¿Cuánto cuesta realmente un vehículo eléctrico?
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- En este video vamos a ver el precio de compra de un vehículo eléctrico, las subvenciones que existen actualmente en España y cual sería su precio final. Además vamos a ver una comparativa de costes anuales en cuanto a consumo, coste por kilómetro y mantenimientos entre un vehículo eléctrico y uno térmico.
Os dejo unos enlaces para descargar la hoja de cálculo que he utilizado para este video (para modificarlo debéis descárgalo al ordenador o móvil que estéis utilizando).
Lo subo a varias plataformas por si os da problemas en alguna para descargarlo (sobre todo en teléfonos móviles):
docs.google.co...
app.box.com/s/...
www.mediafire....
Cada uno puede poner los datos en función del uso que pueda dar al vehículo y sobre todo si puede cargar en casa o no para ver la rentabilidad (o no) que le puede ofrecer un vehículo eléctrico, porque no siempre sale rentable el vehículo eléctrico o a la inversa, a veces la diferencia es notable y no nos damos cuenta hasta que no nos ponemos a realizar cálculos.
Si queréis realizar una prueba de conducción o adquirir un vehículo Tesla, os dejo un enlace donde obtendrás 3 meses gratis del sistema de Autopilot avanzando:
www.tesla.com/...
Nos vemos en siguientes videos.
Gran vídeo un suscriptor más enhorabuena
Muy buena idea, yo hice algo similar en su día, pero hay que tener en cuenta más cosas... Impuesto de circulación reducido, aparcamiento en zonas azules y verdes gratis, revisiones y mantenimiento mucho más barato o casi inexistente, la posibilidad de circular y estacionar en ZBE, etc.
En cualquier caso, la hoja de cálculo que has hecho es una gran herramienta para hacerse una idea conservadora del ahorro posible.
Toda la razón. Lo único que eso puede variar mucho en función de donde vivas, por eso he dejado en lo genérico que aplica a todos.
Hay municipios que subvencionan el impuesto de circulación y otros que no y en algunos hay ZBE y en otros no,... Pero tienes toda la razón... Como decían... No sé vayan todavía.... Aún hay más 😜😂😂
Un saludo 👍🏻
Coincide con mi valoración. Otra ventaja interesante es poder entrar en núcleos urbanos sin gastos de aparcamiento
Bien explicado! Yo de momento continuaré con el diésel por los trayectos que hago, pero en el caso de que me viera con la obligación (esperemos que no) de cambiar el coche valoraria muy seriamente el eléctrico, ya que días de más de 300km pocos y en breve dejaré de hacer algunos que hago diariamente
Perfecto 😊👍🏻
Un dato importante.
Que no se comenta en ningún sitio.
Y corríjanme si me equivoco.
Y que seguramente observarás si tu cargador te da el dato, o si comparas tu factura por franjas horarias.
Es que, no puedes poner el dato de los 16kw que te dice tú consumo parcial a los 100km. Porque eso es lo que consume el motor a los 100km. No habla del resto de consumos que tiene el coche.
Tampoco puedes poner como valor, el dato que dice tu app Tesla cuando a terminado de cargar, porque ése dato es de los kw que han entrado osea cargado la batería, no los que han pasado por la manguera. No está contabilización el resto de consumos que ha tenido el coche durante esas horas. O pérdidas en la carga.
"De echo incluso si tu paras la carga y te marca hipotéticamente que ha cargado 16kw, y no retiras la manguera. Verás que al cabo de las horas te pondrá 15kw etc etc"
A lo que voy.....
Porque no corresponde con los kw que a efectos prácticos tú sacas de tú contador de la luz a la hora de cargarlo.
Deberías tener que sumar el resto de consumos del sistemas 24h "mayoritariamente si tienes activado el modo centinela 230w/h aprox", la climatizacion, pérdidas en la carga etc etc.
No lo ves ni en tu consumo a los 100km ni en lo que a cargado según la app.
Lo más fidedigno es lo que dice tu contador de la luz, o tu cargador si te contabiliza de forma fidedigna.
Estamos hablando de muchas variables, y particularidades de cada uno.
Pero verás que al final a efectos prácticos estamos hablando de casi un +25% de kw.
Muchas gracias por el comentario.
El consumo que indica el vehículo es el consumo en marcha e incluye los consumos por climatización, acondicionamiento de la batería,...que se utilicen en ese trayecto.
Tienes razón en que hay unas perdidas por carga y para cargar 50KWh en la batería se emplean algo más, pero será del orden de 51-52KWh a lo sumo. En cuanto pueda haré una prueba al respecto.
Luego hay otros consumos, sobre todo el centinela, que sin utilizar el vehículo consumen KWh. El centinela es un buen vampiro energético, pero es cierto que su activación es opcional. Pero eso de que te vigilen el coche cuando está estacionado fuera de casa...No tiene precio 😜
También es cierto que si dejas el coche estacionado, la batería se va consumiendo lentamente (o no tan lentamente si está a temperaturas bajo cero). Tesla indica que es normal un consumo en reposo del 1% para el mantenimiento de los sistemas y el acondicionamiento de la batería.
Me apunto el tema de los vampiros energéticos para un nuevo video 👍🏻.
Fantástico!! Gran documento muy bien explicado y muchísimas gracias por esta estupenda hoja de cálculo 👍🏻💪🏻❤️
Bien contado... y con honestidad.
Gracias por el video, muy claro y con una hoja de excel para ayudar a hacer cálculos. También me gusto que se comenta de manera más clara el tema de la deducción de los 3.000 euros en la Declaración de la Renta (en el hecho de que si no tienes rentas, no puedes deducirte nada). Yo solo puntualizaría el tema de que la deducción es sólo estatal, me explico: una familia de 4 personas (2 adultos y 2 niños), donde el comprador tiene una nómina de 30.000 € en 2023, le retendrían de IRPF unos 4.500 euros (2.250 euros de la parte autonómica y 2.250 euros de la parte estatal) y por lo tanto no se podría deducir los 3.000 euros famosos, como mucho 2.250 euros de la parte estatal (hasta que este quede a cero). Por lo menos, es así como yo lo entiendo.
