Bonjours, je travaille en ce moment sur tout ce qui est ceinture de sécurité très bonne vidéo merci. Si des gens dans les commentaires ont plus d'info je suis preneur des sites, des contacts ....Cordialement
Hello. Ah ça fait plaisir il y a déjà moins de faute que les dernières fois 👍 Par contre pour le prétentionneur une grosse erreur celui ci n est "actif en prévention avec le capteur de pédale" que bien plus tard. Les systèmes actuel et bien plus courant se basent sur la décélération subit au moment du choc. (le corps lui n à pas encore eu le temps de se déplacer réellement vers l avant) Et ce pour une raison tout conne. Si c est un explosif qui actionné le mécanisme cela veut dire qu il explose à chaque fois qu on appui très fortement sur la pédale 😉 Le système que vous decrivez se base sur les technologies modernes avec pretentionneur électrique mais c est loin d équiper la majorité des voitures courantes ( C est plutôt sur le haut de gamme) Vos vidéos et vos motivations sont top. Mais ils vous manque quand meme sérieusement les conseils d un professionnel de l automobile ou d une meilleure relecture 😉 (de plus il existe également des prétentionneur mécanique basé uniquement sur une très forte décélération. Décélération atteignable uniquement en cas de fort choc)
C'est la question que je me posais justement. Et cela veut dire que cette charge explosive doit être remplacée aussi puisque c'est à usage unique. J'aimerais bien plus de précision sur le pretensionneur 😁
Oui, ce qui est dit dans la vidéo est faux, le prétensioneur se déclenche lors d'un choc, tout comme l'airbag, il y a des capteurs comme un accéléromètre qui va déclencher le dispositif, donc il faut qu'il y ai une très forte décélération pour qu'il se déclenche et pas simplement un freinage d'urgence comme dit dans la vidéo. Par contre il ne se déclenche pas toujours lors d'un accident, il peut se déclencher au moment de la désincarcération, c'est pour ça que les pompiers coupent direct la ceinture.
La "fusée" du prétensionneur est en fait reliée à ce que l'on appelle un calculateur d'airbag (Qui est lui-même équipé d'un accéléromètre) et celui-ci détecte une décélération très importante du véhicule, décélération qui ne se produit qu'en cas d'accident et pas en cas de "simple" freinage brusque.
Bravo pour cette vidéo. Mais en effet il semblerait que ce ne soit pas la vitesse d'appui sur le frein qui déclenche le prétensionneur. fr.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%A9tensionneur_de_ceinture?wprov=sfla1
l'évolution de cette ceinture de sécurité est bien pensé. Je me questionne toute fois sur la dernière évo.. avec sont prétensionneur: Comment savoir si il est encore activable, par exemple lors de l'achat d'un véhicule d'occasion ? Un surf sur le net m'a emmené à appréhender les risques potentiels et les coûts de ce petit dispositif qui ne m'a pas bien rassuré ^^'
Une prétentionneur pyrotechnique va allumer à coup sur le témoin airbag. Ou alors le gars essai clairement de vous arnaquer en de jouant le système mais c est facilement punissable par la loi et donc beaucoup de risque pour le vendeur.
Une ceinture 5 points avec un baquet libre coulissant sur l’axe de la longueur freiné par une cartouche à air comprimé type suspension de vélo doit être pas mal aussi
@@magayegaye3082le pied gauche est habitué à la pedale d'embrayage. De ce fait, quand on appuie sur la pedale avec le pied gauche on le fait pour enfoncer l'embrayage au maximum. Et ça devient un reflex. Donc si on utilise le pied gauche pour freiner, par reflex on va y aller trop fort et donc on fera un freinage très brusque voire dangereux (même si on essaye de le doser). Le pied droit est habitué au dosage de l'accélération et du freinage. En plus, on n'a pas besoin d'utiliser deux pieds différents pour l'accélération et le freinage parce qu'on n'a jamais besoin de freiner et d'accélérer en même temps. Bien qu'il nous arrive d'accélérer et débrayer ou freiner et débrayer en même temps.
