Batterie-Computer Einbau & Funktion - Vergleich Votronic, Büttner, ctek
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Ein Batteriecomputer ist ein wichtiges Überwachungs-System um die verfügbare Kapazität einer Bordbatterie zu überwachen. Wirklich genau sind nur Batteriecomputer mit Mess-Shunt. Hiermit werden alle Ströme gemessen und überwacht und somit kann der genaue Ladeszustand der Batterie jederzeit abgelesen werden. Im Video erkläre ich die Funktionsweise und den Einbau der Votronic und Büttner Batteriecomputer mit Smart Shunt für 12V Batterie-Systeme z.B. im Wohnmobil. Ausserdem gibt es Hintergrundinfos und auch ein Vergleich zu einem anderen Batterieüberwachungssystem, dem ctek Battery Sense, was anhand der Batteriespannung den Ladezustand ausrechnet.
Produkte aus dem Video:
Votronic 1263 LCD-Batterie-Computer 100 S*
amzn.to/2F0wVz2
(Versionen 100, 200, 400 unterscheiden sich nur in der entsprechenden maximalen Stromstärke die im Batterie-Stromkreis fließen kann)
Büttner Batteriecomputer MT4000*
amzn.to/2F0nZcP
CTEK BATTERY SENSE Batterieüberwachungs-System
Amazon* amzn.to/2xmmm41
Testvideo dazu: • Test CTEK BATTERY SENS...
Votronic Schalter-Panel*
amzn.to/2HozwX8
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sehr schön erklärt. Danke fürs Zeigen. :) Alles Gute. LG
Wenn man bei RUclips die Wiedergabegeschwindigkeit auf 0,75 einstellt, ist die Sprechgeschwindigkeit perfekt!
👍🏻😜
Lol, 0,85 wäre besser!
Hallo JayBe, sehr schön erklärt.
Für uns ein sehr informatives Video da wir selber kurz davor stehen unser Wohnmobil aufzurüsten damit wir mehr Frei stehen können ohne uns ständig sorgen um den Saft machen zu müssen.
Bitte mehr davon.
Hallo, Danke für das Video, darf ich fragen was du beim schaltausgang Einschaltschwelle und Ausschaltschwelle eingestellt hast. Habe nämlich das Problem das die Restlaufzeit nicht angezeigt wird. Gruss danke
Ich habe da nichts eingestellt und die Restlaufzeit wird bei mir auch nicht angezeigt. Ist für mich nicht wichtig. Das ist eh ungenau weil der Verbrauch ständig variert, z.B. wegen dem Kühlschrank der ab und zu angeht.
@@JayBeTV , aha ok. danke für die Antwort . gruss
Hallo JayBe, gutes interessantes Video! Habe dennoch eine Frage: Bezieht sich die angezeigte Batteriekapazität (hier 88%) auf die maximal theoretische Batteriekapazität, also 2x95Ah, oder auf die sinnvoll zu benutzende Kapazität, die etwa bei 50% der Max-Kapazität liegt? Also wenn dem so wäre, hätte ich eine nutzbare Kapazität von tatsächlich etwa 44%, was der Anzeige des CTEK Gerätes mit 49% sehr nahe kommt.
Weitere Frage. Beim Anschluss der Pluspole an Starter-, als auch WoMo-Batterie hätte man doch an die bereits vorliegenden Klemmen, des Serienbatteriespannungsmessgerät in der Konsole gehen können? Oder?
Ja sehr gut bemerkt. 88 % beziehen sich auf die komplette Kapazität, also nicht nur die nutzbare. Bei dem ctek könnte es dann stimmen wenn es sich auf die nutzbare bezieht. Hab aber auch beobachtet dass es verschiedene Abweichungen in alle möglichen Richtungen ab und so anzeigt. Und in der ganzen Dokumentation und Hilfe finde ich keine Aussage dazu wie die prozentuale Anzeige bei dem ctek Batterie Sense gedacht ist.
Den plus direkt an der Batterie abzugreifen ist genauer was den Messwert angeht ansonsten hast du Recht.
@@JayBeTV Danke für die schnelle Rückmeldung!
Vielen Dank für das Video, ich habe mir auch so ein Batterie-Computer von Votronic gekauft. Habe aber eine Frage: In der Beschreibung steht, dass der Minus dann an Masse muss. Also vom Shunt an die Karosse... das habe ich jetzt aber im Video nicht gesehen. Der Strom ist doch immer ein Kreislauf. Entweder geht der Minus über Karosse oder zurück zur Batterie. Liege ich da richtig?? Denn man kann ja auch nur ein +Kabel verlegen und - über Karosse. Also Frage MUSS ich auch an die Karosse???
Erst mal grundsätzlich:
Die Karosserie ist wie eine riesige minus Leitung. Du kannst auch den minus von der Zusatzbatterie mit dem minus der Fahrzeug Batterie verbinden. Dann musst du nicht an die Karosserie. Aber die Fahrzeug Batterie ist ja normalerweise nur in der Karosserie am minus Pol. Deshalb muss man in der Regel auch mit der Batterie an den minus Pol.
Bei dem Messshunt ist es dann so, dass du am Ausgang alles genauso anschließt wie es vorher am minus Pol der Batterie war, und am Eingang einfach eine Verbindung zum minus Pol der Batterie. Wenn also vorher der minus Pol der Batterie mit der Karosserie verbunden war, dann muss jetzt auch der Ausgang vom Shunt wieder mit der Karosserie verbunden werden. Da ändert sich eigentlich gar nichts außer dass das messshunt direkt am minus Pol ein geschliffen wird.
@@JayBeTV alles klar. Die 2. Batterie hat mir der Kumpel von meinem Sohn in seiner Werkstatt eingebaut. Das war mir sicherer. Die Anschlüsse von der 2. Batterie mache ich selber. Demnach muss ich an die Karosse wenn ich nur ein + Kabel verlege. Aber wenn ich auch ein - Kabel verlege, brauche ich nicht an die Karosse. Und daran dann auch die - Leitungen meiner zukünftigen Verbraucher. Denke so müsste es stimmen. Danke!!👍
Genau 👍🏻
Alles gut erklärt. Danke. Aber mal 'ne Frage: musst du da nicht "Dauerwerbesendung" einblenden, wenn Produkte so im Vordergrund stehen?
Ich zeige hier Produkte die ich für mich ganz normal gekauft und bezahlt habe und teile meine Erfahrungen. Ich muss das nur machen wenn ich die Produkte günstiger oder umsonst bekomme. So ist es in der Richtlinie der Medienanstalten definiert.
@@JayBeTV Ahh, danke. Wieder was gelernt.
Wieder sehr interessant und informativ. Bin schon auf das Video mit den "solaren Erfahrungen" gespannt.
Hi JayBe, vielen Dank für das Video! Hilft mir momentan sehr weiter! Hätte aber ne Frage zu meiner Installation: Ich habe alle Massekabel der Verbraucher über Sammelschiene direkt am Minuspol bzw am Shunt installiert und die Starter Bat ist nicht mit der Zusatzbat verbunden. Keine Massekabel der Verbraucher führen zur Carosserie. Bat Minus ebenfalls nicht. Muss ich denoch ein Kabel vom Shunt zur Carosserie legen aus Gründen? Vielen Dank und weiter so!
