Закат японского качества в моторостроении - Mitsubishi Lancer 9 (и ГБО)
HTML-код
- Опубликовано: 29 окт 2019
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Канал Жоры!
/ @boks60
Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official 
Авто/Мото
Лучше взять японский закат 2006 чем российский рассвет 2020
Я этот двиг , каждый божий день насилую оборотами выши 6000, год уже так танкуем
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍
Российские тоже по ресурсу неплохи,среди нынешних современных моторов.
прям цитата великого человека =)
Лучше расцвет немецкого брать
Я так и не понял чем плох этот мотор кроме того что у него заслонка может подвисать . Из того что я увидел это отличный мотор с чугунным блоком , простой системой грм , гидрокомпенсаторами . Вообщем недостатков у него нет . А то что масло нужно менять раньше что б кольца не залипали так это любого мотора касается . Это из тех моторов который долго ездит и требует лишь замены масла и ремня грм . Евгейний и Жора спасибо за видео ! Лайк два раза !
Хороший мотор................
@@user-gi2xo1ut8b у меня пробег 260000,никого жора масла нет.
у меня пробег 260000,масло масложора нет,только меняю.
Какое же совпадение уменя тоже пробег 260 000км минусов в моторе не вижу , винить в чем то любимых авторов видео тоже нехочу, вообщем желаю всем удачи
@@syrbek3634 277000км. Масло не їсть. Мотор офігенний.
Закат качества двигателей Mitsubishi как раз и начался после этого двигателя, когда пошли двигателя серии 4B с алюминиевыми блоками. Сам владею 9-м Лансером, пробег 210 тыс., масла не ест вообще (с салона лью Mobil 5W50). Все знают, что из-за небольших конструкторских просчетов, этот двигатель в отличии от его младшего собрата 4G13 более термонагружен именно в месте работы поршень-цилиндр (поскольку этот двигатель появился путем увеличения диаметра цилиндров от блока 4G13, при этом рубашка охлаждения уменьшилась). Поэтому на первом месте проблемма масложора здесь возникает из за некачественного масла, или его не своевременной заменой, а на втором месте локальный перегрев двигателя, и как следствие закоксовка маслосьемных колец. Вероятность перегрева уменьшит установка уменьшеного в диаметре шкива на помпу (алюминиевый шкив от Amadeus project), а также установка более холодного термостата вместо заводского 88 на 85 или 82. У самого стоит на 82 градуса и никакого недогрева нету. Проблема с дроселем давно решаема (реставрация с установкой упорных подшипников на ось заслонки (дросель от Amadeus project)). При правильной эксплуатации этот двигатель переходит все современные двигателя в разы.
Приветствую лансероводов! Не знаешь что может быть, где-то травит из под капота выхопом. Гофра переварена. На подъемнике смотрели, мастера слушали. Так и уехал, сказали нужно подождать чтоб понять откуда пробивает.
@@minya5545 дымогенератор в помощь.
@@chim-dok Зачет! Остается дело за малым, нужно его найти.
@@chim-dok ЕГР?
Согласен полностью, купил с пробегом 98000, продал с пробегом 398000 тысяч, один раз перебирал на 220000, просто замена колец и колпачков, отличный авто, опять такой купил )!
Товарищи! Что же говорите! 9 Лансер это мега надежный аппарат
Купил в октябре 2020года она класная
Кроме самих движков. С 2004 второй дрыгатель приехал. Это при общем пробеге 250ткм
@@Shkur777 250тык на одном моторе и едем дальше правда 2 литра, что то вы делали не так
Ну они часто подъедают масло - соответственно если лить говно, редко менять и не доливать, то масляное голодание убьет двиг.
У меня было два 9-х Лансера и смело заявляю что этот автомобиль технически более усовершенствован нежели современные, позорные Рио и Солярисы у которых до сих пор сзади балка, когда у Лансера сзади независимая подвеска с функцией подруливания. У современных Рено, до сих пор барабанные тормоза и фокусов тех же годов то же самое. Про надежность Лансеров даже говорить не буду, им равных просто нет.
