Je suis enseignante de la conduite et de la sécurité routière.... Et je dis tout ça et buen d'autres choses toutes aussi importantes (voir plus) à mes élèves !!! Merci de ne pas tous nous faire passer pour des nazes, merci.
Mes conseils à l'usager de la route, après des années d'expérience : les 2 choses les plus importantes à faire, ne sont pas faciles à contrôler, mais c'est le plus important, ce sont les 2 A (comme au poker la paire d'AS) : - Anticiper - Adapter I Anticiper : II.1 Au dela d'un virage, derrière lequel on ne voit pas, il peut y avoir un embouteillage, un camion ayant eu un accident en travers de la route, ou bien un arbre, coupé par le vent ou tombé d'un camion, bref la route peut-être coupée juste apres le virage. que doit-on faire ? C'est simple si on ne voit pas au dela d'un point, on doit pouvoir s'arreter à ce point jusqu'où on voit, sinon que se passerait-il si la route était coupée, on devrait s'arreter => donc si on ne voit pas, on doit ralentir sa vitesse suffisament pour pouvoir s'arreter au point ou on voit I.2 sur autoroute à 2 voies de nuit, on est en voiture, 2 camions se suivent devant sur le voie de droite Aucun moyen de savoir si celui devant vient de dépasser celui derrière, le camion de derrière peut dépasser celui de devant et donc bloquer l'autoroute à 90 km/h soit une vitesse bien inférieure à celle d'une voiture. La solution consiste à anticiper, à signler sa présence aux 2 camions par exemple en mettant son clignotant vers la gauche en étant sur la voie de gauche, ou si on est loin, en faisant un rapide appel de phare pour être sur d'avoir été vu. I.3 pour doubler une voiture située sur la voie de gauche > en parlant des appels de phare : lorsqu'on veut doubler une voiture devant soi, penser qu'un appel de phare peut être un peu brutal, et a une connotation peu courtoise donc pour doubler : 1) en priorité : utiliser le clignotant vers la gauche en étant sur la voie de gauche et ne le faire qu'apres s'être assuré que la voiture qui double devant soi, a la place suffisante pour se rabattre sur la voie de droite.
sinon à quoi ça sert sinon à mettre une pression inutile sur le conducteur devant, s'il n'a pas la place de se rabattre il ne se rabattra pas, lui indiquer qu'on veut doubler à ce moment ne fait que créer une pression inutile. => vérifier que le conducteur peut se rabattre et là mettre son clignotant à gauche pour lui montrer qu'on veut le doubler. > seulement si le conducteur ne s'est pas rabattu alors qu'il en avait la place, on attend qu'il ait à nouveau de la place pour se rabattre et seulement là, apres avoir vérifié qu'il a à nouveau de la place pour se rabattre, on peut lui faire un appel de phare le moins aggressif possible.
(être aggressif ne sert à rien et peut créer un effet de panique propice au danger) Il est possible qu'absordé par la route devant lui le conducteur n'avait pas vu notre clignotant I.4 doubler un camion sur Autoroute Trop de gens attendent la dernière minute pour doubler un camion situé sur la voie de droite. Un camion est devant vous. Vous vous rapprochez de lui donc vous allez plus vite, vous allez forcément devoir le doubler. Il ne faut pas attendre le moment où vous allez être trop pres de lui pour le doubler. Si vous attendez, peut-être qu'au moment ou ca vous ira, la voie de gauche ne sera pas disponible, et là vous irez trop vite pour le camion vous devrez freiner et pour le doubler vous devrez plus tard réaccélérer tout en étant plus pres de lui. Voilà pourquoi, pour éviter cela, il faut anticiper. Quand vous êtes au double ou au triple de la distance où vous avez l'habitude de doubler, tout en surveillant le camion, commencez à surveiller dans votre rétroviseur si la voie de gauche est disponible, et là si elle ne l'est pas vous avez le temps d'attendre que la voiture qui occupe la voie vous dépasse, et après elle si la voie est libre mettez votre clignotant puis dépassez. => essayer toujours d'avoir dépassé avant la distance ou vous le faites habituellement, en surveillant la disponibilité de la voie de gauche, anticipons. I.5 toujours sur Autoroute, conduisons pour avoir à freiner peu souvent sur Autoroute quand on freine, les feux stop s'allument, ça peut faire paniquer une personne qui est derriere, essayons de "lisser notre conduite" pour moins freiner. Soyons clair quand il faut freiner il faut freiner, mais sur Autoroute freiner n'est pas la seule solution pour réduire sa vitesse, c'est la solution la plus rapide et la plus efficace mais pas la seule. Sur autoroute nous ne roulons pas tous à la même vitesse, donc parfois on se rapproche de la personne devant et on doit donc ralentir, si on ralentit trop on va devoir accelérer et tout une série de voitures qui se suivent peuvent passer leur temps à faire du "yoyo" freiner reaccelerer etc. ça consomme beaucoup d'attention, ça peut donc fatiguer les conducteurs sur un long trajet. Personnellement, pour pouvoir anticiper je garde des distances importantes avec le véhicule devant, pour pouvoir réagir au plus d'imprévus possibles. Puisque j'ai une distance importante, quand je vois que je vais plus vite que le véhicule devant moi, que je me rapproche, puisque je suis loin j'ai le temps de réagir, donc au lieu de freiner, je ralentis ma vitesse en 2 phases : 1) je cesse d'accélérer (donc automatiquement au bout d'un temps ma vitesse baisse) N.B. évidemment ça suppose qu'on n'utilise pas de regulateur de vitesse ou bien qu'on le déconnecte (je n'en ai pas, je ne peux donc pas préciser sur ce point)
si ma distance avec la voiture devant reste importante, et que je ne me rapproche plus de la voiture, la différence de distance est stabilisée, j'attends de retrouver ma distance habituelle avec le véhicule devant et là j'appruie à nouveau sur l'accélérateur pour garder ma vitesse égale au véhicule devant et je n'ai pas eu à freiner 2) si en cessant d'accélérer, ma distance d'avec le véhicule devant devient trop faible pour une bonne sécurité alors je freine. => Comme cela, quand c'est possible, je peux ralentir sans freiner (sans appuyer sur ma pédale de frein), quand les circonstances de sécurité le permettent I.6 toujours sur autoroute, penser à garder une distance avec le véhicule devant et aussi celui derriere Ce qui me frappe le plus souvent sur autoroute, c'est que trop souvent, les gens pensent qu'il suffit de rouler plus vite pour doubler, c'est vrai, mais il faut aussi penser en se rabattant apres avoir doublé, à laisser une distance importante derriere soi avec la voiture qu'on a doublé. Trop souvent les gens qui n'ont pas l'habitude de doubler se rabattent le plus vite possible apres avoir doublé, elles doublent peut-être rarement, prennent peut-être rarement l'autoroute, et doubler, donc aller plus vite que d'habitude, peut constituer un petit moment de stress que certains peuvent être tenté d'écourter en se rabattant un peu trop vite après avoir doublé le véhicule qui était devant. Personnellement ça m'arrive assez souvent, qu'on me double en me laissant peu de place devant moi, sur une autoroute à 3 voie, devant le trop peu de distance devant moi, ça peut me conduire à doubler sur la 3e voie rien que pour des raisons de distance entre voitures. => pensont à la distance d'avec le véhicule devant nous avant de doubler mais aussi à la distance qu'on laisse derriere soi avec véhicule qu'on vient de doubler etc. etc. II Adapter il faut adapter sa conduite à : - la visiblité : jour, nuit, route droite, route courbe, avec des vallons etc. - la météo : pluie, neige, verglas, soleil dans les yeux (matin est, soir ouest) etc. - trafic : dense ou pas => la visibilité est CAPITALE - s'adapter aussi à son état de forme (si on a un peu moins bien dormi que d'habitude, faisons plus attention...) => s'arreter au premier signe de sommeil, il vaut mieux faire une sieste de 20 ou 40 minutes sur une aire de repos puis repartir que continuer à tout prix c'est trop dangereux nous avons tous des moments où nous ne pouvons pas résister au sommeil, 40 minutes de retard c'est pas grave et tout le monde peut comprendre quitte à appeler avec son GSM pour rassurer ou à envoyer un texto > voilà c'est tout pour aujourd'hui et bonne route
Vérifier les feux une fois par semaine et tes pneu avant chaque déplacement. Sans oublier d’avoir un petit kit de gonflage dans ton coffre. Cela sera toujours utile!