Die Karosserie ist im Prinzip wie ein riesiges minus Kabel. Wenn du alle minus Kabel manuell verbunden hast brauchst du keine Verbindung zur Karosserie.
Hast du an der Seite wo alle Masseverbindungen hin kommen, auch eine Masserverbindung zur Karosserie gemacht? Hab da zufällig was im Netzt gesehen das dies einer gemacht hat.
Der Minus Pol der Batterie wird mit der einen Seite verbunden. Alles andere an die andere Seite. Auch die Masse Verbindung zur Karosserie.
@@JayBeTV Bei deinem Video sieht man aber nicht das du eine masse Verbindung zur Karosserie gemacht hast. Nur die Verbraucher alle angeschlossen hast. Also gehört auch eine masse an die Karosserie. danke für deine Info und bleib gesund. Vor allem mach so weiter. Spitze.
Hey JayBe, danke für das informative Video. Habe dennoch eine Frage. Du hast ja anfangs erwähnt, dass man bei AGM und Bleibatterien nur mit etwa 50% der Gesamtleistung rechnen kann. Wenn ich jetzt so einen Batteriecomputer verbaue, wird dann die Kapazität direkt verrechnet oder wie läuft das genau? Sprich, wenn ich jetzt eine 100Ah verbaue dann habe ich ja eigtl nur 50Ah zur Verfügung. Wird das insofern verrechnet dass dann auch 50Ah 100% entsprechen oder muss ich da stets selbst umrechnen? Also dass, wenn mir der Computer 50% anzeigt, ich mich eigentlich schon um eine Ladestation umsehen muss, damit ich die Batterie nicht zu sehr entlade und eventuell beschädige. Ich hoffe du verstehst, was ich meine :)
Eine sehr gute Frage. Hab ich mich am Anfang auch gefragt. Der zeigt die Gesamtkapazität an. D.h. bei ca. 50 % solltest du die Batterie wieder aufladen. Die 50 % sind aber auch nur eine allgemeine Definition zur Orientierung. Das ist natürlich auch etwas abhängig von der Art der Batterie. Richtig gute teure AGM Batterien kann man auch tiefer entladen. Beim ersten Setup gibst du aber die Gesamtkapazität der Batterie ein. Hier kannst du natürlich theoretisch auch nur die Hälfte eingeben oder einen Wert der die nutzbare Kapazität abbildet. Dann hättest du den Batterie Computer so konfiguriert, dass er auch nur die nutzbare Kapazität in Prozent anzeigt. Allerdings weiß ich nicht genau was passieren würde, wenn du mal unter Null gehst. Keine Ahnung was der Computer dann an zeigt und sich ausrechnet. Letztendlich ist es ja egal, man muss halt nur die Zahlen richtig interpretieren.
@@JayBeTV Alles klar, danke dir für die schnelle und ausführliche Antwort. Werde mich an deiner Anleitung orientieren 👍
Hey JayBe, cooles Videos. Hat mir beim Einbau des Batteriecomputers sehr geholfen. Spitze. Ich hätte noch ne kleine ganz andere Frage zum Video: Im Videohintergrund hängt eine graue Hängetasche mit Fächern. Wärst du so lieb uns zu verraten wo du sie hier hast?
Liebe Grüße
Ich danke dir fürs nette Feedback. Schön dass es bei dir geklappt hat mit dem Batterie Computer.
Diese Hängetaschen sind super praktisch, die liebe ich. Schau mal hier, da habe ich sie auch aufgelistet und verlinkt:* www.jaybe.tv/wohnmobil-einrichtung-ausruestung
Hey JayBe,
welche Batterien hast Du denn verbaut, die so schön unter den Sitz passen.
Sind das die VARTA Professional Dual Purpose AGM LA95?
Liebe Grüße
Oh je das weiß ich gar nicht mehr, mittlerweile habe ich eine Lithium Batterie.
Moin Jay, welchen Fühler hast du für die Aussentemp. genommen? Ich rüste mir auch die Voitronic nach und will dann gleich den Temp-fühler dazu einbauen für den aussenbereich.
Ich hab die Version von Büttner. Da ist ein Außentemperatursensor dabei gewesen. Bei Votronic ist die Temperatur Messfunktion in der Anzeige gar nicht integriert soweit ich weiß.
@@JayBeTV Ahok, Super danke dir.
@@JayBeTV und wohin hast du den Fühler verbaut, also welche stelle am womo.
@@JayBeTV ich habe auch den votronic und war jetzt uber die temp und Uhrzeit Funktionen uberrascht 😅
Jürgen, Dankeschön.
Sehr informativ 👍🏻
Hallo, vielen Dank für die tollen Videos immer, wir kennen jedes!! 🙃 Wir möchten mal wissen, ob bei dem Ladebooster die Anzeige, also wenn die Bordbatterie geladen wird immer dieses „Charge“ angezeigt werden muss oder ob ich erst die Batterie die 24 Stunden laden muss bevor das angezeigt wird. Also ich meinte die Erstladung. Muss die erst abgeschlossen sein bevor das „Charge“ dann angezeigt wird? Lg aus Thüringen
Es funktioniert so, dass CHARGE automatisch angezeigt wird sobald ein positiver Strom fließt, also Strom in die Batterie hinein fließt. Ich kann mich jetzt aber nicht mehr erinnern ob es auch in der ersten Phase direkt nach Inbetriebname schon so war.
Ich hoffe ich konnte euch damit helfen. Liebe Grüße
Sehr viele Videos schon gesehen, Deines ist super gut
Hallo Jay. Das Isolierband das du da verwendest, ist das dieses Silber and mit Gewebe? Ich hoffe nicht, denn du hast das für die Plus Leitung verwendet. Dieses Band wird irgendwann spröde und der Kleber trocknet aus. Vielleicht ist es auch echtes Isolierband in silber, dann vergiss meinen Hinweis.
Moin!
Wieder mal ein sehr schönes und informatives Video, danke dafür und weiter so!
Bin auch gerade auf der Suche nach dem richtigen Batteriecomputer.
Bei mir wird es wohl der Victron BMV-712 werden, der hat gleich Bluetooth integriert,
da kann ich mir die ganze Verlegung des Kabels und den Einbau der Anzeige sparen.
Das Zeug bleibt einfach unter dem Sitz liegen in alles wird über die App abgelesen und eingestellt!
Einen Anschluss für die Fahrzeugbatterie hat er übrigens auch!