100% факт
100%
Брат подскажи пожалуйста, что значит функция подруливания ( владею авто немного) это когда кажется что в поворотах при высокой скорости зад заносит ???
@@dimdimusch1677 Это наоборот можно с уверенностью входить в резкие повороты, не боясь что тебя занесет. В пределах разумного конечно, не спорткар же.
С надёжностью могу поспорить. Дроссельная заслонка, рулевая рейка, тросик привода печки. Угребищное крепление закладных гаек передних рычагов (чтобы открутить болты, режь подрамник). Слабые штифты крепления реперного диска (бабочки) к звёздочка коленвала. Про слабые кольца вообще молчу
Он, кажется, так и назывался "Железный конструктор". Классная была штука - и машины, и паровозы, и лебедки, и подъемные краны, - чего только не собирал :-)
После сравнения Ланцера с Нексией и Ланосом захотелось выключить.
Этот деревенский самоучка моторист нихрена не знает про крутильные колебания.
@@---jm4ll ?
да еще бы с русским автопромом сравнил бы
мммдддаааа ужжж...........🤦♂️
А я выключил🤣🤣🤣
Я делал свой мотор на Лансере , точно не помню, где то на 270000. Масло ел примерно литр на 1000. Начитался, думал кольца выковыривать буду... вытащил поршня а кольца свободно ходят. Чистенько, не закоксовано , но кольца маслосъемные были стерты. Заменил кольца, притер клапана и заменил колпачки. пробег сейчас 385 000 масло не ест совсем.
Отличный надежный,простой и главное дешевый в обслуге движок,главное не забывать менять масло 5-7 тыс в городском режиме ,ни гвоздя ни жезла друзья.
Думаю люди взяли неудачный пример заката японского качества.Уж точно не этот мотор нужно было брать в качестве примера.
2аz 1nz вот где точно закат
Сузуки гранд витара 2.4)))) вот это закат)
У меня лансер 9....первый капремонт сделал в 400 000...до этого подкидывал кольца предыдущий хозяин.Сделал ремонт и езжу дальше радуюсь.
Если кольца новые поставить и масло во время менять, он еще 100к+ проходит.
В точку, в семье две 9ки вагоны лансы 300+ пробега, меняешь кольца, чистишь каналы и огонь. Проверено. Практика ДВС.
Ну и вкладыши. Хон нацарапать.
поменял кольца и колпачки, проехал 70 тысяч, пока не жрёт
А раньше ходили дольше.
Поддерживаю. Блок нехило износостойкий. Минус очень маленькие отверстия в канавке поршня под маслосъемное(наборное) кольцо очень быстро коксуется, особенно при рваной городской езде... А в целом- охренительный мотор. Но...теперь,с...ка, так не делают🤪
Жентос почти одновременно с Мишей видос выложил - уважуха, пацаны!
все эти мифы появились в следствии скрученных пробегах
Отличные движки!
В чем ты там закат увидел...
Вовремя меняй масло и все будет ок!!!!
VASILIY FARMER это хлам а не двигатель. у самого такой же
@@user-tn1lg2qz2k почему ? Собираюсь Лансер 9 брать, интересно твоё мнение
Согласен, обслуживай вовремя и все ок.
Нормальный двиг, надо менять чаще качественное масло и следить за чистотой системы охлаждения(не перегревать масло) и не будет масложера и 500 тысяч.
Владел этим аппаратом с 2013 по 2018 год - про дроссель, кольца - все правда (предыдущий хозяин перегрел двигатель). Сам этот двигатель перебрал - очень простой и с ним очень приятно работать. Кольца и маслосъемные колпачки залегшие были. Собственно вся капиталка мотора в этом и заключается.
Дроссель надо заказывать специальный с лансер клаба (не помню, вроде от титуса). И собственно все. Все 5 лет ездил без проблем и лил туда Mobil 5-50.
С подвеской у этого автомобиля тоже несколько сюрпризов (кто сам лазил тот знает). Например можно сорвать гайку внутри подрамника, которая на пазах стоит (в итоге придется резать подрамник и приваривать гайку).