J'allait dire la même sur une DCT ou une séquentielle aussi on peut le faire vu que l'embrayage se gère tout seul une fois démarrer (pour séquentielle) si mes souvenirs sont bons
Je n'ai aucun lien sur internet qui parle de ça mais en regardant la carto d'un ECU quand la pédale d'accelerateur est relaché l'allumage et l'injection s'arrette donc le vehicule est juste ralentit par sa propre friction interne et externe ainsi que pas la compression de l'air
@@leledu5016 merci tu réponds à une question qui m'obsède depuis longtemps😉😂 mes profs d'auto école me disaient qu'on consomme zéro en frein moteur sans pouvoir m'expliquer le fonctionnement et je pensais aussi que c'était par la compression sans jamais être conforté dans mon idée! A+!
en même temps niveau animation je pense que les gars sont limités et il était plus simple pour eux de faire comme ça et en plus on vois mieux l'action que si son autre jambe passait devant, c'est purement pratique à mon avis.
Une pensé pour les seins de l'avatar animée. 1:27 J'ajouterai une possibilité, sur beaucoup de véhicules actuels, de pouvoir moduler la hauteur du point N°2 pour ajuster l'appuis sur le torse.
@@snyseb C'est une petite compression localisé sur une zone qui, suivant la hauteur, peut être désagréable si l'appuis est désaxé. ici 'tempo' la poitrine est normalisé à une bonne hauteur; mais mon étonnement de ne pas avoir vue cette option dans la description, me poussa à ajouter ce commentaire.
6:56 "La plus part d'entre nous ?" Je crois pas non ! Conduite avec talons, c'est moyen mais bon + être debout sur le frein ainsi que l'accélérateur en même temps ??? C'est quoi l'idée ? ;)
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi on met des amendes aux gens qui ne portent pas leur ceinture. Ils ne feront pas plus de mal aux autres avec ou sans, ça ne regarde qu'eux si ils tiennent à s'éclater la bouche. C'est un des rares cas où je suis d'accord pour dire que ça sert juste à récolter sans rendre la route plus sûre. Et non je n'appellerai pas ça du racket, mais plutôt de la (TRÈS) mauvaise foi.
C'est pour leur propre sécurité. Certaines personnes sont restées des ados dans leur tête, même après l'obtention du permis. Je rappelle aussi que les personnes qui finissent à l'hôpital sont payés par les impôts de tout le monde. Donc le fait qu'une personne ne porte pas sa ceinture ne regarde pas que eux contrairement à ce que tu dis.
Ouais fin je préfère la boule au mécanisme cranté Car la boule bloque que sur des accidents effectifs alors que le crantage bloque a chaque fois qu'on veut mettre la ceinture trop vite Et de nos jours personne teste sa ceinture de sécurité, c'est même pas préconisé lors de la formation, on a déjà confiance en la ceinture, donc il reste que le côté chiant du mécanisme
Ha bravo c'est une femme au volent Femme au volent mort au tourant c'est ça? Il vous fallait qqn qui a chaque essais faisait un accident ? génial le cliché hahah je rigole ;) super vidéo très bien expliquer et modéliser
Force limiter??? Tu est sérieux sur cette faute ? Sinon très intéressant même si pas toujours clair. Tu devrais vraiment montrer en vidéo réelle ou photos les composants. C'est bien fait mais les graphismes restent moche.
très bon vultech sur la ceinture de sécurité
On attends le différentiel 🤣
@@floriantaffara5373 il existe sur ce compte
@@julienvandenberghe2216 ils vont repommper dessus je parie mdr
Ne compare pas Vilbrequin à... ça!
@vilebrequin !!!!
Y’a moyen tu face un vultech sur le différentiel ? Parce que vilebrequin traine un peut
Combien de personnes pensent à changer le prétensionneur après un accident...
Très bonne vidéo!
Pas forcément après un accident si j’ai bien compris, si on freine fort pour éviter un accident justement il est bon a changé aussi ?
@@TheKevinmomo on dirait bien
Si un prétensionneur se déclenche il y a le voyant airbag qui reste allumé il faut donc le changer pour éteindre le voyant
Oui en effet ils se declanche en même temps que les airbag
Si il se déclenche la ceinture devient raide et ne bouge plus
Les animations de fou quand même ... comme toujours !
J'adore :)
J’adore vos vidéos !! Elles expliquent clairement, facilement des concepts de la vie courante.
Merci !
Ha oui explique moi comment fonctionne la pièce orange qui va moins vite que la bleue ?
1000 merci pour ton excellent contenu.
freiner avec le pied gauche .... pas besoin de rocher pour tester la ceinture alors :)
je like quand même.
Je me suis fait la même réflexion, à 6.58 le personnage freine du pied gauche...la personne qui a fait l'animation ne doit pas avoir le permis!