Gruß Mario
Ist das dieser hier? Der hat aber doch auch einen Monitor? www.amazon.de/Victron-BMV-712-Batterie-Monitor-Computer-%C3%9Cberwachung/dp/B073ZHXNCB/ref=sr_1_fkmrnull_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=Victron+BMV-712&qid=1554067700&s=gateway&sr=8-1-fkmrnull
Hey Jürgen,
Erstmal danke für das Mega Video. Ich hab aber eines noch nicht verstanden.... Ich habe von meinen Batterien (12v280ah) alles direkt auf meinen Wechselrichter der meinen Sicherungskasten einspeist, da ich alles auf 230v haben wollte (einfach so stehen lassen im Nachhinein semi optimal.) muss ich jetzt "nur" meine Kabel plus und minus von Batterie zu Wechselrichter trennen (müsste ja von der Logik mein einziger Verbraucher sein) und den Shunt dazwischen schalten?
Freue mich auf deine Antwort bin etwas hilflos. Grüßle aus Stuttgart
Wenn du nur ein einziges Kabel vom minus Pol der Batterie zum minus Anschluss des Wechselrichters hast, dann musst du das Shunt in dieses Kabel einschleifen . Also Kabel durchschneiden und jedes Ende am Shunt anschließen.
Noch mal allgemein gesagt:: am minus Pol der Batterie wird ausschließlich ein Kabel zum minus-Polanschluss vom Shunt gelegt und alle anderen Kabel die vorher am minuspol der Batterie waren an der anderen Seite vom Strand angeschlossen. In deinem Fall wäre dann nur die Minus Verbindung zum Wechselrichter.
@@JayBeTV vielen Dank für deine Antwort. Hab ich so verstanden. Und einfach ein Kabel zu einem Plus pol meiner Batteriebank egal ob andere plus "Abnehmer" angeschlossen sind?
Moin, schönes Video und gut erklärt. Was ich noch wissen wollte ist, wie verhält sich so ein Messschant wenn einige Verbraucher direkt an einem Minuspunkt geklemmt werden? So wie im blauen T4 Camper den du mal mit der Elektrik versorgt hast. Hier gibt es ja auch die Servicebatterie und die Starterbatterie. Die Starterbatterie ist doch auch an der Karosserie. Wird das trotzdem irgendwie getrennt oder muss jeder Verbraucher der von der Servicebatterie kommt auch direkt an den Messschant? Lieben Gruß
Nur das Mess-Shunt wird an den Minus Pol der Service-Batterie angeschlossen. Alle anderen Massekabel und die Verbindung zur Karosserie dann am anderen Ende des Mess-Shunt.
JayBe.tv Dankeschön für die Rückmeldung
Vielen Dank für das super Video. Ich habe mir auf meinen Wohnwagen eine Solaranlage gebaut und nun auch das von dir gezeigte System gekauft. Das Minuskabel welches vom Laderegler kommt muss also auch auf den Shunt oder kommt es direkt an den Minuspol der Batterie. Das habe ich bis jetzt noch nicht rausgefunden. Nochmals vielen Dank für deine super Videos. LG Steven aus der Altmark
Ja das Minuskabel vom LadeRegler muss auch an das Shunt. An Batterieminus wird nur der andere Anschluss vom shunt verbunden. ALLE anderen minus Kabel dann am anderen shunt Anschluss.
Topf erklärt. ;) Macht es eigentlich Sinn, elektrische Verbindungen mit etwas Polfett zu behandeln (das kenne ich noch von früher), oder schraubt man das immer trocken zusammen?
Gute Frage, hab ich noch nie benutzt.
@@JayBeTV Polfett gehört nicht zwischen die elektrischen Anschlüsse, sondern dient, wenn überhaupt nur als äußerer Schutz.
Stammt noch aus den alten Zeiten, wo die Autobatterien an den Polen oft Oxyde gebildet haben.
sehr gutes Video... ich z.B. habe 300 Ah bei 3 batterien mit je 100 ah sollte ich dann den 400 ah shunt bestellen? lg
Ah ist die Kapazität beziehungsweise Strom pro Stunde = Ampere Stunden. Also wie viel Strom (Ampere) pro Stunde zur Verfügung steht. Das Shunt musst du aber danach auswählen, wie viel maximal Strom dadurch fließt. In Ampere. Das kommt drauf an was du für Verbraucher dran hängst. Hast du zum Beispiel ein großen Wechselrichter ? Wenn du eine Hauptsicherung in der plus Leitung hast dann kannst du dich daran orientieren. Dieser hat ja einen Wert den sie absichert, Angabe in Ampere. Nimm ein Shunt was etwas größer ist als die Hauptsicherung.
@@JayBeTV 250 ampere sicherung :D also 400?
weil nen 300er shunt wird nicht angeboten bei amazon
Ja dann 400
Hallo JayBe,
schönes Video mit guten Erklärungen. Eine Frage noch zum Votronic Batterie Computer. Du erwähnst hier auch die Möglichkeit der Temperaturanzeige. Geht dies nur bei bestimmten Modellen von Votronic? Wir haben uns einen von Votronic mit der Nummer S 801061 einbauen lassen. Die Anleitung zur Bedienung gibt aber zur Temperaturanzeige keine Infos. Vielen Dank schon mal für Deine Antwort 👍🙂. Freundliche Grüße Nelly
Ich hab die Version von Büttner. Die hat ein Thermometer integriert. Der Votronic hat das nicht. Danke für Dein nettes Feedback.
Hallo Jaybe, eine Frage bitte: Wir haben schon zwei Batterien wegen Unterspannung verloren.
Es wurde der Ladestecker gezogen oder der Strom fiel aus und wir waren einige Zeit nicht mehr vor Ort wobei geringe Stromannehmer
weiterliefen. Kann der "Votronic Protektor 100", der hier gar nicht vorgestellt wird, eine komplette Ausstattung, wie Kühlschrank, Licht, Heizungslüfter usw. komplett abschalten und meine Batterie retten ? ? Hat dieser genug Leistung (100Ampere) ?
Lieben Dank für Deine Antwort.
Viele Grüße Reiner
Hallo Rainer, ja dieser Votronic Protektor hat ziemlich sicher genug Leistung. 100 A ist enorm. Oder habt ihr größere Wechselrichter im Wohnmobil? Ansonsten sollte es kein Problem sein.
Wiedermal ein Top Video, Danke!
Prima Video, gut erklärt und gezeigt. Wobei der Aufwand ja schon ganz ordentlich ist.
Moin Jürgen,
Danke für die tolle Erklärung ich habe das gleich Teil und bin aus der beiliegenden Anleitung und dem Schaltplan nicht schlau geworden.
Das mit der Fahrzeugkarosserie Masse hatte mich verwirrt die gibt es bei der Womo Batterie ja garnicht. Das ist blöd beschrieben aber macht so natürlich sinn wie Du es sagst und funktioniert bei mir auch alles Super.
Danke und Gruß aus Hamburg Jörg
Danke dir fürs Feedback. Das freut mich wenn meine Arbeit einen Sinn hat 😊
Hallo JayBe... ich habe auch einen Büttner Batteriecomputer MT5000 und 2x95 AGM nur zeigt der bei mir leider nicht die Restlaufzeit. Kannst du mir deine aktuellen Einstellungen dazu schreiben? Gruß Chris
Zeigt er bei mir auch nicht mehr seit ich LiFePo4 Batterien habe. Ich weiß auch nicht mehr woran es liegt.
