Este C5X, junto con los C4 y C4X, es el ejemplo perfecto de la tacañería de medios a la que está sometida Citroën dentro del grupo PSA, ahora Stellantis. Coches con plataformas (CMP en el caso del C4) o versiones de plataformas de segmentos inferiores (EMP V3 de 308 en lugar de 508) con soluciones técnicas indignas para sus segmentos como pueden ser el eje trasero de tipo torsional o los cuadros de instrumentos de dimensiones diminutas. Y la cosa no parece ir a mejor con los próximos lanzamientos de la marca, como por ejemplo el futuro C3, un modelo que en su variante europea estará basado en el C3 que acaba de lanzarse en India y Sudamérica con una versión simplificada de la plataforma CMP. Sobre retirar la suspensión hidractiva del mercado porque el cliente no estaba dispuesto a pagarla, no estoy del todo de acuerdo y el C5 X7 es muestra de ello. Recuerdo un estudio de la propia Citroën, realizado un par de años después del lanzamiento del modelo, que indicaba que las ventas entre las unidades equipadas con suspensión metálica y la Hidractiva3+ se repartía en un 50%. Teniendo en cuenta que en el C5 X7 la Hidractiva3+ estaba reservada al acabado Exclusive (el más caro de la gama) o acabados intermedios con los motores más potentes, yo diría que la gente sí estaba dispuesta a pagar el sobreprecio de la suspensión. Por no hablar de que muchos de los compradores del C5 X7 eran clientes fieles de la marca que en muchos casos venían de otros hidroneumáticos de la marca como los C5 de la generación anterior o los Xantia. Realmente la razón de retirar la Hidroneumática del mercado han sido los costes. En una industria en la que hasta el último céntimo cuenta, tener que adaptar una plataforma para poder ofrecer dos tipos de suspensiones completamente opuestas no sale rentable. Y si hablamos de una marca que en los últimos años ha sido relegada a marca de acceso del grupo (tanto dentro de la exPSA como en la actual Stellantis) y a la cual han despojado de su pasado más lujoso (atribuyéndoselo a DS), pues ese tipo de tecnología ya no tiene cabida en la marca.
Lamentablemente Stellantis antigua PSA, esta dirigida por Carlos Tavares, un crack en levantar imperios, a base de despidos y recortes, pero con un mal gusto y poco conocimiento de coches. Te aseguro que de no ser, por que la Familia Peugeot tiene acciones de Stellantis, hubiese posicionado por encima de los franceses a Opel, y eso tendiendo en cuenta que su plataformas, tecnologías y planta motrices son de PSA. En Renault ya estaban descontentos con su labor, daba mas prioridad a Nissan y jamás fue ascendido al puesto que ese señor pretendía, de hecho, era un secreto a voces, que Renault lo hubiese despedido, a pesar de dar a entender que Tavares abandono al Rombo por PSA buscando mejor futuro laboral, realmente sabia que sus días en Renault estaban contados. Dentro de Stellantis, salen noticias, una tras otra, explicando que Citroën esta desarrollando los modelos de Jeep en América y otros del grupo, hay muchísimas marcas dentro de un grupo tan grande, y justo Citroën, la mas innovadora, de la que Peugeot comió y se internacionalizó comiendo del pastel, Citroen, con un pasado bien completo y un gran legado, la que ese señor no valora y la posiciona donde la tiene ahora, Esta marca lucha por diferenciarse y luchar por su ADN, modelos donde arriesga y azume sus posibles fracasos, buscando su hueco en un gran grupo, y de repente en casa, Peugeot presenta un copia y calca con el 408, todo un ejercicio de robo, una mezcla entre c4 y c5X, simplemente tenían que modificar la parrilla delantera, la parte trasera, decorar el exterior y dotarlo de un interior ya conocidos en la marca del León, aun tienen la poca vergüenza de vendernos, los años de desarrollos del nuevo coche, aquí tenéis el proyecto real y casi terminado de ese 408 : ruclips.net/video/Wlmkjs7Ai0M/видео.html Luego llego citroen con su concepto arriesgado, los del León vieron que estaba triunfando y fueron a lo mas fácil, ósea que una autentica vergüenza : Pero lo peor y mas gracioso, es que Peugeot esta aprendiendo bien lo que les interesa del grupo VW, ya ha aprendido a manipular los medios, la copia es tan descarada, que muchísimos comentarios de usuarios y mucho medios del sector a nivel internacional, ya les dicen lo que yo les comento aquí, asi que ni cortos ni perezosos, publican en algunos medios, que ese 408, tal cual esta, es un proyecto que presento una chica dentro del grupo hace años, y que por miedo al fracaso no cogieron la idea. Y yo me pregunto, si están siempre bajo la sobra de VW, copiando sus estrategias, ¿ donde esta Citroën como la Audi en VW? PSA ya tenia una marca única, la mas innovadora del mundo y tenia prestigio, VW sin embargo, se encargo de luchar por subir Audi donde esta ahora. Nos queda DS, una marca que a pesar de separar los logos de Citroen, sigue siendo Citroen, mucho antes de la separación, fue Citroen quien le dio su centro de desarrollo propio. En tal caso, nos queda ver la evolución de la marcha del Chevion, de una manera u otra, siempre buscan la manera de ser diferente e ir en contra, incluso conseguir saltar muchas veces, las ordenes para ellos de los de arriba. Con la plataforma CMP, modificándola a su gusto, están consiguiendo buenos resultados, y refinamientos que nadie espero de ellas, y por si fuera poco, ahorrando costos al emplearlas, sus precios están casi, y en muchos casos, superior a sus primos del grupo, consiguiendo mas benéficos. Lamento si he cometido alguna falta ortográfica y hace engorroso leer bien el comentario, es lo que tiene escribir con el táctil de un móvil. Saludos
Me da miedo que algo parecido le pase a otras marcas como Alfa Romeo… que volvamos a los tiempos del 155… con plataformas comunes y renunciando a competir con bmw
@@JorgeRuizGonzalez no, se supone que alfa romeo tendrá más suerte , la ha anunciado como premium, lo mismo que lancia, aunque dependerá de cada una de ellas demostrarlo en 10 años de margen . Saludos
@@angeldb2502 Si esas intenciones se acompañan de la inversión adecuada y de una buena campaña de marketing… podrá funcionar. Si racanean o la pifian en el marketing no. Es lo que les paso con el Giulia/Stelvio… como explicó Guille
Me parece el coche perfecto para que hubieran rescatado la suspensión Hidractiva. Espero que en algún momento la vuelvan a sacar del cajón. Si la llevara, me plantearía seriamente la compra. Tengo un Xantia de daily car y tras más de 20 años hay que ver lo cómodo que es en nuestra deteriorada red de carreteras. Gran análisis como siempre, saludos!!!!
Pienso como tú, en 2017 se acabó Citroën por completo. Mi C5 x7 Exclusive Tourer de 2009 morirá conmigo. Estoy planteándome tenerlo como clásico, el último hidroneumático de citroën. 350.000km y resiste, bien cuidado y en condiciones... me encanta, te cruzas la península y no te enteras. El día que le pete el motor, se le pone un 2.2 hdi 200 de desguace y otra vida más. Aunque soy consciente de que no tiene el valor como clásico de un c6, ni llevo el hdi v6 de 240 cv, ¿quién tiene un clásico por su valor? creo que la mayoría que conserva un coche por mucho tiempo, el valor se lo da él. El único coche que en el mercado puede suplir la función que yo le doy al mío es un audi a6 allterrain, y veremos que futuro tiene... Yo soy una persona a la que sí podría encajarle el concepto del uso real de un SUV, pero esq antes de que existiesen yo ya llevaba suspensión hidractiva. No pasaré por el aro SUV En casa mi padre tuvo un 2cv, Gs, Bx, Xantia I y Xantia II. Mi cuñado C5 II. Yo Xantia II (460.000km) y c5 x7(350.000+). Seguiría comprando citroën, pero ¡ya no hacen! Me gustaría poner al lado mi coche y este que es nuevo y comparar... Y la marca DS me da risa, deberían diseñar un coche que fuese digno sucesor del DS original o del SM... entonces ya, que haga citroën-dacia sus movidas de ahorro de costes que me dará igual. Siento mi posición extremista, no suelo serlo con casi nada, pero en este tema, no hay otra posición asumible. Por cierto, ¿¿Para cuando un SM en el canal?? Es mi sueño húmedo.
@@ICGGuiance Motor referencia RHR de 136cv? (aunq citroen lo llamaba 138) Joder, no te creo! Algo habrá cambiado o reconstruido... Me parece increible. Quizás sea el de 163... pero básicamente la base es la misma. El mío no durará tanto, jejeje tomó vitaminas y vive un poco más al límite. Pero precisamente por esto soy muy extricto en los cuidados, ójala algún día pueda contar una historia como esa, jejej pero me temo q es ser muy optimista. Aunq es cierto q han salido buenos eh, el mío no tiene queja todavía. Bueno sí, q la caja de cambios es un poco mierder, tiene tacto de coche malo y recorridos muy largos, es lo único mejorable realmente
Tengo un c5 x7 tourer el 163 cvcon hidroactiva y no lo cambiaria jamás por un citroen sin su elemento diferencial De momento 225000 km y va como la seda y un confort que ya quisieran la mayoría de premium de hoy en día
@@miguelan46_ pues te cuento un poco más, el millón de kms lo haría hace un año, es el de 140 cv (más o menos, no sé exactamente cuantos ni código), tiene una reprogramación suave, la intención no era ganar cvs, no sé si me explico... Y esta la tiene desde casi nuevo. Mamtenimientos todos en citroen oficial y en el mismo conce donde se compro, todos cuando le tocaban. Aproximadamente un 95% de kms autopista y carretera abierta, a ritmos elevados pero sin acelerones ni arrancadas, digamos que velocidades de crucero altas. Aproximadamente a los 600k kms le rompió un inyector en la autopista, paró de funcionar, por suerte no se quedó abierto. Como el motor tenía muchos kms, buscaron uno de segunda mano que viniese con todo, se lo pusieron, y estuvo andando unos 100k kms hasta los 700.000, que se rompió. La solución fue montar el motor con 600k kms viejo con los inyectores del "nuevo" roto. Así que el motor de origen aún lo lleva, pero con unos 100k kms menos que el chasis jaja, a día de hoy supongo que no habrá hechos muchos más kms que tienen otros coches, pero al igual que tú, el C5 se quedará en casa hasta que lo hereden los nietos. Ah y el único "extra" que tiene son asientos retapizados en piel en Portugal, y las llantas 19 estas que le quedan tan bien originales. Un saludo!