Merci pour vos conseils, c est à force de répéter les choses que cela risque de rentrer dans la tête de certains....a l auto école, on nous apprend aussi à quoi servent les clignotants, et pourtant, c est effarant le peu de gens qui les utilisent......C est la chose qui m énerve le plus sur la route, il faudrait peut-être un petit cours sur les conséquences à ne pas mettre sa ceinture.....bonne journée !
Depuis quand l'ABS est un système qui évite que la voiture dérape ? l'ABS empêche les roues de se bloquer tout en conservant le contrôle de la direction 😉 sinon c'est l'ESP
Techniquement, c'est plus ou moins vrai, puisque si les roues ne se bloquent pas, il y a de fortes chance pour qu'elle ne dérape pas, tandis que si elle se bloquent, la voiture part en sucette. Mais c'est vrai que c'est très mal dit 🤔
@@dylangeorges6516 ta jamais vue une voiture avec les roue bloqué elle fonce juste tout droit donc on elle part ni en sucette ni en drift bref sa n'a rien avoir avec l'ESP au final l'ABS
@@dylangeorges6516 L'OBJECTIF PRINCIPAL VISE PAR LE CONCEPTEUR DU SYSTÈME ABS EST DE PALIER AU DÉRAPAGE LORS DES ACCIDENTS QUAND ON APPUIE BRUSQUEMENT SUR LE FREIN ALORS QUE LE VÉHICULE EST A UNE GRANDE VITESSE. VOUS DITES LA MÊME CHOSE SAUF QUE LUI NOUS EXPLIQUE LA CONSÉQUENCE FINALE DU SYSTÈME ABS DANS UN VÉHICULE.
Point N°2 sur les flexibles de frein, c’est bien joli mais la plupart des élèves ne savent même pas ce que c’est ni à quoi ça sert, et je ne vois pas le rapport entre les flexibles de frein endommagés et le déclenchement de l’ABS... faire entretenir sa voiture correctement est un point abordé en auto école.
Une vidéo qui donne un bon nombre de conseils, principalement sur l’installation. De bons conseils et d’autres qui se discutent. L’objectif de la vidéo était ambitieux : comment conduire en toute sécurité expliqué en 10mn. Si on reprend votre introduction, conduire en sécurité ça se tient à respecter les règles du code de la route et suivre vos conseils (installation et entretien du véhicule). Un peu court, non ?
a l'auto école c'est 10h10 pour le positionnement des mains que l'on m'a dit. utile notament pour faire le chevauchement lors de grande manoeuvre. 9h15 est bon aussi mais elle preféré l'autre. m'enfin, j'ai beaucoup plus de fatigue sur de long trajet en 9h15 car les mains reposes moins sur le volant. le rappel c'est surtout de mettre les pouces dessus le volant et non a l'intérieur. regle de sécurité en cas d'airbag car ça peut casser les pouces.
Whaou. Trop cool . Ta une chance de fou. C'est incroyable. J'espère que tu a prévenu les médias. Ca serait dommage de louper un tel scoop. Nan mais sérieusement. On s'en fou!
J’ai commencé la conduite hier et ma monitrice m’a appris tout ça en casiment une leçon même si je connaissais déjà quelques trucs de base,mais voilà quoi
Si c'est bien 10h10 ne t'inquiète pas et puis écoute ton auto école elle seule est apte à te dire quoi faire et surtout comment le faire sans danger pour toi et pour les autre
10h10 c est valable pour une bx de 1985 avec un gros volant incliné. Les voiture de maintenant c est bien 9h15 , et conduire a 10h10 sur les nouvelle peugeot par exemple, qui ont un petit volant est clairement dangereux
A 8min 29 dans le livre du code il faut absolument enlever son manteau quand on mets la ceinture de sécurité,car la ceinture doit être bien plaquée contre notre corps,et le manteau gêne
Il faut arrêter de prendre les enseignants de la conduite pour des cons et de plus comme tu es super doué monte ton auto école et ensuite on n'en reparlera !
Certains enseignants ne précisent pas tout cela il est vrai mais de la à faire une généralité sur l auto école c est un peu gros Il y a de plus une erreur sur la position du pied droit. Le talon , quand il pivote pour changer de pédale , ne se trouve pas entre l'accélérateur et le frein mais devant le frein que l on accélère ou que l 'on freine. Si on écoute cette vidéo on freine le pied de travers et donc avec une puissance musculaire inférieure au niveau de l appui des quadriceps (muscle principalement sollicité lors du freinage d'urgence) Pour résumer , le talon doit toujours être face au frein et ce qu'on accélère ou qu 'on freine! La pleine puissance d'appui doit être réservée uniquement au frein au vu de la résistance naturelle de cette pédale et de son importance! Et cette pleine puissance ne s'obtient qu'en alignant le talon la pointe de pied et la pédale ensemble . Je sais pas moi thriathlete, tu pédales en vélo les pieds en canard toi? Demande toi pourquoi les vélos de courses sont équipés de systèmes de cales pour aligner talon /pointe / pédale (ptet pour une question de rendement non?) Le problème de ce genre de vidéo c est quand mes élèves tombent dessus et me font ça sous les yeux. "T'as vu ça ou? Sur le net....." Mon métier devient alors compliqué!
