Toto je proste stále top, žiadne displeje, hračičky, klavírove laky...Proste len poctivé, spolahlivé auto a po 10 rokoch dozrelo tak, že nikdy jeho kúpa nedávala viac zmysel ako teraz v tejto dobe ❤ výbehové dlhoročné modely sú skvelá volba, auta dovedené do dokonalosti a rokmi vychytané muchy a kvalita 👍
já mám teda jinou zkušenost.. Mazda 6 dost problémů už kolem 70 tisíc km.. naopak bmw 530d najeto přes 300 tisíc a téměr 0 problémů dokonce původní turbo i rozvody..
Mal som 2 mazdy 6..obe auta majú dušu.. Dnes sa už podobných áut vyrába veľmi málo a mazda 6 je proste moja srdcovka.. V tejto verzii je úplne dokonalá.. Interiér nádherný prehľadný a jednoduchý.. Dizajn aj po tých rokoch stále putá všade pozornosť.. Proste cukrík auto ❤
Táto 6-tka je krásna... No ja som si z dôvodu vyššieho sedenia vybral cx-30tku... a osobne si myslím, že už do šestky mohli dať infotaiment ako v 30tke... 30tka ako si vravel vo svojom videu, je v interiéri ako umelecké dielo... je radosť jazdiť tým autom.. človek si jazdu v mazde fakt užíva... proste top auto
Super video, so všetkým plne súhlasím, som spokojným majiteľom a všetko povedané môžem len odsúhlasiť. Za mínusy ale považujem absenciu dojazdoveho kolesa, treba dokupovať. Auto neukazuje detailne tlak v pneumatikach a teplotu oleja na čo som bol predtým zvyknutý. Tak isto nemá možnosť nastavovať lakťovú opierku, ale všetko je tak mäkké, že si každý nájde miesto, kde sa oprieť bez problémov. Ale to je z minusov asi všetko. Ešte nemá automatické otváranie a zatváranie kufra ale to neberiem ako chybu, aspon sa to nepokazí. Tak isto nemá plynové vzpery na prednej kapote, ale to beriem ako daň za nízku hmotnosť auta v porovnaní s konkurenciou. Jazda je návyková, ci už pomalá relaxačná alebo športovejšia. Motor, podvozok a prevodovka zvladaju oboje a su krásne zladené. Ak niekto namieta malé strešné okno, je to u mňa naopak plus. Pri predchadzajucej panoráme pri VW bolo cítiť krutenie karosérie a ako pracuje to veľké okno, naopak mazda je krásne tuhá a nepočuť ziadne pazvuky ani pri nerovnosti. Tiež ked si dám truhlu na strechu nejde hluk do kabíny. Bolo by to ešte na dlhšie...ale test sme tu uz mali a odo mňa veľký palec hore zaň a aj za auto. Len tak ďalej 😉
@@tomasj.2651 áno je slabe rozlíšenie, ale to už bolo vo videu. Mne to ale stačí na parkovanie, doteraz som fungoval bez toho. Je to obrovská pomoc hlavne pre manželku.
Krom toho co píšete ještě oddimenzované brzdy. A po roce vůle kdesi mezi perem a myskou jeho uložení, kterou mě řešili jakýmsi návlekem na pera, který vydržel několik měsíců. Co jsem koukal na fora, tak je to dost běžná a rozšířená věc, což bych čekal že budou mít po deseti letech výroby pořešené. Poslední mínus lak. Jeho tloušťka 60-90 mikronů moc nevydrží, takže to odloupou kamínky, nebo i wapka + je měkký a poškrábe se i o větvičku keře.
