Mein Fahrrad ist ein 2016er F800gs. Danke für das Video, das ich mir ansehe, weil Mainha mit 40 Tausend Kilometern gebrochen ist. Ich denke, es war absichtlich das Entfernen des Öllichts. Denn vorher hast du die Zertrümmerung durch den Anblick wahrgenommen. Und nun durch den höllischen Lärm, der durch das Brechen verursacht wird. Ich habe einen RUclips-Kanal für Wartung und Tipps. Rufen Sie TIPS F800GS an. Ich gebe den Link weiter, die Videos sind fast alle untertitelt. Danke für die Hilfe. Dein Video hat mich gerettet.
Vielen Dank für das tolle Video. Meine '08er hat jetzt 65tkm runter. Wenn ich die Lamellen und die Ölpumpen -Zahnräder bei Euch so sehe, hab ich wohl noch etwas Zeit. Allerdings klappert die Kupplung im Standgas bei Leerlauf sehr. Wenn ich die Kupplung ziehe, ist die still.
Ich denke die Zahnräder sind da nicht so sehr das Thema. Allerdings würde ich diese bei einem Kupplungswechsel gleich mit wechseln. Einem anderen Ton macht unsere Kupplung allerdings auch wenn sie gezogen wird. Ich denke das ist normal und wird mit dem Alter eventuell etwas mehr. Solange sie dir nicht durch dreht oder sie nicht mehr nachstellen kannst ist sie in Ordnung :)
Da beruflich in das Thema involviert, habe ich mir das Video angesehen - und möchte natürlich 🙂einige Korrekturen anbringen: - Sprengringe werden GRUNDSÄTZLICH immer erneuert. Es sieht tatsächlich so aus, als ob der wiederverwendete Sicherungsring nach der Montage entweder überdehnt ist oder nicht korrekt in der Nut saß - Die äußerste Kupplungsreiblamelle wird VERSETZT in den Kupplungskorb eingeschoben; d.h. die Mitnehmer dieser Lamelle greifen nicht in die gleichen Nuten des Kupplungskorbs ein, wie die der anderen Reiblamellen (Geräuschthema) Den Wellendichtring auf der Schaltwelle würde ich auch erneuern. Und beim Einbau zB mit Klebeband vor der Verzahnung der Schaltwelle schützen
Vielen Dank für diese hilfreichen Informationen! Sprengringe auszutauschen macht auf alle Fälle Sinn. Im Video sieht man dass dieser etwas überdehnt ist und daher lockerer sitzt. Das habe ich auch beim Einbau bemerkt und hab geprüft ob ich das so lassen kann oder nicht. Zu der letzten Reiblamelle: davon habe ich bisher noch nie gehört! Habe es jetzt allerdings auch in einer Reparaturanleitung gefunden. Es handelt sich wie du sagst nur um ein Geräuschthema oder muss ich noch einen Nachteil dabei in Kauf nehmen? Die Schaltwelle abkleben mindert auf alle Fälle das Risiko den Simerring anzureißen. Bisher hatten wir damit zum Glück keine Probleme (und den Deckel musste ich LEIDER schon ein paar mal abnehmen😅)
@@The8hundreds1 Wegen der nicht richtig verbauten Reiblamelle würde ich die Kupplung nicht mehr zerlegen. Ein fehlerhafter Sprengring würde mich aber sehr nervös machen.
@@cagr4249 wie würde man am einfachsten den Wellendichtring ersetzen, ohne den Motor komplett zerlegen zu müssen? Zwei Schrauben in den Wellendichtring reinschrauben und den dann an den Schrauben herausziehen?
Hey super Video habe eine Frage an euch bin seit 3 Wochen Besitzer eine f800gs und sie hat starke Vibration ab 5000 Umdrehungen ist das bei den modeln normal MfG aus dem hohen norden
Das ist natürlich schwierig zu sagen. Der Motor der 800er ist quasi ein großer Einzylinder. Beide Zylinder laufen parallel auf und ab. Daher ist er niemals so laufruhig wie bei z.B. einer Tenere. Aber ich glaube du meinst eher du hast noch stärkere Vibrationen. Tritt dass nur während der Fahrt bei 5000 auf oder auch im Stand?