Me suis demandé si quelqu'un d'autre avait vu cela. Ouf 🤣
Tu vas pas me faire croire qu'elle a pas vue la pierre ? 🤔
Et puis rouler sans porte... C'est n'importe quoi
C’est de la théorie
@@auradragoniv827 merci team 1er degré je commençais a m'inquiéter je vous voyez pas 😁
@@dansaldo2654 on est toujours là à rôder 😉
@@auradragoniv827 génial 👍
Vos idées sont très intéressantes. J'aime votre travail. Le reste viendra. L'animation n'est pas mal.
Merci
Il y a aussi des pretentionneurs sur l'attache de la ceinture au niveau du siège, là ou on enfonce la boucle😉
Bonjours, je travaille en ce moment sur tout ce qui est ceinture de sécurité très bonne vidéo merci. Si des gens dans les commentaires ont plus d'info je suis preneur des sites, des contacts ....Cordialement
Intéressant merci !
Très intéressant j'aime beaucoup
Super tellement bien expliqué merci beaucoup
Hello.
Ah ça fait plaisir il y a déjà moins de faute que les dernières fois 👍
Par contre pour le prétentionneur une grosse erreur
celui ci n est "actif en prévention avec le capteur de pédale" que bien plus tard. Les systèmes actuel et bien plus courant se basent sur la décélération subit au moment du choc. (le corps lui n à pas encore eu le temps de se déplacer réellement vers l avant)
Et ce pour une raison tout conne. Si c est un explosif qui actionné le mécanisme cela veut dire qu il explose à chaque fois qu on appui très fortement sur la pédale 😉
Le système que vous decrivez se base sur les technologies modernes avec pretentionneur électrique mais c est loin d équiper la majorité des voitures courantes ( C est plutôt sur le haut de gamme)
Vos vidéos et vos motivations sont top. Mais ils vous manque quand meme sérieusement les conseils d un professionnel de l automobile ou d une meilleure relecture 😉
(de plus il existe également des prétentionneur mécanique basé uniquement sur une très forte décélération. Décélération atteignable uniquement en cas de fort choc)
salut bonne vidéo bravo par contre pour le prétensionneur ça ne doit etre lié au frein sinon à chaque fois que tu pille ça exploserai....
C'est la question que je me posais justement. Et cela veut dire que cette charge explosive doit être remplacée aussi puisque c'est à usage unique.
J'aimerais bien plus de précision sur le pretensionneur 😁
7:20 il est précisé en haut à droite que la detection d un accident se fait sur beaucoup de paramètres et donc pas uniquement la pédale de frein
@@MartiDeLaVega Je me pose la question également, j'ai pas connaissance que l'on change le système de ceinture de sécurité en cas d'accident.
Oui, ce qui est dit dans la vidéo est faux, le prétensioneur se déclenche lors d'un choc, tout comme l'airbag, il y a des capteurs comme un accéléromètre qui va déclencher le dispositif, donc il faut qu'il y ai une très forte décélération pour qu'il se déclenche et pas simplement un freinage d'urgence comme dit dans la vidéo. Par contre il ne se déclenche pas toujours lors d'un accident, il peut se déclencher au moment de la désincarcération, c'est pour ça que les pompiers coupent direct la ceinture.
@@till1241 Donc il faut changer tout le système de ceinture de sécurité normalement en cas de déclenchement d'airbag ?
Je vous félicite ces efforts fourni
La "fusée" du prétensionneur est en fait reliée à ce que l'on appelle un calculateur d'airbag (Qui est lui-même équipé d'un accéléromètre) et celui-ci détecte une décélération très importante du véhicule, décélération qui ne se produit qu'en cas d'accident et pas en cas de "simple" freinage brusque.
Donc celui qui a renvoyé les gens dans wikipédia la venait juste frimer pour rien?
@@Arthur-gq3bp Hein ?! 😂🤣
supers la démo peut ont l'utiliser de façon pedagogique profetionnel ou encore l'acheter? merci
Esq les talons hauts sont autorisés a la conduite ?
Bravo pour cette vidéo. Mais en effet il semblerait que ce ne soit pas la vitesse d'appui sur le frein qui déclenche le prétensionneur.
fr.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%A9tensionneur_de_ceinture?wprov=sfla1
Trop cool 👍
Merci pour les infos 🙏👍👌
C'est genial
Excellent vultech , je suis le seul a avoir remarqué que la conductrice a freiné avec le pied gauche xD
Super intéressant
Superbe
l'évolution de cette ceinture de sécurité est bien pensé. Je me questionne toute fois sur la dernière évo.. avec sont prétensionneur: Comment savoir si il est encore activable, par exemple lors de l'achat d'un véhicule d'occasion ? Un surf sur le net m'a emmené à appréhender les risques potentiels et les coûts de ce petit dispositif qui ne m'a pas bien rassuré ^^'
Une prétentionneur pyrotechnique va allumer à coup sur le témoin airbag. Ou alors le gars essai clairement de vous arnaquer en de jouant le système mais c est facilement punissable par la loi et donc beaucoup de risque pour le vendeur.