Dovolím si korigovat drobné chyby. Čelní sklo není vyhřívané folií. Jsou tam klasické drátky ve skle, ale vyhřívané jsou jen plochy pod lištami stíračů a pak okraje skla svisle po stranách kvůli namrzání setřené vody a sněhu na krajích skla. Dále motor nemá žádnou mild hybrid technologii. Je tam jen kapacitor/kondenzátor, který se dobíjí při brždění a z kterého je pak nějakou dobu živena palubní síť. Jinak motor nedisponuje žádným elektromotorem, který by mu pomáhal. Hluk ventilátorů odvětrání sedaček vychází z podsedačky. POkud to autor slyšel z palubní desky, pak slyšel špatně. Ty spotřeby mezi 6-7.5l jsou trochu scifi. Normální řidič, který nejezdí 115km/po dálnici bude o litr až dva výše. Jinak opravdu výborné auto.
@@MurbachJean 5l s timto 2.5l benzinem? :D Na to jste proboha prisel jak? Ja tuto motorizaci vlastnil 3 roky. Prumernou spotrebu jsem nel tesne pod 10l. Tech vasich 5l je jeste vetsi nesmysl, nez rikaji ve videu.
@@MurbachJean A jen tak mimochodem ja jsem napsal, ze ten kdo NEjezdi po dalnici 115km/h, bude mit spotrebu o litr az dva vyssi. Zjevne jste necetl dost pozorne a cetl jste, ze "ten kdo jezdi 115 km/h bude mit spotrebu vyssi. Tak i tak, spotreba okolo 6-7 je u teto motorizace mozna jen u hodne defenzivniho stylu jizdy. Ja se treba na hodnoty okolo 6l nikdy nedostal. Na tech 7l pri hodne defenzivni jizde jsem se parkrat dostal. 5l je holy nesmysl. Bud jste si popletl auta, nebo jste prebornik v ecorunu.
Omlouvám se, ten zápor jsem opravdu přehlédl. Jinak vycházím z vlastní zkušenosti, byť s dvoulitrem a ustálené rychlosti cca 115. K tomu jsem přidal půl litru. Zkuste si jet třeba 50 km po dálnici opravdu cca 115 a budete spotřebou velmi překvapen.@@janpribyl3077
@@janpribyl3077 musím souhlasit,2.5l motor si rád vezme víc.Mám 2.0 CX5 2023 6st.manuál a spotřeba je mezi 5-7l,v závislosti na tom,zda jezdím sportovně či klidně.Ve zrychlení je rozdíl pouhé jedné vteřiny.Vyhřívané čelní okno Mazda opravdu nemá a je to tak,jak popisujete.I-STOP není totéž,co STOP-START a proto také v Mazdě najdete pouze obýčejný akumulátor.I-stop startuje motor přes válec a nikoli startérem,proto tam je také ten kondík a žádná hybridní baterie.Ale chlapec se snažil,tak že mu dám palec hore 🙂
Musím souhlasit, no a je opravdu velká škoda toho zastaraleho infotaimentu a displeje - nicméně tohle řeší Mazda 3, kde je prostě moderní systém výrazně rychlejší a lepší a na displeji je z kamer vidět pěkný obraz. Provedení interiéru je prakticky stejný a místa je tam taky skoro stejně, je zas skoda ze neexistuje kombik, dynamika je stejná po otevření 2,0 na plný výkon a člověk má tak na výběr mezi manualnem a automatem - u 6 mate s 2,5 jen automat, spotřeba je pak podle stylu od 5,7 vejš průměry. Teď se zas začlo spekulovat že možná bude nakonec nová 6 bylo by to fajn.
Presne tento model je moja 5 mazda . Presadal som do nej z 6-ky 2017 ,2,5. Poznám jej chyby ktoré su zanedbateľné, ale prednosti sú markantné. Ľudia čo ju hejtujú buď im nesadol atmo motor, alebo sa potrebujú hrať tetrys počas jazdy ako v nových pretechnyzovaných autách.Je to auto po ktorom sa aj otočí chlap či baba čo vystupuje s landroveru a povedia fakt pekné auto. Chyba auta je lak, udržiavať ho je peklo a ten kto schválil ... by som mu na..al do rúk a nepustil už nikdy k vode. Druhá vec je Appple car play ... ovládať ho počas jazdy bez dotyku je riadny prúser. Dá sa zvyknúž aj na šibenicu , ale na toto nie !