Yo tengo un c5 x7 140 exclusive 2013 con 135000km estoy enamorado de él, pero me toca cambiarlo ya que necesito meter tres sillas en las plazas traseras y no entran de ninguna manera, si pudiera me lo quedaba, solo tiene dos defectos el volante de camión que llevo y después que los vinilos de la radio se han estropeado por el resto perfecto
Acabo de adquirir el C5X hybrid en acabado Shine y debo decir que no puedo estar más encantado con el coche en general, es muy comodo y suave. Es mucho mas bonito en directo que en foto. PD. El cuenta vueltas si se puede configurar en el cuadro de instrumentos.
La Hidroneumática sería el elemento de diferenciación perfecto para Citroen. Una lástima que no sepan valorar sus propios valores de marca históricos. Ya no tienen ni un ápice de la valentía de años atrás. El C6 es el último gran Citroen “de verdad”.
Estoy completamente de acuerdo. Citroën podría ser aspiracional y técnicamente superior, pero parece que los directivos de Stellantis no lo ven de la misma forma. Saludos
La hidroneumática no es de muelles demasiado sensibles a la erosión? O es la neumática? Hay una que dicen que es demasiado blanda... Un saludo y muchas gracias desde 🇺🇾
Mi padre ha tenido un C5 del 2.002 de gasolina y a sido una berlina rutera de primer nivel,con su suspensión neumática. Este CX 5X no está mal para los tiempos que corren...Buen vídeo una vez más.
Aplaudo la apuesta de Citroën con este C5, se sale del camino que parece inevitable y lo hace con sus atributos propios: diseño original y diferenciado, comodidad interior, rodar confortable... No es un coche PowerArt, dinámicamente no está a la altura de los más alabados, pero Citroën (que sabe hacerlo), ha buscado su propia identidad en berlinas rodadoras. Eso sí, no es perfecta porque no lleva hidroneumática. Me gusta y creo que tendrá su público, que debería ser primordialmente el de Citroën que está a la espera de renovar sus actuales C5.
Buenos días PowerArt y resto de gente. Ya tienes mi Like. Yo no cambio mi antiguo c5 3.0 211 cv, hidractiva, gasolina, por este c5 actual. Que paseis buen fín de semana. 🚗⛽🚘
No me planteo renovar mi C5 x7 por este ni por ningún otro en este momento mucho dinero en la ecuación para no pegar un gran salto, cuando pase del ZX de 1996 al C5 del 2002 el salto fue brutal, luego el salto fue al C5 x7 Del 2012 y a mucho mejor, gran espacio interior cómodo, muy bien acabado fiable y la suspensión ya me ha sacado de algún apuro en algún camino muy deteriorado. Saludos!!!
A este coche le faltan airbags de rodillas delanteros, centrales delanteros y laterales de torax traseros, tambien es imperdonable que los cinturones delanteros no sean regulables en altura y mas siendo un Citroen y control de temperatura en las plazas traseras.
Al final me he comprado el Mazda CX-60 pero de todos los que probé, este fue el que más me hizo dudar y estuve a punto de decidirme por él, tuve la oportunidad de verlo en un salón del automóvil en Granada y de sentarme en el y demás y madre mía, es el sofá de tu casa. Al final me decidí por el Mazda porque buscaba algo más premium en cuanto a calidad de materiales en el interior, acabados y demás, pero este coche lo recomendaría con los ojos cerrados, tiene muy buena pinta
Gracias Guiller por este vídeo tan explicativo de este coche y por transmitir perfectamente lo que supone no tener ya la suspensión hidroneumática...nadie lo ha hecho explicando los motivos en la red(ojalá hubieras podido extenderte más incluso con explicaciones técnicas y pizarra pero no era el momento...).Solo recordar que una de las grandes ventajas de la suspensión hidroneumática que se olvidan siempre es la altura constante que mantiene independientemente de la situación de la carga (esto casi siempre se olvida de recordar a los probadores que prueban los coches con solo un ocupante pero los coches pueden ir con hasta 5 pasajeros y carga,máxime un viche viajero y vaya si cambia esta situación el comportamiento de un coche),la regulación en altura así como la variación de la flexibilidad del conjunto(dicha suspensión no tiene muelles). Además de ni siquiera contar con eje multibrazo detrás se han ahorrado todo!.Está claro que han querido dejar a Citroen como marca de bajo precio del grupo Stellanis . Respecto de la trasera,para mi no es al CX si no al XM al que se parece por portón,inclinación luna(CX era cóncava) así como cristales laterales traseros y línea ascendente(los líneas tintadas recuerdan a lo que tenía el BX en algunas versiones iniciales). . Wallapop:el antiguo C5 se dejó de producir en junio de 2017,normal no saliera ninguno.Si es que el tiempo pasa muy deprisa! Saludos
Vi uno negro el sábado y concuerdo con el compañero, se ve mejor al natural que en las fotos/videos. Es digno heredero de su pasado, una grande y cómoda berlinota francesa. Me gusta.
Buenos días equipo! Felicidades por los vídeos, son magníficos. Me gustaría puntualizar una cuestión sobre la medición del ruido, el decibelio es una unidad relativa, rápido y mal: no es una unidad lineal como el metro o los segundos, un incremento de 3dB indicaría que se ha duplicado la presión sonora. A la hora de comparar varios coches sería ideal mencionar la medición exacta (indicando si promedio o máxima) para poder juzgar adecuadamente. De nuevo felicidades y ánimo para que sigáis con el tremendo trabajo que lleváis a cabo.
Trabajo preparando estos trastos, están bien, tienen su punto pero sin más, de hecho preparamos uno para un gerente y en menos de un mes se lo cambio por qué no le gustaba, el c5 aircross es mejor en general, y como curiosidad vienen en chino todos los menus 🤣 es cómodo pero demasiado blando, la pantalla un lío, la personalización insuficiente, y la respuesta es lenta en una conducción alegre o en momentos puntuales como entrar a una rotonda y tal
@@MrLiefgot me refería como coche, espacio, maletero más aprovechable, igual de cómodo y más fácil de maniobrar al no tener tanta forma rara, luego que sean fiables o no... Es otro tema🤣 yo no me compraría ninguno igualmente🤷🏻
Por fin alguien con una opinión similar a lo que yo pensaba de esos mivhelin primacy. Tengo desde hace 2 años un jua proceed gt Line que viene de serie con esos neumáticos. Y desde el comienzo siemore note esa falta de agarre. Que sin ser yo un conductor agresivo, en las entradas en rotondas dejando rodar el coche si no viene nadie (en vez de frenar y acelerar) y sobre todo dando gas en la salida de curvas, el morro desliza. Vengo de un c4 coupe 2.0 gasolina 180cv y usaba pirelli pzero mero o hankook k112 y se notaban con mucha más "mordiente". Sin duda ek mi futuro cambio de neumáticos iré a unos más "prestaciones" aunque me gaste 0.3 o 0.5 más a los 100. Saludos y genial video!
Trabajo en concesionario citroen y hace unas semanas no los dejaron probar y ver… y la verdad que engaña su apariencia por cómo va y lo cómodo que es a mi me sorprendió sinceramente
Me encanta ese nivell de detalle, historia, mecanica, y interior. Tuve un TU5JP4 y el primer video que vi fue el del Peugeot 106 131CV aprendi mucho sobre ese motor. Dia de hoy aun lo conservo.😍
Yo lo he visto aparcado en el parking del aeropuerto de San Sebastián y es enorme, me gustó que no tuviese un diseño tan SUVerizado ó CROSSOVERizado como sus hermanos menores y tuviese un poco de simbiosis con una berlina familiar.......⬆️
Pues a mi me gusta este Citroën, una línea muy bonita, lastima que los fabricantes con tal de sacar al mercado coches con pantallas y demás, estén dejando de lado su signo de identidad por cuestiones de gastos, estoy de acuerdo con Guille, este C5x hubiera sido ideal con suspensión hidroneumática o un puente trasero multibrazo, pero aún así es un vehículo que me tomaría en serio a la hora de comprarlo. Me gustaría preguntar cuántos kilómetros hace en modo puramente eléctrico, es que creo que no lo ha dicho en el vídeo. Gran trabajo como siempre el de Power Art, trayendo rarezas al canal.