Lol monsieur sympa. Pour ta gouverne, il s’agit du premier objectif dans la formation des conducteurs « l’installation au poste de conduite ». Le peu que tu y mets dans ta vidéo est vu par toutes les auto-écoles. Tu y as oublié le réglage des rétroviseurs, surprenant de ta pars, toi qui veut aider ton prochain avec ta vidéo. Il faut savoir que plus de 60% des accidents en France sont dus à un manque de prises d’informations. Concernant tes exemples ils sont très limités voir erronés. Vérifier les flexibles des freins... mdr je ne suis pas mécanicien mais, monsieur sympa sache que du réservoir de frein, un flexible part direction la centrale de répartition du freinage de manière à avoir un freinage efficace sur chacune des quatre roues. Et de ce répartiteur de freinage plusieurs flexibles vers chacune des quatre roues.. sans oublier celui de la pédale de frein. je me demande combien de fois par mois tu vérifies ces flexibles bien souvent inaccessible sauf à dire que tu démontes régulièrement plusieurs parties de ton véhicule pour y accéder... mais au vu de ta vidéo fortement incomplète je pense que l’ignorance te gagne... Les freins : si ton véhicule perd l’adhérence comme dans ta vidéo, se n’est pas l’ABS qui te sauvera, mais l’ESP, le contrôle de la trajectoire. Ignorance. Enfin dans ta vidéo qui représente un accident à cause du système de freinage défectueux, tu y montres un automobiliste effectuant un dépassement avec des véhicules arrivant en face ?!! A l’approche d’une intersection dont le régime de priorité est à droite ??!! Ignorance !!! Le code de la route dit : il est FORMELLEMENT interdit d’entreprendre un dépassement en double sens de circulation lorsque des véhicules arrivent en face ! La priorité à droite : le véhicule arrivant de gauche doit cédez le passage au véhicule arrivant de droite. Cependant si le véhicule arrivant de gauche ne cède pas le passage, le véhicule de droite n’a pas à s’engager. Tu fais abstraction de beaucoup de règles et comportements concernant la sécurité routière dans tes vidéos illustrant une défaillance du système de freinage... Alors tu es peut-être sympa, mais tu manque surtout de connaissance « l’ignorance », de ce fait je ne peux que t’inviter à apprendre.. et assure toi que dans tes exemples tu n’illustres pas des comportements à risques pour mettre en avant un système du véhicule.. Je comprends maintenant pourquoi une youtubeuse te poursuit pour tes conneries..
C est ce qu on apprend à l auto école d ailleurs ... c est aussi dans les livres du code de la route ! Après peut être qu a l époque on insistait pas trop sur ces choses là j en sais rien ! En tout cas de nos jours c est les bases ça . Mais cool la vidéo quand même
En tant que gérant et enseignant de la conduite depuis 23 ans , j'ai toujours d expliquer ces choses a mes élèves avec des meilleurs explications meme et au passage la position des mains 9h15 n'est pas la meilleur position des mains pour la conduite... video nulle et sans intérêt
Et pourtant 99% des pilotes vous diront que c'est 9h15 la meilleure position pour le contrôle de la voiture donc je pense que c'est un des rares conseils juste de cette vidéo
Non la Dame me l'as dis dès le début et m'as tout expliquer et d'ailleurs elle m'explique encore pleins de choses car je suis encore à l'auto école et elle m'as tout dis de ce qui est dis dans la vidéo donc je suis dans une bonne auto école et j'ai vraiment de la chance
Mdr jamais j’ai tenu mon volant à 9h15 🤣😂 on dirait qu’on est tout crispés en conduisant comme ça 😆 bref chacun s’installe et tient son volant comme il veut hein faut pas abuser...
Si si... c’est bien 9h15. Bien sûr, on peut faire aussi ce qu’on veut : dans votre voiture, vous êtes chez vous ! 😉 Cependant si vous observez votre poste de conduite les commandes accessoires derrière le volant sont placées pour que vous ne quittiez pas le volant pour les manipuler. Et pour les manipulations qui nécessiteraient de le quitter, elles se font à l’arrêt avant de partir. Tout ça les enseignants de la conduite le disent et les pilotes dans le sport automobile aussi. Si vous vous sentez crispée, modifiez vos réglages (inclinaison du dossier, hauteur/profondeur du volant).
Est alors que les gens ont le permi ou pas cest la meme car niveau carton si ont tu quelqun cest dans la tete a vie question assurance ou permis cest du bisness cest tous ca sapel le system monaitaire un moment donné va falloir ce reveillé car je connais des gens qui non pas le permi est il conduise tres tres bien est le faite de justement de ce dire jai pas le permi cest une double vigilence
est ce que il ya un problème si l'embrayage est légèrement souple est ce que il peut provoquer des problèmes sur le fonctionnement du moteur et du boite vitesse et dans se cas qu'est-ce que je peux faire et merci d'avantage
La première chose que mon moniteur ma expliqué c'est de rester au point mort à chaque feu rouge arret bouchon pour soulager la boite de vitesse et surtout le système d'embrayage pour évité de flinguer la buté et le mécanisme au niveau des languettes
Le tutoiement est détestable et l'image du conducteur supposé bien placé le montre les genoux pliés à quelques centimètres de la colonne de direction. Passons sur les suggestions "importantes" genre se mettre un coussin dous les fesses et un au bas du dos, oublions où passe la ceinture plus loin, achetons une ceinture rembourrée ou pourquoi pas un siège ou changer de voiture. .
J'ai vraiment l'impression d'être prise pour une c***e.. Tout sans exception m'a été enseigné à l'auto-école. Mais bon, ça reste vrai donc on ne va pas dire que vous ne sachiez pas conduire ou autre..
