BMW F800GS - changing the timing chain on the motorcycle yourself
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- TUTORIAL
The timing chain had to be changed on our two BMW F800GS. Chain wear is a known problem, but occurs quite differently. Usually between 100,000km and 160,000km mileage.
There is a very interesting thread on the timing chain issue at: www.advrider.c...
Data on our BMWs:
Year of construction 2013 & 2015
Mileage ~ 62,000 km
How do I know if I have a problem with the timing chain?
- the timing chain can be clearly heard while the engine is running, it sounds a bit like there are loose screws in the engine (you can't ignore it)
- when you look at the open valve cover you can see the timing chain between the camshaft sprockets beating up and down as soon as the rear wheel is spinning (the more worn the chain, the more noticeable this is)
What parts do I need? (Designation and BMW part numbers)
- Timing Chain Guide Left - 11 31 8 531 493
- Timing Chain Rail Right - 11 31 7 690 493
- Timing Chain Rail Top - 11 31 7 689 494
- Timing Chain - 11 31 7 690 475
- Camshaft Timing Chain Master Link - www.euromotoel...
- Timing chain tensioner - 11 31 8 531 009
- Threaded screw M8x40mm (locking)
- If necessary, clutch cover gasket
- wire
- towels
- Brake cleaner
- Cable ties
Which tool do I need?
- Standard tool to remove fairing parts, valve covers and clutch covers
- Needle nose pliers
- clamp pliers
- Chain tool for timing chains
- File / grinder
- Oil drain tank
- rubber mallet
- Motorcycle lift or center stand of the motorcycle (rear wheel must be able to rotate freely)
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Also wenn mir mal die Kiste hochgeht weiß ich jetzt wen ich anrufe🤣 Gut gemacht. Danke für die Erklärung
Mobiler Reparaturservice😂
Tolles Video - danke dafür. Respekt für Euren Mut. Ich habe bisher wechseln lassen: Vordere Radlager auf Ostsee -Tour in Tallin bei Moto Depo (Lager und Dichtringe hatte ich mit). Lenkkopflager bei Sumoray in Wernigerode. Leerlaufschläuche porös bei ca. 65tkm selbst gewechselt, Federbein hinten undicht, bei 62tkm selbst gewechselt. Luftfilter, Öl, Bremsflüssigkeit mache ich selbst. Inspektion mit Ventilspiel und Kerzen gelegentlich bei BMW in Goslar. Meine 800er GS aus ´08 hat jetzt 67tkm runter. Seitdem ich sie habe, klappert die Kupplung. Bei gezogener Kupplung ist das Geräusch weg. Ich beobachte und fahre...Alles Gute Euch!
Erstmal vielen Dank für das Lob und Respekt an dich dass du auch so viel selber schraubst an deiner 800er! Natürlich immer doof wenn was unterwegs kaputt geht, aber wenn man die Sache selbst in die Hand genommen hat, fühlt sich das irgendwie einfach gut an 😃.
Unsere haben jetzt 81tkm runter und da wird noch eine ganze Menge kommen!
Eine klappernde Kupplung hatten wir bisher noch nicht 😅. Weiterhin Gute Fahrt!
Hallo ihr zwei, bin gerade bei diesem Video hängen geblieben. Ich mache ja alles am Motorrad.....aber an Ventile und Steuerkette habe ich mich noch nicht ran getraut. Respekt 🙂 Aber auf so einer langen Reise muss man sich halt zu helfen wissen.
Ja, wir hätten nie gedacht dass es so weit kommt und wir sogar an die Steuerkette gehen. Aber leider führte da nun kein Weg mehr vorbei. Wir sind froh dass alles dabei geklappt hat. Die Reise muss schließlich weitergehen😁👍
Vielen Dank, super Video und super Job! Was ihr noch dazu sagen solltet ist, damit man es auch sicher nicht vergisst, dass man wieder Motoröl einfüllt bevor man den Motor das erste Mal startet.
Danke! Du hast Recht, bevor Missverständnisse aufkommen sollten wir das besser noch dazu schreiben. Kommt in den Beschreibungstext, hoffentlich lesen den die Leute🤭
@@The8hundreds1 Wenn nicht, werdet ihr davon erfahren. :D
Danke für das Video. Hab bei meiner F800 grad auch bei 85.000 km die Kette neu gemacht. Das Video hat sehr geholfen.