Mám Mazdu 6 2.5 Skyactive-G r.v. 2014, tedy historicky první verze této recenzované 6ky ještě s tím "ošklivým" interiérem. S recenzí naprosto souhlasím. Docela mě překvapila o půl metráku vyšší hmotnost soudobého sedanu oproti mému kombíku, ale ono to bude očividně spíš tou výbavou - u aktuální M6 kombi se uvádí rozsah hmotnosti včetně řidiče (75kg) od 1476 do 1548kg. Jinak řečeno - v nejnižší výbavě s manuálem a dvoulitrem to je bez řidiče (ostatní automobilky uvádí často hmotnost právě bez řidiče, tak ať srovnávame jablka s jablky 😀) 1401kg, pokud si tam nacpete vše co jde (včetně třeba nezávislého topení apod.), jste na 1473kg. Pro srovnání Octavia Combi se pohybuje v rozmezí 1305-1506kg. Tzn. Mazda skutečně není těžké auto, na to co umí a poskytuje. A ještě pro zajímavost - maximální cena M6 v 20th aniversary edici s nacpanou fakt komplet výbavou (včetně nezávislého topení, všech interiérových prvků, tažného, další sady kol 17" atd. včetně takových blbostí jako třeba klíč lakovaný do stejné barvy jako auto za víc jak 4000Kč atd. vychází na nějakých 1.350.000,- . Octavia Combi se 150k 1.5tsi s maximem doplňkové výbavy (která zdaleka nedosahuje toho co tam má Mazda) vychází na 1.125.000,- Kč. Proč srovnávám s Octávií? Protože jakkoliv je M6 ve vyšší třídě, tak Octavie poskytuje větší prostor jak pro pasažéry, tak v kufru (o dost). Srovnání ve třídě, tzn. se Superbem L&K (2.0 tsi 140kw automat, kde jsem až na pár drobností trefil stejnou výbavu jako u Mazdy), vychází na 1.400.000,- Kč a hmotnost tam je někde mezi 1505 - 1694 kg. Jinak řešeno - Mazda 6 vs Superb, se stejně výkonnou motorizací, obojí v nejvyšší možné výbavě včetně všech myslitelných doplňků, vychází tak že za výrazně prostornější a o minimálně metrák těžší Superb si člověk připlatí nějakých 50 tisíc. Jinak řešeno - pro Mazdu to není lehký souboj, ale kdo nepotřebuje 4x4 a ocení právě mix komfortu a sportovnosti Mazdy se atmosferickým motorem a hydroměničem (pro mě to třeba byl právě selling point, chtěl jsem automat a nechtěl jsem dvojspojku) a nepotřebuje převážet 2+ velké dospělé vzadu a mít kufr jak stěhovák, tak pro toho určitě souhlasím s doporučením - běžte se svézt a posuďte sami 🙂
@@dusankacurak9520 Ano, v přímce je superb rychlejší, zejména pak ve vysokých rychlostech. 0-100 rozdíl 0.7s, na 180kmh už je o 6s rychleji a na 200kmh dokonce o 11s (ve 180ti Mazda řadí 5ku a ta je dost dlouhá + chybí krouťák). Nicméně já bych neměnil, protože v zatáčkách je to s Mazdou prostě radost, Superb sice taky drži slušně, ale člověk z toho má pocit, že už ho trochu trápí, že na to prostě není stavěný (což není ;-) ). A uvidíme, jestli přijde ta nová M6 s šestiválcem, jak ta pojede ... i když cena tam hádám bude už výrazně vyšší než u Superba s nejsilnějším TSi.
@@dusankacurak9520 je to bohužel tak. Respektive pro nás evropany, díky EURO7. Kromě Mazdy a teoreticky (nevím jak po EURO7) dovozu z USA. Ale třeba i ten nový šestiválec od Mazdy už nebude čistá atmosféra 😞. A to co možná zbyde, nejsou motorizace pro normálního člověka (takové ty letargické 1.x litru mpi jako nejlevnější základ pro levná auta - sice spolehlivé, často bez přímého vstřiku nebo s kombinací vstřiku do sání, ale jezdit s nimi je normálního člověka doslova utrpení a v běžném provozu někdy až nebezpečné (např. nájezd na dálnici)).