Un coche diferente como todos los Citroen.Como poseedor de un Citroën C5del año 2005 con suspensión neumática.Me gusta mucho el diseño y el confort que posee este C5X.Seria el próximo candidato a la hora de cambiar de coche.Buen videi
No está mal la reinterpretación de la berlina por parte de Citroen, aunque me sigue gustando más la silueta de la generación anterior, aunque este se vea claramente más moderno, por los grupos ópticos y forma de la carrocería (del interior no comparo). Guille gracias por traernos un Citroën moderno, aunque para mí los mejores son los clásicos del doble Chevron y si es un 2CV con motor de BMW y pintado en amarillo, ya es la ostia 😉
No me gusta para mi pero me agrada que tengamos una propuesta diferente a lo habitual en el segmento. Lo que no me gusta un pelo es los precios de los coches nuevos totalmente disparados
Ensamblado en China, se me bajaron todos lo poderes con solo escuchar eso, antes y no hace mucho decir que que tal coche era ensamblado en China era motivo de revuelo, ahora lo dicen tan fácil, made in China y nadie dice nada ni se inquieta en lo más mínimo. Está por demás que son muchas las marcas que se están ensamblando en la China y por más que digan su calidad no va a ser la misma. En fin sea como sea fuera de mis posibilidades y más en mi país que los carros están hasta el cuello de impuestos y se tornan inalcanzables para la mayoría de ciudadanos. Un gran video Guille como siempre.
205/55/19 es poca goma con independecia de que no tengan mucho agarre, mi 3008 hybrid 4 venía con esos neumáticos cambie de llantas e incremente el ancho a 235 y el cambio fue radical
Muy bien descrita la diferencia con la hidroneumática. Es como conducir una GS. Puedes ir rapidísimo, estable, pero careces de la información. "Allá tu" :). Aún así, era algo fantástico. Buen video, y digno con una gran marca.
El coche, estéticamente es muy estilizado y bonito. Está claramente orientado hacia el comfort por lo que es normal que en los cambios de apoyo, en una carretera revirada sufra. Pero alguien que se compra este coche ya sabe el tipo de prestaciones que le va a ofrecer. Buen trabajo por parte de Citroen.
Quizás lo del rebote de la parte trasera en los guardias tumbados es la pega más importante, porque resta confort al coche. Y ese tipo de resaltos en el asfalto son cada vez más frecuentes
@@alfredomoreno7149 Es una vergüenza. No hay pueblo que no tenga al menos 1 o 2 a la entrada y a la salida. Y viene Citroen y te pretende vender un coche "confortable" por 30-45 mil euros sin suspensión trasera independiente 🤦🤦🤦
@@Kumoiwa una vergüenza tampoco. Siempre tienes la opción de no comprarlo. Pero es bueno saber los inconvenientes para decidir en base a toda la información.
@@alfredomoreno7149 Con una vergüenza me refiero a los badenes, que hay algunos que son hasta peligrosos de lo altos que son. El coche sin más, según otros comentarios está teniendo ventas bastante malas. Yo desde luego no es el coche que me compraría.
@@Kumoiwa lo de los badenes sí que me parece una pesadez. Yo también tengo que pasar constantemente por ellos. La verdad es que yo no tengo pensado comprar coche en muchos años, con lo que es difícil ponerme en la tesitura de si lo compraría o no. A mí me gusta, pero también hay otros que me gustan. Es una opción interesante para la gente que hace un uso tranquilo del coche.
É um prazer ouvir te nos teus reviews.... és único muitos parabéns, tu me "vendes te" o Honda HR V e eu estou te completamente agradecido ...um sonho de carro 👌🇵🇹😉
Muy buena prueba. A mi no me desagrado cuando vi uno el otro día. Creo que el coche recoje la idea del DS5, y por lo que he leído, el futuro Giulia también tendrá esta forma de carrocería
A mí me encanta. Y encima, puedes pillar el único motor que no da problemas en PSA: el 1.6 thp sin hibridar (los nuevos). Por qué los phev están cayendo las baterías como moscas
@@carlosalvarezcarrera2197 por qué trabajo para Stellantis. Se están tramitando muchas baterías en garantía. Y desde hace años, los thp ya no dan problemas (siempre que tengan su mantenimiento, como todo)
Aún no he visto uno en persona pero en fotos y vídeos me gusta, me parece muy Citroen, aunque es una pena que no lleve suspensión hidroneumática. Tampoco me esperaba ese esquema de suspensión trasera en un coche de este segmento.
Vaya ruedacas... sigue la moda aunque los neumáticos no son nada anchos. Esto de montar llantas tan grandes en coches normales no tiene luego contraindicaciones dinámicas?, recuerdo eso de que la mejor llanta por tamaño es aquella donde quepan los frenos. Recordemos que un M5 E39 de 400cv llevaba 17"
2 года назад+3
Más diámetro total, más confort (menos se mete la rueda en baches) siempre que controles la masa y dejes suficiente perfil.
Lo mejor de tus vídeos, todo en especial el análisis técnico, sin duda. Estéticamente el concepto me gusta, pero esperaría como esperaré tu vídeo del nuevo Peugeot 408, me parece más de mi gusto. Supongo que compartirá la misma suspensión trasera, espero que Peugeot lo mejoré. Gracias
Muy buenas, familia PowerArt! Aunque muchos no vean éste coche como muy "PowerArt", es un coche necesario y con un gran público potencial. La gran mayoría de los conductores, sobre todo con una cierta edad, compradores clásicos del formato berlina, buscan el confort y la utilidad por encima de todo. Y parece que últimamente las marcas los tenían castigados a comprar SUV o no comprar, sobre todo en gamas por debajo del triunvirato alemán. Puede que dinámicamente o técnicamente no sean productos top, pero tienen una razón de ser en el mercado. A mí personalmente, no me gusta estéticamente, pero me gusta que Citroën vuelva a ser Citroën en diseño, aunque ya no lo haga en la técnica. Un saludo.
Esperando verlo! Después de verlo pasar se coche de asistencia en la vuelta España, puedo decir que me gusta, de lo raro que es, pero se vee muy ancho y pinta bien, sin ser un suv..
Viendo los comentarios madre mía este coche le quitas los chevrones le pones algún logotipo alemán y fuera problema pues yo me lo quedaba frente a un Passat o alguno que se le asemeje por fin algo distinto
Que manía con hacer que todo sea SUV. Si el C4 y c5x tuviesen una altura al suelo como sus predecesores ganarían muchísimo. Me encantan los Citroën y sueño con un sustituto digno del c5 x7 para cuando diga a sustituirlo
Con lo que fue Citroen, y ahora se ha quedado como una marca más en la zona baja de precios, sin ninguna diferenciación clara más allá de diseños peculiares
Después de ver los vídeos de los Peugeot híbridos y este, me asaltan varias dudas. Pensaba que los híbridos de PSA cambiaban el convertidor de par por un embrague multidisco. Y que el motor eléctrico iba después de la caja de cambios y la entrega de par era constante (no como el Passat GTE por ejemplo). De hecho, en el 508 no te deja usar las levas en modo eléctrico y pensaba que era por eso. ¿Hay cambios entre estos modelos? De todas formas, me cuesta mucho encontrar información técnica del sistema híbrido de PSA. Por ejemplo .. ¿por qué llevan dos baterías de 12 voltios? ¿Cómo se cargan? ¿La climatización es eléctrica por la bomba de calor (esto imagino que sí)?
Igual que pasó durante años cuando Fiat Compro alfa a Citroen le ocurrió igual perdió su esencia poco a poco este coche es muy cintroen me gusta por eso porque lo ves estás viendo un Citroen sin ver el logo de la Marca Ami me gusta mucho por lo que es
Por el tamaño del coche pense que utlizaba la misma plataforma del 508. En cuanto a la suspensión, sigo sin entender a Citröen quitando la Hidroneumatica, ya que con los sistemas eléctronicos de hoy en día seria la suspensión a batir ademas de poder utilizarla en DS como suspensión "PREMIUM". Como siempre en Citröen, coche con personalidad y distinto del resto
Viendo éste Citroën, el nuevo 408 ... ¿es posible que tengamos un plot twist?. ¿Llegaremos a ver cómo los SUVs se "berlinizan?. Qué mundo más bonito sería ese en el que los SUVs se viesen como obsoletos y pasados de moda. Tooooda esa gente con troncomóviles trepabordillos pasándose a coches más racionales...
@@Medievil23 En los eléctricos el consumo es crítico y es que la autonomía en un eléctrico lo es todo mientras que en uno de combustión da igual. Y claro, si haces un SUV el consumo va a ser siempre más alto por resistencia al aire y por peso. La era de los suvebordillos llega a su fin.
Tengo gran curiosidad por este modelo y algunos otros que siguen un poco la línea. Cuando se opta por diseños a medio camino entre 2 estilos puede pasar que consigan un coche que lo tiene todo... o que se queda a medias de todo, la historia nos dice que normalmente es lo segundo, veremos que tal en éste caso. Tengo bastante curiosidad de la opinión y conclusiones de Guille
A mí me gusta bastante y me parece creíble para la marca. ¿Que me hubiese molado más con hidronéumatica? Pues claro. Aún así, creo que tiene sentido y que va a encontrar un hueco
Siempre hablas del diseño al principio de los videos. Me gustaría si un dia pudieras explicar el diseño de cristal trasero del C2 jejeje quizás en un UPSI
Un gran vídeo Guille, yo soy usuario de citroen c5 con la suspensión hídroactiva, se come todo te da igual el terreno que te transmite seguridad, vamos la mejor suspensión que ha probado con diferencia y aparte que puedes regular la altura del coche y a partir de 120 baja 20mm para que tenga mejor aerodinámica, una cagada quitarla es la seña de identidad de citroen, ahora pones una suspensión básica y que todo el mundo hace, tengo una duda Guillén sobre las ruedas quedan bien esas ruedas, ya se que unas primacy malas no lo siguiente, como ves tú el coche en tema de agarre con esta medida y mucha llanta, yo vengo de una 225 55 17, mi siguiente coche lleva esa medida y me da miedo que el coche no vaya bien en carretera muchas gracias Guille
2 года назад
Si la goma es buena (una pilot sport, una eagle F1...) No tendrás problemas de agarre.