Pour ce qui es de la position du volant j'ai ue 7 instructeurs me disent 3 façon différentes. J'ai adopté celle des pilotes. Tenir d'une main ferme le volent à 10h15 et le levier de vitesse. Bien sûre en restant prudent. J'ai évité un bon paquet de collision comme ça. Après quand je conduis y'a que moi, la voiture, le détail et l'enticipation. Par exemple je freine quand le 2eme véhicule devant moi freine pour ne pas être surpris de l'éventuelle réaction de conducteur juste devant. ... Quand conduit je ne compte pas sur les assurances pour le protéger.
vraiment ce n'est qu'une perte de temps de regarder cette vidéo car ta ou ton moniteur/monitrice d'auto école te le répète un grand nombre de fois et puis lorsque que tu passe tes séances de code tu as une catégorie dans ton livret qui s'intitule " conducteur" et ben tu trouvera tous ce qui a été répété dans cette vidéo
LOL qui a pensé au port des vraies Santiags lors de la conduite d'un véhicule ? Attention ! Danger ! Le bout de la botte qui est en forme de "nez requin" reste souvent coincé dans "l'espace au-dessus de la pédale d'accélérateur notamment". Il m'est arrivé de devoir freiner avec le pied gauche ... Amusant mais à déconseiller aux débutants lol
C'est sympa à savoir, mais le titre de la vidéo est vraiment mal choisi. en faisant cela vous vous êtes attiré la foudre de tout les moniteurs d'auto-école. Je ne le suis pas, mais comme l'ont dit d'autres followers, tout ce qui a été cité dans votre vidéo, je l'ai bel et bien appris en auto-école. Non seulement appris mais aussi bien expliqué et exactement à l'identique de tout ce qui a été dit dans votre vidéo. Je ne dirais donc pas comme d'autres "c'est de la merde en boite" puisque tout ce qui a été cité est véridique. En revanche avec le titre de la vidéo tout cela est tourné au mensonge. Sauf si le conducteur a passé son permis dans les années 1950. Je ne saurait pas dire je n'étais pas née à ce moment. Mais ce serait cohérent puisque la ceinture de sécurité n'était pas encore arrivé cette année la. Juste une chose il faut changer le titre, le contenu en lui même ne devrais pas être dérangeant.
moi on ma dit pour tenir le volant c pas 9h15 mes 8h20 que a 9h15 si ta un acident tes bras von revenir avec air bag que avec la position 8h20 tes bras reste la ou tu les a mi
Je pense que l'auteur de la vidéo n'a pas son permis ou a eu un moniteur tout pourri pour dire que certaines de ces choses ne sont pas apprises!! Les conseils sur l'installation sont quelque peu obscurs, et montrer le placement des pieds en l'illustrant avec des tongues est limite à se demander si ce n'est pas une parodie!!! PS: je précise que je suis mono ;)
Waou des choses fausses se qui ma plus marqué est le 2 car déjà l abs ne sert pas en cas de dérapage c est l esp qui sert pour sa l abs est pour éviter de bloquer les roues lors d un gros freinage
quelle est l'utilité de ta vidéo ? 4 choses parmis tant d'autres que j'ai appris en auto ecole. Et comme probablement 90 ou 95% des gens qui vont voire cette video.
Est-ce que tu savais ces choses-là ? Dis-nous tout !
Avant de mettre sa ceinture il faut enlever son manteau aussi 😁🙏🏽
Tout est appris en auto école.
@@enzo_o15 Mouhahaha ! Alors là ! On a pas eu la même auto école !
goliath760 tout à fait.... il y en a des bonnes et des moins bonnes...
Je suis enseignante de la conduite et de la sécurité routière.... Et je dis tout ça et buen d'autres choses toutes aussi importantes (voir plus) à mes élèves !!! Merci de ne pas tous nous faire passer pour des nazes, merci.
C est impressionnant comment de plus en plus de videos inutiles circulent sur youtube !!!!
Cette video est la parfaite illustration.
Merci j'allais dire la même chose
Mes conseils à l'usager de la route, après des années d'expérience :
les 2 choses les plus importantes à faire, ne sont pas faciles à contrôler,
mais c'est le plus important, ce sont les 2 A (comme au poker la paire d'AS) :
- Anticiper
- Adapter
I Anticiper :
II.1 Au dela d'un virage, derrière lequel on ne voit pas, il peut y avoir un embouteillage,
un camion ayant eu un accident en travers de la route, ou bien un arbre, coupé par le vent ou tombé d'un camion,
bref la route peut-être coupée juste apres le virage.
que doit-on faire ?
C'est simple si on ne voit pas au dela d'un point,
on doit pouvoir s'arreter à ce point jusqu'où on voit, sinon que se passerait-il si la route était coupée,
on devrait s'arreter
=> donc si on ne voit pas, on doit ralentir sa vitesse suffisament pour pouvoir s'arreter
au point ou on voit
I.2 sur autoroute à 2 voies de nuit, on est en voiture, 2 camions se suivent devant sur
le voie de droite
Aucun moyen de savoir si celui devant vient de dépasser celui derrière, le camion de derrière
peut dépasser celui de devant et donc bloquer l'autoroute à 90 km/h soit une vitesse bien inférieure à
celle d'une voiture.
La solution consiste à anticiper, à signler sa présence aux 2 camions par exemple en
mettant son clignotant vers la gauche en étant sur la voie de gauche,
ou si on est loin, en faisant un rapide appel de phare pour être sur d'avoir été vu.
I.3 pour doubler une voiture située sur la voie de gauche
> en parlant des appels de phare :
lorsqu'on veut doubler une voiture devant soi, penser qu'un appel de phare peut
être un peu brutal, et a une connotation peu courtoise donc pour doubler :
1) en priorité : utiliser le clignotant vers la gauche en étant sur la voie de gauche et ne le faire
qu'apres s'être assuré que la voiture qui double devant soi, a la place suffisante pour se rabattre
sur la voie de droite.
sinon à quoi ça sert sinon à mettre une pression inutile sur le conducteur devant,
s'il n'a pas la place de se rabattre il ne se rabattra pas, lui indiquer qu'on veut
doubler à ce moment ne fait que créer une pression inutile.
=> vérifier que le conducteur peut se rabattre et là mettre son clignotant à gauche
pour lui montrer qu'on veut le doubler.
> seulement si le conducteur ne s'est pas rabattu alors qu'il en avait la place,
on attend qu'il ait à nouveau de la place pour se rabattre et
seulement là, apres avoir vérifié qu'il a à nouveau de la place pour se rabattre,
on peut lui faire un appel de phare le moins aggressif possible.
(être aggressif ne sert à rien et peut créer un effet de panique propice au danger)
Il est possible qu'absordé par la route devant lui le conducteur n'avait pas vu
notre clignotant
I.4 doubler un camion sur Autoroute
Trop de gens attendent la dernière minute pour doubler un camion situé sur la voie de droite.
