【事故から19年】 福知山線脱線事故発生のほぼ同時刻を通過する207系快速電車

実際に事故発生時刻とほぼ同じ時間に現場を通過しましたが、本当に苦しかったんだなと重く受け止めています。

[@TheNekopanti]

一年前に電車の運転士になったものですが、自社の制限70km/hの曲線を通過する際に「ここを116km/hで通過なんて絶対ひっくり返る。。」と鳥肌が立ちました。

[@ryo2-orz]

事故が起きた日もこの動画のようないい天気だった。

[@lumarbo9787]

12:25 尼崎駅到着直前の同乗されている方の悲しそうな表情を見るに、この方は脱線事故のことを真摯に受け止められているのだと思いました。一部には脱線事故のことを軽視するような社員もいるようですが、この方のような方が増えてほしいと思います。

[@田代卓也-m1g]

5:12この日を迎えての特別放送。女性車掌が担当した。
7:01待機線の乗務員が黙禱している。
8:32敬礼をしながら通過。

[@池田勇-j2m]

7:01
居眠りしてるだけだぞwww
遺族宅で、謝罪に行った社員が居眠りするような会社だものwww
黙祷だってwww
あーおかしwww

[@lumarbo9787]

あと恐らくですが現場のカーブ通過時に45km/hほどまで速度を落として徐行運転してますね。

[@未來-Train]

​​@@池田勇-j2mお前の頭もおかしいよ？
そう言う人も居るんだろうけど、真面目に働いてる人の事も考えた方が良いよ？

[@tariki-bonkura]

確かにJR西日本の責任は重いし、安全を第一にやってほしい。ただ、電車を利用する乗客も悪くないとはいえない。安全に電車に乗れるために何ができるか考えないといけない。

[@池田勇-j2m]

バカが言いそうなセリフで草w
罪人を擁護する事で「他とは違う視点を持った僕ちん」と存在感を示そうとしてるのかな？
www

[@隠し味は塩コショウ]

乗務員同士の連絡中に1分の遅れに対する詫びが無いのか？と車掌に苦情が入った事により絶たれた。これにより運転士は車掌が怒ったと思い更に精神的に追い詰められたのではと推測されました。
その苦情をした旅客も被害者であり加害者の1人でもあります。結果関係ない前部車両の旅客は犠牲に、当該旅客は軽い怪我程度で済んだのでしょう。
日本の鉄道は遅延が少なく誇れる事ではありますが、それを当たり前と捉えて少しの遅れに敏感になってはいけません。客の我々も余裕持って行動出来れば数分程度の遅れなんて無いものですから。

[@kanahebi399]

19年が経った今でも決して忘れてはいけない事故です

[@小籠包徳川家]

車両も同じだしほとんど当時と同じですね

[@660-d1p]

哀悼の警笛が年々短くなりついに吹鳴せずに通過。

[@山本武則-g1j]

それだけＪＲ西の安全や被害遺族に対する誠意が薄れていった証拠だろうな。まだ日勤教育やそれに準ずる懲罰も無くなって無いみたいだし。

[@かけ57]

被害者の方々の御霊を前に哀悼の意は警笛ではなく穏やかに関係者の心の中で祈りを込めて通過するということでしょうね。

[@TT-bp9hn]

遺族からの要望で無くなったと聞きました

[@komakoma_pokupoku]

警笛を鳴らしながら通過するの、寝ている者達を起こしているみたいでなにか嫌

[@片山裕太-e4j]

⁠僕もその気持ちもわかってしまいますね。

[@にわかモーターチャンネル]

ご冥福をお祈りします
いつ見ても辛いです
全ての交通安全を
祈ります！

[@Koppa-youtube]

見るだけでも悲しくなるこの事故

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

あの日から19年。東京の新聞やニュースでも連日派手に上がってた。

[@レオぽん-g6k]

喉元過ぎれば熱さを忘れるでは無いが基本動作が疎かになっている乗務員が多い
特にJR東日本は酷い
先日JR神戸線の新快速に乗務していた指導運転士の
客室にまで聞こえる指差呼称があるべき姿だと思います

[@watanabe-youday]

乗務員の方、敬礼してますね…

[@takemasa_jpn]

現場付近通過時に敬礼と同時警笛鳴らすの辞めたんですかね？昔はやってたような気がしたんですけど…

[@生しょうが]

今後も起こさないで欲しい事故ですね...

[@シンド-n1d]

もう警笛ならないんですね......