Muchas gracias por el comentario.
Pues voy a consultarlo, porque eso que comentas no lo había tenido en cuenta, pero sí, la deducción es estatal y lo mismo si no has cotizado a nivel estatal esa cantidad no puedes desgravarla 👍🏻
Un saludo 😊👍🏻
Efectivamente, tal como comentas, es fundamental tener un punto de carga en casa y hacer muchos kilómetros al año para que te salga mucho más a cuenta un eléctrico y con esta hoja de cálculo que has creado se ve perfectamente. Enhorabuena por regalarnos esta gran herramienta. Saludos y adelante con el canal que lo llevas muy bien. Ah y por cierto la música de la intro es bestial!! 👍🏻❤️
Muchas gracias por el apoyo 😊👍🏻
No te creas, yo aún no he estrenado mi punto de carga en casa, voy tirando de cargadores municipales gratuitos.
@@jvicente218 Así estoy yo por ahora 😜. Pero es cierto que los cargadores gratuitos no serán para siempre y si alguien no tiene posibilidad de instalar punto de recarga, luego se le puede dar la vuelta pq las cargas fuera son del orden de 3 a 6 veces más caras que con una tarifa estándar de casa.
A seguir disfrutando de esos cargadores 😜
Mas claro,el agua. A seguir,un saludo
Buen Video , datos y buena explicación
La hoja de calculo está muy bien, pero algo incompleta en mi opinión. En el apartado diferencia de mantenimiento no especificas gastos que no tiene un VE como la correa de distribución, bujías, circuito de refrigeración, batería y otros como las pastillas y discos de frenos que deberían durar toda la vida del VE al tener la frenada regenerativa. Todos estos gastos a lo largo de la vida del coche suman una cantidad realmente importante.
Por otra parte sobre el tema de las baterías de los VE decir que en los coches actuales están preparadas para durar toda la vida útil del coche, siempre que la cuidemos convenientemente auque lógicamente siempre habrá casos en los que no sea así.
Un saludo a todos.
Si tienen circuito de refrigeración, llevan aceite de la transmisión, llevan pastillas de freno y discos, filtros del aire acondicionado, liquido de frenos y tachannnnn, neumáticos. Todo eso tiene su vida util y se cambia cada X Km o segun el manual. Sobre la vida útil de un coche, quieres que te de la respuesta de Ford a eso, literal, no de oidas:"166.000km es practicamente la vida útil de su coche...." . El coche era un Ford Scorpio 2.5TDi de 115cv de 1994 e iba camino del desguace en 2001.
Gran video. Enhorabuena
Un análisis muy interesante, los cargadores de Tesla ya llevan la carga dinámica. Pero si comprar el cargador de Tesla cuando compras el coche tienes que buscar el instalador? Habría que solicitar el Moves e irpf por un lado del cargador y por otro lado la de la instalación? Gracias
El plan Moves lo tiene que solicitar el instalador, por lo que salvo que te lo soliciten donde lo compres, no creo que lo puedas solicitar (no así la desgravación que sí que la solicita cada uno individualmente).
Lo más sencillo es que quien te instala el cargador también te facilite el cargador y así te tramita la subvención del Moves de una vez incluyendo cargador e instalación.
Un saludo.
Buen video... Si haces 45000 km reales al año y en ciudad en un 95%... No me extraña que taxistas o furgonetas de corta y media distancia interese cambiar el coche lo antes posible ya q el AHORRO llegaria a mas de 4000 € al año.... 😉😎👍
Está claro!! Yo precisamente lo quiero para taxi y ya tengo el punto de carga en casa recién instalado y hago unos 45mil km/año con un Prius híbrido (no enchufable). Estoy a la espera que homologuen el Highland para pedirlo rápido. Saludos 👍🏻💪🏻👋🏻
@@Osescopues ahora tienes una buena rebaja en el model Y que para taxi está muy solicitado 👍🏻.
@@TecnoTesla Ya, pero para taxi en Barcelona no puede ser porque no lo homologaron por los cristales traseros tintados😞
@@Osesco Vaya. Pues es una pena. Aquí en Madrid creo que sí está como taxi y es más amplio, sobre todo el maletero, con mucho mejor acceso al tener portón.
@@TecnoTeslaSí, es una pena aunque al menos como consuelo me queda que el model 3 consume menos por su aerodinámica 😊
Muchas gracias por la hoja de calculo, tengo una a 8 años, pero no tengo las formulas que utilizas Tu, la mia es mas espartana y simple.
Un placer 😊
Esta también es bastante sencilla, pero clara y directa.
Muy bueno el vídeo, pero el 95% de las ventas son de coches de combustión en España....por algo será.
En España hay muchas trabas, entre ellas la falta de disponibilidad de cargadores y la fiabilidad de estos o que las ayudas tarden 2 años o más y ni siquiera sepas si te las concederán o no.
En Portugal las ventas de eléctricos es cerca del 20% del total. Algo habrán hecho bien que aquí no.
Gran herramienta, muchas gracias por compartirla. Ahora estoy en la tesitura de si cambiar mi Audi Q5 con 190000kms y 12 años (7.5lts/100) y en buen estado, por un Model Y. Volvería a tener que pagar coche, pero me quitaría la incertidumbre que este fallase. Ahí estamos...🤔🤔
Ahora el model Y ha bajado notablemente de precio. El básico lo tienes por 43.000€ y el LR por lo que cuesta el Model 3 LR (50.000€). También es cierto que está a punto de salir la actualización del model Y, que se supone vendrá con las mejoras del model 3 (insonorización, mejor calidad de rodadura, cambios en el interior,...) y con los otros "detalles" (sin intermitentes, cambios en la pantalla,...).
Además tienes las subvenciones que no durarán siempre.
Pero es un tema muy personal. Ahora todavía le sacaras una cantidad importante al Q5, pero eso ya sería valorarlo.