Interiér velikosti 4metrove Fobie. Motor na úrovni 1.5 tsi. ALE! Kdo chce Mazdu, dostane auto, které je NÁDHERNÉ s krásným atmosférickým motorem a komunikativním podvozkem. Své zákazníky si najde, ale bude jich holt málo. Díky Mazdě za to, že se drží své koncepce.
Super video, ale bud je v nom zopar nedorozumeni, alebo Mazda 6 sa o nieco vylepsila. Mam tu istu motorizaciu ale kupovoanu v 10/2018. A aj ten kluc mam este v starsej verzii. Ale naozaj neviem nic o funkcii, ze sa daju odomknut tvere len priblizenim k autu. Vies mi prosim s tym pomoct, ze ako to aktivovat? V menu som to nenasiel. Tak isto neviem najst ani nastavenia pre vypnutie adaptivneho tempomatu. Vyslovene som sa na to pytal pri kupe auta priamo predajcu v Mazde a odpoved bola, ze sa to neda. Vies mi pomoct objasnit tieto 2 body, prosim? Dost by mi to ulahcilo zivot aj po tolkych rokoch :) Dakujem
Ahoj. Ako sa zapínalo to zamykanie na diaľku si už nepamätám, ale adaptívny tempomat sa dá vypnúť cez menu asistenčných systémov, je tam niekde možnosť “Mazda Radar Cruise Control” a tam stačí odkliknúť možnosť “Kontrola vzdialenosti”.
Adaptivna funkcia tempomatu sa vypnut neda. Dvere sa tiez neodomykaju pri priblizeni kluca, funguje to len pre zamykanie. Dalsia vec spomenuta vo videu - vyhrievane celne sklo Mazda 6 nema (ziadna folia tam nie je). Tiez tam nie je ziadna baterka pre "mildhybridnu funkciu", ako sa spomina vo videu. Je tam kondezator, ktory napaja elektroniku auta.
akurat problem je ze ked si chce clovek kupit potom co ma mazdu 6 nove auto tak sa poriadne skrabe za hlavu a jedina volba je ist do bmw alebo cakat na novu sestku lebo na trhu za mna nic ine nieje co by sa tomu rovnalo
Prosim, adaptivnost tempomatu sa kde presne vypina? Ja mam fakticky toto iste auto (Takumi Plus, 2022), no doteraz som na to neprisiel :( a ani predajca mi neporadil. V adaptivnom rezime totiz v lavotocivych zakrutach pri jazde v obiehacom pruhu niekedy reaguje na kamiony v pravom pruhu prutkym brzdenim. Jedine negativum. Inak super auto za tu cenu. Vyzdvihol by som este tie sedadla, aj na velmi dlhych cestach bez bolesti chrbta ci zadku.
Niekde v nastaveniach auta v infotainmente bola možnosť že tempomat a tam sa dala zakliknúť alebo odkliknúť možnosť že sledovanie vzdialenosti alebo niečo také.
opravdu krásné povedené auto...old school. Je tam pár věcí, které bych asi nedal. 1,1mil Kč za auto se světly z r2010, místo vzadu so-so, nejde otevříd bezklíč zadní dveře. zadní sedadla dělená 1 ku 2, neadaptivní podvozek, 4x4 není. ANO, je to zevnitř krásné auto, zvenku taky, jezdí super...místo superbu asi kdykoliv, místo passatu asi taky....no z zlastní zkušenosti za cca 950tis insignia GSI v plné a kromě interiéru je lepší ve všem. Design je subjektivní samozřejmě.
Osobne mi pride kvalita dielenskeho spracovania u Mazdy6 vyrazne vyssia nez u Insignie. Obe auta som bol pozerat na showroom-ch a vsimal si detaily ako si dal vyrobca zalezat.