В целом это неубиваемый аппарат. Но есть проблема, сейчас они почти все гнилые. Я свой и продал только потому, что он гнить начал.
Владею 9-м ланцером 1,6 с конца 2007 года пробег на данный момент подбирается к 470000км. Масложор начинал мучить каждые 150000км и доходил до литра на сто км. Решал проблему просто заменой колец. Их хватало ещё на 150000км. После того как подошёл к концу третий комплект колец решил незаморачиваться с глобальной капиталкой и сменил мотор на прородителя данного двигателя 1,5 л 4g15. А в остальном автомобиль очень выносливыйи и неприхотливый в обслуживании.
*Дружище, очень интересно про поп двигатели. Продолжай видосы про такие старые двигуны. Сделай пожалуйста про тойотовские 1ZR-FE/FAE и ниссановские QG16DE и т.п. Кто за поддержите пожалуйста!*
За
За
если кто-то подгонит, думаю Женёк, с удавольствием отснимет :)
За
За, у меня 1zr
Закат японского качества длится уже лет 20.
Pavel Borodin Купил на днях 2 праворульные машины из Японии,себе,и сыну,про закат не слышал.
@@user-wb9vu9ui4p качество можно увидеть только во время ремонта
point of view Правильно,я за рулем с 72 года,начинал с ковровца ,тдт 40, т 40,и газ 51. С 91 по 2000 год ездил на немецких машинах,а с 2000 года на японских праворульных. Моторов не ремонтировал ни разу,машины всегда обслуживал самостоятельно. Масло меняю вовремя,всегда магниты в поддонах,и на фильтрах,в расширительных бачках...
Все никак не закатится))
@@user-wb9vu9ui4p Какие магниты используете?
Владем авто с таким мотором, только 15mpi 6 лет. Мотор простой, как табуретка, надёжный. Только у меня не было гидриков, а были жёсткие толкатели. Продавал и плакал.
Очень хороший мотор Тихий тяговитый И если бы масло хорошее лили то вечный !))
Хуев он, а не вечный, в 120 жор будет если кольца неменяли
@@Enduropnz 205 тысяч, ТО каждые 10. Масла 300 грамм от ТО до ТО. Один владелец. Кольца не менялись. За 11 лет поменялся только лямбда зонд. ГБО. Работает тихо, не коптит, педали слушается идеально. Так что не всегда это так, уважаемый.
Максим Коц , согласен с Вами! Мотор хорош. У меня такой же, только 4g94 - 2 литра, (араб) 200 тысяч пробега, тоже 200-300 грамм масла от замены до замены. А если выше 130 не топить то вообще не доливаю. Масло лью дёшевое 5w40 total , правда меняю каждые 8 тыс. , макс.10.
В данной ситуации скорее всего не совсем корректно настроено газовое оборудование и масло меняли после 10 тыс. И это пришло в привычку.
@@user-du8xe3pg8b, 4g94 - это совсем другой мотор. Чугунный блок, два распредвала, GDI. Если заглушить EGR, то может пройти 600-700 т. км, есть прецеденты.
@@user-qq9dp5zv4k
Потому, что ГБО. У меня также с ГБО и от замены до замены максимум 200-300 грамм (7-8К)
Дайте пожалуйста ссылку на следующие видео по сборке этого двигателя. Очень интересно, очень хочу посмотреть и для себя полезное узнать. Автору огромное спасибо за техническую информацию которую он даёт в массы 👍🤝
Ха Советский конструктор, я тут в прошлом году ностальгировал))) и сыну на али несколько наборов заказал, не Лего но понравилось.
Замечательно всё рассказано и показано.