En el caso del eléctrico, para el día a día no hay color, el ahorro es muy importante. Para los viajes largos, tienes que cambiar un poco el chip, pensar en paradas cada 300 kms a lo sumo y luego ver el tema de cargas en destino. Hay que planificar un poco las salidas de más de 400 Kms, pero a mí me merece mucho la pena, pero también es entendible que no todo el mundo está dispuesto a eso.
Muchas gracias y un saludo.
Yo de pagar casi 200€ al mes a pagar 6€ cargando a 3 céntimos en casa, en 1 año 2.400€ al año, en 10 años 24.000€
En 10 años ya no tendrás ese vehículo, suerte tendrás si te dura la mitad
Y el resto del día pagando a 30cts, a engañar a otro
@@felicianofernandezclaro6237Ya, aunque pocos, hay vehículos eléctricos circulando con más de 10 años.
@@sakris1989 Yo cargo siempre en un punto municipal, a 0€. Más de 3000km gratis en tres meses que llevo.
Pues la gente sigue sin verlo, y pese a que ya van pasando los años y ven que los bulos no tienen sentido.
Vídeo muy ilustrativo e interesante. Deberías añadir el coste del seguro de un coche nuevo (todo riesgo) y un coche viejo con, seguramente, seguro a terceros. Ahí puedes llegar a perder la diferencia de ahorro anual del eléctrico porque puede haber 500€ de diferencia entre un seguro y otro perfectamente. Gracias por el vídeo
Hombre, tampoco es muy correcto comparar el seguro de un coche viejo con uno nuevo. Lo suyo sería comparar el seguro de un coche nuevo parecido al T3, ¿no?
Totalmente de acuerdo. Se podrá comparar el seguro entre berlinas similares (que hay poca diferencia por cierto, o incluso a favor del eléctrico) pero compararlo con un seguro a terceros, no tiene mucho sentido.
Un saludo
Muy claro el video, creo el eléctrico no es para todos, aun con punto de recarga en casa, para alguien que esté todo el día en carretera, no puede estar perdiendo el tiempo en recargas, y lo caras que son, como bien dices recargar fuera de casa equivale a tener un coche de combustible, solo discrepo contigo en el tema de los caballos, si tiene una potencia brutal y demás, pero el tema de caballos es por la masa que tiene que mover, tu coche debe estar cerca de la 2 toneladas mientras mi coche pesa poco más de 1000 kg, que si que a aceleras más rápido que yo, pero al final mi 110 cv para ir a 120 o 90 depende si autovía o convencional, para comprar nuevo creo me decantaria por lo eléctrico, aun a mismo coste de km recorrido, con mi coche actual mientras funcione seguiré con el, precio de adquisición muy elevado tanto eléctrico como combustión, me refiero a coche para viajar, yo tengo una berlina del grupo vag que me costó en su día menos de 23k, en mantenimiento eléctrico aunque tesla te va decir que no hay que hacerle nada te recomiendo veas videos del canal the doctor, cambio de aceite motores, brazos de suspensión, líquido refrigerante, tesla no te va decir que cambies nada porque sabe que en 8 años no se te va romper y lo que quiere es que después te compres otro nuevo, que sería otra variable, si adquirir un coche te cuesta X y lo cambio a los 8 años, a cuanto me sale el coche cada año, en tu caso antes de ayudas esta la cuesta echa 8x5 =40, cinco mil euros más gastos osea unos 6000, no todo el mundo podría cambiar cada 8 años de coche más que nada por tema salarios esto no es Holanda o Noruega
Como resumen, el vehículo eléctrico no es para todos, por poder adquisitivo por típo de trabajo, por carga en casa, y estés en un radio de unos 150 km de casa máximo solo así podrías hacer la ida y la vuelta, saludos y buen video, en RUclips solo encuentras o fanáticos de un lado o de otro y ni todo es blanco ni negro
Muchas gracias por el comentario.
Tienes razón en lo q comentas, salvo en lo de la potencia. Los vehículos actuales, sean térmicos o eléctricos (estos últimos algo más) son bastante pesados.
Mi anterior berlina (Peugeot 508) pesaba algo más de 1.600 Kg. El Tesla roza los 1.800 Kg. Eso sí, la diferencia es de 100 CV.
Encontrar ahora un vehículo que esté más cerca de la tonelada que de la tonelada y media es muy complicado salvo algún utilitario pequeño para ciudad.
Lo del mantenimiento del eléctrico, totalmente de acuerdo. Por ahora tengo 8 años por delante de tranquilidad, pero algo habrá que hacerle. He visto videos de Doctor Tesla. Ojalá abran una sucursal por la zona centro de España, que se iban a forrar. Porque esa es otra de las cosas que fallan en el vehículo eléctrico: talleres que no sean de la marca y que no te quiten un ojo de la cara por cualquier reparación. O que se estropee un módulo de la batería y la solución sea una batería nueva.
Esto está empezando, pero cuando empiecen con los eléctricos de 25.000€ que quieren sacar ahora, más tipo compacto o urbano (Tesla model 2, Renault 5 eléctrico o Citroen C3 eléctrico) puede ser el despegue definitivo de los eléctricos y todo lo que lleva aparejado (cargadores, talleres,...)
@@TecnoTesla yo iría más allá incluso, a no tener coche de no ser porque es el medio para todo, vivo en Málaga precisamente, en un pueblo del interior, y necesito coche para todo, si viviera en Madrid o extrarradio no tendría coche, primero por invertir 40k para dos veces al año de vacaciones, y segundo por comodidad, abono trasporte y a correr, ni seguro,ni itv ni parking, pero vivo en la España vacía, pros, tengo casa con garaje placas solares, contras, los que he mencionado anteriormente, quien dice Madrid, cualquier ciudad con comunicación que no necesites el coche.
Porque sinceramente están haciendo el agosto, un A4 costaba 30k el básico pero 30k,hoy te vas a 50k, y toda esa tecnología está amortizado, ahora prefieren vender menos pero más caro resultado iguales ganancias.