Buenas. A mí me gusta. Aunque el cuadro de "relojes", no me me convence. Parece el del Cactus, demasiada poca información. Me gusta más el del c4 spacetourer, k te indica hasta la temperatura del aceite del motor, y este sí que es para familias jajaja. Saludos.
Que lastima que con la enorme economia de escala que pueden aplicar con las marcas que tienen, ni hablar las que vendran, podrian darse el gusto de hacer estos desarrollos de ingenieria tan diferenciadores. Por ejemplo aplicando de base una nueva hidroactiva para toda su gama de la marca DS y luego bajandola como un diferenciador a otros modelos. Como este C5x o al hermoso 508. En fin cosa de Franceses Saludos desde la pobre Argentina
Stellantis, Stellantis, Stellantis, no veo en presentación de tus video de Peugeot tanto Sellantis, le recuerdo que Citroën tiene su centro de diseño en el grupo, que en la fusión de Peugeot y Citroën, fue el león la que se beneficio enormemente del pastel, centros de desarrollos, ID, fabricas e infraestructuras de Citroën y no al revés, a ver, si en la presentación que realice de Opel, la cual tiene plataforma, tecnología y planta motriz de la antigua PSA Peugeot Citroën, también lo presenta como este producto, igual no veremos que nombra tan Stellantis, como si esa fuera la marca y no el grupo. Comparte plataforma del grupo, pues si, como lo hacen el resto de los grupos para ahorrar costes, pero el diseño es de Citroen, que para eso tiene su centro de diseño. Por lo demás, buen video y un saludo
Vaya timo un c5 sobre la base de un 308 un chasis inferior pero te lo venden como de segmento superior El coche es horrible da pena ver a la citroen de hoy en día con la que fue hace muchos años ya
Por más que lo veo no soy capaz de entender como los periodistas de coches os tiramos más de la mitad del vídeo cómo si estuvierais vendiendo un mueble,, son cohes!, lo importante es demostrar que sensaciones te producen.
Yo soy de Cantabria y estaría encantado de cederte mi C5 X7 con hidroneumática del 2010 . un modelo Premier negro para que hagas video comparativo o lo que quieras, tengo la movilidad reducida por lo que tendrías que ir a buscarlo y traerlo,,, saludos y like.
Guille, en el 25:45 dices "los 225 cv y 360nm de par multiplicado por la caja de cambios..." y aquí me surge la duda, ¿está multiplicado el motor eléctrico por las marchas como en los vag? o es fijo como en el peugeot 508 hybrid? Muchas gracias!
2 года назад+2
Sí. En el vídeo del DS4, que sale en unas semanas, os cuento todo esto, pero resumiendo: - En los coches de plataforma C de Stellantis (incluyendo este) se emplea el mismo grupo motoropulsor de los 508/3008 PHEV - En estos se quita el convertidor de par y se sustituye por un motor eléctrico y un embrague de discos integrado dentro. - El motor eléctrico está "aguas arriba" de la transmisión, así que efectivamente, multiplica su par por las relaciones de cambio Había una errata original en las notas de prensa de estos coches cuando salieron (citando convertidor de par) y hemos arrastrado este error durante tiempo hasta que hice la consulta el lunes pasado. Saludos!
A mí me gusta mucho la idea. Un coche para el que quiera una berlina pero con un aire suv para el que le guste ese estilo, pero sin las enormes desventajas de los SUV. No obstante, me gusta más y creo que es el coche perfecto el del estilo Audi allroad, tiene un poquito de todo, berlina, suspensión que se puede elevar para poder pasar por caminos, etc. Si este coche tuviese esa posibilidad sería un producto más redondo en mi opinión
@@cristiancorona6413 ya pero no son “enormes desventajas”, en todos esos puntos que nombras las diferencias son mínimas, incluso en muchos puntos muchos suvs son mejores, por ejemplo, la estabilidad, con este tarado de suspensiones que tiene el citroen, existen muchisimos suvs mas estables que este. Luego este sigue sin tener las ventajas de un suv, capacidad de carga, altura libre al techo, facilidad para entrar y sallir, visibilidad etc etc.
Lástima que la opción que ha adoptado Citröen, la suspensión de topes hidráulicos, no sea digna heredera de la que solía montar la firma, cuando se supone que deberíamos de evolucionar a mejor, aunque haya que tener en cuenta los costes, como no. Después de haber usado varios BX, XM, Xantia II, y C5 I y II, tengo que reconocer que me llama la atención este C5 X, aunque me para la falta de capacidad de absorción de los tipos de baches que comentas, guardias tumbados, tapas de alcantarilla, agujeros en el asfalto, etc. ¿Qué modelos de coches serían más cómodos en este aspecto, y qué modelo encuentras más cómodo de todos, tanto a nivel Premium como en una escala más estándar? ¿Y qué esquema, o mezcla de ellos, de suspensión sería el mejor (doble triángulo, MacPherson, multibrazo, etc.)? Saludos.
Guille por favor trae cosillas que nos gusten a los petrolhead!!! usados pero interesantes y demás, en el caso de que no puedas traer cosas nuevas. Yo personalmente si veo coches que no son del corte deportivo o son eléctricos, no me apetece ver la review. Un saludo crack.
2 года назад+2
Aquí viene de todo, siempre que tenga una buena historia para contar.
Más de 40k y con puente trasero....pues vaya tela.... En líneas generales en la estética me gusta, pero no creo que sea mi coche a futuro. Gracias por el vídeo una vez más
De feo🤣🤣🤣porque parece que le han unido el frontal de uno, el centro de otro y el culo de otro, estéticamente es infumable,otro PSA más q pasará sin pena ni gloria y que jamás será recordado ni cotizado.
Enhorabuena por el video. Segun las ventas de CITROЁN este modelo está siendo un fiasco.Ya podemos ver que ni en Francia tiene aceptación por eso no hay oferta de segunda mano y los nuevos tienen una oferta descuento de 20%. Al revés hay el C4 tiene mucho más procura
Hay que decir que un Lexus Rx450h del 2009 con 2100kg y 299cv consumía 6.5 con hibridación convencional a velocidades legales. Yo no veo la proeza, aunque sigue siendo un buen o muy buen dato
![Buscando familiares chulos en #Wallapop [FÓRMULA WALLAPOP 7 - #POWERART]](http://i.ytimg.com/vi/IBS_5ALgL9Y/mqdefault.jpg)
Este C5X, junto con los C4 y C4X, es el ejemplo perfecto de la tacañería de medios a la que está sometida Citroën dentro del grupo PSA, ahora Stellantis. Coches con plataformas (CMP en el caso del C4) o versiones de plataformas de segmentos inferiores (EMP V3 de 308 en lugar de 508) con soluciones técnicas indignas para sus segmentos como pueden ser el eje trasero de tipo torsional o los cuadros de instrumentos de dimensiones diminutas. Y la cosa no parece ir a mejor con los próximos lanzamientos de la marca, como por ejemplo el futuro C3, un modelo que en su variante europea estará basado en el C3 que acaba de lanzarse en India y Sudamérica con una versión simplificada de la plataforma CMP.
Sobre retirar la suspensión hidractiva del mercado porque el cliente no estaba dispuesto a pagarla, no estoy del todo de acuerdo y el C5 X7 es muestra de ello. Recuerdo un estudio de la propia Citroën, realizado un par de años después del lanzamiento del modelo, que indicaba que las ventas entre las unidades equipadas con suspensión metálica y la Hidractiva3+ se repartía en un 50%. Teniendo en cuenta que en el C5 X7 la Hidractiva3+ estaba reservada al acabado Exclusive (el más caro de la gama) o acabados intermedios con los motores más potentes, yo diría que la gente sí estaba dispuesta a pagar el sobreprecio de la suspensión. Por no hablar de que muchos de los compradores del C5 X7 eran clientes fieles de la marca que en muchos casos venían de otros hidroneumáticos de la marca como los C5 de la generación anterior o los Xantia.
Realmente la razón de retirar la Hidroneumática del mercado han sido los costes. En una industria en la que hasta el último céntimo cuenta, tener que adaptar una plataforma para poder ofrecer dos tipos de suspensiones completamente opuestas no sale rentable. Y si hablamos de una marca que en los últimos años ha sido relegada a marca de acceso del grupo (tanto dentro de la exPSA como en la actual Stellantis) y a la cual han despojado de su pasado más lujoso (atribuyéndoselo a DS), pues ese tipo de tecnología ya no tiene cabida en la marca.
Amén por 1000. Qué gran comentario.