Danke für das Feedback! Mega cool dass es mithilfe des Videos geklappt hat 😊
Thanks for mentioning the part numbers in the description!
Thank you! I'm glad we helped out!
Super Video. Ich habe das auch schon mal so gemacht (bei einer XTZ660) und der Moment des Startens hat mich etwas Überwindung gekostet.
Kann ich verstehen. Wir haben alles zig mal kontrolliert und dann war es soweit, starten. Und hoffen dass alles sitzt 😅
Tolles video.
Genau das suche ich schon lange wegen meiner Bandit1200 gv75a.
Ich weiß noch nicht ob ich das muss aber hilfreich 😊
Puh gute Frage wie dort die Vorgehensweise ist, aber eventuell hilft ja das Video 😉
Great work Ellie 🥇🏆. ... And special thanks to Norman for good video shots ✌️👍
Thank you! Norman was giving great Assistance!
Hey, wenn die Nockenwellenmarkierungen vor dem Steuerkettentausch nicht genau mit dem Gehäuse fluchten und "leicht verschoben" sind, baue ich nach dem Steuerkettenwechsel die Nockenwellen genau wieder so "leicht verschoben" wie vorher ein, oder orientiere ich mich daran, dass diesmal die Nockenwellenmarkierungen eindeutig passen?
Im Video wird das bei ca. 3:35 und 9:10 angesprochen, ich bin aber nicht schlau daraus geworden, wie ihr die Nockenwellen wieder eingebaut habt.. ich geh mal davon aus, dass man beim Wiedereinbau darauf achtet, dass die Markierungen wieder wie gewollt richtig fluchten und nicht wieder verdreht eingebaut werden.
Danke für's Video!
Eine sehr gute Frage! So ganz zu 100Prozent gerade sitzen diese Markierungen auch nicht. Im Endeffekt baust du die Nockenwellen wieder so ein dass sie genauso fluchten wie vorher. Sobald du eines der Räder auch nur einen Zahn verdrehst, fluchten die Markierungen gar nicht mehr. Es gibt also nur diese eine passende Position, alle Anderen sind zu stark verdreht und du bekommst die Markierungen gar nicht mehr aufeinander.
Für den unwahrscheinlichen aber möglichen Fall: wenn die Kette bereits einen Zahn übersprungen hat, müssen die Nockenwellen natürlich wieder korrekt eingebaut werden. Aber das erkennst du ja vorher wenn die Markierungen mit der alten Steuerkette nicht gepasst haben. Und wahrscheinlich wäre auch die Motorlampe an...
@@The8hundreds1 Weltklasse, danke für die präzise Erklärung! :))
Ja Hut ab, Frauenpower am Motorrad😉👍👍👍 .
kleine anmerkung sind aber gestattet, hoffe ich.
die Kettenräder unterliegen auch einem verschleiß, besser wäre es gewesen diese mit zu tauschen und ja das ist bei dem unteren schwierig und aufwendiger.
es kann sein das mit der jetzigen Rep. das Problem nach 10 - 20 T Km wider da ist.
je nachdem wie verschlissen die Kettenräder waren.
Vielen Dank fürs Feedback, ist natürlich auch immer erwünscht. Zu der Sache mit den Kettenrädern: interessanterweise werden diese gänzlich anders hergestellt als bei zB einem Antriebsritzel und verschleißen daher so gut wie gar nicht. Wir haben uns die oberen auch genau angesehen und man erkennt nichts, kein bisschen Verschleiß. Ich denke die Kette kann man so problemlos mehrfach wechseln, eventuell sieht man dort einen Verschleiß nach dem 5x wechseln?
Zum anderen muss für das untere Ritzel wieder der Motor ausgebaut werden 😅
Hab an meiner Honda schon 2x die Steuerkette wechseln müssen. Bei 80T und 160T-km. Kettenrad und Ritzel waren immer ok. Verschleißen tut nur die Kette, Spann- und Gleitschiene.
