de 9 litros de ar pra 1 litro de etanol puro, a razão estequiometrica perfeita do etanol se da com 9 kg de ar pra 1 kg de etanol puro ou em qualquer outra unidade de massa onde se respeite o 9:1. Abraço!
adoro esse quadro murta. likezao maroto. sugestao de video: fala sobre os motores: - subquadrados - quadrados - superquadrados suas principais características acho muito interessante esse tema.
Cara!!! Parabéns pela matéria!!! vi em um vídeo você montando um AP e depois instalando uma turbina no golzinho , ainda tinha perfil de iniciante mas depois desse vídeo percebi a sua evolução no conhecimento técnico!!! Gosto muito do conteúdo do seu canal.
Por isso que um módulo gerenciavél é melhor para controlar estas variações de mistura estequimétrica quando com ou sem carga no motor. Parabéns pelo vídeo, muito instrutivo.
Caraca Murta, não sou preparador, mas sou aficionado por motores, sou mecânico autodidata, mas trabalho com restauração mecânica de carros clássicos e raros, estava procurando alguma explicação sobre wideband e a sua foi sensacional, Claro que já sabia muito sobre o assunto mas a sua explicação me fez adquirir conhecimento técnico mais aprofundado e assim melhor a minha explicação sobre combustão, muito obrigado cara, sou teu fã a muito tempo mas ultimamente com os vídeos do testarey, tenho adquirido muito mais conhecimento aprofundado na prática!
Muito bem Murta!!! Amazing!!! Não sabia que envolvia tanta complexidade...e eu achava q era só pisar no pedal direito!!! Kkk PHD MURTA ...Daqui a 4 anos... quero t ver no Ministério da Ciência e Tecnologia!!! ACREDITO q assim vamos melhorar todo sistemaqenvolvetransito+combustivel+manutenções!!! E tenho certeza q muito mais virá pra melhorar e evoluir!!! 👏👏👏👏👏
Fato !!! Modernidade nos ajudou muito, quando eu comecei andar de turbao tínhamos só um gerenciador de ponto e bico extra . Usava 4 bicos de tempra turbo e um extra de monza monoponto , achávamos que era de sobra alimentação. Mas só que não. Cheguei derreter os pistões de muchar dentro das camisas. Kkkkk
Como dito 21% de oxigênio atmosférico parece pouco para uma queima perfeita sem resíduos Dúvida : se tiver um cilindro que acrescente oxigênio a 30% 40% igual em macarico/foguete mas com controle para não derreter.
@@felipefranchin só que Pódium a quase 7 picapau não rola né, chefe? Eu adoraria abastecer meu 1.triste com Podium. Mas nesse preço, ele vai reclamar com pré ignição mesmo. Fazer o que?
A queima de uma mistura estequiométrica tem a maior liberação de calor possível do combustível! Quando enriquecemos ou empobrecemos a mistura, a temperatura resultante da queima é menor. Isso é muito importante para ajuste de queima em fornos onde o objetivo é obter o máximo de temperatura com o mínimo de combustível.
Explicação top Murta sei que e algo que varia de motor pra motor e preparador pra preparador Mas tem alguma "tabela" de sonda x pressão de turbo ? Ex: 0,6 bar 0.85 de sonda, 1,0 bar 0.80 de sonda e assim por diante ? Faz um vídeo sobre isso pra AP 1.8 e gmf2 1.8 Pois pelo menos pra mim e algo que me deixa curioso... Parabéns pelo canal
Cada vez melhores seus vídeos do Como Funciona grande Murta! Só uma pequena questão: já que são as válvulas de escape as que mais sofrem com mistura pobre, para evitar o gasto excessivo de combustível, não seria interessante trocar apenas as válvulas de escape por um material mais resistente ao calor?
Rapaz, que doideira! Ontem mesmo, na oficina estava conversando com um camarada que estava estudando sobre isso e veio me perguntar se eu sabia sobre razão estequiométrica e leitura de Lambda, e chego em casa e vejo que lançou esse vídeo! Fera demais, explicação clara e objetiva!
Tarde Murta...se a gente assistir a todas as aulas, ganha certificado no fim do ano ???? Parabéns...conteúdo cada vez mais rico e interessante. Pergunta: em carros comum, a própria injeção faz o controle da mistura ou é sempre um padrão pré estabelecido???