Problém Mazdy není v absenci nejmodernějších technologií, protože to je aspekt, na kterej slyší jen pablb a snobáček. Spíš je to prostě klasická atmosféra s výhodami i nevýhodami. Za mě je to super, ale "závodníci" zhýčkaní oturbenými BMW a Audinami budou prostě z tahu motoru zklamaní, budou plácat, že to netáhne odspoda atd. Druhá věc je tristní pověst pokud jde o antikorozní ochranu, tloušťku plechů hloubku laku. Věřím, že tohle se oproti minulým generacím zlepšilo, ale jestli opravdu dostatečně, to se ukáže až po 12-15 letech provozu. Takže celkově, Mazda6 (v sedanu samozřejmě) je pro mě dost možná nejkrásnější auto současnosti, ale aby mohla konkurovat nejen Superbu, Insignii či Passatu, nýbrž i prémiovým vozům, těžko může mít její nejsilnější motorizace maxko sotva 220km/h. Vím, že je to jen číslo pro honění ega, ale fakt je, že moje stará A4ka má o 22koní méně, taky je to atmosféra, ale to maxko má vyšší. A to je to auto o dvě generace starší.
Áno, ale je to o cieľovej skupine. Človek, ktorý si ide kupovať Mazdu 6, nepotrebuje najvyšší výkon v triede a úžasné zrýchlenie, ide mu skôr o tie špecifické veci ktoré Mazda má a konkurenti nie.
@@dominiccars Ano, v tomhle se shodneme, je to tak. Jen jsem popsal jeden z důvodů, proč Mazda nepatří mezi prémiovky, ačkoliv vizuálem na to jednoznačně má.
Uvidíme, určite to nie je to isté ako pred 10 rokmi, ale v porovnaní s modernými turbomotormi iných výrobcov je to stále veľmi poctivá a jednoduchá technika
Si si istý? Lebo mne sa zdá, že s tým systémom už Mazda skončila
11 месяцев назад
V případě wagon je ostuda, že tam není elektrické ovládání 5. dveří... No, a určitě 6ti válec by tomu taky neublížil... Nicméně škoda, tohle je poslední Mazda6, končí stejně jako Passat Sedan, Mondeo, Accord aj. střední třídy.
Prej : "aj tento sedan vypadá pekně." :))) To snad ne. Kombík je vždycky estetické zprznění sedanu. Neexistuje snad kombík, který by byl hezčí než sedan. Zvláště u Mazdy 6, která se neskutečně dizajnově povedla bych bral kombi verzi jako totální dehonestaci jinak krásné auta.
@@dominiccars V pohodě. Pro Vás to má i výhodu. Vzhledem k faktu, že Češi i Slováci jsou vyhlášený národ kombíkářů, musíte mít pocit, že kolem Vás jezdí samá hezká auta:)) To já spíš většinou kroutím hlavou, protože sedan začíná být těžce ohrožený druh, přitom pro mě, co není sedan, nemá cenu. Ale pořád lepší kombíky, než nesmyslná móda SUV.
Auto jako kráva a borec se 186 cm se tam taktak dozadu vleze. Gloss black, navic nekvalitní se škrábe uz pohledem, design zastaralý, vypada to jako luxusní kára 20 let zpět. Ale barva karoserie je pěkná 😉
Tá koncepcia karosérie je trochu iná ako pri Superbe a podobne, že má veľmi dlhú kapotu a kabínu posunutú ďalej smerom dozadu, preto vzadu nie je až tak veľa miesta na dĺžku. Je to proste daň za pekný dizajn :)
A už to neplatí že japonec až nakoniec?Tie mazdy sú všetky rovnaké nevidím tam žiadny posun v oblasti dizajnu...budú to tak vyrábať ešte 20 rokov a už je to dosť nuda...Nebude test Alfy Romeo Tonale?
Mnohým zákazníkom asi tento dizajn vyhovuje, tak nemajú potrebu ho tak výrazne obmieňať ako niektorí konkurenti. Tonale zatiaľ naplánované nemám, ale keď bude možnosť, určite ho rad natočím.