Un camion est devant vous. Vous vous rapprochez de lui donc vous allez plus vite,
vous allez forcément devoir le doubler.
Il ne faut pas attendre le moment où vous allez être trop pres de lui pour le doubler.
Si vous attendez, peut-être qu'au moment ou ca vous ira, la voie de gauche ne sera pas
disponible, et là vous irez trop vite pour le camion vous devrez freiner et
pour le doubler vous devrez plus tard réaccélérer tout en étant plus pres de lui.
Voilà pourquoi, pour éviter cela, il faut anticiper.
Quand vous êtes au double ou au triple de la distance où vous avez l'habitude de doubler,
tout en surveillant le camion, commencez à surveiller dans votre rétroviseur si la voie de
gauche est disponible, et là si elle ne l'est pas vous avez le temps d'attendre
que la voiture qui occupe la voie vous dépasse, et après elle si la voie est libre mettez votre clignotant puis
dépassez.
=> essayer toujours d'avoir dépassé avant la distance ou vous le faites habituellement,
en surveillant la disponibilité de la voie de gauche, anticipons.
I.5 toujours sur Autoroute, conduisons pour avoir à freiner peu souvent
sur Autoroute quand on freine, les feux stop s'allument,
ça peut faire paniquer une personne qui est derriere, essayons de "lisser notre conduite" pour moins freiner.
Soyons clair quand il faut freiner il faut freiner, mais sur Autoroute freiner n'est pas la seule
solution pour réduire sa vitesse, c'est la solution la plus rapide et la plus efficace mais pas la seule.
Sur autoroute nous ne roulons pas tous à la même vitesse,
donc parfois on se rapproche de la personne devant et on doit donc ralentir,
si on ralentit trop on va devoir accelérer et tout une série de voitures qui se suivent peuvent
passer leur temps à faire du "yoyo" freiner reaccelerer etc.
ça consomme beaucoup d'attention, ça peut donc fatiguer les conducteurs sur un long trajet.
Personnellement, pour pouvoir anticiper je garde des distances importantes avec le véhicule devant,
pour pouvoir réagir au plus d'imprévus possibles.
Puisque j'ai une distance importante, quand je vois que je vais plus vite que le véhicule devant moi,
que je me rapproche, puisque je suis loin j'ai le temps de réagir,
donc au lieu de freiner, je ralentis ma vitesse en 2 phases :
1) je cesse d'accélérer (donc automatiquement au bout d'un temps ma vitesse baisse)
N.B. évidemment ça suppose qu'on n'utilise pas de regulateur de vitesse ou bien
qu'on le déconnecte (je n'en ai pas, je ne peux donc pas préciser sur ce point)
si ma distance avec la voiture devant reste importante, et que je ne me rapproche
plus de la voiture, la différence de distance est stabilisée, j'attends de retrouver
ma distance habituelle avec le véhicule devant et là j'appruie à nouveau sur
l'accélérateur pour garder ma vitesse égale au véhicule devant et je n'ai pas eu à freiner
2) si en cessant d'accélérer, ma distance d'avec le véhicule devant devient trop
faible pour une bonne sécurité alors je freine.
=> Comme cela, quand c'est possible, je peux ralentir sans freiner (sans appuyer sur ma pédale de frein),
quand les circonstances de sécurité le permettent
I.6 toujours sur autoroute, penser à garder une distance avec le véhicule devant et
aussi celui derriere
Ce qui me frappe le plus souvent sur autoroute, c'est que trop souvent, les gens pensent
qu'il suffit de rouler plus vite pour doubler, c'est vrai, mais il faut aussi penser
en se rabattant apres avoir doublé, à laisser une distance importante derriere soi
avec la voiture qu'on a doublé.
Trop souvent les gens qui n'ont pas l'habitude de doubler se rabattent le plus vite possible
apres avoir doublé, elles doublent peut-être rarement, prennent peut-être rarement l'autoroute, et doubler,
donc aller plus vite que d'habitude, peut constituer un petit moment de stress que
certains peuvent être tenté d'écourter en se rabattant un peu trop vite après avoir doublé le véhicule qui
était devant.
Personnellement ça m'arrive assez souvent, qu'on me double en me laissant peu de place devant moi,
sur une autoroute à 3 voie, devant le trop peu de distance devant moi,
ça peut me conduire à doubler sur la 3e voie rien que pour des raisons de distance entre voitures.
=> pensont à la distance d'avec le véhicule devant nous avant de doubler mais aussi
à la distance qu'on laisse derriere soi avec véhicule qu'on vient de doubler
etc. etc.
II Adapter
il faut adapter sa conduite à :
- la visiblité : jour, nuit, route droite, route courbe, avec des vallons etc.
- la météo : pluie, neige, verglas, soleil dans les yeux (matin est, soir ouest) etc.
- trafic : dense ou pas
=> la visibilité est CAPITALE
- s'adapter aussi à son état de forme (si on a un peu moins bien dormi que d'habitude, faisons plus attention...)
=> s'arreter au premier signe de sommeil, il vaut mieux faire une sieste de 20 ou 40 minutes sur une aire de repos
puis repartir que continuer à tout prix c'est trop dangereux nous avons tous des moments où
nous ne pouvons pas résister au sommeil, 40 minutes de retard c'est pas grave et
tout le monde peut comprendre quitte à appeler avec son GSM pour rassurer ou à envoyer un texto
> voilà c'est tout pour aujourd'hui et bonne route
Comment faire copier coller et garder celà ?
Vérifier les feux une fois par semaine
et tes pneu avant chaque déplacement.
Sans oublier d’avoir un petit kit de gonflage dans ton coffre.
Cela sera toujours utile!
Point sur la ceinture de sécurité, c’est aussi abordé dans la première leçon sur l’installation au poste de conduite.
Quelle vidéo bien moisi. Je suis moniteur..... On apprend tout ça. Merci.
La meilleure façon de rester en sécurité c'est de regarder la route et regarder ou on veux aller et de regarder ce qui se passe autour de nous
Merci pour vos conseils, c est à force de répéter les choses que cela risque de rentrer dans la tête de certains....a l auto école, on nous apprend aussi à quoi servent les clignotants, et pourtant, c est effarant le peu de gens qui les utilisent......C est la chose qui m énerve le plus sur la route, il faudrait peut-être un petit cours sur les conséquences à ne pas mettre sa ceinture.....bonne journée !