Valeu a força! Em um carro comum, é obrigação da injeção fazer as alterações para manter tudo funcionando bem. Quando você está andando de boa e corretamente, ela faz tudo o que pode pra economizar combustível e deixar o motor funcionando nos parâmetro ideais. Quando você mete o pé, ela passa a trabalhar pra oferecer o máximo de rendimento. =) Abs
@@ALTARPM e a conhecida "batida de pino"? Porque acontece? A injeção não consegue evitar? Eu já vi motor que parece uma metralhadora na hora que o motor recebe carga pra tirar o carro da inércia. O meu EA-111 sofre bastante com gasolina comum. Com Podium (ele é exigente) ele não reclama. A taxa de compressão dele é (de fábrica) quase 13:1, que eu considero absurda.
então pode se dizer que a válvula de escape é construída de materiais mais resistentes que a válvula de admissão, justamente pra aguentar mais temperatura? Excelente vídeo!
Murta, a razão estequiométrica tem alguma relação/influência na taxa de compressão do motor? Poderia fazer um video a respeito disso (taxa de compressão) e tambem sobre o "ponto" do motor.
Fala parceiro qual a melhor forma de posicuonar a sonda lambda porca soldada no escape é a distância monte de gente fala que é próximo ao.cabeçote outros a 1mt de distância, ela fica reta instalo em ângulo, ângulo em direção ao motor ou em direção a saída de escape?
Vídeo top Murta ! Parabéns então só pra esclarecer uma dúvida na wideband quando marca por exemplo 0.80 abaixo de 1 é mistura rica e acima de 1 é quando está pobre ?!
entao, eu tenho um dúvida. eu já percebi que este valor lambda é "estável" mas uma sonda trabalha constantemente alternando entre rica e pobre para manter a melhor mistura entre ar e combustível. a minha dúvida é: este valor que aparece na wideband nao oscila igual a tensao da sonda por qual motivo?
Murta eu tenho um hallmeter fueltech no meu chevette q me ajuda muito no acerto da ft300 to pensando em melhorar isso, seria mais interessante comprar mais 3 e montar um hallmeter um independente por cilindro (o carro é aspirado e está com escape 4x1 e acerto da ft em aspirado por map) ou uma wide band só?
Murta, nesse caso se for colocado um bico injetor para fazer a aspersão de água para baixar a temperatura do motor, poderia aumentar a eficiência de consumo ????
Tenho um prima 1.4 2011 gostaria de saber se posso troca o módulo para 1.8 será que melhora alguma coisa seria um bom teste para o seu corsa 1.0 para sabem se pode me responder agradeço
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Galera, tudo bom? COMETI UM ERRO neste vídeo. Falei de volume, mas o correto é MASSA. Onde valo "X litros da ar, na verdade é X QUILOS". Peço desculpas pelo vacilo.
Abs!
No frigir dos ovos deu pra entender a ideia, isso que importa 😁
Sabe que eu nem reparei. Aprendi a falar "ESTEQUIOMÉTRICA"....já ganhei o dia...haushuasha
Relaxa man, besteira pouca é bobagem! ;)
Muito bom ..parabéns...valeuu
Não não, pode falar pro Paulo da edição ai editar tudo dnv kkkkkkkk
É por isso então que na aviação se usa massa e não volume no cálculo do combustível, o mesmo valendo pra Fórmula 1? Pra maioria dos espectadores, é mais inteligível dizer que o tanque de combustível da McLaren do Bottas tem 220 litros de capacidade, ao invés de 220 kg, por exemplo (não faço a menor ideia do peso específico da gasolina).
Uma curiosidade que eu queria te contar é que alguns aviões da segunda guerra quando presisavam da um fuga rápida eles tinha uma pequena injeção direta de água dentro do cilindro que servia para aumentar a compressão e aumenta a potência e também ajudava a resfriar
OBS: sei disso pois o meu pai era da força aérea, falando nisso na época dele ele fez vários estudos em motores wankel à álcool e como o óleo 2t não se mistura bem com ácool ele utilizava óleo de riceno ou óleo de mamona. Desculpa o textão mas eu queria falar isso.
Gostei brother 👏 👏👏👏
Hoje existem sistemas de injeção de água que podes por no teu carro. Ja vi muitas BMW e Mercedes sendo instalado este sistema numa preparadora aqui da cidade.