Lamentablemente Stellantis antigua PSA, esta dirigida por Carlos Tavares, un crack en levantar imperios, a base de despidos y recortes, pero con un mal gusto y poco conocimiento de coches. Te aseguro que de no ser, por que la Familia Peugeot tiene acciones de Stellantis, hubiese posicionado por encima de los franceses a Opel, y eso tendiendo en cuenta que su plataformas, tecnologías y planta motrices son de PSA. En Renault ya estaban descontentos con su labor, daba mas prioridad a Nissan y jamás fue ascendido al puesto que ese señor pretendía, de hecho, era un secreto a voces, que Renault lo hubiese despedido, a pesar de dar a entender que Tavares abandono al Rombo por PSA buscando mejor futuro laboral, realmente sabia que sus días en Renault estaban contados. Dentro de Stellantis, salen noticias, una tras otra, explicando que Citroën esta desarrollando los modelos de Jeep en América y otros del grupo, hay muchísimas marcas dentro de un grupo tan grande, y justo Citroën, la mas innovadora, de la que Peugeot comió y se internacionalizó comiendo del pastel, Citroen, con un pasado bien completo y un gran legado, la que ese señor no valora y la posiciona donde la tiene ahora, Esta marca lucha por diferenciarse y luchar por su ADN, modelos donde arriesga y azume sus posibles fracasos, buscando su hueco en un gran grupo, y de repente en casa, Peugeot presenta un copia y calca con el 408, todo un ejercicio de robo, una mezcla entre c4 y c5X, simplemente tenían que modificar la parrilla delantera, la parte trasera, decorar el exterior y dotarlo de un interior ya conocidos en la marca del León, aun tienen la poca vergüenza de vendernos, los años de desarrollos del nuevo coche, aquí tenéis el proyecto real y casi terminado de ese 408 : ruclips.net/video/Wlmkjs7Ai0M/видео.html
Luego llego citroen con su concepto arriesgado, los del León vieron que estaba triunfando y fueron a lo mas fácil, ósea que una autentica vergüenza : Pero lo peor y mas gracioso, es que Peugeot esta aprendiendo bien lo que les interesa del grupo VW, ya ha aprendido a manipular los medios, la copia es tan descarada, que muchísimos comentarios de usuarios y mucho medios del sector a nivel internacional, ya les dicen lo que yo les comento aquí, asi que ni cortos ni perezosos, publican en algunos medios, que ese 408, tal cual esta, es un proyecto que presento una chica dentro del grupo hace años, y que por miedo al fracaso no cogieron la idea. Y yo me pregunto, si están siempre bajo la sobra de VW, copiando sus estrategias, ¿ donde esta Citroën como la Audi en VW? PSA ya tenia una marca única, la mas innovadora del mundo y tenia prestigio, VW sin embargo, se encargo de luchar por subir Audi donde esta ahora. Nos queda DS, una marca que a pesar de separar los logos de Citroen, sigue siendo Citroen, mucho antes de la separación, fue Citroen quien le dio su centro de desarrollo propio. En tal caso, nos queda ver la evolución de la marcha del Chevion, de una manera u otra, siempre buscan la manera de ser diferente e ir en contra, incluso conseguir saltar muchas veces, las ordenes para ellos de los de arriba. Con la plataforma CMP, modificándola a su gusto, están consiguiendo buenos resultados, y refinamientos que nadie espero de ellas, y por si fuera poco, ahorrando costos al emplearlas, sus precios están casi, y en muchos casos, superior a sus primos del grupo, consiguiendo mas benéficos. Lamento si he cometido alguna falta ortográfica y hace engorroso leer bien el comentario, es lo que tiene escribir con el táctil de un móvil. Saludos
Me da miedo que algo parecido le pase a otras marcas como Alfa Romeo… que volvamos a los tiempos del 155… con plataformas comunes y renunciando a competir con bmw
@@JorgeRuizGonzalez no, se supone que alfa romeo tendrá más suerte , la ha anunciado como premium, lo mismo que lancia, aunque dependerá de cada una de ellas demostrarlo en 10 años de margen . Saludos
@@angeldb2502 Si esas intenciones se acompañan de la inversión adecuada y de una buena campaña de marketing… podrá funcionar. Si racanean o la pifian en el marketing no. Es lo que les paso con el Giulia/Stelvio… como explicó Guille
Me parece el coche perfecto para que hubieran rescatado la suspensión Hidractiva. Espero que en algún momento la vuelvan a sacar del cajón.
Si la llevara, me plantearía seriamente la compra. Tengo un Xantia de daily car y tras más de 20 años hay que ver lo cómodo que es en nuestra deteriorada red de carreteras.
Gran análisis como siempre, saludos!!!!
¿Carreteras dices? si son calzadas romanas, y la dgt lo lleva con mucha honra.
Pienso como tú, en 2017 se acabó Citroën por completo. Mi C5 x7 Exclusive Tourer de 2009 morirá conmigo. Estoy planteándome tenerlo como clásico, el último hidroneumático de citroën. 350.000km y resiste, bien cuidado y en condiciones... me encanta, te cruzas la península y no te enteras. El día que le pete el motor, se le pone un 2.2 hdi 200 de desguace y otra vida más. Aunque soy consciente de que no tiene el valor como clásico de un c6, ni llevo el hdi v6 de 240 cv, ¿quién tiene un clásico por su valor? creo que la mayoría que conserva un coche por mucho tiempo, el valor se lo da él.
El único coche que en el mercado puede suplir la función que yo le doy al mío es un audi a6 allterrain, y veremos que futuro tiene... Yo soy una persona a la que sí podría encajarle el concepto del uso real de un SUV, pero esq antes de que existiesen yo ya llevaba suspensión hidractiva. No pasaré por el aro SUV
En casa mi padre tuvo un 2cv, Gs, Bx, Xantia I y Xantia II. Mi cuñado C5 II. Yo Xantia II (460.000km) y c5 x7(350.000+). Seguiría comprando citroën, pero ¡ya no hacen!
Me gustaría poner al lado mi coche y este que es nuevo y comparar...
Y la marca DS me da risa, deberían diseñar un coche que fuese digno sucesor del DS original o del SM... entonces ya, que haga citroën-dacia sus movidas de ahorro de costes que me dará igual.
Siento mi posición extremista, no suelo serlo con casi nada, pero en este tema, no hay otra posición asumible.
Por cierto, ¿¿Para cuando un SM en el canal?? Es mi sueño húmedo.
Tengo un familiar que tiene un C5 de 2009 2.0 hdi con más de 1 millón de kms, y ahí está el tío andando como un campeón.
@@ICGGuiance Motor referencia RHR de 136cv? (aunq citroen lo llamaba 138) Joder, no te creo! Algo habrá cambiado o reconstruido... Me parece increible. Quizás sea el de 163... pero básicamente la base es la misma. El mío no durará tanto, jejeje tomó vitaminas y vive un poco más al límite. Pero precisamente por esto soy muy extricto en los cuidados, ójala algún día pueda contar una historia como esa, jejej pero me temo q es ser muy optimista.
Aunq es cierto q han salido buenos eh, el mío no tiene queja todavía. Bueno sí, q la caja de cambios es un poco mierder, tiene tacto de coche malo y recorridos muy largos, es lo único mejorable realmente
Tengo un c5 x7 tourer el 163 cvcon hidroactiva y no lo cambiaria jamás por un citroen sin su elemento diferencial
De momento 225000 km y va como la seda y un confort que ya quisieran la mayoría de premium de hoy en día
@@miguelan46_ pues te cuento un poco más, el millón de kms lo haría hace un año, es el de 140 cv (más o menos, no sé exactamente cuantos ni código), tiene una reprogramación suave, la intención no era ganar cvs, no sé si me explico... Y esta la tiene desde casi nuevo. Mamtenimientos todos en citroen oficial y en el mismo conce donde se compro, todos cuando le tocaban. Aproximadamente un 95% de kms autopista y carretera abierta, a ritmos elevados pero sin acelerones ni arrancadas, digamos que velocidades de crucero altas.
Aproximadamente a los 600k kms le rompió un inyector en la autopista, paró de funcionar, por suerte no se quedó abierto. Como el motor tenía muchos kms, buscaron uno de segunda mano que viniese con todo, se lo pusieron, y estuvo andando unos 100k kms hasta los 700.000, que se rompió. La solución fue montar el motor con 600k kms viejo con los inyectores del "nuevo" roto. Así que el motor de origen aún lo lleva, pero con unos 100k kms menos que el chasis jaja, a día de hoy supongo que no habrá hechos muchos más kms que tienen otros coches, pero al igual que tú, el C5 se quedará en casa hasta que lo hereden los nietos. Ah y el único "extra" que tiene son asientos retapizados en piel en Portugal, y las llantas 19 estas que le quedan tan bien originales. Un saludo!
Yo tengo un c5 x7 140 exclusive 2013 con 135000km estoy enamorado de él, pero me toca cambiarlo ya que necesito meter tres sillas en las plazas traseras y no entran de ninguna manera, si pudiera me lo quedaba, solo tiene dos defectos el volante de camión que llevo y después que los vinilos de la radio se han estropeado por el resto perfecto
Hidroactiva en tus próximas pruebas!
Usado si pero interesante !
Gran Video!!! Saludos! 👋
Acabo de adquirir el C5X hybrid en acabado Shine y debo decir que no puedo estar más encantado con el coche en general, es muy comodo y suave. Es mucho mas bonito en directo que en foto.
PD. El cuenta vueltas si se puede configurar en el cuadro de instrumentos.
La Hidroneumática sería el elemento de diferenciación perfecto para Citroen. Una lástima que no sepan valorar sus propios valores de marca históricos. Ya no tienen ni un ápice de la valentía de años atrás. El C6 es el último gran Citroen “de verdad”.
Estoy completamente de acuerdo.
Citroën podría ser aspiracional y técnicamente superior, pero parece que los directivos de Stellantis no lo ven de la misma forma.
Saludos
La hidroneumática no es de muelles demasiado sensibles a la erosión? O es la neumática? Hay una que dicen que es demasiado blanda... Un saludo y muchas gracias desde 🇺🇾
Suscribo punto por punto tu exposición.