@@The8hundreds1 Hey, danke schonmal für die schnelle Antwort die Vibration ist auch ihn stand, wenn ich die Drehzahl bei 5000 halte um so hoher die Drehzahl um so schlimmer wird es aber eine Ferndiagnose ist natürlich unmöglich sonst fahre ich nochmal zu ein BMW Händler und frage da mal nac
Hey, you will find the Partnumbers on several BMW Parts Websites. What I use is www.leebmann24.com. Just set the language to english and look for your Bike. It always depends on the year and version of the Bike. As example: F800GS 2015 Version 0B02
Habe auch eine F800Gs, habe Sie mit knapp 53000km erworben, möchte damit auf große Europatour fahren, ca. 25tkm-30tkm, welche Verschleißteile sollte ich bei dieser Laufleistung prophylaktisch schon wechseln, damit ich mir teure Werkstattbesuche auf Tour sparen kann oder sollte ich jedes Teil bis auf die letzte Rille fahren und versuchen von unterwegs eine Selbstschrauber- Werkstatt ausfindig zu machen, wie habt ihr das gehandhabt, will einfach nur in Ruhe fahren und nicht mit den Hintergedanken fahren, wie lange hält noch welches Teil, aber eine voreilige Generalüberholung wäre auch nicht gerade Effizient? Gruß
Herzlichen Glückwunsch zur neuen F800GS! 😎 Zu deiner Frage: Willst du dich unterwegs nicht damit beschäftigen, dann wechsel die Teile noch vor Abfahrt. Wenn du allerdings möglichst viel Geld sparen möchtest und ein paar Tage für Reparaturen opfern kannst, dann warte bis sich etwas meldet. Ich zähl dir mal auf was bei uns immer nach einer gewissen Kilometerleistung aufgetreten ist: 60.000km Lenkkopflager Alle 40.000km Radlager Alle 35.000km Kette Alle 30-40.000km hintere Bremsbeläge, eventuell auch die Bremsscheibe Vordere Bremsbeläge und Bremsscheiben halten locker 70.000-100.000km Bei dem jetzigen Km-Stand deiner 800er würde ich auf alle Fälle das Lenkkopflager prüfen und vor der Abfahrt wechseln. Den Rest schau dir auch genau an. Auf der Reise Ölwechsel und Ventilspiel prüfen nicht vergessen 👍
@@The8hundreds1Danke, habe zwar eine Reprom, wäre euch aber sehr verbunden,wenn ihr in Zukunft zeigen könntet,wie eine Ventilspielkontrolle von statten geht. Bremsbeläge/Scheibe vorne komplett erneuert,Reifen neuwertig... Bremsbeläge hinten gerade von mir gewechselt.Kette ist schon fast auf die letzte Strichmarkierung nach gespannt worden,also mehr als 5000km wird die nicht mehr halten, Kupplung trennt sauber und rutscht nicht durch, Lenkkopflager ist frei und leichtgängig, wollte Mal ein Gabelservice machen ,da würde es sich lohnen, gleich Lenkkopflager zu wechseln, ich weiß leider nicht, wann die letzte Ventilspielkontrolle war, kein Serviceheft, bei 60.000km aber auf jeden Fall dran, ich werde es aber früher schon machen. Danke euch, vielleicht begegnet man sich Mal, komme aus Kreis Oberhavel.
Gutes Video, wenn bei mir die Kupplung das Rutschen anfängt , werde ich mir das bestimmt noch einmal ansehen. Woher hast du die Info über das Wechselintervall für die Zahnräder der Ölpumpe? Meine 800er hat nun knapp über 195 Tkm runter. (erste Kupplung) Da gefällt mir der Gedanke bzgl. zerbröselter Ölpumpenzahnräder natürlich überhaupt nicht ...
Die Info ist mir auch erst kurz vorher bekannt geworden durch verschiedene Foren und Werkstätten. Gerade in Werkstätten wurde davon berichtet da es bereits zu Motorschäden kam. Ein Intervall seitens BMW konnte ich bisher nicht finden bzw habe ich auch nicht wirklich danach gesucht 😉
Hallo ihr zwei. Wenn man nur die Zahnräder wechseln wollen würde kann man den kompletten Kupplungskorb rausnehmen ohne die einzeln Lamellen vorher raus zu holen? Durch euch beide bin ich am Überlegen mir ne 800 gs anzuschaffen als zweit Motorrad.