Mano, muito legal, e bem curioso, eu sou apaixonado por aviões e motores
Pesquisa à respeito do WMI (Water Meth Injection). Já tem kits pra venda aqui no Brasil
@@hectorpacheco6209 no Brasil, estes kits devem servir para quem tiver o THP e outros motores turbo gasolina europeus.
Fala sobre diferencial! todos os tipos e como funciona!
Se entender inglês procura um vídeo chamado "How diferential works". É um bem antigo da Chevrolet, mas é o melhor para ilustrar
@@hectorpacheco6209 maaaassa,vou procurar, meu inglês é meio bosta mas se o vídeo for bom vou entender kkkkk valeu pela dica
Muito boa explicação, só uma pequena correção, a partir de 5:47 do video você fala em litros ou seja volume mas a razão estequiometrica se dá em massa , ao invés de 9 litros de ar pra 1 litro de etanol puro, a razão estequiometrica perfeita do etanol se da com 9 kg de ar pra 1 kg de etanol puro ou em qualquer outra unidade de massa onde se respeite o 9:1. Abraço!
Exatamente! Massa de ar e massa de combustível, parece um detalhe mas faz muita diferença.
Verdade bem que achei estranho pq se n o consumo ia nas alturas
É #fato, William, errrrrei. Obrigado pela observação, já coloquei um comentário em destaque.
Valeu!
Abs!
Parabéns pir essa nova fase do canal, Murta! Está ficando cada vez melhor o conteúdo do canal. Parabéns pelo trabalho escelente! Abraço!
obrigado pela força, Fernando =)
Abs!
adoro esse quadro murta. likezao maroto.
sugestao de video:
fala sobre os motores:
- subquadrados
- quadrados
- superquadrados
suas principais características acho muito interessante esse tema.
Excelente sugestão!
Anotada a sugestão =)
Cara!!! Parabéns pela matéria!!! vi em um vídeo você montando um AP e depois instalando uma turbina no golzinho , ainda tinha perfil de iniciante mas depois desse vídeo percebi a sua evolução no conhecimento técnico!!! Gosto muito do conteúdo do seu canal.
Por isso que um módulo gerenciavél é melhor para controlar estas variações de mistura estequimétrica quando com ou sem carga no motor. Parabéns pelo vídeo, muito instrutivo.
Mais um vídeo muito bom pra iniciar as pessoas em um assunto automotivo. Agora é só estudar mais e aprender como regular em cada caso.
Simples, com essa explicação é claro.
Grande Murta, aprendo muito com os seus vídeos!!!
Parabéns pelo canal
Vlw!
A Melhor matéria automotiva é aqui. Parabéns murta!
Obrigado pelo apoio, Anderson!! =)
Abs!!
Olá Sr. Márcio Murta!
Boa didática, mesmo ter comentado errado. O certo é massa e, não volume.
Bom descanso!
Informação de primeira qualidade.
Valeeeu!
Faz um vídeo sobre pressão x ponto seria legal hj em dia muitas pessoas estão usando mais ponto e menos pressão . Curto muito seus vídeos parabéns.
Mano do céu. Cada dia que vou estudando, vai aparecendo mais um bocado de coisas pra estudar kkkkk o ponto que vc citou seria o ponto do motor?
@@thiagojsombra ponto de ignição
Boa, pressão x compressão x ponto ign
@@thiagojsombra ponto de ignição mano
ponto avançado é o q faz motores pequenos a terem mais potencia
Paguei meu curso de mecânica praticamente atoa a uns anos atrás.. teleMurta 2000 tá me ensinando muito melhor kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Show!
heauehauehaueh valeeeeu!!
06:11 , esse "Plap" mereceu um joinha!
Caraca Murta, não sou preparador, mas sou aficionado por motores, sou mecânico autodidata, mas trabalho com restauração mecânica de carros clássicos e raros, estava procurando alguma explicação sobre wideband e a sua foi sensacional, Claro que já sabia muito sobre o assunto mas a sua explicação me fez adquirir conhecimento técnico mais aprofundado e assim melhor a minha explicação sobre combustão, muito obrigado cara, sou teu fã a muito tempo mas ultimamente com os vídeos do testarey, tenho adquirido muito mais conhecimento aprofundado na prática!
Melhor esplicado impossível , muito obrigado pela aula parabéns pelo canal !