Ce qui me facile ses les nouvelle boite automatique, je pense sa serai super de pouvoir voir tout sa en détail
cool
Allons allons, on n'appuie pas sur la pédale de frein avec le pied gauche (6:59) :-(
Sinon : belle vidéo !
Une ceinture 5 points avec un baquet libre coulissant sur l’axe de la longueur freiné par une cartouche à air comprimé type suspension de vélo doit être pas mal aussi
Mrc
faut-il changer l'explosif des ceinture après un accident ?
Impeccable!
Merci pour la vidéo.
Une petite remarque :
6:56 on ne doit jamais freiner avec le pied gauche.
Pourquoi pas
@@magayegaye3082le pied gauche est habitué à la pedale d'embrayage. De ce fait, quand on appuie sur la pedale avec le pied gauche on le fait pour enfoncer l'embrayage au maximum. Et ça devient un reflex. Donc si on utilise le pied gauche pour freiner, par reflex on va y aller trop fort et donc on fera un freinage très brusque voire dangereux (même si on essaye de le doser). Le pied droit est habitué au dosage de l'accélération et du freinage. En plus, on n'a pas besoin d'utiliser deux pieds différents pour l'accélération et le freinage parce qu'on n'a jamais besoin de freiner et d'accélérer en même temps. Bien qu'il nous arrive d'accélérer et débrayer ou freiner et débrayer en même temps.
@@joeandthehit merci beaucoup je ne savais pas, parce que j'ai pas encore eu mon permis de conduire 😅
merci beaucoup
bonjour au niveau securite les talons aiguilles sont tout autant un facteur d insecurite
whoua +1 les gars gg
👍👍👍👍👍
génial !
Super 🔥
Là c’est bien j’ai tout compris
6:58 quelqu'un freine du pied gauche en voiture ? J'ai déjà essayé en vrai le faites pas 😂
En boîte manuelle c'est effectivement une mauvaise idée, en boîte auto ça se fait tranquille...
J'allait dire la même sur une DCT ou une séquentielle aussi on peut le faire vu que l'embrayage se gère tout seul une fois démarrer (pour séquentielle) si mes souvenirs sont bons
Ouai c'est plus dure de jauger la puissance car l'embrayage est plus loin que le frein donc on à l'habitude d'enfoncer à fond avec le pied gauche
@@H_x_g_x Ou quand tu penses que t'as le pied sur l'embrayage et que t'es sur les freins... T'appuie d'un coup ça fait tout drôle
@@thichevallier bah faut bien doser, sur un karting oui ça se fait mais si t'es freins sont un peu puissant c'est dur de doser en voiture
Si vous pouviez faire une vidéo sur le fonctionnement du frein moteur ca serait super! Je n'ai rien trouvé qui parle de ca en détail
C’est juste que ton moteur compresse de l’air et ne reçois pas de force car il tourne trop vite par rapport à l’admission donc pas de combustion
@@leledu5016 merci pour ta réponse
Tu aurais un lien qui parle de ca? J'ai jamais trouvé
Je n'ai aucun lien sur internet qui parle de ça mais en regardant la carto d'un ECU quand la pédale d'accelerateur est relaché l'allumage et l'injection s'arrette donc le vehicule est juste ralentit par sa propre friction interne et externe ainsi que pas la compression de l'air
@@leledu5016 merci tu réponds à une question qui m'obsède depuis longtemps😉😂 mes profs d'auto école me disaient qu'on consomme zéro en frein moteur sans pouvoir m'expliquer le fonctionnement et je pensais aussi que c'était par la compression sans jamais être conforté dans mon idée! A+!
@@veuhinanar6174 de rien 😉
😍😍😍
Pourquoi elle roule la portière ouverte aussi ?
le mecanisme etait bloqué j ai retiré la bille d aucune utilité et la ceintur s enroule tranquilment avec securité
Donc si tu teste tes freins tu explose la cartouche du pretensionneur ? Ça m'étonnerait, ton information est fausse
A priori, la cartouche n'est pas uniquement reliée à la pédale de frein mais à plusieurs capteurs
J ai commenter avant de lire les commentaires mais tu es juste.