Hi Ellie, Respekt vor deinen Schrauberkünsten 😳 💪🏼👏🏽an den Motor habe ich mich bisher noch nicht getraut 🙆🏼♂️
Bis vor kurzem durfte das auch alles Norman machen 😆. Vielen Dank! Macht mich ziemlich Stolz die Bikes repariert zu haben 😀
Helpful video!! Thanks for sharing so practical DIY maintenance info. 😀
Thank you!
super erklärt
Danke für das Lob!
Tolles Video! ❤😊
Danke!😇
Hey Ihr beiden. Ein mega tolles Video habt Ihr da gemacht. Respekt. Wir werden es wohl auch genau so machen. Danke!!
Danke euch! Und viel Erfolg beim selber Schrauben
Gut gemacht 👍🏻
Danke!
Thanks for the video. I need to do this job on my bike.
Let me know if it worked for you!
@@The8hundreds1 probably wont be for a couple months but I'll follow up. Middle of summer here in Oz so out and about. Merry Christmas
GREAT VIDEO..JUST HAVE ONE QUESTION...WHY DO I HAVE TO USE THE MASTERLINK ? WHAT ABOUT IF I PUSH THE NEW CHAIN PINS OUT AND THE I PUSH THEM BACK ON ? I DONT SEE THE REASON FOR USING THE MASTER LINK...PLEASE LET ME KNOW WHY....THANKYOU VERY MUCH...ALEX
You can not use the link what you pushed out a second time. To get the link out you need to remove some material of the link. So it is not possible to rivet them afterwards. You definitely need the rivet Masterlink
Seh sehr gutes Video! Wenn es bei meiner 800 mal soweit sein sollte, darf ich Dich dann mal aus borgen! 😅
Aktuell sind wir in Deutschland haha!😅. Am besten hoffen dass sie hält 😆
Sehr gutes mechanisches Video, insbesondere die Erklärung des oberen Totpunktschlitzes und der Vernietung der Kette. DANKE. Können Sie mir sagen, ob die abgeschrägte Kurbelwellen-Feststellschraube beim Einsetzen in den Schlitz in beide Richtungen blockiert oder nur auf einen Vorsprung drückt? Ich habe zu diesem Punkt keine spezifische Dokumentation gefunden.
Vielen Dank für das nette Feedback! Die Kurbelwellenschraube blockiert die Kurbelwelle in beide Richtungen 😊
@@The8hundreds1 Ok, merci.
Ein tolles Video ! I Die neue kette ist ja endlos . woher bekomme ich das einzelne neue Kettenglied ?
Das neue Kettenglied gibt es Online zu kaufen. In der Videobeschreibung habe ich einen Link dazu :)
Ich würden auch gleich Ventilspiel überprüfen!
Je nachdem kann man das natürlich gleich mitmachen wenn man den Ventildeckel schon mal offen hat.
@@The8hundreds1, wenn alles offen, dann muss man das Ventilspiel sogar kontrollieren.... Vor Demontage und nach der Montage der NW. So sieht man, ob man beim zusammenbau alles richtig gemacht hat. Auch hier können sich Fehler einschleichen.
Die 800er Motore sind da zwar weniger anfällig auf Veränderungen im Ventilspiel, aber schaden kann es nicht.
Fahre selbst eine F 800GT mit mittlerweile knapp über 80.000 km, gebraucht gekauft mit 72.000 km, Ventilspielkontrolle steht im Frühjahr an.
Bei meiner 2018er 1200er GSA LC lasse ich diese Arbeiten noch in der Werkstatt machen, da BMW ja von den Werkstattpreisen her nicht übermäßig teuer ist.
Bei uns hat sich zum Glück nichts verändert 😃
Klasse Schrauberin! Klasse Video! Hätte mich interessiert ab wieviel Km man mit der Verlängerung der Steuerkette Rechnen muss und was die Reparatur ungefähr kostet. Viele Grüße Stefan
Es ist sehr unterschiedlich wann dieses Problem auftritt. Den meisten Berichten zu urteilen nach 120.000-150.000km. Bei uns war es sehr verfrüht, warum auch immer. Mit viel Glück ist man Besitzer einer 800er bei der das NIE vorkommt.
Die Reparaturkosten in einer Werkstatt hier in Seattle lagen zu dem Zeitpunkt bei etwa 4000USD/Bike. In Deutschland sicher ähnlich.