Ja das geht. Du musst lediglich die Druckplatte demontieren mit den 6 Schrauben und dann die große Mutter für den Kupplungskorb abschrauben. Die Kupplungslamellen und kannst du dann im Korb belassen. Musst nur aufpassen dass sie nicht raus fallen. Mega cool zu lesen dass du Dank uns eine 800er kaufen möchtest 😀. Wir testen sie auf Herz und Nieren!
Thank you for the video! I am doing this job today and only found your video after I had put the plates in incorrectly :( All better now! I want to mention that your original outside friction disc was aligned in a different slot than the one you put in. If you look closely at the video you can see this. I am a bit confused because I mixed up my friction discs (did not realize they were in 2 packages for a reason...) and later separated them by a stamp I found "A17" and "A18". As there were two A17 discs I assume that these are the inside and outside discs. However only one of the A18 discs had smaller tabs which would have fit the smaller slot. Also my friction discs have a blue pained tab. Should those blue tabs be aligned? Anyway, I have reassembled the clutch as you have so let's hope for the best!
Ohne Mist ich habe nie gewusst wie dieser Clip wirklich heißt! Danke dir! Und so eine Zange wäre da definitiv hilfreich gewesen. Die stand uns nur leider in den USA nicht zur Verfügung 😅
Na das ist mal ein echt gelungenes und ausführliches Tutorial! Genial, lässt keine Fragen offen! Danke dafür!👌
Danke für das Feedback! Ich freue mich dass dir das Video helfen konnte 😉
Gonna be a pretty sunset tonight!
Normann/Ellie, Respekt vor dieser Leistung. Gut gemachtes Erklärvideo. Ich finde es toll wie ihr das aufbereitet und uns teilhaben lasst.
VIELEN DANK! Das geht runter wie Öl 🤩. Ich hoffe damit kann dem einen oder anderen deren geholfen werden.
Mein Fahrrad ist ein 2016er F800gs. Danke für das Video, das ich mir ansehe, weil Mainha mit 40 Tausend Kilometern gebrochen ist. Ich denke, es war absichtlich das Entfernen des Öllichts. Denn vorher hast du die Zertrümmerung durch den Anblick wahrgenommen. Und nun durch den höllischen Lärm, der durch das Brechen verursacht wird. Ich habe einen RUclips-Kanal für Wartung und Tipps. Rufen Sie TIPS F800GS an. Ich gebe den Link weiter, die Videos sind fast alle untertitelt. Danke für die Hilfe. Dein Video hat mich gerettet.
Wow sehr interessant! Danke für dein Kommentar :). Ich freue mich wenn ich helfen konnte
Thanks for your instructions. This helped me solve the cover replacement issue I was having.
Really clear instructions
Thanks
Simon
Thank you for your Feedback! I'm glad that helped you 🙂
Vielen Dank für das tolle Video. Meine '08er hat jetzt 65tkm runter. Wenn ich die Lamellen und die Ölpumpen -Zahnräder bei Euch so sehe, hab ich wohl noch etwas Zeit. Allerdings klappert die Kupplung im Standgas bei Leerlauf sehr. Wenn ich die Kupplung ziehe, ist die still.
Ich denke die Zahnräder sind da nicht so sehr das Thema. Allerdings würde ich diese bei einem Kupplungswechsel gleich mit wechseln.
Einem anderen Ton macht unsere Kupplung allerdings auch wenn sie gezogen wird. Ich denke das ist normal und wird mit dem Alter eventuell etwas mehr. Solange sie dir nicht durch dreht oder sie nicht mehr nachstellen kannst ist sie in Ordnung :)
Nice 👍 perfect working.. BMW strong in wet type cluch box
Sehr gutes Video! Danke dafür 👍
Danke für das Lob!
Tolles Lehrvideo. Klasse erklärt. Grüße Matze ✌
Danke für das Lob!