Le système le plus répandu n agit qu après le choc 😉
Il utilise le frein le gps les accéléromètres et gyroscopes
@@leledu5016 le GPS ? Toutes les voitures n'en sont pas équipés..
J'ai une ceinture légèrement arrachée je l'ai change complètement et mon voyant d'air bag reste allumé??
oui le vultech
Pretensor
Par contre freiner avec le pied gauche t’es sûr de t’arrêter 😂😂
Et moi qui ai toujours crû que c'est machin c'était de l'humour ! 😅
7:00 on freine même pieds gauche chez lesics francais 😂
MERCI LA SUEDE
Sinon, ça choque personne qu'elle freine du pied gauche et avec des talons ?
en même temps niveau animation je pense que les gars sont limités et il était plus simple pour eux de faire comme ça et en plus on vois mieux l'action que si son autre jambe passait devant, c'est purement pratique à mon avis.
Elle est folle de conduire sans portières !
6:59
Bon en même temps elle utilise le pied gauche pour freiné donc bon c’est pour sa qu’elle fait un accident 🤷🏽♂️🤷🏽♂️😂
J'ai une saxo de 98 et quand je freine fort la ceinture se tend mais ca explose pas à chaque fois 🤣 Il manque des fonctionnements dans la vidéo
Une pensé pour les seins de l'avatar animée. 1:27
J'ajouterai une possibilité, sur beaucoup de véhicules actuels, de pouvoir moduler la hauteur du point N°2 pour ajuster l'appuis sur le torse.
Je comprends pas, il y a quoi à 1:27 ?
@@snyseb C'est une petite compression localisé sur une zone qui, suivant la hauteur, peut être désagréable si l'appuis est désaxé. ici 'tempo' la poitrine est normalisé à une bonne hauteur; mais mon étonnement de ne pas avoir vue cette option dans la description, me poussa à ajouter ce commentaire.
6:56 "La plus part d'entre nous ?" Je crois pas non ! Conduite avec talons, c'est moyen mais bon + être debout sur le frein ainsi que l'accélérateur en même temps ??? C'est quoi l'idée ? ;)
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi on met des amendes aux gens qui ne portent pas leur ceinture.
Ils ne feront pas plus de mal aux autres avec ou sans, ça ne regarde qu'eux si ils tiennent à s'éclater la bouche.
C'est un des rares cas où je suis d'accord pour dire que ça sert juste à récolter sans rendre la route plus sûre.
Et non je n'appellerai pas ça du racket, mais plutôt de la (TRÈS) mauvaise foi.
C'est pour leur propre sécurité. Certaines personnes sont restées des ados dans leur tête, même après l'obtention du permis.
Je rappelle aussi que les personnes qui finissent à l'hôpital sont payés par les impôts de tout le monde. Donc le fait qu'une personne ne porte pas sa ceinture ne regarde pas que eux contrairement à ce que tu dis.
La ceinture ne sauve pas des vies mais te coupe la respiration!!
Chaussures à talons = accident pas plus simple, en plus de prendre des cours de conduite mesdames.
6:59 freiné avec le pied gauche c'est pas une bonne idée 🤣
Ouais fin je préfère la boule au mécanisme cranté
Car la boule bloque que sur des accidents effectifs alors que le crantage bloque a chaque fois qu'on veut mettre la ceinture trop vite
Et de nos jours personne teste sa ceinture de sécurité, c'est même pas préconisé lors de la formation, on a déjà confiance en la ceinture, donc il reste que le côté chiant du mécanisme
Ha bravo c'est une femme au volent
Femme au volent mort au tourant c'est ça? Il vous fallait qqn qui a chaque essais faisait un accident ?
génial le cliché
hahah je rigole ;) super vidéo très bien expliquer et modéliser
L'écriture empêche de regarder la vidéo
faut veiller a eviter les repetitions ca rend une bonne video quasi insuportable a ecouter
Rhaaa! cette voix qui est partout est insupportable...
Fake ! La voiture n’a pas de porte
C’est cheaté en vrai
Trop long ... Dsl mais 2 min pour dire tout ça c est suffisant.
Je suis pas d’accord
Force limiter??? Tu est sérieux sur cette faute ? Sinon très intéressant même si pas toujours clair. Tu devrais vraiment montrer en vidéo réelle ou photos les composants. C'est bien fait mais les graphismes restent moche.