Für die Do It Your Self Variante haben wir 250Euro pro Motorrad für Teile gezahlt.
Super Video, Top... Jetzt die Frage, auch nach langer Suche im Netzt, wo habt ihr die Offene Steuerkette mit schloss her? BMW hat ja gar nichts, kein verschleißmaß der Kette.. kie Kette nur als endlos und ein Nietschloss gibt es nicht... Auch eure Gleittschienen sind Weiß?? BMW Schwarz.... Anderer Hersteller?? Gibt's die Teile vieleicht gleich als Satz, so wie bei Autos ja üblich... Danke Vorab...
Hi Thorsten, wir haben alle Teilenummern in die Videobeschreibung gepackt, so solltest du alles finden. Eine offene Kette mit Kettenschloss gibt es so nicht. Wir haben eine reguläre geschlossene Kette von BMW verwendet und das Kettenschloss extra gekauft. Den Shoplink zum Kettenschloss haben wir auch in unserer Videobeschreibung. Der Shop ist ansässig in den USA, versendet aber weltweit. Woanders haben wir das Kettenschloss auch nie gefunden. Die Farbe der Gleitschienen ist prinzipiell egal. Wir hatten unsere Teile damals in den USA von diversen Herstellern zusammen gesucht da die Original BMW Teile dort drüben so teuer waren. Liebe Grüße
Hallo. Ich habe alle Teile zusammen und habe bereits begonnen, leider fehlt mir noch das Nietwerkzeug. Welches habt ihr benutzt, auf was muss ich achten?
Gruß Stefan
Wir haben lediglich einen Kettennieter für Steuerketten gesucht und den billigsten genommen. Es gibt auch wesentlich bessere von Motionpro. Du musst nur lediglich darauf achten dass dieser 475er Ketten Nieten kann!
Wirklich tolles Video. Ich überlege selbst mir eine F800GS mit ca. 20000-40000 Km zu beschaffen. Habt ihr Hinweise für die Dinge auf die man am meisten achten muss? Alles Gute Euch.
Also worauf du bei einer gebrauchten 800er mit der Kilometerleistung schauen solltest sind eigentlich nur die gängigen Verschleißteile wie Lenkkopflager, Kette und Ritzel und die Radlager. Die Original Lager sowie die Original Kette sind von nicht besonders guter Qualität, es kann sein dass die schon bei 20.000-30.000km verschlissen sind. Ansonsten kannst du mit der 800er nicht viel falsch machen. LG
What type of rivet tool did you use ? Those are solid link pins on the master link and i cannot find any special tool.
I just bought a cheap rivet tool for Drive Chains and Timing Chains. You can find those as example on Amazon
Unglaublich, perfekt, wie viele Kilometer hatte das Motorrad zum Zeitpunkt des Steuerkettenwechsels? Danke!!
Gerade mal 62.000km. Da sollte so etwas nicht vorkommen. Und wir sind auch hoffentlich bisher die Einzigen die das so früh erwischt hat
Vielen Dank für die tolle Variante, wie viele Km hattet ihr auf dem Tacho? Ich habe nun 102tkm und ich höre ein leichtes rasseln bei warmem Motor.
Könnt ihr mir bitte die Ersatzteilnummer des rep. Satzes senden?
Lg Fabian
Hi Fabian, unsere Motorräder hatten zu diesem Zeitpunkt um die 60.000km runter. Bei einem der Motorräder war das Rasseln deutlich hörbar, bei dem anderen eher nur beim Starten des Motors. Alle Teilenummern für die nötigen Teile zum Wechseln der Steuerkette findest du in der Videobeschreibung. Viele Grüße Norman
Vielen Dank, das hätte ich selber herausfinden können 😅
Jetzt habe ich noch eine Frage aus neugier, für was hattet ihr den Deckel der Kupplung entfernt?
Lg Fabian
@@fabiankoch4980 Der Kupplungsdeckel muss ab da dort dahinter eine Schraube für die Kettengleitschiene liegt (für den Fall dass du diese wechselst). Ansonsten brauchst du das nicht, nur Öl ablassen.
Guten Tag. Ist das die Originalkette? Woher hast du den Verbindungsstift?