[@山本武則-g1j]

それだけＪＲ西は安全軽視に戻りつつある証拠だろうな。

[@tkrgt7749]

沿線住民の苦情もあるんじゃないか

[@はんしんROBLOX]

@@山本武則-g1jそれは無いです。 ニート、近くの職場からの苦情だと思いますよ

[@アレクサ-p3j]

@@山本武則-g1j苦情とご遺族の方がやめてほしいと言ったからだそうです。

[@りゔぁー-j8q]

@@yuu_8010f警笛のことしか考えてない感じですね。。。

[@たんぽぽ-j8x]

毎年思っているのですが、この日の該当列車のほぼ同時刻に発車している同志社前行きって尼崎より先って遅れとかってでたりしてないのですかね？毎年この日だけ徐行しているので、疑問に思います

[@りたお-l9x]

この日だけ、事前に時間変更をかけて表示上遅れがでないようにしています。
通常は尼崎9:17.35着9:19.20発ですが、この日のみ9:18.30着9:20発となっています。

[@makun_sagamie217]

10:04 左のダイヤやばすぎだろ……

[@まねきねこ-w3u]

2024年も各間の所要時間は変わらなそうだが… そんなにやばいのか？

[@komakoma_pokupoku]

@@まねきねこ-w3u 次駅の発車時間が短くなっているところは、それだけ停車時間が短いという事
遅延が発生しやすく、少なからず乗務員へのプレッシャーになる
1駅間隔で見れば所用時間は変わらないが、宝塚〜大阪、同志社前など長距離になってくると、10分20分と20年前のほうが早く到着する

[@物部ものべ]

この事故の少し前　土佐くろしお鉄道　宿毛駅事故がありましたからね　　47D 南風17号　宿毛行き　2008 2218 2106 が　車止めに衝突した時の後にこの事故が起きた日　
あれから19年か

[@OkojoOracle]

ニュースを見ていると、この日のこの列車の運用って毎年207系が充当されているように思うんですが、気のせいですかね

[@komakoma_pokupoku]

207系が3+4連87編成
321系が7連固定39編成
207系が入る確率の方が高い

[@OkojoOracle]

@@komakoma_pokupoku それは承知しています。
私が知りたいのは、この運用に321系が充当された事実があったのかどうかということです。

[@komakoma_pokupoku]

@@OkojoOracle ​ この日この列車に321系が充当される確率は1/1250
パチンコのほうが当たる
出てくる範囲で今までの祈念日(祈る日)調べたけど全部207系やった
事故から今日まで事故当該のスジ(列番は問わない)は6940日走っていて、
30%の確率で321系が走る
6940日のうち19日(0.27%)だけ観測するとなると321系が観測される確率は0.08%、
321系が39編成出揃ったのは2007年

[@cjrtokkai]

ATSPでも防げていましたね。

[@マーシータンボ]

この事故を期にATS-P普及させたと言うが、最後のシーンで尼崎駅のATS-S型切り替え表示があるけど今だに使用しているってどういう状況なのか❗

[@tukasa-ls2hn]

警笛は近隣の配慮等かもですかね〜？

[@giapponese1980]

関西住んだ事ないんだけど、JR西日本ってこの福知山線にしても「安全管理」に関してCMとかで流した事あるの？我々は安全を追求して云々等

[@GyusujiOisi]

cmって対外的なものなので自社の安全意識に関するcmを流したところで特に意味がないような気がします
ただJR西日本のcmのなかで「安全」という言葉が出てきた記憶はありますね

[@tukasa-ls2hn]

まぁ　この事故を起こした運転士は　成るのが夢だったかどうかはわからないが　結果向いてなかったのかもしれないね〜

[@blue_sky1016]

もう警笛鳴らさないんだね。

[@ryuseiTY2000]

ATCだったら事故らなかった。

[@Banshyu_cats]

そんなお金はどこにもない。
それより問題なのは、ATS-Sx型の曲線での速度照査が私鉄には義務化されていたが旧国鉄系路線には義務化されていなかったこと。

[@はんしんROBLOX]

@@Banshyu_catsしかも当時は阪神・淡路大震災から10年

[@てつくろ]

たらればで話すな

[@myouganai]

クラクション鳴らさなくしたんだ。

[@KSG-r3v]

まだやってたの

[@物部ものべ]

当たり前　人が多く亡くなった大事故ですから

[@Koppa-youtube]

やるわそんなコメントすなあほたれ

[@Koppa-youtube]

やるだろ