Was mich beeindruckt: einem Menschen, der die Lüfte so natürlich zu nutzen weiss wie ein Vogel und keinerlei Angst beim Fliegen zu empfinden scheint, steht das "Unbehagen" - oder sagen wir simpel, die Angst - ins Gesicht geschrieben, wenn er in den OP gerollt wird. ...und das macht ihn mir persönlich umso sympathischer ;-) :-)
+Jasper Nuyens Not sure if you also listened to the German original, which said it better than the English translation. And given that it is meant as a popular documentary, there is really not much more time than to give the "aerodynamics for dummies-version.
+Jasper Nuyens Sorry, but I have to disagree with you on that one. I assume you also know a bit more about airfoils and how lift is generated, given that you provided a link to a somewhat more in-depth explanation. But then you also know that your simple explanation is for a part just as wrong, since the wing does not push the air down for the airflow that goes over it. It pulls it down. But as soon you start on this road, you have to start talking about Bernoulli and the coanda effect and things get more complicated quickly. And that was my main point, I am pretty certain that Maurer knows a bit more about aerodynamics (given that he is the worlds best paraglider pilot and a test pilot as well) than he can tell on an informal documentary.
Not really. It is a common misconception among paragliding pilots, but fundamentally Newton's law of action/reaction is a law, not a principle, Bernoulli is a principle derived from that law. And while valid and sometimes making calculations easier; explanation wise, Newton's law of action/reaction is the best to focus on as it explains the most accurate what's actually happening. But before we go into holy wars about this one; here it is completely summarised and explained: www.amasci.com/wing/airfoil.html
+Jasper Nuyens I agree, let's not get into holy wars. And I also think that the description given in your latest link is a pretty good one. But in all fairness, by now you have shifted your position somewhat, as you have moved away from saying that a wing pushes the air down to saying that the air moves down as result of the Newtonian action-reaction principle. The latter is correct, the former is incorrect for the air flowing over the wing.
Bin kein Gleitschirmsportler, kenne mich aber sehr gut aus (extrem interessiert daran, Schnupperkurs ist gebucht). Ich verstand deine Frage etwas unklar... Zur Vergewisserung: DU willst wissen ob es Probleme gibt beim Messen des genauen Standortes per GPS? Und somit dann ungleiche Wettbewerbsbedingungen. Also, GPS hat ja in der Regel keine grösseren Abweichungen als 10m. Diese 10m. spielen bei einer Streckenflugaufgabe von 100Km. (durchaus üblich) keine allzu grosse Rolle. Zudem fliegen die Piloten nicht so knapp auf, die haben im Ziel of mehrere Minuten differenz und der Siger ist klar. Im grossen und ganzen habe ich noch nie gehört das dadurch Probleme entstanden sind.
abgesehen davon ist das GPS sehr genau, darum kann man auch sehr gut geschwindigkeiten damit messen. die ungenauigkeit entspricht eher einem offset von ein paar metern, der für alle in einem gebiet gleich ist. die gps geräte werden alle ziemlich präzise die gleiche position messen wenn sie am gleichen ort sind. nur der mittelwert der gemessenen positionen wird vom realen ort abweichen
Unicooo......the Eagle. ..:-))
Kann mir jemand sagen wie der Song ab min. 19:10 heißt ? Danke im Voraus ;)
Stefan Fischi shazam is your friend! ruclips.net/video/KeJ2jKZuHt8/видео.html
Was mich beeindruckt: einem Menschen, der die Lüfte so natürlich zu nutzen weiss wie ein Vogel und keinerlei Angst beim Fliegen zu empfinden scheint, steht das "Unbehagen" - oder sagen wir simpel, die Angst - ins Gesicht geschrieben, wenn er in den OP gerollt wird.
...und das macht ihn mir persönlich umso sympathischer ;-) :-)
Sad he got the aerodynamics completely wrong at 6:20...
+Jasper Nuyens
Not sure if you also listened to the German original, which said it better than the English translation. And given that it is meant as a popular documentary, there is really not much more time than to give the "aerodynamics for dummies-version.
+Harm Voordenhout there is, the simple version which is correct is as follows: the wing pushes the air down, and as a result it gets lift.
+Jasper Nuyens
Sorry, but I have to disagree with you on that one.
I assume you also know a bit more about airfoils and how lift is generated, given that you provided a link to a somewhat more in-depth explanation. But then you also know that your simple explanation is for a part just as wrong, since the wing does not push the air down for the airflow that goes over it. It pulls it down. But as soon you start on this road, you have to start talking about Bernoulli and the coanda effect and things get more complicated quickly.
And that was my main point, I am pretty certain that Maurer knows a bit more about aerodynamics (given that he is the worlds best paraglider pilot and a test pilot as well) than he can tell on an informal documentary.
Not really. It is a common misconception among paragliding pilots, but fundamentally Newton's law of action/reaction is a law, not a principle, Bernoulli is a principle derived from that law. And while valid and sometimes making calculations easier; explanation wise, Newton's law of action/reaction is the best to focus on as it explains the most accurate what's actually happening. But before we go into holy wars about this one; here it is completely summarised and explained: www.amasci.com/wing/airfoil.html
+Jasper Nuyens
I agree, let's not get into holy wars. And I also think that the description given in your latest link is a pretty good one. But in all fairness, by now you have shifted your position somewhat, as you have moved away from saying that a wing pushes the air down to saying that the air moves down as result of the Newtonian action-reaction principle. The latter is correct, the former is incorrect for the air flowing over the wing.
Eine Frage an die Gleitschirmsportler: Wie wird mit den zweifellos existierenden GPS Ungenauigkeiten bezüglich der "virtuellen" Ziellinie umgegangen ?
Bin kein Gleitschirmsportler, kenne mich aber sehr gut aus (extrem interessiert daran, Schnupperkurs ist gebucht).
Ich verstand deine Frage etwas unklar... Zur Vergewisserung: DU willst wissen ob es Probleme gibt beim Messen des genauen Standortes per GPS? Und somit dann ungleiche Wettbewerbsbedingungen.
Also, GPS hat ja in der Regel keine grösseren Abweichungen als 10m. Diese 10m. spielen bei einer Streckenflugaufgabe von 100Km. (durchaus üblich) keine allzu grosse Rolle. Zudem fliegen die Piloten nicht so knapp auf, die haben im Ziel of mehrere Minuten differenz und der Siger ist klar. Im grossen und ganzen habe ich noch nie gehört das dadurch Probleme entstanden sind.
Ebenfallst bestehen "Rennen" meist aus meheren Aufgaben, spätestens da sollte dann der Entscheid klar fallen.
abgesehen davon ist das GPS sehr genau, darum kann man auch sehr gut geschwindigkeiten damit messen. die ungenauigkeit entspricht eher einem offset von ein paar metern, der für alle in einem gebiet gleich ist. die gps geräte werden alle ziemlich präzise die gleiche position messen wenn sie am gleichen ort sind. nur der mittelwert der gemessenen positionen wird vom realen ort abweichen
In der Praxis haben wir ein Backup. Zwei .igc files (zwei datenlogger)