Et pour marcher, il faut mettre un pied devant l'autre. ...
pas mal celle la
Merci bcp ça aide bcp 🙏🙏
Depuis quand l'ABS est un système qui évite que la voiture dérape ? l'ABS empêche les roues de se bloquer tout en conservant le contrôle de la direction 😉 sinon c'est l'ESP
Techniquement, c'est plus ou moins vrai, puisque si les roues ne se bloquent pas, il y a de fortes chance pour qu'elle ne dérape pas, tandis que si elle se bloquent, la voiture part en sucette.
Mais c'est vrai que c'est très mal dit 🤔
@@dylangeorges6516 ta jamais vue une voiture avec les roue bloqué elle fonce juste tout droit donc on elle part ni en sucette ni en drift bref sa n'a rien avoir avec l'ESP au final l'ABS
@@dylangeorges6516 ça dépend aussi de la compensation avant ou arrière des freins
L’ESP c’est dans les virage
@@dylangeorges6516 L'OBJECTIF PRINCIPAL VISE PAR LE CONCEPTEUR DU SYSTÈME ABS EST DE PALIER AU DÉRAPAGE LORS DES ACCIDENTS QUAND ON APPUIE BRUSQUEMENT SUR LE FREIN ALORS QUE LE VÉHICULE EST A UNE GRANDE VITESSE.
VOUS DITES LA MÊME CHOSE SAUF QUE LUI NOUS EXPLIQUE LA CONSÉQUENCE FINALE DU SYSTÈME ABS DANS UN VÉHICULE.
Merçi m'sieur! C'est extrêmement bon pour appliquer...!!
Il faut savoir les règlement de la route les feu de signalisation quand on voir les paneau ce que on doit fair merci pour ces conseils
Point N°2 sur les flexibles de frein, c’est bien joli mais la plupart des élèves ne savent même pas ce que c’est ni à quoi ça sert, et je ne vois pas le rapport entre les flexibles de frein endommagés et le déclenchement de l’ABS... faire entretenir sa voiture correctement est un point abordé en auto école.
Une vidéo qui donne un bon nombre de conseils, principalement sur l’installation. De bons conseils et d’autres qui se discutent.
L’objectif de la vidéo était ambitieux : comment conduire en toute sécurité expliqué en 10mn.
Si on reprend votre introduction, conduire en sécurité ça se tient à respecter les règles du code de la route et suivre vos conseils (installation et entretien du véhicule).
Un peu court, non ?
Vraiment quoi....!
Il l y en a toujou qui déconnent
Super merci 👍👍
Super explication
En regardant tes vidéo sa ma aider pour mon permi
a l'auto école c'est 10h10 pour le positionnement des mains que l'on m'a dit. utile notament pour faire le chevauchement lors de grande manoeuvre. 9h15 est bon aussi mais elle preféré l'autre. m'enfin, j'ai beaucoup plus de fatigue sur de long trajet en 9h15 car les mains reposes moins sur le volant. le rappel c'est surtout de mettre les pouces dessus le volant et non a l'intérieur. regle de sécurité en cas d'airbag car ça peut casser les pouces.
Muito bom obrigado
Je suis tres fier de vous.
Le coup du coussin sous les fesses ou la serviette au lombers c'est nickel..."en cas d'accident" 😉parole de pompiers
Magnifique
je suis abonné et j'ai activer la cloche de notification et avec sa je suis le 33 me a regarder cet vidéo
Whaou. Trop cool . Ta une chance de fou. C'est incroyable. J'espère que tu a prévenu les médias. Ca serait dommage de louper un tel scoop.
Nan mais sérieusement. On s'en fou!
Surtout que les conseils de la vidéo ils le disent à l'auto école du genre régler correctement son siège ils le disent et heureusement
Merci
J’ai commencé la conduite hier et ma monitrice m’a appris tout ça en casiment une leçon même si je connaissais déjà quelques trucs de base,mais voilà quoi
merci !
cool j'ai aimé cette vidéo
R.I.P tonton...
Cette vidéo est très intéressant !j suis vraiment content ça me fait plaisir j vous remercie
çà sent le commentaire payé...
Je me demande qui a besoin de ces vidéos qui n’enseigne absolument rien. Le côté sympa de la vie n’est pas ici.
Merci beaucoup pour ce rappel. Mais il faudrait changer le titre de la vidéo...
Une vidéo qui dit n'importe quoi et qui dure 10 minutes... on a tout compris.
La meilleur chaîne sûr RUclips...si tu est d'accord j'aime
Plus gros bide de l'histoire, GG
Si votre auto école ne vous dit pas ces choses, je vous conseille vivement de changer d'auto école
C'est pas 10h10 la position exacte pour les mains sur le volant ??
Si c'est bien 10h10 ne t'inquiète pas et puis écoute ton auto école elle seule est apte à te dire quoi faire et surtout comment le faire sans danger pour toi et pour les autre
Le mieux est 9h15, c'est la position où tu ressens le mieux le comportement de la voiture et la meilleur position pour la rattraper si elle glisse
10h10 c est valable pour une bx de 1985 avec un gros volant incliné.
Les voiture de maintenant c est bien 9h15 , et conduire a 10h10 sur les nouvelle peugeot par exemple, qui ont un petit volant est clairement dangereux
A 8min 29 dans le livre du code il faut absolument enlever son manteau quand on mets la ceinture de sécurité,car la ceinture doit être bien plaquée contre notre corps,et le manteau gêne
Je ne pense pas
@@jesuiscongolais il a raison le manteau gêne la ceinture et PTDR ton pseudo 😂
En fs si on vous diser que pour accélérer vôtres pc il faut supprimer system 32 ba vous serier capable de le faire si on s'appeler wikipedia
intéressante vraiment
Il faut arrêter de prendre les enseignants de la conduite pour des cons et de plus comme tu es super doué monte ton auto école et ensuite on n'en reparlera !
Lol ses vrais tout se qu'il a dit il y a que 1 truc , qu'il mon pas dis il m'a tué lui il dit de la MERDAS 🤣🤣
Bonne soirée à tous!
Merci toi aussi
Certains enseignants ne précisent pas tout cela il est vrai mais de la à faire une généralité sur l auto école c est un peu gros
Il y a de plus une erreur sur la position du pied droit. Le talon , quand il pivote pour changer de pédale , ne se trouve pas entre l'accélérateur et le frein mais devant le frein que l on accélère ou que l 'on freine.
Si on écoute cette vidéo on freine le pied de travers et donc avec une puissance musculaire inférieure au niveau de l appui des quadriceps (muscle principalement sollicité lors du freinage d'urgence)
Pour résumer , le talon doit toujours être face au frein et ce qu'on accélère ou qu 'on freine! La pleine puissance d'appui doit être réservée uniquement au frein au vu de la résistance naturelle de cette pédale et de son importance! Et cette pleine puissance ne s'obtient qu'en alignant le talon la pointe de pied et la pédale ensemble . Je sais pas moi thriathlete, tu pédales en vélo les pieds en canard toi?