Laut Bild der Montage- und Bedienungsanleitung LCD-Batterie-Computer 200 S mit Smart-Shunt 200 A wird der Shunt rechts mit dem Minus der Bordbatterie verbunden und links mit den Verbrauchern die bisher am Minus der Batterie waren - muss links noch mit der Karosserie verbunden werden oder sehe ich das falsch? Falls ja wie komme ich von der Aufbaubatterie zur Karosserie - über das Metall vom Sitz?
Ja richtig, da wo die Verbraucher dran sind auch mit der Karosserie verbinden. Direkt gut leitend an der Karosserie, nicht am Sitz oder anderen angeschraubten Bauteilen. Am besten an die Zentrale Masseschraube direkt in der Karosserie, wo auch die Starter Batterie dran ist.
Hi JayBe, wieder ein super Video vielen Dank dafür.
Nachdem Du mir bei meiner letzten Frage auch gut weitergeholfen hast, hoffe ich auch jetzt wieder eine zielführende Antwort. Ich habe den Voltronic Bat. Computer. In den Einstellungen wird nach den Einschaltschwellen und Ausschaltschwellen gefragt. Ich habe eine 150Ah LiFePO verbaut. Welche Werte muss ich hier eingeben?
Vielen Dank
Da musst du gar nichts eingeben. Die sind nur für den Schaltausgang, falls Du den benutzten willst. Damit kannst du andere Geräte steuern je Bach Ladezustand der Batterie, z.B. Als Spannungswächter.
@@JayBeTV ah super...warum können die von Voltronic das nicht so einfach erklären wie Du....vielen Dank
Ich hätte eine Frage: ich besitze zwei 95 Ah AGM Batterien. ALso insgesamt 190 Ah.
Stelle ich meinen Batteriecomputer aus 190Ah ein oder liebet auf 95Ah .
Da ich die AGM Batterien ja nur zu ca. 50% Entladen kann, habe ich ja effektiv keine 190 Ah zur Verfügung.
Dann würde die % -Anzeige nicht stimmen.
Wie machst du es?
Danke für die Hilfe.
Ein Tolles Video
Genau diese Konfiguration hatte ich auch am Anfang. Ich würde 190 Ah einstellen. Hatte ich auch so gemacht. So ist es auch vorgesehen. Du kannst durchaus mehr als 50 % nutzen, nur schadet das den Batterien. Deshalb sollte man das vermeiden. Trotzdem finde ich es unlogisch wenn ich nicht die tatsächliche Batteriekapazität ablesen kann.
Danke für die super schnelle Antwort.
Dann werde ich es auch mal auf 190 stellen.
Aber die Anzeige der Restzeit, also wie lange komme ich bei dem Verbrauch noch zurecht stimmt dann nicht oder?
Eine Frage noch wenn ich den am Anfang einstelle, lade ich ja zuerst die Batterien voll auf, dann erst vom Landstom abnehmen?
Und muss ich erst noch etwas warten oder geht das dann sofort. Anfangs ist die Spannung ja noch sehr hoch.?
Lg
Wenn du den Batterietyp einstellst musst du dann einmal 24 Stunden aufladen. Ich denke das ist zur Eichung damit der Batterie Computer den Maximalwert sauber erkennt. Steht auch so in der Bedienungsanleitung.
Hallo Jay Be,
ich hab mal eine Frage und zwar möchte ich meinen Bus mit Solar aufrüsten. Die Zweitbatterie wird momentan über die Lichtmaschine geladen und über ein fest verbautes ctek m7. Wenn jetzt noch Solar dazu kommt muss dann zwischen den Solarregler und der Batterie noch n Relais oder kann ich direkt an die Batterie gehen und vor allem, kann meine jetzige Ladesituation so bleibrn? Ist vielleicht ne blöde Frage aber ich hab bisher nix zufriedenstellendes dazu gefunden.
Gruß Joachim
Den Solarregler kannst du direkt parallel an der Batterie anschließen. Da musst du also nichts ändern.
Danke für deine schnelle Antwort!!!!
Hallo, würde gerne wissen ob man für die Zuleitung von Board und Versorgerbatterie zum Batteriecomputer, die zwei Messleitungen eine Inlay Sicherung braucht oder man die auch über einen 12V Sicherungskasten Verbinden kann?
Das sind Messleitungen für die Batteriespannung und damit der Wert möglichst genau ist, ist es wichtig diese direkt am plusPol der Batterie anzuklemmen. Theoretisch wäre es auch möglich im Sicherungskasten ein Anschluss zu nehmen aber durch die Kabelwege und Verteiler, die dazwischen sind, gibt es schon ein wenig Spannungsabfall. Die Sicherung dienen der Absicherung der Kabel kurz hinter dem Batterie Anschluss. Deswegen müssen sie auch dort untergebracht sein. Also nah am Batteriepol. Anstatt fliegender Sicherung kann man aber natürlich auch dort Sicherungshalter beliebigen Typs einsetzen.
@@JayBeTV hallo, dank dir für die rasche Antwort, ich habs mir eh schon fast gedacht, aber wollt doch nochmal auf Nummer sicher gehen. Ist mein erster Wohnmobil Umbau, vielleicht stell ich mal eine Roomtour zur verfügung.. Wünsche dir noch viel Erfolg bei deinen tollen Beiträgen..
Hallo, kann während des Ladevorgangs Lichtmaschine u. Solar getrennt abgefragt werden?
Und kann während des Ladevorgangs parallel der verbrauch abgelesen werden?
Vielen Dank
Dieser Batteriecomputer misst nur den Strom am Minuspol der Batterie. D.h. er kann nicht unterscheiden woher der Strom kommt und daher gibt es keine getrennte Ablesemöglichkeit für Solar und Lichtmaschine. Auch nicht für den Verbrauch. Die Anzeige zeigt = Ladestrom - Verbrauch. Ich habe aber daneben noch die Solarfernanzeige welche den Solarstrom anzeigt, insofern kann ich es allgemein insgesamt gut überwachen und anaylsieren.
@@JayBeTV Hallo, so kann wenn geladen wird, egal ob mit Lichtmaschine oder Solar nicht der reale Verbrauch/Ladestrom abgelesen werden sondern er zeigt wenn beides Laden/Endladen aktiv ist immer die subtrahierten Werte an? Ladestrom(100) minus - Verbrauch (60) = (+ 40)würde dann Angezeigt richtig.
Vielen Dank
Ja genau. 👍🏻
Wieder gut erklärt bei meinem nächsten Selbstausbau würde ich es auch so machen. Gruß Markus
Hallo JayBe
Tolles Video uns super erklärt.
Habe ein Mppt Solar-Laderegler ( EPEVER ) mit zusätzlicher Bedien-Anzeige und AGM-Batterie.
Am Laderegler sind Solarpanel + Batterie + Verbraucherleitung angeschlossen.
Es wird gemessen + Angezeigt : U-Batterie , Bat.% , I-Solar , I-Out (Verbraucher) ,
Fage: Reichen die Meßwerte vom Laderegler zur Überwachung nicht aus , oder ist so ein Batteriecomputer nützlicher ?