@Roberto buitrago 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@mariopino9917 😂
Mi padre ha tenido un C5 del 2.002 de gasolina y a sido una berlina rutera de primer nivel,con su suspensión neumática. Este CX 5X no está mal para los tiempos que corren...Buen vídeo una vez más.
Aplaudo la apuesta de Citroën con este C5, se sale del camino que parece inevitable y lo hace con sus atributos propios: diseño original y diferenciado, comodidad interior, rodar confortable... No es un coche PowerArt, dinámicamente no está a la altura de los más alabados, pero Citroën (que sabe hacerlo), ha buscado su propia identidad en berlinas rodadoras. Eso sí, no es perfecta porque no lleva hidroneumática.
Me gusta y creo que tendrá su público, que debería ser primordialmente el de Citroën que está a la espera de renovar sus actuales C5.
Como muchas otras veces, el coche no me gusta pero se disfruta del reportaje 😀
Buenos días PowerArt y resto de gente. Ya tienes mi Like. Yo no cambio mi antiguo c5 3.0 211 cv, hidractiva, gasolina, por este c5 actual. Que paseis buen fín de semana. 🚗⛽🚘
Tienes un pepino de coche, cuida ese 6 cilindros👏🏼
@@Kchondo89 👍. Que pases buen inicio de semana.
Me gusta el equipo de diseño de Citroen, tiene mucho mérito. Desde siempre.
No me planteo renovar mi C5 x7 por este ni por ningún otro en este momento mucho dinero en la ecuación para no pegar un gran salto, cuando pase del ZX de 1996 al C5 del 2002 el salto fue brutal, luego el salto fue al C5 x7 Del 2012 y a mucho mejor, gran espacio interior cómodo, muy bien acabado fiable y la suspensión ya me ha sacado de algún apuro en algún camino muy deteriorado. Saludos!!!
Por la calle vi uno la semana pasada, es muy imponente y me gustó mucho más de lo que esperaba
El coche me parece elegante. Yo también he visto alguno, y también me gusta bastante.
A este coche le faltan airbags de rodillas delanteros, centrales delanteros y laterales de torax traseros, tambien es imperdonable que los cinturones delanteros no sean regulables en altura y mas siendo un Citroen y control de temperatura en las plazas traseras.
Al final me he comprado el Mazda CX-60 pero de todos los que probé, este fue el que más me hizo dudar y estuve a punto de decidirme por él, tuve la oportunidad de verlo en un salón del automóvil en Granada y de sentarme en el y demás y madre mía, es el sofá de tu casa.
Al final me decidí por el Mazda porque buscaba algo más premium en cuanto a calidad de materiales en el interior, acabados y demás, pero este coche lo recomendaría con los ojos cerrados, tiene muy buena pinta
Gracias Guiller por este vídeo tan explicativo de este coche y por transmitir perfectamente lo que supone no tener ya la suspensión hidroneumática...nadie lo ha hecho explicando los motivos en la red(ojalá hubieras podido extenderte más incluso con explicaciones técnicas y pizarra pero no era el momento...).Solo recordar que una de las grandes ventajas de la suspensión hidroneumática que se olvidan siempre es la altura constante que mantiene independientemente de la situación de la carga (esto casi siempre se olvida de recordar a los probadores que prueban los coches con solo un ocupante pero los coches pueden ir con hasta 5 pasajeros y carga,máxime un viche viajero y vaya si cambia esta situación el comportamiento de un coche),la regulación en altura así como la variación de la flexibilidad del conjunto(dicha suspensión no tiene muelles).
Además de ni siquiera contar con eje multibrazo detrás se han ahorrado todo!.Está claro que han querido dejar a Citroen como marca de bajo precio del grupo Stellanis
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Respecto de la trasera,para mi no es al CX si no al XM al que se parece por portón,inclinación luna(CX era cóncava) así como cristales laterales traseros y línea ascendente(los líneas tintadas recuerdan a lo que tenía el BX en algunas versiones iniciales).
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Wallapop:el antiguo C5 se dejó de producir en junio de 2017,normal no saliera ninguno.Si es que el tiempo pasa muy deprisa!
Saludos
Vi uno negro el sábado y concuerdo con el compañero, se ve mejor al natural que en las fotos/videos. Es digno heredero de su pasado, una grande y cómoda berlinota francesa. Me gusta.
Totalmente de acuerdo con tigo
Buenos días equipo! Felicidades por los vídeos, son magníficos.
Me gustaría puntualizar una cuestión sobre la medición del ruido, el decibelio es una unidad relativa, rápido y mal: no es una unidad lineal como el metro o los segundos, un incremento de 3dB indicaría que se ha duplicado la presión sonora. A la hora de comparar varios coches sería ideal mencionar la medición exacta (indicando si promedio o máxima) para poder juzgar adecuadamente.
De nuevo felicidades y ánimo para que sigáis con el tremendo trabajo que lleváis a cabo.
Trabajo preparando estos trastos, están bien, tienen su punto pero sin más, de hecho preparamos uno para un gerente y en menos de un mes se lo cambio por qué no le gustaba, el c5 aircross es mejor en general, y como curiosidad vienen en chino todos los menus 🤣 es cómodo pero demasiado blando, la pantalla un lío, la personalización insuficiente, y la respuesta es lenta en una conducción alegre o en momentos puntuales como entrar a una rotonda y tal
Pues yo tengo los C5 aircross en el curro y la verdad que mogollón de problemas consumen aceite y líquido refrigerante.
@@MrLiefgot me refería como coche, espacio, maletero más aprovechable, igual de cómodo y más fácil de maniobrar al no tener tanta forma rara, luego que sean fiables o no... Es otro tema🤣 yo no me compraría ninguno igualmente🤷🏻
No me disgusta del todo, pero prefiero mil veces la clásica berlina.
Buen video 👌👌.
Por fin alguien con una opinión similar a lo que yo pensaba de esos mivhelin primacy. Tengo desde hace 2 años un jua proceed gt Line que viene de serie con esos neumáticos. Y desde el comienzo siemore note esa falta de agarre. Que sin ser yo un conductor agresivo, en las entradas en rotondas dejando rodar el coche si no viene nadie (en vez de frenar y acelerar) y sobre todo dando gas en la salida de curvas, el morro desliza. Vengo de un c4 coupe 2.0 gasolina 180cv y usaba pirelli pzero mero o hankook k112 y se notaban con mucha más "mordiente". Sin duda ek mi futuro cambio de neumáticos iré a unos más "prestaciones" aunque me gaste 0.3 o 0.5 más a los 100. Saludos y genial video!
Trabajo en concesionario citroen y hace unas semanas no los dejaron probar y ver… y la verdad que engaña su apariencia por cómo va y lo cómodo que es a mi me sorprendió sinceramente
Me encanta ese nivell de detalle, historia, mecanica, y interior. Tuve un TU5JP4 y el primer video que vi fue el del Peugeot 106 131CV aprendi mucho sobre ese motor. Dia de hoy aun lo conservo.😍
Gran trabajo Guille y cia. Como es posible que un truño de coche salga un vídeo entretenido. Tiene mérito. Enhorabuena.
Yo lo he visto aparcado en el parking del aeropuerto de San Sebastián y es enorme, me gustó que no tuviese un diseño tan SUVerizado ó CROSSOVERizado como sus hermanos menores y tuviese un poco de simbiosis con una berlina familiar.......⬆️
Pues a mi me gusta este Citroën, una línea muy bonita, lastima que los fabricantes con tal de sacar al mercado coches con pantallas y demás, estén dejando de lado su signo de identidad por cuestiones de gastos, estoy de acuerdo con Guille, este C5x hubiera sido ideal con suspensión hidroneumática o un puente trasero multibrazo, pero aún así es un vehículo que me tomaría en serio a la hora de comprarlo. Me gustaría preguntar cuántos kilómetros hace en modo puramente eléctrico, es que creo que no lo ha dicho en el vídeo. Gran trabajo como siempre el de Power Art, trayendo rarezas al canal.
Un coche diferente como todos los Citroen.Como poseedor de un Citroën C5del año 2005 con suspensión neumática.Me gusta mucho el diseño y el confort que posee este C5X.Seria el próximo candidato a la hora de cambiar de coche.Buen videi
No está mal la reinterpretación de la berlina por parte de Citroen, aunque me sigue gustando más la silueta de la generación anterior, aunque este se vea claramente más moderno, por los grupos ópticos y forma de la carrocería (del interior no comparo).
Guille gracias por traernos un Citroën moderno, aunque para mí los mejores son los clásicos del doble Chevron y si es un 2CV con motor de BMW y pintado en amarillo, ya es la ostia 😉
Un coche diferente,bonito y confortable.
No me gusta para mi pero me agrada que tengamos una propuesta diferente a lo habitual en el segmento. Lo que no me gusta un pelo es los precios de los coches nuevos totalmente disparados
El diseño de este coche es espectacular. Saludos desde ARG!
Ensamblado en China, se me bajaron todos lo poderes con solo escuchar eso, antes y no hace mucho decir que que tal coche era ensamblado en China era motivo de revuelo, ahora lo dicen tan fácil, made in China y nadie dice nada ni se inquieta en lo más mínimo. Está por demás que son muchas las marcas que se están ensamblando en la China y por más que digan su calidad no va a ser la misma. En fin sea como sea fuera de mis posibilidades y más en mi país que los carros están hasta el cuello de impuestos y se tornan inalcanzables para la mayoría de ciudadanos. Un gran video Guille como siempre.
Con un set de piezas de varios modelos ha conseguido crear un monstruo.