Женя спасибо за обзор
отличный мотор, простой дальше некуда. ремень грм ходит до ста тыщ если ставить SUN или DAYKO. проверено на своем 4G15(отличие от 18 мотора в диаметре поршней на 15 моторе 75,5 мм, но прокладка под гбц от 18 мотора встает отлично, а гбц одинаковые ) покупал на разборке с пробегом свыше 100 тыщ, заменил кольца и примерно тыщ 100 масло не брал. минус любит хорошее масло тридцатку, оборотов не боится, дросель мой прошел 500 тыщ люфт есть но холостые в норме.ещё минус часто разбивает нижнею шнстерню грм и посадочное место на колене. в нете есть способы лечения. и кстати коромысла вроде не алюминиевые. гидрики моются если что. ещё минус если часто снимать флейты то резьба в гбц приходит в негодность, лечение перерезка резьбы в гбц на м10 и установка ремонтных шпилек я так и сделал. а так повторюсь мотор отличный. Жень спасибо за обзор давно ждал его.
привет, подскажи что делать или ссылку кинь пожалуйста, шкив коленвала восьмерит
@@Nik-vv6xm посмотри может шкив не ровный, потом глянь звездочку грм , под ней шайба стоит, возможно дело в шайбе, тогда под замену шайбу, и проверь хорошо ли затянут болт.
До сих пор масло не берёт, вот сам думаю как поступить просто кольца преподкинуть себе.
@@user-eo4hn6ds8u зачем, не мешай мотору работать
@@RoninR блин не так вопрос поставил, у Меня ест масло думаю кольца поменять. Вы после ремонта сколько проехали и как мотор себя чувствует?
Спасибо за подробный обзор. Сам меняю масло каждые 7 тысяч.
А владельцам этих авто что мешает включить мозг и масло менять через 7-8000 км. Ваще не понял что в этом моторе говорит о закате качества.
мешает помеха включать мозг!
Это загадка покрытая мраком.
Сколько раз сам говорил знакомым, что для каждодневной эксплуатации авто в Москве, масло нужно менять примерно через 7 000 км., максимум 10 000, ан нет, один ориентируется по уведомлению от авто об изношенности масла (интервал получается где то 25 000), другие "мне же менеджеры на дилере сказали, что можно через 20 000 менять. Это же современный мотор, это же не Жигули", на мой вопрос "почему в моем 30-ти летнем 2108 мотор ещё с завода и в хорошем состоянии instagram.com/p/Bs4O_ZkFoc-/?igshid=1lpg9xuquznpi ? Масло меняли от 7 до 10 тыс." - следует гениальный ответ "Ты же не будешь 30 лет ездить на одном авто" ))) а может и буду. Вообщем люди планируют несколько лет поездить на авто и после купить новый, но не всегда это получается и человек остается и без авто и отсутствуют деньги на новый.
Могу сказать одно, что я не видел еще мотора, который вышел из строя от свежего и качественного масла.
Судя по состоянию двигателя, отложений никаких нет. Может масло просто не той вязкости использовал.
На перекат масла не похоже.
Старые машины берут не от хорошей жизни. Ну нет у человека денег на то, что бы менять масло через 7-8000 км. Всякое в жизни бывает!
Не поможет
Забавно смотреть этот ролик, владея Лансером с салона, отходившим у меня за 13 лет 230 тыс. Жор масла у меня так и не появился.
Стоит отметить, что я никогда не принадлежал особой касте свидетелей «замены масла раз в 1 тыс км». Менял раз в 10 тыс. Но заливал всегда 0w30.
Все дилеры в Украине лили только 5w50 и регламент 15 тыс. Вот оно и закоксововалось.
От машины остались сугубо приятные воспоминания. Плавная работа движка, уютный салон, отлично сбалансированная подвеска.
О!!! Мое двигло =)))
Ну поздравляю тебя, поздравляю, куда прибыть то?
@@user-tw5zd2rx9j в могилу в могилу в могилу в могилу
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. 4g15 блок головки разные бывают, а каленвала у них разные или одинаковые?
Удачи вам во всем и Мира !!! Подписан и смотрю...Георгий делал обзор ремонта 4G18, проехал 300тысяч,тепер началось литр на тысячу...приблизительную стоимость капиталки знаю поэтому и молчу....Береги Вас небеса.......