To jsou presne ty pokřivený lidsky hodnoty kvuli kterym se auta ubiraji presne timhle smerem fičur a nesmyslu a mezitim kvalita a technika jde uplne stranou.Jen aby vsude bylo nejaky svetylko a adaptivni cokoliv,nedej boze aby clovek neco musel u auta udelat rukama…
@@FrantisekCiz Je pravda, že ten motor má už tiež svoj vek, ale za mňa je perfektne naladený a podľa mňa mu nič nechýba. Prejav skvelý, zvuk pekný a spotreba prekvapivo nízka. Len pre zaujímavosť, táto 2.5-ka má cca rovnakú spotrebu ako najmodernejší motor 2.0 TSI od VW Group, čo je fakt super. Ale samozrejme, po dynamickej stránke majú moderne turbo motory navrch.
@@dominiccars Mazda mala Skyactive "motory" uz davno relativne vyladene. Sam som mal na CX5 spotrebu pod 7l. V sucasnosti s ohladom na zdravotne rizika ci geopoliticku a klimaticku situaciu, nedava tento archaicky pohon ziadny zmysel. Preto ked niekto prezentuje hocijaké ICE s dlhodobou perspektivou, tak som prekvapeny nad vseobecnym rozhladom recenzenta. Mazde hodne vycitam, ze nema v ponuke ziadnu rozumnu BEV alternativu a tvari sa ze je vsetko krasne a ruzove. Keby existovali hned akekolvek SUV s ICE so spotrebou 3l, tak stale by problemy spajane s uhlovodikmi nadalej existovali a nic by sa tym nevyriesilo. Moj nazor je, ze problematika ICE by nemala obchadzat ani bezne recenzie a okrem konvencneho popisu by sa malo ist viac do hlbky a pozerat sa aj na pristup automobiliek k problemom, ktore ich produkty sposobuju. Povacsine pocuvame iba greenwashing...
Pre mna osobne odpudiva farba, a tá technika je na zaplakanie - to je presne cela mazda, na papieri to vyzerá dobre ale v reále to je za opicami. Keď už to nemá všade displeje tak by to malo mať aspoň jeden poriadny a nie hentu sračku co vyzera jak za 5 € a to este nehovorim o biednom UI ich systemu 👎👎👎
Áno, spoľahlivosť, elegancia a...dosť....dizajn čo zaujme možno po 60tke, kto si dnes kúpi bordove auto s hnedym interiérom? Možno Helmut...pre SK trh nulový dosah...
Ak sa vám videotest páčil, budem veľmi vďačný za každý like, komentár a odber! 😊
Toto je proste stále top, žiadne displeje, hračičky, klavírove laky...Proste len poctivé, spolahlivé auto a po 10 rokoch dozrelo tak, že nikdy jeho kúpa nedávala viac zmysel ako teraz v tejto dobe ❤ výbehové dlhoročné modely sú skvelá volba, auta dovedené do dokonalosti a rokmi vychytané muchy a kvalita 👍
Presne tak :)
klavirovy lak tam je aj ked nie prehnane vela (stredova konzola ajna dverach.
niektore muchy zial nevychytali i ked o nich dobre vedeli, ale celkovo sa da povedat ze ano.
já mám teda jinou zkušenost.. Mazda 6 dost problémů už kolem 70 tisíc km.. naopak bmw 530d najeto přes 300 tisíc a téměr 0 problémů dokonce původní turbo i rozvody..
Klavírny lak tam je a bohužiaľ sa poškriabe hneď ako sa na to pozrieš. Veľmi je nekvalitný.
Mal som 2 mazdy 6..obe auta majú dušu.. Dnes sa už podobných áut vyrába veľmi málo a mazda 6 je proste moja srdcovka.. V tejto verzii je úplne dokonalá.. Interiér nádherný prehľadný a jednoduchý.. Dizajn aj po tých rokoch stále putá všade pozornosť.. Proste cukrík auto ❤
Je to tak :)
Konečne prvý kvalitný moderátor, ktorý má kvalitný zvuk/mikrofón, a jeho zreteľnej reči, je ľahko rozumieť. Chalan ... za mňa máš veľkú pochvalu !