Tenía también mucha esperanza en coches chinos que son muy buenos byd, el grupo geele, son dos gigante pero entre trasporte aranceles y que quieren ganar más que en China de margen de beneficio, al final muy caros,
Respecto al m3 llevo mucho investigado sobre el higland, aunque mejora defectos, los anteriores eran latas con ruedas básicamente en lo que se refiere a suspensión, insonoridad, confort en marcha, el higland aumento más de 100kg respecto al anterior modelo, lo que hace que te vayas a esos consumos que tienes antes era un 13kwh a los 100, un sr como el tuyo también le han bajado potencia, y más que le van a bajar en una actualización que dicen de eficiencia, que no es ni más ni menos que obligados por la dgt de América para corregir la autonomía ya qué la que dicen homologar dista mucho de la realidad
Por lo demás si tuviera las mismas cosas que tu 508 o mi berlina de Vag sería el coche perfecto, dista mucho en calidades confort, habitabilidad etc y son un PSA y un Vag si nos vamos a BMW, Mercedes o Audi siguen siendo más cómodos que un m3.
Dicho todo esto, cumples los requisitos para que te se amortice el coche 18.000 km anuales, carga en casa el 90% de las veces
Para mi lo más cómodo de un eléctrico aunque suene a tontería es conducir a un pedal, sin tirones ni cambios de marcha etc ni salidas de semáforos subiendo marcha para 1km más adelante tienes otro en rojo y a reducir de nuevo.
Yo aguantaré mínimo 2 años más el mio, y haber que llega, quiero necesito berlina, hay una que me tiene enamorado es del grupo geele que para el que no lo sepa es volvo o polestar, y es en zeekr 007
Y quien sabe si nos llegan más novedades en estos años
@@manucorpas1977
Lo de no tener coche en Madrid... Si vives en el centro muy bien, pero si no se complica pq se necesita para casi todo (dependiendo d la zona): ir a la compra, al trabajo, a llevar a los niños al cole,... Pero sí, viviendo en Madrid capital tienes muchas opciones de vehículos compartidos que sí que te evitarían tener vehículo, sobre todo si no lo necesitas para ir a trabajar y vas en transporte público.
En cuanto a las subidas que han tenidos todas las marcas ahora, pues sí... Las europeas se han subido a la parra con los térmicos y los eléctricos están cada vez más económicos y más con la llegada de los chinos. Aún así BYD y Zeekr son gama alta allí, q Zeekr va a dar mucho que hablar también en los próximos años.
Un saludo 👍🏻
@@manucorpas1977 y lo de conducir en silencio, la respuesta inmediata del acelerador o poder conducir con un pedal en el 99,99% de las ocasiones, regenerando la energía en las frenadas y no sentir que vas tirando el dinero en cada semaforo... No tiene precio 😜
Correcto , yo me compre mi performance por 47.700 y de ahí quitar las ayudas , es decir 37.700 mas o menos . lo conseguí nuevo de inventario justo antes de que saliera el tuyo en agosto y dime que coche de mas de 500cv por ese dinero puedes comprar y encima con ese mantenimiento , creo que ha sido una de las mejores compras de mi vida.
Pues sí. Muy buena compra. Eso es un avión ya 😜
Felicidades y a disfrutar 😊
Un saludo 👍🏻
Yo creo que existe una especie de lobby en contra del VE promovido por las petroleras, los talleres tradicionales y otros sectores que viven de los gastos del coche de combustión. Los coches eléctricos tienen muchos menos gastos de repostaje, sobre todo si tenemos un punto de carga en casa, y de mantenimiento. Además menos averías al tener motores más simples.
Pues sí... Los cambios generan mucha incertidumbre y eso suele generar rechazo. Por eso, lo mejor es estar lo más informado posible y que cada uno decida 👍🏻
Un saludo 😊
Enhorabuena por el vídeo, muy bien explicado todo. Tengo una pregunta respecto al cargador en casa. Con una potencia de 4,5Wh sería suficiente para el consumo normal de la casa y cargar el vehículo de noche? O habría que subir la potencia? De ser así, sería mucho el incremento de la factura? Por 4,5 KW actualmente pago alrededor de 5 euros.
Muchas gracias!
Va a depender mucho del número de kilómetros diarios que hagas, aunque con 4,5 KWh en la mayoría de los casos es suficiente.
Calcula que en una noche (8 horas) puedes cargar aproximadamente 30 KWh que te da para unos 200 Kms.
Si haces menos de 200 Kms diarios con esa potencia es más que suficiente. Si realizas más pues tendrías que subirlo.
También ten en cuenta que no es necesario cargarlo hasta el 100%. Si un día llegas al 20% y lo cargas por la noche, saldrías al 70%, más que suficiente para el uso diario y cuando preveas un viaje largo con 2 noches de cargas lo tienes al 100%. Y si no, siempre quedan los cargadores públicos, que suelen ser más rápidos
Mi recomendación siempre es mantener la potencia contratada, pq incrementarla es un gasto que muchas veces es innecesario. Y luego según vayas viendo la evolución del vehículo, ya decidir incrementarla o no.
También ten en cuenta que puedes incrementar la potencia solo en horas valle, para cargar el vehículo más rápido por la noche. De esa forma no te incrementará tanto el fijo de la factura, ya que en el resto de los tramos mantienes la potencia actual.
De todas formas prueba y si ves que se te queda corto (que no lo creo) ya tendrás tiempo más adelante de subir la potencia contratada.
Un saludo 😊
Muy buenos todos tus videos, me gusta mucho como explicas todo.
¿Con quien tienes la luz para pagar solo 0,09 ya con impuestos? No se si tendrás placas solares, yo creo que no porque no te lo he escuchado decir en ningún video.
Muchas gracias 😊.
Yo personalmente no tengo placas solares. Lo estuve mirando y las montamos en una vivienda unifamiliar que tienen mis padres en un municipio de Toledo y la verdad que resultan muy interesantes, y más en el caso de tener un vehículo eléctrico, pero en mi caso vivo en un edificio y es complicado instalar placas para uso individual.