Demande toi pourquoi les vélos de courses sont équipés de systèmes de cales pour aligner talon /pointe / pédale (ptet pour une question de rendement non?)
Le problème de ce genre de vidéo c est quand mes élèves tombent dessus et me font ça sous les yeux. "T'as vu ça ou? Sur le net....." Mon métier devient alors compliqué!
C'est 10:10 la meilleure position, c'est ouf le nombre de connerie qu'on entend concerner vos coussins etc
Lol monsieur sympa. Pour ta gouverne, il s’agit du premier objectif dans la formation des conducteurs « l’installation au poste de conduite ». Le peu que tu y mets dans ta vidéo est vu par toutes les auto-écoles.
Tu y as oublié le réglage des rétroviseurs, surprenant de ta pars, toi qui veut aider ton prochain avec ta vidéo. Il faut savoir que plus de 60% des accidents en France sont dus à un manque de prises d’informations.
Concernant tes exemples ils sont très limités voir erronés.
Vérifier les flexibles des freins... mdr je ne suis pas mécanicien mais, monsieur sympa sache que du réservoir de frein, un flexible part direction la centrale de répartition du freinage de manière à avoir un freinage efficace sur chacune des quatre roues. Et de ce répartiteur de freinage plusieurs flexibles vers chacune des quatre roues.. sans oublier celui de la pédale de frein. je me demande combien de fois par mois tu vérifies ces flexibles bien souvent inaccessible sauf à dire que tu démontes régulièrement plusieurs parties de ton véhicule pour y accéder... mais au vu de ta vidéo fortement incomplète je pense que l’ignorance te gagne...
Les freins : si ton véhicule perd l’adhérence comme dans ta vidéo, se n’est pas l’ABS qui te sauvera, mais l’ESP, le contrôle de la trajectoire. Ignorance.
Enfin dans ta vidéo qui représente un accident à cause du système de freinage défectueux, tu y montres un automobiliste effectuant un dépassement avec des véhicules arrivant en face ?!! A l’approche d’une intersection dont le régime de priorité est à droite ??!! Ignorance !!!
Le code de la route dit : il est FORMELLEMENT interdit d’entreprendre un dépassement en double sens de circulation lorsque des véhicules arrivent en face !
La priorité à droite : le véhicule arrivant de gauche doit cédez le passage au véhicule arrivant de droite. Cependant si le véhicule arrivant de gauche ne cède pas le passage, le véhicule de droite n’a pas à s’engager.
Tu fais abstraction de beaucoup de règles et comportements concernant la sécurité routière dans tes vidéos illustrant une défaillance du système de freinage...
Alors tu es peut-être sympa, mais tu manque surtout de connaissance « l’ignorance », de ce fait je ne peux que t’inviter à apprendre.. et assure toi que dans tes exemples tu n’illustres pas des comportements à risques pour mettre en avant un système du véhicule..
Je comprends maintenant pourquoi une youtubeuse te poursuit pour tes conneries..
C est ce qu on apprend à l auto école d ailleurs ... c est aussi dans les livres du code de la route ! Après peut être qu a l époque on insistait pas trop sur ces choses là j en sais rien ! En tout cas de nos jours c est les bases ça . Mais cool la vidéo quand même
En tant que gérant et enseignant de la conduite depuis 23 ans , j'ai toujours d expliquer ces choses a mes élèves avec des meilleurs explications meme et au passage la position des mains 9h15 n'est pas la meilleur position des mains pour la conduite... video nulle et sans intérêt
Quelle est la meilleure position mon cher instructeur?
Je pense que c'est 9h15 ou 3h45
Au contraire j ai trouvé cette remarque intéressante parce que lors du contrôle de l angle mort j ai tendance à tourner un peu le volant
10h10
Sont permis etait dans un kinder surprise
Et pourtant 99% des pilotes vous diront que c'est 9h15 la meilleure position pour le contrôle de la voiture donc je pense que c'est un des rares conseils juste de cette vidéo
La difference entre passer son permis et savoir conduire il se passe facilement 10 ans.
1 an de permis, aucun accrochage et je fais de très bon chrono sur circuit donc non pas 10 ans
Pour la première astuce je ne sais pas dans quel auto-école vous avez été mais dans la mienne c'est un truc que ont explique des le débuts
Bonjour, des petits rappels ne font guère de mal, par contre tout ça je l’ai quand même appris à l’auto-école…
Merci pour cette vidéo. C'est très génial
Merçi pour les coneils. Beaucoup des vies serons sauvés
Lol
Non la Dame me l'as dis dès le début et m'as tout expliquer et d'ailleurs elle m'explique encore pleins de choses car je suis encore à l'auto école et elle m'as tout dis de ce qui est dis dans la vidéo donc je suis dans une bonne auto école et j'ai vraiment de la chance
Point N° 3 les pieds qui restent en contact avec le sol c’est aussi enseigné,
Bon pour les amateurs
Mdr jamais j’ai tenu mon volant à 9h15 🤣😂 on dirait qu’on est tout crispés en conduisant comme ça 😆 bref chacun s’installe et tient son volant comme il veut hein faut pas abuser...
Et sa manière d'être sur le siege aussi
Non. On t'enseigne le maintien à 10h10, c'est la position des mains la plus adaptée.
Si si... c’est bien 9h15.
Bien sûr, on peut faire aussi ce qu’on veut : dans votre voiture, vous êtes chez vous ! 😉
Cependant si vous observez votre poste de conduite les commandes accessoires derrière le volant sont placées pour que vous ne quittiez pas le volant pour les manipuler.
Et pour les manipulations qui nécessiteraient de le quitter, elles se font à l’arrêt avant de partir.
Tout ça les enseignants de la conduite le disent et les pilotes dans le sport automobile aussi.
Si vous vous sentez crispée, modifiez vos réglages (inclinaison du dossier, hauteur/profondeur du volant).
Il faut pas croire car je viens de passer le permis est mon auto école m'avait dit tu sa. But a click
Vous pensez vraiement que les moniteurs de conduite n'expliquent pas comment adjuster la ceinture de securité ?...