Ďakujem, vážim si to!
Táto 6-tka je krásna... No ja som si z dôvodu vyššieho sedenia vybral cx-30tku... a osobne si myslím, že už do šestky mohli dať infotaiment ako v 30tke... 30tka ako si vravel vo svojom videu, je v interiéri ako umelecké dielo... je radosť jazdiť tým autom.. človek si jazdu v mazde fakt užíva... proste top auto
Super video, so všetkým plne súhlasím, som spokojným majiteľom a všetko povedané môžem len odsúhlasiť. Za mínusy ale považujem absenciu dojazdoveho kolesa, treba dokupovať. Auto neukazuje detailne tlak v pneumatikach a teplotu oleja na čo som bol predtým zvyknutý. Tak isto nemá možnosť nastavovať lakťovú opierku, ale všetko je tak mäkké, že si každý nájde miesto, kde sa oprieť bez problémov. Ale to je z minusov asi všetko. Ešte nemá automatické otváranie a zatváranie kufra ale to neberiem ako chybu, aspon sa to nepokazí. Tak isto nemá plynové vzpery na prednej kapote, ale to beriem ako daň za nízku hmotnosť auta v porovnaní s konkurenciou. Jazda je návyková, ci už pomalá relaxačná alebo športovejšia. Motor, podvozok a prevodovka zvladaju oboje a su krásne zladené. Ak niekto namieta malé strešné okno, je to u mňa naopak plus. Pri predchadzajucej panoráme pri VW bolo cítiť krutenie karosérie a ako pracuje to veľké okno, naopak mazda je krásne tuhá a nepočuť ziadne pazvuky ani pri nerovnosti. Tiež ked si dám truhlu na strechu nejde hluk do kabíny. Bolo by to ešte na dlhšie...ale test sme tu uz mali a odo mňa veľký palec hore zaň a aj za auto. Len tak ďalej 😉
a kamerovy system ktory je priam zalostne biedny :)
@@tomasj.2651 áno je slabe rozlíšenie, ale to už bolo vo videu. Mne to ale stačí na parkovanie, doteraz som fungoval bez toho. Je to obrovská pomoc hlavne pre manželku.
Vďaka za skúsenosť :)
Krom toho co píšete ještě oddimenzované brzdy. A po roce vůle kdesi mezi perem a myskou jeho uložení, kterou mě řešili jakýmsi návlekem na pera, který vydržel několik měsíců. Co jsem koukal na fora, tak je to dost běžná a rozšířená věc, což bych čekal že budou mít po deseti letech výroby pořešené. Poslední mínus lak. Jeho tloušťka 60-90 mikronů moc nevydrží, takže to odloupou kamínky, nebo i wapka + je měkký a poškrábe se i o větvičku keře.
@luboshromota Akej znacky, pripadne model stresneho nosica Vam najlepsie zapasoval? Mate sedan, alebo kombi? Vdaka
Dovolím si korigovat drobné chyby. Čelní sklo není vyhřívané folií. Jsou tam klasické drátky ve skle, ale vyhřívané jsou jen plochy pod lištami stíračů a pak okraje skla svisle po stranách kvůli namrzání setřené vody a sněhu na krajích skla. Dále motor nemá žádnou mild hybrid technologii. Je tam jen kapacitor/kondenzátor, který se dobíjí při brždění a z kterého je pak nějakou dobu živena palubní síť. Jinak motor nedisponuje žádným elektromotorem, který by mu pomáhal. Hluk ventilátorů odvětrání sedaček vychází z podsedačky. POkud to autor slyšel z palubní desky, pak slyšel špatně. Ty spotřeby mezi 6-7.5l jsou trochu scifi. Normální řidič, který nejezdí 115km/po dálnici bude o litr až dva výše. Jinak opravdu výborné auto.
Při 115 o litr až 2 výše? Na to jste jak přišel? Při 115 bude spotřeba kolem 5l/100km.