Мой Лансер 2007 пробег 190тыс.Масло от замены до замены 7-8тыс. Не уходит ни на миллиметр. Наверное мне повезло)) Масло только Мобил 1 5-w30 другого масла двигатель не видел. Ни чего кроме расходников не менялось ГРМ на90тыс.и на 180тыс. Свечи ,фильтра,колодки ,жидкости.Очень хорошая машина !!!!Не знаю на что и менять когда прийдет время …
Эх, на пару месяцев пораньше бы... Я только 2 недели назад такой собрал с полной капиталкой (расточка, хон, клапана, поршевая итд). Проходит обкат)). Думаю, если был бы видос, собрал бы быстрее 😅. И кстати хон, насколько видно по видео не заводской. У завода он реже и идёт, по моему попарно параллельными полосами, а не сплошным царапками). Не считал полоски, но точно знаю что заводской на 4g18 более редкий)). И кстати, спасибо Женя за твои видео, клапана притирал точно по ним). Не светятся, не текут и не продуваются компрессором 😊
"Специалисты" умнее японцев!
Расскажи пожалуйста про 4G63T, может проще не капиталить этот, а просто 2.0 воткнуть, какие там косяки?
Очень нравится канал, с удовольствием смотрю твои обзоры. Однозначно- лукас!!!!! Жека, сделай, пожалуйста, обзор на двигатель Ford 1.6 его ещё на Mazda 3 и Volvo s40 ставят)))
Весной этого года,Лансер 9 в Питере раскупался как горячие пирожки,с пробегом 300к+, сам купил тачку 2007 г,все вопросы решил быстро
Мой движок)) Помню, капиталили его, сначала босяк-версия с заменой колец, через 60 тыс уже норм с расточкой. Большую часть причин и косяков верно сказали. Жаль еще не посмотрели и не обратили внимание на такой косяк, как деформация шлицов и паза шестерни на коленвале. Как следствие, смещаются углы((
С языка снял 👍
ну износ шлицов и пазов касается абсолютно всех моторов. потому при капиталке, все шкивы/звезды и меняются.
Ланос, нексия это В класс А Лансер полноценный С клас
Ланосу до лансера далеко.
Лансер это не С класс. Б с плюсом скорее. Но соглашусь что он на голову выше нексий да ланосов
Если ты им владеешь и так решил, что это С класс, то это сугубо твои проблемы. А вот японские инженеры говорят, что это компактный класс, то есть В класс. что в голове иметь нужно, чтоб Лансера 9 С классом назвать, да еще и полноценным. Маленькое, тесное .... и коленками, сидя сзади, никуда не упираешься...Тойота Спринтер то же С класс?
@@rogerwaters9037 С какого ты решил, что я им владею?!
На момент выпуска Лансер 9 считался С классом
Проверь сам
@@rogerwaters9037 ну со шланосом точно не сравнимо... Как бы то ни было. Хотя бы тупо потому что лансер больше и не деревянный.
Был такой, продал с пробегом 206000, было ГБО, замена масла каждые 9-10тыс. Масла ел 50-100 грамм на 1000. Мотор хороший.
9т.км вы че оху....... вы неучитываете мото часы ваше
ты перед словом «грамм» нолик забыл дописать
@@user-tn1lg2qz2k ничего не забыл. Подтверждаю.
@@user-tn1lg2qz2k я же не про твою машину писал, а про свою. У тебя больше уходило - твои проблемы. А если ты просто слышал или читал об этой проблеме, то тогда вообще не о чем говорить. Масложор на лансерах начинается в основном если кольца маслосъёмные залегают. Но это далеко не у всех происходит.
У меня такой же мотор (с газом), вначале боялся включать))) отделался лёгким испугом
Тут есть еще такой момент, что в 2005-2010 году в России в регионах по запчастям была беда. И масло попадалось бракованное, и запчасти китай, и мастера машину не знали абсолютно. Они и шаровые к рычагу приварят, и подшипники опорные перед установкой не смажут. Поэтому если машина на ходу - это уже удача.