Hast du da Erfahrungen gesammelt?
Danke für Antworten und Erfahrungen im vorraus.
Grüße auch an Maja +Toro .
Ich kenne diesen Solarregler nicht. Normalerweise zeigen Solarregler nur die Leistung der Solaranlage an, also wie viel Strom sie gerade liefert, welche Spannung, wie viel Prozent der Leistung die möglich wäre und so weiter.
Wenn man wirklich genau wissen möchte wie viel Ampere Stunden die Batterie noch zur Verfügung hat braucht man schon so ein Messwiderstand und ein Computer der das die ganze Zeit überwacht. Aber an der Batteriespannung und dem Strom kann man natürlich auch ungefähr eine Orientierung bekommen wie es um die Batterie steht.
Hallo JayBe
Besten Dank für die ausführliche Antwort.
Wird bestimmt auch anderen helfen ;-) .
Bleibt gesund usw. , Grüße von Martin.
Wenn meine LiFePo4 Batterie Bluetooth hat, kann ich über die App doch auch den genauen Ladestand der Batterie einsehen oder?
Bring mir dann ein Shunt überhaupt zusätzliche Vorteile?
Ganz genau, das ist im Grunde das gleiche. Bei einer Batterie mit Bluetooth brauchst du eigentlich keinen externen Batterie Computer. Ich mag es trotzdem wenn ich eine dauerhafte Anzeige im Wohnmobil habe und nicht jedes Mal das Smartphone rausholen muss.
ein klasse Video und super erklärt. War die ganze Zeit am überlegen Batterie Computer ja oder nein. Das Teil wird dieses Jahr noch eingebaut.
Hallo Jaybe, wo finde ich die von Dir angekündigten Verlinkungen bei laufendem Video? Merci!!
Bei RUclips in der Beschreibung oder im Video oben rechts auf das i klicken.
@@JayBeTV Vielen Dank:)
Hallo. Ich bräuchte dringend einen raz von dir. Ich habe heute den voltronic eingebaut. Bis zum shunt alles super. Nun meine frage. Ich habe die hintere shuntschraube mit der karosse verbunden und weiss jetzt nicht ob das so richtig ist oder ob ich nur die masse der verbraucher an den shunt hängen darf.danke erstmal
Der eine Anschluss wird nur mit dem minusPol der Batterie verbunden, da darf sonst nichts dran sein. Alles andere an den anderen Anschluss. Welcher Anschluss welcher ist, ist ja beschriftet. Viel Erfolg 🍀
Und ja, Da wo die ganzen anderen Verbraucher Masseanschlüsse dran sind auch die Verbindung zu Karosserie drauf machen.
@@JayBeTV wunderbar. Vielen Dank
Moin Jürgen, werde ich bald einbauen, war schon geplant :-), danke Dir für die Tipps!
Nachdem ich nun in den letzten 2 Wochen als Freisteher mit meinem T3 Oldi unterwegs war, mir den Batteriecomputer zum Solarsystem mit zusätzlicher 2. Bordbatterie zum Laden des E-MTB eingebaut hatte, kann ich nur bestätigen: klasse! Gemeinsam mit deinem Ladebooster hab ich nun ein zuverlässiges System, keine Probleme mehr mit der Standheizung, die früher Aufgrund von Unterpannung nicht zuverlässig zündete.
hab ich das richtig verstanden, du hast ein ladecomputer für nur solarstrom und ein ladecomputer aus dem strom der lichtmaschiene? sorry war gerade zuviel inputt :)
Fast richtig. Der Solar Computer zeigt den Lade Strom aus der Solaranlage und der Batterie Computer überwacht den gesamten Strom der Service Batterie. Also alles was rein und raus geht und daraus errechnet die aktuell verfügbare Kapazität.
@@JayBeTV ok nu hab ich es verstanden. aber ich hab schon sachen gesehen mit ladebooster aber da ist ja schon in der ECTIVE schon drin oder?
Der Ective hat keinen LadeBooster. Der ist Wechselrichter und Ladegerät für LandStrom und Solar. LadeBooster oder Trennrelais braucht man für die Verbindung zur Lichtmaschine zusätzlich.
Hallo, benutze auch einen Computer von Votronic.Leider habe ich so meine Probleme , die Anzeige scheint nich richtig zu messen,denn ich nutze einen Kühlschrank der 13o W Verbrauch hat. Durch 12 V ergibt sich bei mir eigentlich ein Wert von 10,83 A. Dies zeigt mein computer nicht an, sonder je nach Sonnenstrahlen zwischen 3,5 . Das weiter ist auch der Unterschied zwischen Battericomputeranzeige und Wandleranzeige.Ursache ???? Hast du eine Idee.?
Was über die Solaranlage rein kommt wird ja vom Kühlschrank verheizt und da zeigt der Computer nur noch den Rest an.
Hallo Jan Be
Verbaut Büttner MT 5000 IQ
Wie komme ich in den standby Modus.
Oder ist es nicht notwendig nach ausschalten auf Taste 3,kein on Zeichen
Zu sehen.
Die Anzeige war durch Batterieabschaltung
komplett aus.
Danke
Ich verstehe nicht genau was du meinst. Schau mal hier die Bedienungsanleitungen, vielleicht hilft dir das weiter. www.buettner-elektronik.de/service/downloads/batterie-computer.html
@@JayBeTV Hallo ich meine es war
Immer ein on oben rechts im Bedienfeld. Das on zeigt den Status
Standbein.
Nach neu in betriebnahme bekomme
Ich die Einstellung nicht mehr auf
Stand by.
Ich denke um sich zu kalibrieren
Braucht es eine ständige Stromversorgung.
Da meine Kapazität Balkenanzeige
Immer noch nichts anzeigt.
Wenn der Batterie Computer abgeklemmt war, dann musst du 24 Stunden lang deine BordBatterie, aufladen, also am Strom sein, dann kalibriert er sich. Aber vorher mit der Reset Taste die Einstellungen vornehmen für den richtigen Batterietyp und so weiter. Falls diese nicht gespeichert wurden. Schau im Westen in die Bedienungsanleitung, da ist eine Schritt für Schritt Erklärung drin.
Das On-Symbol bezieht sich auf den Schaltausgsng den man programmieren kann, soweit ich weiß.
Hallo Jay Be
Danke für deine Mühe.
Ich habe mich mit meiner
Werkstatt in Verbindung gesetzt.
Die haben mir auch gesagt
24 Stunden ans Netz und
Vorher die Batteriedaten eingeben.
Laut App Ladezustand hatte meine 300ah Lithium
Batterie noch gut 50% Kapazität.Nach ungefähr
8Stunden gegen 5uhr habe
Ich den Fernseher eingeschaltet daraufhin nach zehn Minuten hat die
Aufbaubatterie plötzlich
abgeschaltet Büttner MT 5000 zeigte eine Spannung
Von 10,8 V an.