En cuanto a la tarifa eléctrica, actualmente la tengo con Octopus (a raíz de instalar las placas a mis padres, buscando la mejor tarifa para ellos, vi que para mí también me salía rentable y me cambié también). La que mejor me venía es la tarifa "Solar" (no es necesario tener placas solares para contratarla).
Si te interesa cualquier tarifa de Octopus, te dejo un enlace y si contratas te descuentan 50€ en las siguientes facturas (y a mí otros 50€ que me ayudan a seguir con el canal 😊):
share.octopusenergy.es/cyan-rill-667
En breve también estoy preparando un video sobre tarifas eléctricas, tanto si tienes vehículo eléctrico como si no.
Un saludo 😊👍🏻
@@TecnoTesla ahhhh, me he metido en la web de Octopus y el precio de 9 centimos es solo en Valle, creía que era 9 centimos a cualquier hora del día que es lo que yo busco y me resultaba raro tan barato ahora mismo. Yo estoy pagando unos 12 o 13 centimos a cualquier hora del día. Muchas gracias por responder y por supuesto que si hubiese sido ese precio de 9 centimos a cualquier hora del día, me cambiaba con tu referido sin pensarlo.
La idea es cargarlo por la noche, por eso te decía lo de los 9 cts. Yo también tenía una tarifa fija a unos 13 cts, pero me hice otra hoja de cálculo (la compartiré en el próximo video sobre tarifas eléctricas) y me salía más rentable ésta, aún sin ni siquiera tener el vehículo eléctrico, ya que el horario valle es de 0 a 8 AM de lunes a viernes y fines de semana completos, y yo en casa entre semana gasto poco de luz.
Un saludo.
el problema con la potencia de los coches electicos. es que algunos ayuntamientos se aprovechan para recaudar mas.
dado que un coche electrico es mas facil de sacarle mas potencia a su motor. que a un coche de combustion.
lo que no entiendo. es que si este impuesto va dirigido a pagar mas el que mas contamine. como pueden pagar como uno de combustion. y que no digan que tienen una reduccion del impuesto. porque eso es en algunos ayuntamientos.
en la mayoria no existe tal ventaja. mas bien. pasar de tu coche de combustion a uno electrico. te puede suponer un aumento
en dicho impuesto.
una prueba mas. de que los ayuntamientos solo piensan en recaudar. no en la salud de su ciudad.
Si es así, totalmente de acuerdo, deberían tener un coste inferior a un térmico equivalente.
En mi caso, el coste del impuesto de circulación anual es de apenas 18€, por lo que por mi parte encantado 😀
@@TecnoTesla yo pienso que a los coches electricos. no se les puede cobrar por potencia fiscal.
ya que hay poca incidencia directa a la contaminacion. mas alla de que tenga una bateria mas grande. y que
fabricarla le haya supuesto contaminar un poco mas.
lo unico que afecta a las ciudades. puede ser el tamaño y el peso. y esto ultimo tampoco afectaria mucho a las calles.
pero la potencia. si sabes gestionarla. es un aumento en seguridad ante un adelantamiento.pero no repercute en la contaminacion. mas alla de que los neumaticos puedan soltar algunas particulas mas.
@@groundman7431 Totalmente de acuerdo 👍🏻😊
Buen video
Hola! La desgravación del 15% para el cargador en casa. No la conocia. Cuando haga la declaracion. Habrá una casilla para incluirlo? Voy a llevar a que me la hagan. Para decirle que la incluyan. Gracias.
Muy buenas.
Pues no lo sé porque es una novedad del 2023. Se verá en la declaración de este año, pero lo más probable es que hay una casilla para la desgravación tanto por la instalación del cargador eléctrico como por la de la compra del vehículo eléctrico.
Un saludo 😊
Tengo un BMW PHEV consumo 3'5L/100 al año...... Y casi 300Cv. Y según tu tabla ahorraría 50€/mes.
X otro lado buenos videos, nos veremos por la Zona...... Si me planteo un M3 es solo x el Moves xq tengo coche par achatarrar...... Pero al tardar la ayuda 2 Años me lo sigo pensando y xq este M3 ha perdido palancas y sensores.
Bueno, son 600€ al año y eso que ya tienes muchas de las ventajas del vehículo eléctrico... Pero ahí ya es valorable.
Un segundo vehículo eléctrico para los viajes más cortos podría ser ideal.
Tesla supuestamente este 2024 puede sacar el model 2, Renault el Renault 5 y Citroen el C3 todos eléctricos, dicen que sobre los 25.000€. Pueden ser una muy buena opción como segundo vehículo y si continúan las subvenciones estarían por debajo de los 20.000€ que sería el despegue total de los vehículos eléctricos, en mi opinión.
Un saludo 😊👍🏻
De nuevo, gracias por los videos. Una pregunta que me surge no directamente relacionada con este video es el tema de las averías y mantenimientos. Algún comentario he escuchado de taxistas sobre los plazos exageradamente largos para arreglar averías (entiendo que de batería). No es algo que aún hayas podido valorar pero qué información tienes del servicio post-venta? Gracias de nuevo.
Pues lo que he escuchado no es muy bueno, aunque es cierto que creo que ha mejorado en los últimos 2 años. Después del Covid hubo mucho desabastecimiento a nivel mundial y hubo retrasos a todos los niveles, pero ya parece que se han ido poniendo al día.
En cuanto a las reparaciones, no he oído hablar muy bien del servicio técnico de Tesla (los Tesla Rangers que son para temas más sencillos sí parece que trabajan bien). Parece que el taller de The Doctor que tiene sede en Sevilla puede montar alguna sucursal en otras partes de España, eso sí sería interesante que parece que tiene buen servicio y reparan baterías y motores, que Tesla directamente te hace cambiar enteras.