Cool
*je suis sûre que t'a pas Ton permis*
Est alors que les gens ont le permi ou pas cest la meme car niveau carton si ont tu quelqun cest dans la tete a vie question assurance ou permis cest du bisness cest tous ca sapel le system monaitaire un moment donné va falloir ce reveillé car je connais des gens qui non pas le permi est il conduise tres tres bien est le faite de justement de ce dire jai pas le permi cest une double vigilence
est ce que il ya un problème si l'embrayage est légèrement souple est ce que il peut provoquer des problèmes sur le fonctionnement du moteur et du boite vitesse et dans se cas qu'est-ce que je peux faire et merci d'avantage
La première chose que mon moniteur ma expliqué c'est de rester au point mort à chaque feu rouge arret bouchon pour soulager la boite de vitesse et surtout le système d'embrayage pour évité de flinguer la buté et le mécanisme au niveau des languettes
Comment nuancé voiture à gazoil et essence ?🤔🤔🤔🤔
Je précise 😏😏😏
Surtout pour un nouveau conducteur 😎😎😎
En hiver, Ne jamais du grand jamais utiliser le regulateur de vitesse
Le tutoiement est détestable et l'image du conducteur supposé bien placé le montre les genoux pliés à quelques centimètres de la colonne de direction. Passons sur les suggestions "importantes" genre se mettre un coussin dous les fesses et un au bas du dos, oublions où passe la ceinture plus loin, achetons une ceinture rembourrée ou pourquoi pas un siège ou changer de voiture. .
J'ai vraiment l'impression d'être prise pour une c***e.. Tout sans exception m'a été enseigné à l'auto-école. Mais bon, ça reste vrai donc on ne va pas dire que vous ne sachiez pas conduire ou autre..
Pour ce qui es de la position du volant j'ai ue 7 instructeurs me disent 3 façon différentes. J'ai adopté celle des pilotes. Tenir d'une main ferme le volent à 10h15 et le levier de vitesse. Bien sûre en restant prudent. J'ai évité un bon paquet de collision comme ça. Après quand je conduis y'a que moi, la voiture, le détail et l'enticipation. Par exemple je freine quand le 2eme véhicule devant moi freine pour ne pas être surpris de l'éventuelle réaction de conducteur juste devant. ... Quand conduit je ne compte pas sur les assurances pour le protéger.
Je veux des détails pour une femme débutante et surtout peureuse
Merci
Le coussin rajouté est une chose à ne surtout pas faire
Moi je savais tout ces choses et je les pratiquerai.
vraiment ce n'est qu'une perte de temps de regarder cette vidéo car ta ou ton moniteur/monitrice d'auto école te le répète un grand nombre de fois et puis lorsque que tu passe tes séances de code tu as une catégorie dans ton livret qui s'intitule " conducteur" et ben tu trouvera tous ce qui a été répété dans cette vidéo
si tu n'as pas appris tout cela a l'auto ecole,c'est que ton auto école etait mauvaise
La distance de sécurité c'est deux traits pas mon par choc 😇beaucoup de conducteur confonde mon par choc avec les deux traits 😉
LOL qui a pensé au port des vraies Santiags lors de la conduite d'un véhicule ? Attention ! Danger ! Le bout de la botte qui est en forme de "nez requin" reste souvent coincé dans "l'espace au-dessus de la pédale d'accélérateur notamment". Il m'est arrivé de devoir freiner avec le pied gauche ... Amusant mais à déconseiller aux débutants lol
La pression des pneus
Et conduire en tongues , vous en dites quoi ??
" un espace large d'environ deux doigts"... on parle de mon ex? :-)
Vive les biscuits !!!!!!!!!!!!!!!!
Tu m'as tue mdr
Nul:"ajuste ton siege correctement" de la foutaise
Non ajuste ton fauteuil
Changer une roue et mettre de l essence aussi
Ça choque personne la conduite en tongs ... ?
C'est sympa à savoir, mais le titre de la vidéo est vraiment mal choisi. en faisant cela vous vous êtes attiré la foudre de tout les moniteurs d'auto-école. Je ne le suis pas, mais comme l'ont dit d'autres followers, tout ce qui a été cité dans votre vidéo, je l'ai bel et bien appris en auto-école. Non seulement appris mais aussi bien expliqué et exactement à l'identique de tout ce qui a été dit dans votre vidéo. Je ne dirais donc pas comme d'autres "c'est de la merde en boite" puisque tout ce qui a été cité est véridique. En revanche avec le titre de la vidéo tout cela est tourné au mensonge. Sauf si le conducteur a passé son permis dans les années 1950. Je ne saurait pas dire je n'étais pas née à ce moment. Mais ce serait cohérent puisque la ceinture de sécurité n'était pas encore arrivé cette année la. Juste une chose il faut changer le titre, le contenu en lui même ne devrais pas être dérangeant.
Et en parlant de l'ABS????
moi on ma dit pour tenir le volant c pas 9h15 mes 8h20 que a 9h15 si ta un acident tes bras von revenir avec air bag que avec la position 8h20 tes bras reste la ou tu les a mi
J'ai appris tout ça à l'auto école
Ce qui m’énerve c’est comment roulent certains
Merci de m’avoir fait perdre 10 minutes de ma vie
Je pense que l'auteur de la vidéo n'a pas son permis ou a eu un moniteur tout pourri pour dire que certaines de ces choses ne sont pas apprises!! Les conseils sur l'installation sont quelque peu obscurs, et montrer le placement des pieds en l'illustrant avec des tongues est limite à se demander si ce n'est pas une parodie!!! PS: je précise que je suis mono ;)
Waou des choses fausses se qui ma plus marqué est le 2 car déjà l abs ne sert pas en cas de dérapage c est l esp qui sert pour sa l abs est pour éviter de bloquer les roues lors d un gros freinage
comment conduire une voiture automatique et surtout la sécurité
Sympa ; mais le titre ...
Les mains c est a 10h sur le volant... vive la RUclips money !
Plus maintenant
! Vidéo dangereuse on vous conseille de lâcher les commandes avant l'accident !
ne pas utiliser le telephone quond tu conduit
on dit plutôt "siège" (conducteur) fauteuil sonne faux
Cc❤
Aurevoir
Quesque tu en sais man??? tu étais là quand on a passé le permis????? Nous avons appris tout ça!
Non mais LOL genre à l'auto école on ne t'apprends pas à t'installer correctement dans le siège je dirais même que c'est le premier enseignement ...
C’est une vidéo ou c’est une blague🤔
Je t adore toi et tes vidéos !!!!
quelle est l'utilité de ta vidéo ? 4 choses parmis tant d'autres que j'ai appris en auto ecole. Et comme probablement 90 ou 95% des gens qui vont voire cette video.
Et avec des chaussures, pas des tongs ! 😉