Meine Werkstatt meinte es war die Nacht wohl zu kalt
das die Spannung der
Batterie zusammengebrochen ist
Angeblich ist das bei Lithium Batterien so?
Danke U.Knuth
R
her
@@UweKnuth-k9y Das klingt seltsam! Nein, kann eigentlich nicht sein. Die Spannung bricht nicht zusammen bei Kälte. Man kann die bei Kälte nicht mehr aufladen und nur noch begrenzt entladen aber eigentlich sollte das mit geringer Last schon gehen. Würde ich mal weiter beobachten. Hab ich so noch nie gehört und auch nictht erlebt.
Hallo ich habe eine Frage ich brauche für meine garten ich habe 2 Batterie parallel geschaltet eine laderegel victron 250/60 und eine wechselrichter wie kann ich zusammen verbinden könnte sie mir eine Skizze machen wie ich anschließend soll.viel danke für die Antworten
Am besten in das Handbuch schauen. Da ist es sehr ausführlich erklärt, auch mit Skizze.
www.victronenergy.com/upload/documents/Manual_SmartSolar_MPPT_150-60_up_to_250-70/MPPT_solar_charger_manual-de.pdf
@@JayBeTV Hallo guten Morgen geladen mit Solar laderegel victron wo muss ich die Masse von laderegel und wegselrichte anschließen
Hallo kann ich dich Telefonisch kontaktieren.
LG Licata
Moin moin Jürgen,
sehr interessant, aber ich als Laie gerate hier an meine Grenzen. So etwas zu installieren, traue ich mir dann doch nicht zu. Ich brauche einfache fertige Systeme wie du sie ja auch schon hier vorgestellt hast. Der Logan hat heute ein Tischchen, hinten rechts über dem Radkasten bekommen. Das ermöglicht es mir, bei Sauwetter im Auto ein Käffchen zu kochen (Gaskartusche), oder eine Suppe heiß zu machen. Morgen baue ich noch ein kleines Regal für Kaffeepulver, Gewürze, Essig, Öl und Kleinigkeiten ein. Macht Spaß und vertreibt die Wartezeit auf das Dachzelt . Es soll jetzt erst Mitte Mai kommen. Ich hoffe es, bin aber skeptisch.
Lieben Gruß an Maja. Möge sie schnell über den Verlust von Caro hinwegkommen.
Ingo
Morning JayBe,
sehr interessantes Video, ich habe mir gerade einen Wechselrichter einbauen lassen um meine e-bike Akkus zu laden.
Nun soll man die Batterien nach Möglichkeit nur zu 50 % leeren, damit diese keinen Schaden nehmen.
Wenn mir der Batteriecomputer also anzeigt, dass die Batterie noch eine Kapazität von 55 % hat, sollte ich das Laden der Akkus abbrechen, richtig?
Ick wünsche Dir noch einen schönen Sonntag
Ingo
Ja das ist richtig, wenn du AGM Batterien hast. Bei LiFePo4 Batterien ist es egal.
@@JayBeTV danke für die schnelle rückmeldung😊
Werden die Einstellungen wie Kapazität etc. flüchtig oder remanent geschrieben?
Das Gerät speichert die Konfiguration remanent.
@@JayBeTV dankeschön
Hallo JayBe eine Frage, wirst du eine Kroatien Reise auch machen?
Bisher noch nicht auf dem Plan aber irgendwann bestimmt mal.
ja ich glaub das ich mir das Teil zumindest von Votronic auch noch zulegen werde!
aber wo muss ich mein Ladegerät anschließen zum vollladen? Laut Beschreibung darf ich ja nicht aufs Minus zwischen Batterie und Shunt
Das Shunt ist nur wie eine Verlängerung des minus Pol der Zusatzbatterie. Es wird mit dem Minus-Pool der Batterie verbunden und alle anderen Kabel die normalerweise direkt am minus Pol angeschlossen wären, an die andere Seite des Shunt anschließen. Also auch den minus von deinem Ladegerät.
@@JayBeTV Danke, so hats nen Kumpel auch erklärt. Dann jetzt nochmal schnell zu offgridtec fahren und nen Kabel dazu kaufen
Hallo JayBe. Schon mal ein großes Lob für ihre tollen Videos (Reise- wie auch Technikthemen). Jetzt nehme ich Sie beim Wort und kommen mit einer Frage zum Büttner Bordcomputer auf Sie zu :-). Sie erklären im Video bei 17m59sec die aktuelle Restkapazität von 167 Ah (Basis sind ihre 2 x 95 AGM, Gesamt 190 Ah). Zu Beginn erwähnen sie dass bei AGM max 50% entnommen werden sollen, also max. ca. 95 Ah bei ihnen. Ich habe übrigens auch 2 x 85 Ah, leider noch ohne Computer. Sie verstehen auf was ich hinaus will. Bei Lithium kann man wohl so gut wie alles entnehmen, da stimm das dann wohl. Aber bei AGM? Schon mal vielen Dank für eine kleine Aufklärung. LG DH
Ja richtig, bei AGM Batterien sollte man nur maximal 50% entladen. Das ist auch etwas abhängig von der Batterie und der Qualität. Es gibt auch AGM Batterien die man noch tiefer entladen kann. Aber solche Batterien leiden auf jeden Fall wenn man sie zu weit entlädt. Der Batterie Computer zeigt immer die tatsächliche Kapazität an. Also sollte man AGM Batterien nicht unter 50 % auf der Anzeige entladen.
Wo hast den den Temperatursensor angeschlossen?
Den gibt es nur bei dem Büttner Modell. Dafür sind zwei Klemmen hinten am Display.
Servus Jürgen sehr intressant , und alle Achtunbg wie du begabt bist .:)
Sehr informatives Video. Vielen Dank fürs Teilen.
Beziehen sich die 88% auf die tatsächlichen nutzbare Kapazität oder auf die theoretische Kapazität von 190 Ah? :)
Auf die theoretische, also die, welche auf der Batterie angegeben ist. Die gibt man aber selber ein bei der Konfiguration, Du kannst natürlich auch nur die Nutzbare eingeben wenn Du es so haben möchtest.
Hallo JayBe, vielen Dank für die Arbeit, wieder mal ein sehr schönes Video und alles auch für Anfänger sehr ausführlich erklärt. Kleine Ergänzung zu dem Votronic Batteriecomputer / Solaranzeige, inzwischen gibt es von Votronic ein Zusatzmodul das für beide Anzeigen die Du hast die Daten über Bluetooth an eine App übermittelt, mit aktuellen Werten, Verlauf usw. ob es da für Büttner gibt, bzw. es kompatibel ist kann ich leider nicht sagen. Ich habe das seit einigen Monaten und bin sehr zufrieden, auch die Bluetooth Reichweite ist überraschend groß. Das Gerät heißt Bluetooth-Connector S-BC - Artikel-Nr. 1430. Von den CTEK Geräten habe ich zwei Stück in einem anderen Fahrzeug verbaut und kann Dir nur zustimmen, nettes Spielzeug leider sehr ungenau außerdem macht die Ladeanzeige manchmal große Sprünge und eins von beiden Geräten zeigt auch häufiger mal 0% an dann nach ein paar Minuten wieder 100%, Bluetooth Reichweite der CTEKs ist bei mir auch nur sehr niedrig - ich würde die nicht wieder kaufen, oder wenn, dann nur für ein Motorrad als "grobes Schätzeisen" für unterwegs. Schließlich noch zu Deiner "Hauptsicherungsbastelei", das hättest Du Dir auch einfacher machen können, zu dem Sicherungstyp gibt es eine günstige Sicherungshalterung mit mehreren einzeln abgesicherten Ausgängen hier ein Link, hoffe das ist OK als info? Sonst bitte einfach löschen. www.ebay.de/i/361474024572?chn=ps Viele Grüße und ein schönes Wochenende.