Muy buen vídeo. Las ayudas las explicas mejor que la propia administración. Una pregunta, ¿la ayuda del IRPF también las dan con un híbrido enchufable?
Sí. También tienes la desgravación por la compra de un híbrido enchufable
Lo puedes consultar aquí, que viene toda la información, aunque de forma más compleja: taxdown.es/deducciones/deducciones-irpf-coche-electrico/#:~:text=ser%C3%A1%203.500%E2%82%AC.-,%C2%BFDesgravan%20tambi%C3%A9n%20los%20h%C3%ADbridos%20enchufables%3F,en%20tu%20declaraci%C3%B3n%20de%20IRPF.
Por cierto, algo que no comento en el video y puede ser importante. Esta desgravación es si la compra es para uso particular. Si es para uso profesional no aplicaría:
sede.agenciatributaria.gob.es/Sede/vehiculos-embarcaciones/deduccion-irpf-adquisicion-vehiculos-electricos/deduccion-adquisicion-vehiculos-electricos-enchufables.html
Mínimo 70km WLTP en híbrido enchufable
Se te olvida aue el moves III es un ingreso, y como TAL hay que declararlo en el IRPF. Eso en el caso de que consigas cobrarlo, por otra parte confundes cotizaciones con retenciones.e irpf no existen cotizaciones, se llama retenciones. Si no tienes retenciones los 3.000 euros nunca te los devolverán, asi que depende de cada situacion particular.
Lo que comentas lo explico en el video respecto al Moves 3, por eso en lugar de descontar 4.500€ la tabla te descuenta 3.375€ (descuenta un 25% del moves para saber aproximadamente el valor neto de la ayuda).
En cuanto a las cotizaciones, tienes razón, se cotiza a la seguridad social y se retiene del IRPF, pero he querido emplear un lenguaje menos técnico para que lo entendiera bien todo el mundo, que era la idea.
Muchas gracias por el apunte 👍🏻😊
Muchos Taxista bueno y partculares tienen contador exclusivo con Tarifa Iberdrola VE cargando a 0,03€ ó cómo yo con placas solares en casa.
Esa tarifa está muy bien si haces un uso intensivo del vehículo. El problema es que fuera de las horas valle (de 1 a 7AM todos los días de la semana creo recordar) sale muy caro y en un vivienda normal te puede encarece bastante.
En breve tengo preparado un video sobre tarifas eléctricas que puede interesar.
Muchas gracias y un saludo.
@@TecnoTeslaCreo que no ha entendido lo que significa "contador exclusivo".
Averías muy caras ,ruedas caras cada 50000 km,seguros más caros, depreciación de la batería,en caso de accidentes leves uf , permisos de los vecinos parra cargar,y mirar más los kW restantes en la pantalla que tráfico ......
Creo que confundes los vehículos eléctricos con un Ferrari o un Lamborghini.
¿Ruedas caras?: Llevo las mismas medidas que en mi berlina anterior 235/40/19, osea que cuestan lo mismo y además se desgastan menos pq el sistema de control de tracción es infinitamente superior al de un motor gasolina o diesel.
¿Seguros caros?: Pago lo mismo que con mi anterior berlina diesel de 180CV, llevando un eléctrico de 280CV.
¿Permisos de los vecinos para cargar? ¿desde cuando?. Mírate la Ley de Propiedad Horizontal y verás que no necesitas permiso, solo comunicar que vas a instalar un cargador en tu plaza (conectado a tu contador por supuesto).
Mirar la autonomía cada 300 Kms en un viaje largo, tampoco me parece tan dramático, en comparación con realizar esos 300 Kms por 3 o 4 €.
En cuanto a averías y demás... 4 años de garantía y 8 años de garantía de motor y batería. Por ahora preocupación 0.
Un saludo.
Con que compañía has puesto el cargador? porque 1500 me parece muy barato
Pues lo he instalado con Octopus Energy. Puedes consultarlo en la siguiente página: octopusenergy.es/solar/cargador-coche-electrico
Ahora lo han subido algo para instalaciones en viviendas comunitarias, pero es un buen precio. Además siguen las subvenciones del Moves.
Me pareces una persona seria, no el típico que parece que no hay nada más y trata a la gente de necia por no tener un eléctrico.
Lo que no he visto o se me ha pasado es lo que hay que devolver en el IRPF del moves al año siguiente.
Muchas gracias por el comentario 😊.
En cuanto a lo que hay que pagar por el moves, está en la hoja de cálculo: pongo 4.500€ de moves pero el descuento que aplico son 3.375€ ya que el descuento lo aplico después de lo que habría que pagar a Hacienda. Este valor es variable y depende de los ingresos de cada uno (el valor aproximado puede ser el % de IRPF q tengas de media en la nómina el año que lo cobres). He puesto un 25% que puede ser un valor muy aproximado para la mayoría de los casos 👍🏻.
@@TecnoTesla Ok, gracias.
Enhorabuena por tu video .por favor no consigo ver la hoja de calculo para descargarla
Prueba ahora, que lo he cambiado al Box, porque en Google drive parece que puede dar problemas en algunos móviles.
Muchas gracias por los comentarios 😊👍🏻
Estoy pensando comprar el tesla model 3 standar, el patio esta muy movido y los coches chinos entrando fuerte. Crees posible posible que en un plazo corto, medio, Tesla baje precios ó financiación como acaba de hacer en el model y ?. Cual seria Tú planteamiento ó recomendación ?.Actualmente tengo un Mercedes C-220 de gasoil, con casi 8 años. Muchas gracias, un saludo.
Muchas gracias, un saludo.
Pregunta complicada...
No sé si bajará o no. Creo que puede bajar algo, pero tiene poco margen ya, aunque con Elon Musk nunca se sabe. En su día presentó el Model 3 como el coche de los 45.000$, y ahora mismo está por los 40.000$. Con el HighLand lo podría haber puesto a 45.000€ perfectamente y hubiera vendido casi tantos como ahora, pero yo creo que con vista en los chinos que vienen, se adelantó a ellos, por eso creo que a corto plazo no espero mucha rebaja.