Das ist die Originalkette, ich habe sie aufgetrennt. In der Videobeschreibung findest du alle Teile
@@The8hundreds1 Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich habe es zwar nicht perfekt gemacht, aber angeschlossen. drückte einen Stift heraus und verband ihn mit den Sternen. Dein Video hat geholfen. Mein Fahrrad hat jetzt 70.000 Meilen auf dem Tacho
Danke für das tolle Video. Ich fahre selbs auch eine 800GS. Mittlerweile habe ich ca. 60.000 km drauf gefahren. Ich höre nur nach längerer Standzeit ( ca 1 Woche) ein kurzes Rasseln während des Öldruckaufbau beim Kaltstart. Wenn der Motor läuft habe ich keinerlei Geräusche. Ab wann kann man denn mit diesem Problem rechnen?
Gruß Thomas
Laut Internetberichten kommt das Problem erst nach 100.000km und mehr vor. Bei uns fing es mit dem Rasseln nach dem Starten des Motors auch an. Es ist normalerweise kein Problem da der Kettenspanner zuerst Druck aufbauen muss. Mir ist das nur mit der Zeit immer mehr gehäuft aufgefallen, selbst nach kurzer Standzeit rasselte der Motor. Die Kette längt sich immer weiter bis der Kettenspanner sie nicht mehr nachspannen kann...
Wie schnell muss ich reagieren, wenn ich dieses Geräusch vernehme? Passiert da was, wenn man nicht sofort die Kette erneuert, oder hat das noch eine halbe Saiaon Zeit?
Puh schwer zu sagen. Ich kann nur von unserer Erfahrung berichten: wir haben erst in Kanada dieses Geräusch bemerkt und sind noch locker 4000km damit gefahren. Es wurde lediglich immer lauter. Dennoch bleibt die Gefahr dass ein größerer Schaden entsteht wenn es länger hinausgezögert wird.
Also wenn dann was passiert ist das ganz blöd. Wenn die Kette einen Zahn überspringt stoßen eventuell schon die Ventile und Kolben aufeinander und du hast einen Motorschaden.
@@The8hundreds1 Dankeschön, dann werde ich mich mal kümmern ;)
How many NM does the cam holder take? Or did you do it by feel?
I can not tell now. You need to Check this in a BMW Software or manual
Vielen Dank aber das mache ich bestimmt nicht in Eigenarbeit. Das hat doch BMW extra so kompliziert gemacht oder was?😂
BMW macht das etwas anders. Sie bauen den Motor komplett aus und öffnen ihn um an alles rankommen zu können. Kostenpunkt etwa so viel wie ein neuer Motor 😅. Daher blieb uns da definitiv nur die DIY Variante
Nein, das ist die gleiche Arbeitsweise wie bei anderen Motorradmarken. Das öffnen der alten Kette zum durchfädeln der Neuen erleichtert es.
@@supermonoalf3238 BMW verkauft keine offenen Steuerketten. Also muß offiziell der Motor zerlegt werden
Hallo.
Kann mir jemand sagen wo ich das Kettenschloss für die Steuerkette der BMW GS 800 bekommen kann.
Danke schonmal im voraus.
Schau mal in die Videobeschreibung. Dort gibt es einen Link direkt zum Kettenschloss
@@The8hundreds1
Das ist aus den USA.
Mit 30 Euro Versand......
Gibt's nix hier zu Lande?
Hallo, welches nietwerkzeug benutzt ihr für die steuerkette ?
Wir haben ein billiges Tool benutzt. Das war allerdings blöd zu handhaben. Ich weiß dass es ein Set von MotionPro gibt, ich denke das ist um Welten besser.
Unser Tool:
www.ebay.de/itm/200924656964?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=v5FgdoHwRsu&sssrc=2349624&ssuid=AHzz5nWjRDC&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Habs gefunden: www.motionpro.com/product/08-0058
Was ist das Magura?
Das ist der Hersteller von unserer Hydraulikkupplung.
@@The8hundreds1 Die Ukraine verfügt über eine Militäreinheit aus Marinesoldaten Magura
Hallo, ich liebe das Video, könnten Sie bitte die Option zum Hinzufügen einer englischen Übersetzung aktivieren. Danke vielmals..
siehe ruclips.net/video/Q8Sq9r50gc0/видео.html
We will work on this in future. Im sorry...
Excellent.