Масложор лечится тем, что раскоксовка у них - вещь рекомендуемая заводом. Про SHUMMA знает каждый ланцеровод, только узнают они слишком поздно, когда уже пора доставать поршня и отмачивать их в раскоксовке. Вторая боль - течи всего и вся. Те самые резинки на колодцах постоянно сифонят и свечи при замене все в масле. Колпачки маслосьемные пропускают (можно не крутить мотор за 3к и доливать немного, один раз дать по трассе и потерять 2 литра). Если у ланцера не течет масло со всех щелей - значит там уже все вытекло. И в виду всего этого я понял, что суть общения с мотором такая - важно не качество масла, а его наличие. На пробеге 200+ получается, что на 10т 2 канистры. Одну на заливку, вторую на доливку. Потом замена и раз неделю проверять масло. P.s. Если вы так сломали щуп, то с экзиста на он 2см короче стокового.
Боль охлаждения подбивается сгорающим блоком управления вентиляторами, который в оригинале не дешевый, а аналоги с завода тупят. Хоть и термостат на 88, вентиляторы (по факту) включались около 98. Лечится перепрошивкой сток карты. Прошаренные в пробках включают кондер, так как он сразу на полную включает оба вентилятора. Не спасет это только при забитых радиаторах. В итоге при покупке надо лезть в мотор, отмачивать маслосьемные кольца, потом проверять охлаждение и затарится шуммой для профилактики.
Спасибо, будто сам разобрал мотор )
Добрый День, Евгений! Вы специалист и профессионал своего дела, а подскажите Термостат стоковый на лансер 9 1.6 88 градусов ,а некоторые ставят 82 градуса. Скажите в чем разница!
Молодца. )
Для экстремальной эксплуатации замена масла раз в 7,5тыс. Км смотрите примечание в таблице ТО. Только никто не сказал, что езда по городу, - это и есть экстримальные условия эксплуатации. А раз в 15 тысяч можно менять если едешь 90км в час по ровной трассе. На пятой передаче.
Золотые слова дружище!!!👍👍👍
Спейстар 4джи18 подходит ли головка на лансер движок 4джи18?
Скажите пожалуйста, может ли этот мотор 4g18 кушать масло, но при этом отсутствует дым из выхлопной трубы: вообще???
у меня 4G15 gdi пробег 275 000 км , от замены до замены ни грамма , 👍☝️
Как же это по делитански - ругать мотор за жор масла по причине плохого ухода за мотором
Познавательно, спасибо за труд!
230тыс. такой же 4G18 ,масло 5w-50 каждые 10к, без капиталки(один раз меняли масло съемные колпачки, после удаления верхнего катализатора, одна из причин масложора, выпуск начинает прогреватся и подогревать(версия человека перебравшего не одну сотню 4G18)), так масло стоит от замены до замены. Есть ещё знакомы у которого пробег более 400к пробег, с 1 заменой колец, благодаря что вырезан катализатор(1 из 2 ) и прошит под евро2 после 90к пробега.
А этому движку можно кольца ненаборные подобрать от другого авто?
что бы судить что там плохого в движке нужно с нуля эксплуатировать и т.о делать по регламенту.
Есть опыт 250 тыс пробега -жрет масло и это только после не качественного обслуживанияпосле 170 тыс. -не вовремя меняли фильтра и масло ,даже уровень иногда проебывали ,перегревали из-за зависавшей заслонки ,короче не особо следили но это было только после 170 пробега ,до этого машина обслуживалась как положенно
Промывочное масло не вариант?
Салют 🖖 7:35 на моё мнение к массе шкива (внешнего который гасить колебания) надо добавить массу всего оборудования подключено через ремни, получится что он не такой уж и лёгкий и его работа существенная.
Что вы скажете?!
В принципе японцы чаще меняют машины, чем мы масло в двигателе. Они расчитывали на качественные масла и добросовестный сервис. Рядовой японец не знает о жоре масла, так как он до этого черного дня избавляется от машины.
Спасибо за обзор. Можно рассказать о 4G93?
Здравствуйте подскажите пожалуйста постоянно выскакивает ошибка пропуски в 4 цилиндре компрессия 12 12 12.5 10 надо ли капиталить
5 дней назад проделал ту же процедуру. поменял кольца, колпачки, вкладыши, все прокладки, жор был две канистры от-до замены (8-10т) после этой полукапиталки машина преобразилась, ездить начала, посмотрим что будет дальше
50-60 т. км.