Me inclino más por lo que pasó con los teléfonos móviles o los ordenadores, que llegaron a un precio límite y de ahí ya no bajan y lo que hacen es mejorar características en cada versión.
Ahora mismo, con la subida que han tenido el resto de marcas, una berlina cualquiera por 40.000€ como el Tesla M3 SR es hasta barata, por lo que creo que poco a poco lo que irán haciendo es incrementar la capacidad de las baterías, entre otras mejoras.
Se esperan revoluciones en baterías en los próximos años, ya que ahora se están invirtiendo en investigación una barbaridad en torno a las baterías, que al final es el punto débil de los eléctricos, porque los motores eléctricos ya llevan más de un siglo en desarrollo y son mucho más sencillos y simples de fabricar que un motor de explosión.
En cuanto a tu vehículo, pues depende de lo que te puedan ofrecer por el. Está en un rango de edad que ya o lo aguantas otros 8 años más o si seguramente todavía puedas sacar un dinero importante, sobre todo al ser Mercedes que están más cotizados. Si te quieres cambiar al eléctrico puede ser buen momento, aprovechando subvenciones que no siempre estarán ahí.
Eso sí, con el M3 SR está el hándicap de la autonomía. En viajes largos, paradas cada 300 Kms la primera y cada 250 Kms el resto, yendo algo "ligero". A velocidades legales quizás puedas subir a 350-400 Kms como mucho la primera parada y a 300 Kms el resto (cargándolo al 80%).
Un saludo.
Que financiación fue la tuya a la hora de comprar el tesla model 3 higlnads ?. Tienes pensado cambiarlo a los 5 años, quizas lo aguantes a los 8 años ?.
@@FERNANDORAMIREZ-lh2ko El vehículo no lo financié, lo pagué al contado al vender mi anterior vehículo que tenía 4 años (Peugeot 508).
No sé qué haré en un futuro, posiblemente aguantarlo o si veo alguna oportunidad donde pueda venderlo a buen precio y optar por otro con batería mayor, lo mismo lo cambio. Con el coche estoy muy contento, solo echo de menos un portón trasero y algo más de autonomía (que se puede compensar suficientemente si hubiera mayor disponibilidad de cargadores, que es de esperar que crezcan en los próximos años).
Un saludo 🙂
Piensas igual que Yo, que tengo un portón de malero actualmente. Mi idea sería cambiarlo a los 5 ´o 6 años, por el tema de la garantia de las baterias y por los adelantos y versiones que vengan en un futuro no muy lejano. Agradecerte la rapidez, claridad y ayuda siempre. Muchas gracias.
Gracias por el canal. Dónde tienes contratada la electricidad a 9 céntimos, impuestos incluidos?
Con Octopus Energy. Tarifa Solar (no es necesario tener placas solares para contratarla). Es el coste en horario valle.
Te dejo un enlace por si te interesa: share.octopusenergy.es/cyan-rill-667
Dándote de alta con ese enlace tienes 50€ de descuento en las primeras facturas (y a mí me ayudas con otros 50 € 😊).
Tienen otras tarifas interesantes también.
En breve voy a preparar un video sobre tarifas eléctricas que puede ser muy interesante.
Un saludo.
@@TecnoTesla Gracias, y enhorabuena por el trabajo que estás realizando en el canal, un trabajo objetivo, donde comentas lo bueno y lo malo de tu coche. Por poner un ejemplo, es difícil encontrar un canal en RUclips donde se indique un consumo medio de más de 20 kw/h en el Model 3, cuando tú lo has demostrado y todos sabemos que en ciertas circunstancias es algo normal. Por otra parte veo que además muestras los consumos en autovía pero a una velocidad normal de viaje de coche de combustión, es decir de 120 a 130 km/h cuando en el resto de canales se habla de consumos siempre entre 100-110 y como máximo 120 km/h. velocidades que con coche de combustión pocas personas llevan en autovía. Lo dicho, gracias por tu trabajo y objetividad.
Muchas gracias por el comentario.
Esa era la idea al crear el canal, decir las bondades, aunque les duelan a los anti eléctricos y los defectos, aunque le moleste a los pro eléctricos, y que cada uno con la información clara y real ya decida lo que más le interesa.
Un saludo.
Ojo con el Moves 3, ya que Tesla no tramita a tiempo la documentación. Llevo 6 meses esperando a que envíen a la administración la mía. Y la explicación es que están colapsados.
En mi caso lo tramitaron en menos de una semana y ya tenía la respuesta de la Comunidad de Madrid como que estaba presentada la solicitud y en lista de espera.
No sé si será así siempre o no, pero yo por esa parte no tengo queja.
La primera documentación me la tramitaron con agilidad, pero la segunda documentación la tienen retenida desde hace 6 meses en Tesla a la espera de enviarla a la Comunidad de Madrid.
Me dicen que esté tranquilo que el plazo es hasta 2025, cosa inadmisible como solución.
@@AngelGonzalez-tn5mc Esperemos que agilicen un poco. Ya tenemos bastante con la "agilidad" de la administración 🙄🤕
Ahora compara lo mismo pero con el consumo de un coche de gasolina que tenga los mismos cv que el eléctrico….. seguro que no consume 6 te vas a 9 mínimo
Por cierto a mi la carga en casa me sale a 3 céntimos
¿Qué tarifa tienes? ¿La de iberdrola?
Si es esa, había visto q habían modificado las tarifas, no me he fijado cómo está ahora.
Si haces muchos kilómetros puede estar bien, incluso (o sobretodo) poniendo un segundo contador únicamente para el vehículo eléctrico, porque fuera de las horas valle daban un buen estacazo 😜
Un saludo 😊
@@TecnoTesla si la de iberdrola, tengo el mismo contador para la casa, antes tenía las horas no valle a precio de risa también pero ahora sí que lo han subido mucho, aún así me llegan facturas de 40 o 50 entre coche y casa
@@Colgateras tengo medio preparado otro video sobre tarifas eléctricas y otra hoja de cálculo para hacer números para ver qué tarifa puede ser más rentable 👍🏻.