Da beruflich in das Thema involviert, habe ich mir das Video angesehen - und möchte natürlich 🙂einige Korrekturen anbringen:
- Sprengringe werden GRUNDSÄTZLICH immer erneuert. Es sieht tatsächlich so aus, als ob der wiederverwendete Sicherungsring nach der Montage entweder überdehnt ist oder nicht korrekt in der Nut saß
- Die äußerste Kupplungsreiblamelle wird VERSETZT in den Kupplungskorb eingeschoben; d.h. die Mitnehmer dieser Lamelle greifen nicht in die gleichen Nuten des Kupplungskorbs ein, wie die der anderen Reiblamellen (Geräuschthema)
Den Wellendichtring auf der Schaltwelle würde ich auch erneuern. Und beim Einbau zB mit Klebeband vor der Verzahnung der Schaltwelle schützen
Vielen Dank für diese hilfreichen Informationen! Sprengringe auszutauschen macht auf alle Fälle Sinn. Im Video sieht man dass dieser etwas überdehnt ist und daher lockerer sitzt. Das habe ich auch beim Einbau bemerkt und hab geprüft ob ich das so lassen kann oder nicht.
Zu der letzten Reiblamelle: davon habe ich bisher noch nie gehört! Habe es jetzt allerdings auch in einer Reparaturanleitung gefunden. Es handelt sich wie du sagst nur um ein Geräuschthema oder muss ich noch einen Nachteil dabei in Kauf nehmen?
Die Schaltwelle abkleben mindert auf alle Fälle das Risiko den Simerring anzureißen. Bisher hatten wir damit zum Glück keine Probleme (und den Deckel musste ich LEIDER schon ein paar mal abnehmen😅)
@@The8hundreds1 Wegen der nicht richtig verbauten Reiblamelle würde ich die Kupplung nicht mehr zerlegen. Ein fehlerhafter Sprengring würde mich aber sehr nervös machen.
Immer wieder erstaunlich zu erfahren was man auf jedem erdenklichen Gebiet wissen könnte. Respekt
@@cagr4249 wie würde man am einfachsten den Wellendichtring ersetzen, ohne den Motor komplett zerlegen zu müssen? Zwei Schrauben in den Wellendichtring reinschrauben und den dann an den Schrauben herausziehen?
Hey super Video
habe eine Frage an euch bin seit 3 Wochen Besitzer eine f800gs
und sie hat starke Vibration ab 5000 Umdrehungen
ist das bei den modeln normal MfG aus dem hohen norden
Das ist natürlich schwierig zu sagen. Der Motor der 800er ist quasi ein großer Einzylinder. Beide Zylinder laufen parallel auf und ab. Daher ist er niemals so laufruhig wie bei z.B. einer Tenere. Aber ich glaube du meinst eher du hast noch stärkere Vibrationen. Tritt dass nur während der Fahrt bei 5000 auf oder auch im Stand?
@@The8hundreds1 Hey, danke schonmal für die schnelle Antwort
die Vibration ist auch ihn stand, wenn ich die Drehzahl bei 5000 halte
um so hoher die Drehzahl um so schlimmer wird es
aber eine Ferndiagnose ist natürlich unmöglich sonst fahre ich nochmal zu ein BMW Händler und frage da mal nac
@@svenvw7910 das ist sehr unüblich. Lass das am besten mal in einer Werkstatt prüfen!
Hello! What is the part number for the 2 plastic gears? Thanks for the great video!
Hey, you will find the Partnumbers on several BMW Parts Websites. What I use is www.leebmann24.com. Just set the language to english and look for your Bike. It always depends on the year and version of the Bike. As example: F800GS 2015 Version 0B02
Habe auch eine F800Gs, habe Sie mit knapp 53000km erworben, möchte damit auf große Europatour fahren, ca. 25tkm-30tkm, welche Verschleißteile sollte ich bei dieser Laufleistung prophylaktisch schon wechseln, damit ich mir teure Werkstattbesuche auf Tour sparen kann oder sollte ich jedes Teil bis auf die letzte Rille fahren und versuchen von unterwegs eine Selbstschrauber- Werkstatt ausfindig zu machen, wie habt ihr das gehandhabt, will einfach nur in Ruhe fahren und nicht mit den Hintergedanken fahren, wie lange hält noch welches Teil, aber eine voreilige Generalüberholung wäre auch nicht gerade Effizient? Gruß
Herzlichen Glückwunsch zur neuen F800GS! 😎 Zu deiner Frage: Willst du dich unterwegs nicht damit beschäftigen, dann wechsel die Teile noch vor Abfahrt. Wenn du allerdings möglichst viel Geld sparen möchtest und ein paar Tage für Reparaturen opfern kannst, dann warte bis sich etwas meldet.