Хороший дрыготель👍🤘меняй в 6-7 масло и погнале
Здравствуйте, сталкивались на этих моторах с заклинившим роликом коромыслом в последствии замена распредвала, коромысла , с масложором боролись ,замена колпачков, рассверливание маслоотливных отверстий в поршнях и установкой колец и моторы переставали или очень мало ели масло
Евгений Александрович, правильно говорить МИЦУБИСИ, это гораздо ближе к Японскому оригиналу, вы же не говорите Хирошима вместо Хиросима, в этой практике есть только одно исключение - суши, суси у нас не прижилось.
Вопрос на засыпку: почему немецкая буква Н (Х по-русски) в русской интерпретации немецких названий произносится как Г (Гамбург, Гитлер и т.д.)? Подсказка: удобство произношения здесь не при чём.
Некоторые говорят ШО. Некоторые говорят ЧЁ. И чё?
Приветствую! Снимите обзор плиз на G25A)
какой именно это двигатель ? .4g92 ?
Здравствуйте подскажите пожалуйста момент затяжки болтов головки блока цилиндров.
Это отличный двигатель. Тяговитый, экономичный. Масло менять надо раз в 8000. И не гонять 160 на нём по долгу. И ходит 300000 без ремонтов. Дроссель это да херня на 150.000км и в ремонт его с переделкой на подшипники. Был у меня такой, новый владелец не нарадуется. Масло лукойл люкс 5 40 синтетика. Съедал 1л за 8000. 15 лет машине, даже шланги системы охлаждения, радиатор сцепление, все родное. В кпп не лазили.
И это показатель? 126 двигун от Приоры,стоит на Калине,пробег 380000 масло жрет окола 1000гр на 10 000 км,двигло крутися по полной и авто 80% времени груженая ездит.Буквально на днях замерял компрессию,10-10,5 везде при заводских 11.
Визуально блок и поршни в нормальмом состоянии. Вымыть, поменять кольца, залить хорошее масло и менять его 5-7 тык и будет работать еще 100 тык.
Да, и газовое выбросить))
скорее газ настроить
Бро говори пожалста аббревиатуру двигателя 4g15 или кто
В подскажите,пожалуйста клапана встречаются с поршнями при обрыве ремня?у меня митсуб.каризма с движком 4G92.Я думаю эти движки похожи внутри...?
У меня тоже 4g92 одновальный читал на форумах что не гнет
у 18 мотора гнёт
Очень хороший движок у меня было 5 лет ездил не какой проблема не было двигателям
Добрый день. Есть вопрос. Собираюсь капиталить себе движок (именно этот 4G18). Думал последовать Вашему совету (ruclips.net/video/WVYJda1wLGs/видео.html 1:06) и на поршнях профрезеровать маслосбросные каналы/канавки. Еще имеется мнение, что можно диаметр маслоотводных каналов увеличить - с 1,5мм до 2,5мм, на это имеется контраргумент, что подобные доработки поршни снизят давление масла в системе и это может иметь негативное последствия. Собственно, вот в этом и вопрос - стоит ли увеличивать диаметр маслоотводных каналов и добавлять "канавки" для стока масла?
Масло меняю каждые 7000км, 5W40. Пробег 190 тыс. нету ни намека на масложер. Дросель ни разу не чистил, поэтому с заслонкой гемора не заметил, хотя слышал от владельцев об этом косяке. И вообще за весь период использования никаких проблем у меня с этим двигателем да и машиной в целом не было, а это уже 12 лет.
Подскажите кто знает, на головке этого двигателя есть две заглушки , одна из них стоит со стороны грм, интересует вопрос эти заглушки для антифриза?
Евгений, ответьте пожалуйста, что если на гильзе переход пальцем не ощущается ни как и под замену не только кольца но и поршни(сток), будет от этого толк?
для этого есть нутромер и даташит.
@@user-sw8ue2jo9f С удовольствием воспользовался бы инструментом, но его нет. В мануале пишут: Если зазор между поршнем и гильзой превышен, замените поршни.