205/55/19 es poca goma con independecia de que no tengan mucho agarre, mi 3008 hybrid 4 venía con esos neumáticos cambie de llantas e incremente el ancho a 235 y el cambio fue radical
Muy bien descrita la diferencia con la hidroneumática. Es como conducir una GS. Puedes ir rapidísimo, estable, pero careces de la información. "Allá tu" :). Aún así, era algo fantástico. Buen video, y digno con una gran marca.
El coche, estéticamente es muy estilizado y bonito. Está claramente orientado hacia el comfort por lo que es normal que en los cambios de apoyo, en una carretera revirada sufra. Pero alguien que se compra este coche ya sabe el tipo de prestaciones que le va a ofrecer.
Buen trabajo por parte de Citroen.
Quizás lo del rebote de la parte trasera en los guardias tumbados es la pega más importante, porque resta confort al coche. Y ese tipo de resaltos en el asfalto son cada vez más frecuentes
@@alfredomoreno7149 Es una vergüenza. No hay pueblo que no tenga al menos 1 o 2 a la entrada y a la salida. Y viene Citroen y te pretende vender un coche "confortable" por 30-45 mil euros sin suspensión trasera independiente 🤦🤦🤦
@@Kumoiwa una vergüenza tampoco. Siempre tienes la opción de no comprarlo. Pero es bueno saber los inconvenientes para decidir en base a toda la información.
@@alfredomoreno7149 Con una vergüenza me refiero a los badenes, que hay algunos que son hasta peligrosos de lo altos que son. El coche sin más, según otros comentarios está teniendo ventas bastante malas. Yo desde luego no es el coche que me compraría.
@@Kumoiwa lo de los badenes sí que me parece una pesadez. Yo también tengo que pasar constantemente por ellos.
La verdad es que yo no tengo pensado comprar coche en muchos años, con lo que es difícil ponerme en la tesitura de si lo compraría o no. A mí me gusta, pero también hay otros que me gustan. Es una opción interesante para la gente que hace un uso tranquilo del coche.
El coche a primera vista puede gustar pero gracias a Guille abre los ojos siempre!!!
Gracias!!!
Tiene muy buena pinta la verdad ese Citroën C5X, ahora faltaria verlo por la calle a ver que tal, muy buen video Guille, Saludos.
É um prazer ouvir te nos teus reviews.... és único muitos parabéns, tu me "vendes te" o Honda HR V e eu estou te completamente agradecido ...um sonho de carro 👌🇵🇹😉
Recomiendo a los haters a que lo vean en vivo, es un vehículo que impresiona y me atrevería a decir que tiene mas presencia que un Panamera
Gran video, qué trabajazos te pegas con los análisis.
Muy buena prueba. A mi no me desagrado cuando vi uno el otro día. Creo que el coche recoje la idea del DS5, y por lo que he leído, el futuro Giulia también tendrá esta forma de carrocería
El coche es muy elefante. Yo también he visto alguno y me gusta bastante.
A mí me encanta. Y encima, puedes pillar el único motor que no da problemas en PSA: el 1.6 thp sin hibridar (los nuevos). Por qué los phev están cayendo las baterías como moscas
Un 1.6 vaya trivilorio de coche.
Hahahahahaha el EP6 libre de problemas...
Por cierto, no se de dónde sacas que las baterías de los phev caen como moscas
@@carlosalvarezcarrera2197 por qué trabajo para Stellantis. Se están tramitando muchas baterías en garantía.
Y desde hace años, los thp ya no dan problemas (siempre que tengan su mantenimiento, como todo)
@@biktorcarretero407 225cv y 180cv. Para que quieres un motor más grande?
@@ElChasco_official yo también, y me llamaba la atención que no he tramitado ninguna😅.
Sin embargo en ep6 de reciente factura si he visto cositas.
Aún no he visto uno en persona pero en fotos y vídeos me gusta, me parece muy Citroen, aunque es una pena que no lleve suspensión hidroneumática. Tampoco me esperaba ese esquema de suspensión trasera en un coche de este segmento.
Gran video Guille!! Personalmente el 408 me parece mucho mas bonito.
Vaya ruedacas... sigue la moda aunque los neumáticos no son nada anchos. Esto de montar llantas tan grandes en coches normales no tiene luego contraindicaciones dinámicas?, recuerdo eso de que la mejor llanta por tamaño es aquella donde quepan los frenos. Recordemos que un M5 E39 de 400cv llevaba 17"
Más diámetro total, más confort (menos se mete la rueda en baches) siempre que controles la masa y dejes suficiente perfil.
Lo mejor de tus vídeos, todo en especial el análisis técnico, sin duda. Estéticamente el concepto me gusta, pero esperaría como esperaré tu vídeo del nuevo Peugeot 408, me parece más de mi gusto. Supongo que compartirá la misma suspensión trasera, espero que Peugeot lo mejoré. Gracias
Muy buenas, familia PowerArt!
Aunque muchos no vean éste coche como muy "PowerArt", es un coche necesario y con un gran público potencial. La gran mayoría de los conductores, sobre todo con una cierta edad, compradores clásicos del formato berlina, buscan el confort y la utilidad por encima de todo. Y parece que últimamente las marcas los tenían castigados a comprar SUV o no comprar, sobre todo en gamas por debajo del triunvirato alemán. Puede que dinámicamente o técnicamente no sean productos top, pero tienen una razón de ser en el mercado.
A mí personalmente, no me gusta estéticamente, pero me gusta que Citroën vuelva a ser Citroën en diseño, aunque ya no lo haga en la técnica.
Un saludo.
Pues por lo que vi en un comentario más arriba no se están vendiendo casi ninguno
Esperando verlo!
Después de verlo pasar se coche de asistencia en la vuelta España, puedo decir que me gusta, de lo raro que es, pero se vee muy ancho y pinta bien, sin ser un suv..
En la calle
Tiene mejor presencia que en fotos o vídeos
Deseando ver tus impresiones sobre este coche. Ojalán vuelvan las grandes berlinas (y sin downsizing mejor)
Sin duda el mejor canal del Motor!
Viendo los comentarios madre mía este coche le quitas los chevrones le pones algún logotipo alemán y fuera problema pues yo me lo quedaba frente a un Passat o alguno que se le asemeje por fin algo distinto
Es que citroen en comodidad...son bastante buenos...aparte...a mi me gusta mucho...ya lo vi negro en la calle....y me gusto MUCHO
Gracias por el esfuerzo de este verano.
Me mola el diseño! Esto es PowerArt!!!
Que manía con hacer que todo sea SUV. Si el C4 y c5x tuviesen una altura al suelo como sus predecesores ganarían muchísimo.
Me encantan los Citroën y sueño con un sustituto digno del c5 x7 para cuando diga a sustituirlo
Gracias por el vídeo! Hay qué ver que causa que la cámara se emperre en enfocar los fondos en vez de los primeros planos, no es normal...
Con lo que fue Citroen, y ahora se ha quedado como una marca más en la zona baja de precios, sin ninguna diferenciación clara más allá de diseños peculiares
Hola, equipo!!!
Guille,no me gusta su diseño, pero le doy un voto de confianza hasta verlo en realidad.
Un saludo.🐳
Después de ver los vídeos de los Peugeot híbridos y este, me asaltan varias dudas.
Pensaba que los híbridos de PSA cambiaban el convertidor de par por un embrague multidisco.
Y que el motor eléctrico iba después de la caja de cambios y la entrega de par era constante (no como el Passat GTE por ejemplo). De hecho, en el 508 no te deja usar las levas en modo eléctrico y pensaba que era por eso.
¿Hay cambios entre estos modelos?
De todas formas, me cuesta mucho encontrar información técnica del sistema híbrido de PSA.
Por ejemplo .. ¿por qué llevan dos baterías de 12 voltios? ¿Cómo se cargan? ¿La climatización es eléctrica por la bomba de calor (esto imagino que sí)?
Igual que pasó durante años cuando Fiat Compro alfa a Citroen le ocurrió igual perdió su esencia poco a poco este coche es muy cintroen me gusta por eso porque lo ves estás viendo un Citroen sin ver el logo de la Marca Ami me gusta mucho por lo que es
Por el tamaño del coche pense que utlizaba la misma plataforma del 508. En cuanto a la suspensión, sigo sin entender a Citröen quitando la Hidroneumatica, ya que con los sistemas eléctronicos de hoy en día seria la suspensión a batir ademas de poder utilizarla en DS como suspensión "PREMIUM".
Como siempre en Citröen, coche con personalidad y distinto del resto
Viendo éste Citroën, el nuevo 408 ... ¿es posible que tengamos un plot twist?. ¿Llegaremos a ver cómo los SUVs se "berlinizan?. Qué mundo más bonito sería ese en el que los SUVs se viesen como obsoletos y pasados de moda. Tooooda esa gente con troncomóviles trepabordillos pasándose a coches más racionales...
Sin duda...
Ojo al próximo Ioniq 6, que gracias a la electrificación quizá las berlinas se vuelvan a poner de moda.
@@Medievil23 En los eléctricos el consumo es crítico y es que la autonomía en un eléctrico lo es todo mientras que en uno de combustión da igual.
Y claro, si haces un SUV el consumo va a ser siempre más alto por resistencia al aire y por peso.
La era de los suvebordillos llega a su fin.
Mas bien las berlinas se están “SUVerizando”, este Citroen es el mejor ejemplo.