Muito bem Murta!!!
Amazing!!!
Não sabia que envolvia tanta complexidade...e eu achava q era só pisar no pedal direito!!! Kkk
PHD MURTA ...Daqui a 4 anos... quero t ver no Ministério da Ciência e Tecnologia!!! ACREDITO q assim vamos melhorar todo sistemaqenvolvetransito+combustivel+manutenções!!! E tenho certeza q muito mais virá pra melhorar e evoluir!!!
👏👏👏👏👏
Só conteúdo excelente! Vida longa!!!
Valeeeeu a força, Ricardo =)
Abs!!
Salve Murta... Essa entrada me lembrou os "telecursos" kkk!
Ótimo conteúdo muito técnico parabéns... E sucesso para o canal!
heuaheuahuhe valeu pela força!!
Parabéns você esprica muito bem.
Valeu 👍
SENSACIONAL!!! Me tirou um monte de dúvidas que não conseguia entender, valeu Murta.
Muito bom o vídeo, ta aí uma coisa que eu não sabia perfeitamente o funcionamento!
Show!!
Conteúdo sempre de alto nivel parabéns ALTARPM!
Valeeeeu!!
Show de bola explicado de maneira muito didática
Valeeeu!!
Cada vídeo a gente aprende mais, valeu murta
Eu amo seu canal
Tenho um Corsa 1.0 VHC
Você me representa muito! E é até parecido comigo
Que aula! Me senti em um curso. Parabéns pela didática!
Shooow! Valeu a força!!
Mais uma ótima explanação técnica.
Valeu a força!!!
Top Murta, o meu carro é ap 1.9 e trabalha com dois mapas na FT, um Race e outro econômico, e faz muita diferença 👍😉
Cara vc e foda vc conseguiu me explicar uma coisa que eu tinha uma dúvida grande continua fazendo vídeos desse modelo
Uauuu, quanta informação, parabéns mano
VAleu!!!
Excelente conteúdo irmão ! Obrigado
Fato !!! Modernidade nos ajudou muito, quando eu comecei andar de turbao tínhamos só um gerenciador de ponto e bico extra . Usava 4 bicos de tempra turbo e um extra de monza monoponto , achávamos que era de sobra alimentação. Mas só que não. Cheguei derreter os pistões de muchar dentro das camisas. Kkkkk
Murta, fala sobre usar oring no bloco em carros preparados, como se faz, com que se faz, e quais os benefícios e malefícios! Abraço e sucesso!
Anotadad a sugestão, Brendodn! Obrigado por participar =)
Abs,
muito show uns dos melhores canais
Meu amigo
Parabéns pelos videos
Muito bem explicado Murta. 👏👏
Valeu!!
Eai Murta blz. Obrigado pelo conteúdo, sempre aqui ligado. Um abraço.
Valeeeeu!!! Vamo que vamo =)
MUITO BOM!!! EXPLICAÇÃO TREMENDA!!! CLARA E OBJETIVA!!! VALEU!!!
É possível ver essa relação de mistura rica e pobre de forma bem clara nos motores aeronáuticos a pistão. Bem interessante...
Como dito 21% de oxigênio atmosférico parece pouco para uma queima perfeita sem resíduos
Dúvida : se tiver um cilindro que acrescente oxigênio a 30% 40% igual em macarico/foguete mas com controle para não derreter.
Vídeo sensacional Murta, continue com conteúdo técnico ta fera demais!
Obrigado pela força, Mateus! =)
Abs!
Olocoo murta melhor que telecurso kkkk top ótimo vídeo forte abraço
Valeeeeu =)
A mistura dos seus videos é muito rica, continue enriquecendo ainda + kkkkkk
Mais um show de aula!
Valeeeeu!!!
Muito bom o vídeo! Poderia falar um pouco sobre sonda lambda comum e hallmeter também...
mijolina brasileira tem 27,5% de álcool, carros monocombustíveis sofrem por aqui =(
Mano, aqui no rio teve posto vendendo com 53% de etanol. Imagina o q devem por no etanol pra render mais...
Como o próprio governo na época disse, " carros só a gasolina não precisa se preocupar, a Podium continuará com 25%"...
Meus Deus, parei no tempo...