По поводу перегрева, да есть такой нюанс решение простое установка масленого радиатора вопрос закрыт))
у MAZDA 323F BA 1994-1998. В моторе 1,5 литра тоже трубы впускного коллектора выполнены по отдельности
Владею этим чудом, посмотрив сервисную книжку , какие 15 тысяч!? Не кто так и не меняет,там сказано как обычно 8-10 тысяч,а коксуются все равно, я прошел этот путь от отсутствия Жора, до жора как раз на 120 тысяч гдето литр на тыщу. Так что опыт тебя подвел в выводами
+100500
Написано через 8-10 тыс. менять масло а не заливать ослиную мочу…
топ снималка без чековой книжки ?
Предвзятости. ИМХО
Движок нормальный !
Ребята подскажите пожалуйсто украли катализатор,на каризме gdi 1.8 с датчиком температуры,поехал на митсубиси 310 евро можно заказать,б/у нет не где,живу в ФРГ какую можно альтернативу зделоть? Техосмотр без него не пройду,машину жалко сдавать на шрот.
Такого же плана впускной коллектор был у меня на 4e-fe но только у меня почему то,такой стоял
Ребят вопрос к знатокам: зачем нужна крышка распределительных зубчатых колес?
У меня Лансер 7 4g13 12v надёжный аппарат,главное не перегревать ,я перегрел один раз масло жор начался, маслосъёмные колпачки полетели на выпуск,без замены поршней,откапиталил за 13000 р в 2024 г
У меня такая же беда на 160-170 тысячах началась... 2006 года машина была... Выбили катализатор и все... Беда закончилась. Стал бегать лучше нового. Дроссельную заслонку менял на 150.
Старина 4g18 хороший движок, любит крутиться, есть проблемы с дросселем, но это 100 бакинских, масложер, капилка лайт за 35, на каком авто вы еще так дешего починитесь на следующие 200 т км пробега
Какие маслосъемные колпачки посоветуешь на 4g18?
Ajusa 12019800
Нок
Дело даже не 15 тисяч,считаю веной скорей всего в качестве масла в наше врем'я много подделок.
У меня на Королле с 5afe на 150 тысяч хватило,с заменой колец и колпачков!
с 2008г в семье лансер 9 автомат, на данный момент пробег 180 000км, масло меняли около 10к км, никаких проблем нет ни с расходом масла ни с дросселе, примерно 150 000км ездит на газу, масло только оригинал лили, на ТО часто забивали, но основное делалось, по подвеске менялись стойки вкруг и пару сайлентов + шаровые и рулевые, расход газа в городе с пробками конечно не маленький, в среднем 10-12л и до 15 что много, но движок проблем не доставлял ни разу
так же, после 10 000км сам движок начинает работать шумнее, что ясно дает понять что пора менять, как можно просырать замену, не понятно, еще прокладка плапанной крышки сопливить начала и колпачки под свечи потели маслом, замена 30-40 минут в гараже, самостоятельно и не дорого, главное оригинал
Проехал на таком моторе 180 тыс. Второй хозяин, брал на 80 тыс. Ни грамма масла вообще не доливал! Правда менял раз в 8 тыс. и лил только качественную синтетику.
От какого производителя?
@@pointman879 Motul
@@ruslanchernov870 5w40?
@@pointman879 Вот точно не помню, 5W40 либо 5W30
Отличный обзор. Интересно и полезно. Спасибо за подробное объяснение. Желаю вам успехов и процветания.
Ну давайте тогда найдём машину без изъянов 🤷♀️ никто не идеален и мы все люди. По вашему мнению нынешние "пятилетки" лучше? Я лично своим лансером очень довольна. Да есть изъяны, но плюсов больше
Умник блин
На лансерах 9 4G18 100 тыс. Замена колец это расходник поменял и поехал 30 лет уже езжу норм мотор
Є групи по L9 в ФБ/телеграм і тп? Скиньте, будь ласка
Самый простой и хороший мотор ремень за 100 ходить оборотистая кольца поменял и поехал дальше
Порядок откручивания болтов ГБЦ конечно очень интересный. Мотор в мусор?