Muchas gracias por los comentarios y un saludo 😊👍🏻
CREO QUE NO AS TENIDO EN CUENTA CUANDO TENGAS QUE CAMBIAR LA BATERIA
Tengo 8 años de garantía, que mientras pasan, me preocupa poco la verdad.
Dentro de 8 años al ritmo que vamos veremos a ver qué pasa con las baterías que seguramente cuesten la mitad y tengan el doble de capacidad
Hola, eso puede preocupar a cualquiera que compra un coche eléctrico, por supuesto,... pero habéis mirado lo que cuesta por ejemplo un DSG 7 del grupo Volkswagen si se rompe? Unos 7.000€ con su mecatrónica.Yo también tengo "miedo" a que esta caja se me rompa y me cueste una pasta, y el DSG no tiene 8 años de garantía. Es simplemente un ejemplo para reflexionar sobre los costes también altos que puede tener una rotura en un coche de combustión.
No entiendo eso de que te desgraven 3000€ de IRPF del valor del vehículo. ¿Desde cuándo es eso?.
Desde el 30 de junio de 2023 hasta 31 de diciembre de 2024
Es similar a la desgravación por vivienda que había hasta hace unos años. Un 15% de lo aportado hasta un máximo de 20.000€ en el caso de los vehículos eléctricos.
Yo me lo compré en mayo 2023. Entonces no me aplica?
@@bobtailcarajas3098 según la página de Hacienda sólo para los vehículos adquiridos después del 30 de junio de 2023
sede.agenciatributaria.gob.es/Sede/vehiculos-embarcaciones/deduccion-irpf-adquisicion-vehiculos-electricos/deduccion-adquisicion-vehiculos-electricos-enchufables/porcentaje-deduccion-que-periodo-impositivo-aplica.html
Lo siento 🤕
@@TecnoTesla que suerte la mia
Se te ha olvidado añadir la diferencia del precio del seguro.
Sí, pero no para mal. En mi caso apenas pago 60€ más al año con respecto al anterior vehículo (Peugeot 508 BlueHDi 180CV).
A todo riesgo sin franquicia pago 700€, que puede ser más o menos lo mismo o incluso menos que si hablamos de otra berlina diesel o gasolina de más de 250CV.
@@TecnoTesla Justo te iba a preguntar por este tema del seguro. Comparaste antes de contratarlo? Con quién lo contrataste? Al ser vehículo eléctrico hay bonificaciones? Muchas gracias por los videos y comentarios. Muy interesantes. Abz
@@josemgonzalez639 Lo tenía con AXA. La renovación del Peugeot 508 me salía por algo más de 600€ y el Tesla lo renuevo a finales de febrero por unos 700€.
De todas formas lo miraré con tranquilidad porque en Direct Seguros, que también pertenece a AXA salía bastante mejor de precio.
Bonificaciones que yo sepa no hay, pero un diesel de 280CV no sé si saldría por esa cantidad.
No puedes restar del precio del vehículo la desgravación del IRPF porque eso no es ingreso neto para ti. Solo declaras 3mil menos a hacie da de lo ganado y por tanto libras una parte de retención que si fueras rico sería como máximo del 50 por ciento
No es así. Es una desgravación del 15% del valor del vehículo hasta un máximo de 20.000€, lo que en la práctica son esos 3.000€ de desgravación (15% de 20.000€).
Como comento en el video, lo único es que los tienes que haber cotizado antes. No necesitas ser millonario para cotizar 3.000€ en un año. Con ganar más de 24.000€ al año seguramente ya hayas cotizado esos 3.000€.
Un saludo 👍🏻
@@TecnoTesla vamos a ver...la cotización máxima por IRPF en España está en torno al 47 por ciento (depende de la comunidad) si ganas el máximo de tabla o mas (300mil euros , por eso dije ser rico) . Suponiendo ese caso desgravar 3mil euros es que te ahorres algo menos de 1500. Si como en tu video supones un 25 % de media de retención en tu último ejercicio pues los 3mil te pillan en el tramo del 30 por ciento . Te ahorras 900. Si contestas al menos que sea con razón
@@danielarconada1858 no es tan complicado.... Es similar a la desgravación por compra de vivienda que tenía un máximo de 9.000€ al año. En este caso el máximo y la realidad de todos los vehículos eléctricos es que te devuelven 3.000€ en la declaración de la renta (que previamente tendrás que haber aportado como retención del IRPF).
Si has cobrado más de 25.000€ brutos al año, habrás abonado de IRPF más de 3.000€, por lo que te lo devolverán sin problema.
Si quieres más información, aquí está la página de Hacienda donde lo indica: sede.agenciatributaria.gob.es/Sede/vehiculos-embarcaciones/deduccion-irpf-adquisicion-vehiculos-electricos/deduccion-adquisicion-vehiculos-electricos-enchufables/base-maxima-deduccion.html
Creo que estas mezclando la desgravación por la compra del vehículo eléctrico (que son 3.000€ - 15% del valor de compra hasta un máximo de 20.000€) con la subvención por la compra del vehículo eléctrico que son 4.500€ (7.000€ si achatarras otro vehículo) que eso sí hay que declararlo como ingreso y ahí es donde calculaba ese 25% de media que en ese caso sí hay que pagar a Hacienda.
Pero son 2 ayudas diferentes que se obtienen al comprar un vehículo eléctrico: por un lado una desgravación y por el otro una subvención (que luego hay que declarar como ingreso y tendrá su retención correspondiente en función de los ingresos de cada uno).
Un saludo 👍🏻
@@TecnoTesla pues ya lo contarás cuando la presentes..en fin. Es igual que la de vivienda que como supongo habrás experimentado si te desgravas 9 000 no te devuelven 9 mil euros..tú estás restando los 3mil de la cuenta de compra del coche y eso es incorrecto
tecnotesla😂, uno se encuentra com cada nombres