Ah super geil, vielen Dank für deine ausführliche Ergänzung. Den Bluetooth connector werde ich mir auf jeden Fall mal näher anschauen 👍🏻🙏🏻.
Habe ich das richtig gesehen, dass er an dem Messschand statt des mitgelieferten Massekabels ein Minuskabel angeschlossen hat?
Ich habe nur ein anderes Kabel verwendet als das mitgelieferte Masseband (was natürlich auch ein Kabel ist)
@@JayBeTV Moin, sehr informatives Video. Zunächst danke dafür! Welchen Querschnitt hast du bei dem Kabel verwendet durch das du das Massekabel ersetzt hast? Grüße
Hello, sag mal kommst du auch mal nähe Wien? Hab nen Van gekauft mit Solar und chaotischem Einbau, zumindest momentan noch unklar :) Hast Lust auf ein kleines Projekt? :)
Ich bin ganz weit weg 😜😁 ne, ich bekomme öfter mal so Anfragen. Mache ich aber generell nicht. Viel Spaß 🍀
Das mit dem Thermometer, kann nur der Büttner oder auch der Votronic Batteriecomputer?
Ja genau, das kann nur der Büttner.
Hey JayBe,
vielen Dank für deine tollen Videos und Reiseberichte - echt spitze! Vor allem deine Skandinavien Videos haben es uns angetan :-)
Wir haben uns einen Ducato II Adria Twin gekauft und ich möchte nun auch den Batterie-Computer von Votronic, Sinus-Inverter und später noch (vor unserem großen Norwegen-Trip) Solarpanels mit dem Votronic MPP Regler verbauen. Auch wir haben, wie in deinem Video hier, zwei 95Ah AGM Bord-Batterien verbaut. Die benötigten Teile habe ich zum Teil bereits über deine Amazon-Links bestellt - perfekte Einkauflisten hast du da erstellt!
Hast du denn auch noch einen Schaltplan der Verkabelung aus diesem Video mit den zwei AGMs? Wäre wirklich interessant und wir würden uns sehr freuen :)
Viele Grüße aus Nürnberg!
Danke fürs nette Feedback. Ein Schaltplan hierfür habe ich nicht gemacht. Aber bei dem Batterie-Computer und auch bei dem Solar LadeRegler sind gute Schaltpläne dabei in der Anleitung. Ist auch wirklich nicht schwer. Die beiden Batterien bleiben parallel verbunden wie sie sind. Das abgehende MasseKabel dann abklemmen, den Mess-Shunt an die Batterien dran und das MasseKabel bzw alle vorhandenen abgehenden MasseKabel, wieder am anderen Ende des Mess-Shunt anschließen. Meine Solaranlage und generell Infos wie man sich eine Solaranlage einbaut habe ich auch in einem anderen Video und in diesem Artikel hier erläutert: www.jaybe.tv/diy-solaranlage-im-wohnmobil viel Erfolg 🍀
Hallo JajBe!
Ich liebe Deine filme mit reisen und technischen Inhalten. - Bitte helfen zu mir : Ich möchte 200 W LifePo4-Akkus in Womo installieren und meine Frage lautet: 2x 100 Ah oder 1x 200 Ah besser? - Kann ich den CTEK 205 mit einem Dual + Smartpass-Gerät laden oder ist es besser, mit der VOTRONIC-VCC 1212-70 aufzuladen?
Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort und Grüsse aus Ungarn - Endre.
Wenn du 2x 100 Ah Batterien hast die man parallel schalten darf, ist das kein Problem und egal ob es dann zwei sind oder eine. Ich würde den Votronic Booster nehmen in deinem Fall. Genau so ein Aufbau mache ich gerade zusammen mit einem Freund, dazu gibt es Ende des Monats Videos.
@@JayBeTV Vielen Dank für Deine schnelle Antwort!
Alles Gute!
cooles Video! hab den Ladebooster (50A) von Votronic. Irgendwie hat aber meine Lichtmaschiene Probleme mit dem? Spannung und Ladestrom schwankt, wenn der Motor läuft. Ausserdem hör ich den Keilriemen, er quitscht etwas. Kann das sein das der Ladebooster zu viel Leistung zieht und meine Lichzmaschiene damit nicht klar kommt? hat jemand änliche Erfahrung gemacht?
Wenn der Keilriemen quietscht würde ich das auf jeden Fall überprüfen. Das kann ja schon der Fehler sein denn dann kriegt die Lichtmaschine gar nicht genug Antrieb. Grundsätzlich kann es natürlich schon sein dass die Lichtmaschine da an ihre Grenzen kommt. Kommt drauf an was du für eine Lichtmaschine hast.
Vielen Dank für die rasche Antwort. Ich denke 75A sollte die ja schon haben. Aber ich fahr mal in die Garage, danke!
Hallo JayBe,
vielen lieben Dank für deine tollen Videos. Ich bin gerade dabei, einen Peugeot Boxer zum WoMo auszubauen. Verbaue u.a. eine 150 A LifePo von Lionthron 12,8 V und einen Batteriecomputer von Votronic. Für die Grundeinstellung des Batteriecomputers (Batterietyp und Systemspannung) finde ich in der Tabelle der Bedienungsanleitung leider nicht die entsprechende Batterie (LifePo 12,8 V) und demzufolge auch nicht den einzustellenden Wert. Kannst du mir diesbezüglich bitte weiterhelfen.
Vielen Dank,
Wolfgang
Die Spannung die du dort einstellen musst, ist die maximale LadeSpannung. Das ist wahrscheinlich 14,6 V oder so etwas. Schau mal genau in die technischen Daten von deiner Batterie. Da ist das eingegeben. Liebe Grüße und viel Spaß beim basteln
Herzlichen Dank für die schnelle Antwort.
Du bist echt ein Guter.
Was für eine Solarpanel würde bei meinem T3 ausreichen!? 110 Watt... 150 Watt... 200 Watt!? Was denkst Du? Mein Kompressor Kühlschrank zieht denk ich am meisten!
Kommt drauf an wie viel Leistung du daraus ziehst. Was hast du für eine Zusatzbatterie? Ansonsten alle Verbraucher zusammen rechnen, also die Leistung, dann mal der Zeit wie lange du die so benutzt am Tag dann bekommst du Wattstunden als Leistungsbedarf raus und danach kannst du dir ja ausrechnen wieviel Leistung am Tag wieder reinkommen müssen. Im Grunde würde ich immer sagen so viel Solar wie möglich aufs Dach denn man hat ja auch nicht immer Sonne.