A minha titan 2002 que diga
Ela falha muito com o combustível de hoje
@@felipefranchin só que Pódium a quase 7 picapau não rola né, chefe? Eu adoraria abastecer meu 1.triste com Podium. Mas nesse preço, ele vai reclamar com pré ignição mesmo. Fazer o que?
Ótimo vídeo meu amigo. Sempre quis saber sobre isso.
Show =)
A queima de uma mistura estequiométrica tem a maior liberação de calor possível do combustível! Quando enriquecemos ou empobrecemos a mistura, a temperatura resultante da queima é menor. Isso é muito importante para ajuste de queima em fornos onde o objetivo é obter o máximo de temperatura com o mínimo de combustível.
Showww... que massa, sugeri este tópico no insta!!!
Muito bom! Parabéns pelo canal!
VAleu =)
Podia fazer um vídeo sobre comando variável.... Como fazer essa modificação,faixa valores e tal...
Muito bom
Obrigado!!
Vídeozão da porra! Tu n sabe como esse vídeo agregou, Murta. Tipo de conteúdo que eu sentia falta HAHAHAAH
Valeeeeu!!! =)
Fico feliz em ajudar de alguma forma!
Abs!
Explicação top
Murta sei que e algo que varia de motor pra motor e preparador pra preparador
Mas tem alguma "tabela" de sonda x pressão de turbo ?
Ex: 0,6 bar 0.85 de sonda, 1,0 bar 0.80 de sonda e assim por diante ?
Faz um vídeo sobre isso pra AP 1.8 e gmf2 1.8
Pois pelo menos pra mim e algo que me deixa curioso...
Parabéns pelo canal
Que vídeo top rapaz!! Show demais, parabéns
Obrigado =)))
Cada vez melhores seus vídeos do Como Funciona grande Murta! Só uma pequena questão: já que são as válvulas de escape as que mais sofrem com mistura pobre, para evitar o gasto excessivo de combustível, não seria interessante trocar apenas as válvulas de escape por um material mais resistente ao calor?
nos sites "gringo" que acompanho,
uns usam valves de titanium (que resiste a bastante calor),
outros de inconel (que guenta mais calor ainda).
Rapaz, que doideira! Ontem mesmo, na oficina estava conversando com um camarada que estava estudando sobre isso e veio me perguntar se eu sabia sobre razão estequiométrica e leitura de Lambda, e chego em casa e vejo que lançou esse vídeo!
Fera demais, explicação clara e objetiva!
ahahahaha show! Fico feliz em poder ajudar de alguma forma =)
Abs!
@@ALTARPM E tem ajudado muito!
Valeu demais!
Ola, A relaçao estequiometrica é medida em partes, partes de combustivel/ar, massa.
Vídeo incrível Murta,como sempre muito conteúdo, parabéns.sucesso irmão ✌️
Massa, muito bom a explicação 👍👍👍
Excelente👍👍🇵🇹
Da uma dica de oficina de preparação no Rio de Janeiro 👍
Legal! Informação de qualidade e técnica.
Como sempre uma aula!! Da hora Murta! Não esquece o DLING DLING é sua marca registrada hahahaha
ahhahahahaha não aguento mais o dling dling =P
Valeu por participar!
Abs!
hauahuahau justo então
Top demais o teu canal .
Foi uma aula, show!
Valeeeu! Fico feliz em ajudar de alguma forma =)
Abs!
Tarde Murta...se a gente assistir a todas as aulas, ganha certificado no fim do ano ????
Parabéns...conteúdo cada vez mais rico e interessante.
Pergunta: em carros comum, a própria injeção faz o controle da mistura ou é sempre um padrão pré estabelecido???
Valeu a força!
Em um carro comum, é obrigação da injeção fazer as alterações para manter tudo funcionando bem. Quando você está andando de boa e corretamente, ela faz tudo o que pode pra economizar combustível e deixar o motor funcionando nos parâmetro ideais. Quando você mete o pé, ela passa a trabalhar pra oferecer o máximo de rendimento. =)
Abs
@@ALTARPM e a conhecida "batida de pino"? Porque acontece? A injeção não consegue evitar? Eu já vi motor que parece uma metralhadora na hora que o motor recebe carga pra tirar o carro da inércia. O meu EA-111 sofre bastante com gasolina comum. Com Podium (ele é exigente) ele não reclama. A taxa de compressão dele é (de fábrica) quase 13:1, que eu considero absurda.