Tengo gran curiosidad por este modelo y algunos otros que siguen un poco la línea. Cuando se opta por diseños a medio camino entre 2 estilos puede pasar que consigan un coche que lo tiene todo... o que se queda a medias de todo, la historia nos dice que normalmente es lo segundo, veremos que tal en éste caso. Tengo bastante curiosidad de la opinión y conclusiones de Guille
Buen trabajo Guille como siempre, saludos 😉👍
a día de hoy lo unico de Citroen que me gusta, de echo me encanta
A mí me gusta bastante y me parece creíble para la marca. ¿Que me hubiese molado más con hidronéumatica? Pues claro. Aún así, creo que tiene sentido y que va a encontrar un hueco
Siempre hablas del diseño al principio de los videos. Me gustaría si un dia pudieras explicar el diseño de cristal trasero del C2 jejeje quizás en un UPSI
Un gran vídeo Guille, yo soy usuario de citroen c5 con la suspensión hídroactiva, se come todo te da igual el terreno que te transmite seguridad, vamos la mejor suspensión que ha probado con diferencia y aparte que puedes regular la altura del coche y a partir de 120 baja 20mm para que tenga mejor aerodinámica, una cagada quitarla es la seña de identidad de citroen, ahora pones una suspensión básica y que todo el mundo hace, tengo una duda Guillén sobre las ruedas quedan bien esas ruedas, ya se que unas primacy malas no lo siguiente, como ves tú el coche en tema de agarre con esta medida y mucha llanta, yo vengo de una 225 55 17, mi siguiente coche lleva esa medida y me da miedo que el coche no vaya bien en carretera muchas gracias Guille
Si la goma es buena (una pilot sport, una eagle F1...) No tendrás problemas de agarre.
Enhorabuena por el gran trabajo una vez más! El coche me gustó en su estética en las primeras imágenes, en otras tomas me pareció extraño.
Un c4 en grande, bonito coche.
Vaya precios me pillaría antes un cupra leon ST ese si que mola jejeje
Buenas. A mí me gusta. Aunque el cuadro de "relojes", no me me convence. Parece el del Cactus, demasiada poca información. Me gusta más el del c4 spacetourer, k te indica hasta la temperatura del aceite del motor, y este sí que es para familias jajaja. Saludos.
Que lastima que con la enorme economia de escala que pueden aplicar con las marcas que tienen, ni hablar las que vendran, podrian darse el gusto de hacer estos desarrollos de ingenieria tan diferenciadores. Por ejemplo aplicando de base una nueva hidroactiva para toda su gama de la marca DS y luego bajandola como un diferenciador a otros modelos. Como este C5x o al hermoso 508. En fin cosa de Franceses
Saludos desde la pobre Argentina
Stellantis, Stellantis, Stellantis, no veo en presentación de tus video de Peugeot tanto Sellantis, le recuerdo que Citroën tiene su centro de diseño en el grupo, que en la fusión de Peugeot y Citroën, fue el león la que se beneficio enormemente del pastel, centros de desarrollos, ID, fabricas e infraestructuras de Citroën y no al revés, a ver, si en la presentación que realice de Opel, la cual tiene plataforma, tecnología y planta motriz de la antigua PSA Peugeot Citroën, también lo presenta como este producto, igual no veremos que nombra tan Stellantis, como si esa fuera la marca y no el grupo. Comparte plataforma del grupo, pues si, como lo hacen el resto de los grupos para ahorrar costes, pero el diseño es de Citroen, que para eso tiene su centro de diseño. Por lo demás, buen video y un saludo
Que esto sea el equivalente a lo que en su día fue un Xantia Activa habla muy bien de hacia dónde se dirige el mundo del automóvil
Existen muchos coches incomprendidos
Vaya timo un c5 sobre la base de un 308 un chasis inferior pero te lo venden como de segmento superior
El coche es horrible da pena ver a la citroen de hoy en día con la que fue hace muchos años ya
Hola joven, el aluminio no se forja, se funde. Salud.
El aluminio se puede forjar, y se forja para muchas piezas del automóvil.
Saludos de un ingeniero industrial.
Por más que lo veo no soy capaz de entender como los periodistas de coches os tiramos más de la mitad del vídeo cómo si estuvierais vendiendo un mueble,, son cohes!, lo importante es demostrar que sensaciones te producen.
Yo soy de Cantabria y estaría encantado de cederte mi C5 X7 con hidroneumática del 2010 . un modelo Premier negro para que hagas video comparativo o lo que quieras, tengo la movilidad reducida por lo que tendrías que ir a buscarlo y traerlo,,, saludos y like.
Guille, en el 25:45 dices "los 225 cv y 360nm de par multiplicado por la caja de cambios..." y aquí me surge la duda, ¿está multiplicado el motor eléctrico por las marchas como en los vag? o es fijo como en el peugeot 508 hybrid?
Muchas gracias!
Sí. En el vídeo del DS4, que sale en unas semanas, os cuento todo esto, pero resumiendo:
- En los coches de plataforma C de Stellantis (incluyendo este) se emplea el mismo grupo motoropulsor de los 508/3008 PHEV
- En estos se quita el convertidor de par y se sustituye por un motor eléctrico y un embrague de discos integrado dentro.
- El motor eléctrico está "aguas arriba" de la transmisión, así que efectivamente, multiplica su par por las relaciones de cambio
Había una errata original en las notas de prensa de estos coches cuando salieron (citando convertidor de par) y hemos arrastrado este error durante tiempo hasta que hice la consulta el lunes pasado.
Saludos!
@ Muchas gracias!
Me encanta la camiseta de Dale Earnhardt 🥰
A mí me gusta mucho la idea. Un coche para el que quiera una berlina pero con un aire suv para el que le guste ese estilo, pero sin las enormes desventajas de los SUV.
No obstante, me gusta más y creo que es el coche perfecto el del estilo Audi allroad, tiene un poquito de todo, berlina, suspensión que se puede elevar para poder pasar por caminos, etc. Si este coche tuviese esa posibilidad sería un producto más redondo en mi opinión
Que enormes desventajas?
@@margolish8220 mayor consumo, precio, peor estabilidad, peor dinamismo,...
@@cristiancorona6413 ya pero no son “enormes desventajas”, en todos esos puntos que nombras las diferencias son mínimas, incluso en muchos puntos muchos suvs son mejores, por ejemplo, la estabilidad, con este tarado de suspensiones que tiene el citroen, existen muchisimos suvs mas estables que este.
Luego este sigue sin tener las ventajas de un suv, capacidad de carga, altura libre al techo, facilidad para entrar y sallir, visibilidad etc etc.
Excelente, como siempre.
Lástima que la opción que ha adoptado Citröen, la suspensión de topes hidráulicos, no sea digna heredera de la que solía montar la firma, cuando se supone que deberíamos de evolucionar a mejor, aunque haya que tener en cuenta los costes, como no.
Después de haber usado varios BX, XM, Xantia II, y C5 I y II, tengo que reconocer que me llama la atención este C5 X, aunque me para la falta de capacidad de absorción de los tipos de baches que comentas, guardias tumbados, tapas de alcantarilla, agujeros en el asfalto, etc.
¿Qué modelos de coches serían más cómodos en este aspecto, y qué modelo encuentras más cómodo de todos, tanto a nivel Premium como en una escala más estándar? ¿Y qué esquema, o mezcla de ellos, de suspensión sería el mejor (doble triángulo, MacPherson, multibrazo, etc.)?
Saludos.
Cada vez tengo más claro que no viviré para ver un Citroën con un diseño bonito.
Guille por favor trae cosillas que nos gusten a los petrolhead!!! usados pero interesantes y demás, en el caso de que no puedas traer cosas nuevas. Yo personalmente si veo coches que no son del corte deportivo o son eléctricos, no me apetece ver la review. Un saludo crack.
Aquí viene de todo, siempre que tenga una buena historia para contar.
Más de 40k y con puente trasero....pues vaya tela....
En líneas generales en la estética me gusta, pero no creo que sea mi coche a futuro. Gracias por el vídeo una vez más
De feo🤣🤣🤣porque parece que le han unido el frontal de uno, el centro de otro y el culo de otro, estéticamente es infumable,otro PSA más q pasará sin pena ni gloria y que jamás será recordado ni cotizado.
@@prometeo0136 que si otero que si 🤣🤣🤣
Enhorabuena por el video. Segun las ventas de CITROЁN este modelo está siendo un fiasco.Ya podemos ver que ni en Francia tiene aceptación por eso no hay oferta de segunda mano y los nuevos tienen una oferta descuento de 20%. Al revés hay el C4 tiene mucho más procura
Pues qué mejor que haya descuentos del mismo, tal y como lo estamos pasando en España.
Estoy curioso si con el DS3 pasa lo mismo con la suspensión. Buen video Guille
Buen trabajo.
Gracias.
Ese consumo de menos de 6 litros. 225 CV, coche alto, 1.800 kg. Relmente llamativo.
Yo pienso que ese coche consume más de esos 6 litros. Los kilos son un lastre
Hay que decir que un Lexus Rx450h del 2009 con 2100kg y 299cv consumía 6.5 con hibridación convencional a velocidades legales. Yo no veo la proeza, aunque sigue siendo un buen o muy buen dato
Es un pájaro?,,,es un avión?,,,es un Monstruo!!!
Hola! Gracias Guille como siempre.
Una duda a 130 km/h sin bateria a cuanto se podría ir el consumo?
Gracias
Guille, hace un USPI del Citroën DS
El coche está bello
Eres el mejor, y punto.
Cada vez mayor recorte de costes pero vehículos más caros, qué sin sentido a dónde nos dirigimos.
Ganar más de cada coche vendido, porque se venden menos coches.