@@JayBeTV ok dann rechne ich mal aber ich denke schon das ich zwei 100 watt drauf mach. Danke Dir
Danke,sehr informativ! Habe auch eingebaut, neben Solar Power Computer.Aber; S.P. zeugt immer viel, zeitweise bis zum 10x höhere Ladestrom, als der Battery Computer!!! ( natürlich ALLE minus über Shunt!) Lt. B.C voll lt. VOTRONIK MPP Anzeige 80%! Hast eine Ide? Verbrauch aus der Bank 2x 210A ist Zero, denn alles aus. Danke!
Ich verstehe nicht ganz genau deine Worte aber ich Versuch mal eine Antwort: Wenn Du Verbraucher an hast zeigt der Batterie Computer nur den Strom der noch übrig bleibt. Deshalb kann das natürlich schon sehr unterschiedlich sein.
80% Solar? Der Solar Computer zeigt die Solarleistung an im Vergleich zur maximal möglichen und der Batterie Computer zeigt die Ladung der Batterien an. Das sind zwei ganz verschiedene Werte.
@@JayBeTV Danke für deine Hilfe! Wenn also konkret; wenn S.P. 17.4 A anzeigt sollte es nicht die Ladestrom in die Battery sein? Gleichzeitig aber zeigt B.P. 16.9 A an keine Stromentnahme, alles aus.Woran kann es liegen?
Immerhin 0.5A verschwindet.Übrigens die 80% ,-wie geschrieben- zeigt an der MPP Regler an, als Batt. Ladestand. Nochmals danke, Dank auch für deine Super! Einträge auf RUclips. MfG.!!
Top Video 👍🏻
Rechnet der batterie computer denn verbraucher die nur an der starterbatterie verbunden sind automatisch raus?
Denn die gehen ja auch alle auf die karosserie masse.
Wenn ich z.B. Meine starterbatterie nicht mit der aufbaubatterie verbunden habe und z.b. Den anlasser orgeln lasse müsste der computer den fließenden strom ja über die masse der karosserie messen oder?
Nur dass der strom ja nicht aus der aufbau sondern der starterbatterie kommt.
Der misst nur den Strom der am Minuspol der Zusatzbatterie rein und raus fließt. Also nur Verbraucher die an der Zusatzbatterie angeschlossen sind.
@@JayBeTV Erkennt er denn dann den Strom der über ein Trennrelais von der Lichtmaschine in die Batterie fließt?
evtl. Liegt das daran, dass CTec nicht die komplette Kapazität anzeigt, sondern nur das was man benutzen kann ("normale" Batterien kann man nur zu ca. 50% nutzen)
ist aber nur so eine Idee!
Schön Erklärt JayBe
Hallo Jabey
Es gibt für deinen Batterycomputer einen Bluetoothdongle + App
Ja cool die werde ich mal testen
Büttner und Votronic sind 1:1 austauschbar. Du hast das in 2019 festgestellt, ich in 2021. Es gibt keinen Grund, den Mehrpreis zu Büttner zu bezahlen.
Selbst die MPPT-Regler sind identisch.
Dachte ich auch immer. Bei mir ist aber vor kurzem der Büttner SolarLadeRegler kaputtgegangen. Dann hab ich ihn gegen einen Votronic ausgetauscht. Danach hat meine Büttner Solaranzeige den Solar LadeStrom nicht mehr angezeigt, die Spannung aber schon. Dann habe ich die Anzeige auch noch ausgetauscht gegen Votronic, und jetzt funktioniert wieder alles. Die Votronic Fernanzeige finde ich sogar besser, die zeigt direkt die Leistung an und nicht nur Strom und Spannung.
Ich glaube technisch sind die Geräte schon nahezu identisch, aber wahrscheinlich gibt es kleinere Unterschiede in der Software.
Von Büttner bin ich aber auch nicht mehr überzeugt, denn dass mein Solar Lade Regler plötzlich den Geist aufgibt und mit viel zu viel Spannung meine Batterie lädt fand ich schon echt ne harte Nummer. Hab ich zum Glück sehr schnell gemerkt. Mache ich auch mal ein Video drüber 😛
@@JayBeTV Moin JayBe, ich muss meine Aussage berichtigen 🤣
Ich habe den Batterie-Computer von Votronic und Büttner hiergehabt. Votronic ging zurück, weil ich die Anzeigeelemente bei mir in schwarz haben wollte.
Der Büttner BC hat noch einen Themperaturfühler dabei, um die Aussentemp. zu „fühlen“. Dieser Anschluss ist beim Votronic nicht belötet. Kann aber mit Sicherheit auch mit einem Schraubkontakt belötet werden.
Die Büttner Anzeigen BC und Solar Anzeige arbeiten aber einwandfrei mit zwei Votronic MPPT-Regler zusammen, die bei mir verbaut sind (da war der Preis doch ausschlaggebend)
Gut zu wissen, danke dir für deine Erfahrungen dazu 👍🏻
Oh,Oh die Pluspol Zusammenschaltung ist grenzwertig und hat Gefahrenpotential!
Ganz deiner Meinung.
Zudem ist löten in einem Fahrzeug ein NoGo🤔
👍👍👍
So wie ich das gesehen habe gehen nicht alle Leitungen die an die Batterie angeschlossen sind durch den Messwiederstand. Wenn das so ist dann ist die Anzeige von 88% meiner Meinung nach komplett falsch und der CTEK sogar den richtigeren Wert anzeigt.
Die Leitung gehen alle durch den Messwiderstand. Ansonsten hättest du natürlich 100 % recht.
@@JayBeTV Auf den Bildern bei 10:28 und bei 13:42 gehen doch noch irgendwelche Schwarze und dünne Braune Leiter an die Klemme?
Das sind Messleitungen vom Batterie Computer, also der Anzeige Einheit, für die Spannung. Meinst du das? Der Widerstand muss auf der einen Seite nur mit der Batterie verbunden werden und auf der anderen Seite kommen alle anderen Anschlüsse dran. So ist es auch bei mir.
🙋♂️👍👍👍🐾🐾
Also, wer solch einen Pfusch ( Kabelschuh löten, Kabel abgreifen usw) macht, sollte es nicht veröffentlichen! Die Erklärung des Bordcomputers war in Ordnung.
Ich würde auch niemandem empfehlen meinen Pfusch nachzumachen, das habe ich im Video ja auch genauso erklärt.
Sehr interessant , ich denke mal dein Van ist mittlerweile abgebrannt. Wenn nicht stehst du kurz davor. Wie kann man auf die glorreiche Idee kommen Batterieleitungen zu löten??? Vom dünnen Querschnitt mal ganz zu schweigen. Das gefährliche ist, dass viele User sich diesen Quatsch anschauen und denken, dass das super easy ist. Also Finger weg von solchen Sachen!
Zum Glück gibt es Menschen wie dich die uns alle retten.