Parabens otima explicacao quero ver dicas de carro aspirado ;)
Baita aula!
Topissimo a explicação!!!!
Obrigado!!
Alta RPM poderia fazer um vídeo sobre OBD2 no aplicativo torque pro, tenho um Yaris e me divirto com ele. Grande abraço
então pode se dizer que a válvula de escape é construída de materiais mais resistentes que a válvula de admissão, justamente pra aguentar mais temperatura?
Excelente vídeo!
A primeira xre tinha uma mistura pobre e rachava o cabechote.
#TeleMurta2000, melhor explicação está de parabéns, poderia comentar um pouco sobre Ponto de ignição. Valeu
Tele Murta 2000
Top fácil de entender Murta ✌️
Valeeeeu!!
Poderia tira uma duvida sobre bicos de alto e baixa impedância qual a diferença e utilização?
Anotada a sugestão, chefe! Valeu por participar =)
Murta, a razão estequiométrica tem alguma relação/influência na taxa de compressão do motor?
Poderia fazer um video a respeito disso (taxa de compressão) e tambem sobre o "ponto" do motor.
Em breve, Matheus =)
Fala parceiro qual a melhor forma de posicuonar a sonda lambda porca soldada no escape é a distância monte de gente fala que é próximo ao.cabeçote outros a 1mt de distância, ela fica reta instalo em ângulo, ângulo em direção ao motor ou em direção a saída de escape?
Mistura pobre em carga elevada é sinônimo de canaleta do pistão quebrada.
Acompanhado de excesso de ponto tbm...
Dá pra ligar um daqueles reloginhos de hallmeter em uma sonda wide band?
Vídeo top Murta ! Parabéns então só pra esclarecer uma dúvida na wideband quando marca por exemplo 0.80 abaixo de 1 é mistura rica e acima de 1 é quando está pobre ?!
Obrigado pela força, Bruno! Precisamente isso; abaixo de 1 é rica (muito combustível) e acima de um é pobre (pouco combustível).
ABs!
ALTARPM show muito obrigado a atenção e a explicação Murta! ! Muita força pro canal Parabéns
muito dahora seus videos mano
PERGUNTA: Preciso MESMO ter a Wide Nano??? Não consigo ter essa medida Lambda na tela da FT400??????
entao, eu tenho um dúvida. eu já percebi que este valor lambda é "estável" mas uma sonda trabalha constantemente alternando entre rica e pobre para manter a melhor mistura entre ar e combustível. a minha dúvida é: este valor que aparece na wideband nao oscila igual a tensao da sonda por qual motivo?
explicação top!!!
Vlwwww!!
Murta eu tenho um hallmeter fueltech no meu chevette q me ajuda muito no acerto da ft300 to pensando em melhorar isso, seria mais interessante comprar mais 3 e montar um hallmeter um independente por cilindro (o carro é aspirado e está com escape 4x1 e acerto da ft em aspirado por map) ou uma wide band só?
Top o video. Dosador 1,1 pode ser usado em injeção original ou só por programável? Obrigado
Murta, nesse caso se for colocado um bico injetor para fazer a aspersão de água para baixar a temperatura do motor, poderia aumentar a eficiência de consumo ????
Agora aprendi! hahahahahahahaa Valeu Murta, só esperando o projeto do Corsa pra levantar meu Fire milão hahahahahha
Vamo que vamoo!!
Valeu!
Abs!
Tenho um prima 1.4 2011 gostaria de saber se posso troca o módulo para 1.8 será que melhora alguma coisa seria um bom teste para o seu corsa 1.0 para sabem se pode me responder agradeço
Sonda lambda original da moto marca certo? ( tenho uma central que grava o datalog porém não sei se dá pra confiar na sonda lambda de 4fios original)
conteúdo de verdade!
Obrigado pela força, Carolina =)
Boa mano
Vlwww!!
Murta, no caso de um carro que possua válvula de escape refrigerada a sódio a mistura não precisa ser tão enriquecida?
Show
Pior coisa do vídeo foi a propagando do Geraldo Alckmin no meio! Parabens ao pessoal do conect2b pela parceria! Abc
Isso é o RUclips suplicando pra vc pegar o plano Premium e não ter mais essas propagandas nojentas
@@thiagojsombraé o Negócios deles né, faz parte do jogo! Não existe entretenimento grátis!
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