Ich zähl dir mal auf was bei uns immer nach einer gewissen Kilometerleistung aufgetreten ist:
60.000km Lenkkopflager
Alle 40.000km Radlager
Alle 35.000km Kette
Alle 30-40.000km hintere Bremsbeläge, eventuell auch die Bremsscheibe
Vordere Bremsbeläge und Bremsscheiben halten locker 70.000-100.000km
Bei dem jetzigen Km-Stand deiner 800er würde ich auf alle Fälle das Lenkkopflager prüfen und vor der Abfahrt wechseln. Den Rest schau dir auch genau an.
Auf der Reise Ölwechsel und Ventilspiel prüfen nicht vergessen 👍
@@The8hundreds1Danke, habe zwar eine Reprom, wäre euch aber sehr verbunden,wenn ihr in Zukunft zeigen könntet,wie eine Ventilspielkontrolle von statten geht.
Bremsbeläge/Scheibe vorne komplett erneuert,Reifen neuwertig...
Bremsbeläge hinten gerade von mir gewechselt.Kette ist schon fast auf die letzte Strichmarkierung nach gespannt worden,also mehr als 5000km wird die nicht mehr halten, Kupplung trennt sauber und rutscht nicht durch, Lenkkopflager ist frei und leichtgängig, wollte Mal ein Gabelservice machen ,da würde es sich lohnen, gleich Lenkkopflager zu wechseln, ich weiß leider nicht, wann die letzte Ventilspielkontrolle war, kein Serviceheft, bei 60.000km aber auf jeden Fall dran, ich werde es aber früher schon machen. Danke euch, vielleicht begegnet man sich Mal, komme aus Kreis Oberhavel.
Gutes Video,
wenn bei mir die Kupplung das Rutschen anfängt , werde ich mir das bestimmt noch einmal ansehen.
Woher hast du die Info über das Wechselintervall für die Zahnräder der Ölpumpe?
Meine 800er hat nun knapp über 195 Tkm runter. (erste Kupplung) Da gefällt mir der Gedanke bzgl. zerbröselter Ölpumpenzahnräder natürlich überhaupt nicht ...
Die Info ist mir auch erst kurz vorher bekannt geworden durch verschiedene Foren und Werkstätten. Gerade in Werkstätten wurde davon berichtet da es bereits zu Motorschäden kam. Ein Intervall seitens BMW konnte ich bisher nicht finden bzw habe ich auch nicht wirklich danach gesucht 😉
Hallo ihr zwei. Wenn man nur die Zahnräder wechseln wollen würde kann man den kompletten Kupplungskorb rausnehmen ohne die einzeln Lamellen vorher raus zu holen?
Durch euch beide bin ich am Überlegen mir ne 800 gs anzuschaffen als zweit Motorrad.
Ja das geht. Du musst lediglich die Druckplatte demontieren mit den 6 Schrauben und dann die große Mutter für den Kupplungskorb abschrauben. Die Kupplungslamellen und kannst du dann im Korb belassen. Musst nur aufpassen dass sie nicht raus fallen.
Mega cool zu lesen dass du Dank uns eine 800er kaufen möchtest 😀. Wir testen sie auf Herz und Nieren!
Thank you for the video! I am doing this job today and only found your video after I had put the plates in incorrectly :( All better now!
I want to mention that your original outside friction disc was aligned in a different slot than the one you put in. If you look closely at the video you can see this. I am a bit confused because I mixed up my friction discs (did not realize they were in 2 packages for a reason...) and later separated them by a stamp I found "A17" and "A18". As there were two A17 discs I assume that these are the inside and outside discs. However only one of the A18 discs had smaller tabs which would have fit the smaller slot. Also my friction discs have a blue pained tab. Should those blue tabs be aligned?
Anyway, I have reassembled the clutch as you have so let's hope for the best!
Thank you so much to let me this know! Im Happy to hear that your Bike ist running again with a fresh Clutch. 💪💪💪
Der Clip ist ein Seegering und dazu braucht man eine Seegering Zange-----nur mal so. 😮
Ansonsten soweit ganz gut!!
Ohne Mist ich habe nie gewusst wie dieser Clip wirklich heißt! Danke dir! Und so eine Zange wäre da definitiv hilfreich gewesen. Die stand uns nur leider in den USA nicht zur Verfügung 😅