@@MurbachJean 5l s timto 2.5l benzinem? :D Na to jste proboha prisel jak? Ja tuto motorizaci vlastnil 3 roky. Prumernou spotrebu jsem nel tesne pod 10l. Tech vasich 5l je jeste vetsi nesmysl, nez rikaji ve videu.
@@MurbachJean A jen tak mimochodem ja jsem napsal, ze ten kdo NEjezdi po dalnici 115km/h, bude mit spotrebu o litr az dva vyssi. Zjevne jste necetl dost pozorne a cetl jste, ze "ten kdo jezdi 115 km/h bude mit spotrebu vyssi. Tak i tak, spotreba okolo 6-7 je u teto motorizace mozna jen u hodne defenzivniho stylu jizdy. Ja se treba na hodnoty okolo 6l nikdy nedostal. Na tech 7l pri hodne defenzivni jizde jsem se parkrat dostal. 5l je holy nesmysl. Bud jste si popletl auta, nebo jste prebornik v ecorunu.
Omlouvám se, ten zápor jsem opravdu přehlédl. Jinak vycházím z vlastní zkušenosti, byť s dvoulitrem a ustálené rychlosti cca 115. K tomu jsem přidal půl litru. Zkuste si jet třeba 50 km po dálnici opravdu cca 115 a budete spotřebou velmi překvapen.@@janpribyl3077
@@janpribyl3077 musím souhlasit,2.5l motor si rád vezme víc.Mám 2.0 CX5 2023 6st.manuál a spotřeba je mezi 5-7l,v závislosti na tom,zda jezdím sportovně či klidně.Ve zrychlení je rozdíl pouhé jedné vteřiny.Vyhřívané čelní okno Mazda opravdu nemá a je to tak,jak popisujete.I-STOP není totéž,co STOP-START a proto také v Mazdě najdete pouze obýčejný akumulátor.I-stop startuje motor přes válec a nikoli startérem,proto tam je také ten kondík a žádná hybridní baterie.Ale chlapec se snažil,tak že mu dám palec hore 🙂
Musím souhlasit, no a je opravdu velká škoda toho zastaraleho infotaimentu a displeje - nicméně tohle řeší Mazda 3, kde je prostě moderní systém výrazně rychlejší a lepší a na displeji je z kamer vidět pěkný obraz. Provedení interiéru je prakticky stejný a místa je tam taky skoro stejně, je zas skoda ze neexistuje kombik, dynamika je stejná po otevření 2,0 na plný výkon a člověk má tak na výběr mezi manualnem a automatem - u 6 mate s 2,5 jen automat, spotřeba je pak podle stylu od 5,7 vejš průměry.
Teď se zas začlo spekulovat že možná bude nakonec nová 6 bylo by to fajn.
Nejvetsi skoda a pro me osobne jediny minus ze benzinove varianty nebyly v nabidce s pohonem vsech kol 😥
Presne. A u zasraneho dieselu ano 😪
Presne tento model je moja 5 mazda . Presadal som do nej z 6-ky 2017 ,2,5. Poznám jej chyby ktoré su zanedbateľné, ale prednosti sú markantné. Ľudia čo ju hejtujú buď im nesadol atmo motor, alebo sa potrebujú hrať tetrys počas jazdy ako v nových pretechnyzovaných autách.Je to auto po ktorom sa aj otočí chlap či baba čo vystupuje s landroveru a povedia fakt pekné auto. Chyba auta je lak, udržiavať ho je peklo a ten kto schválil ... by som mu na..al do rúk a nepustil už nikdy k vode. Druhá vec je Appple car play ... ovládať ho počas jazdy bez dotyku je riadny prúser. Dá sa zvyknúž aj na šibenicu , ale na toto nie !
Super videotest kde sa stihlo všetko povedať, takže 👍👍. Je to moje najobľúbenejšie auto a raz ho určite chcem mať😀
Diky!
Vyborny test, len tak dalej.
Diky!
Lze si koupit takovou Mazdu do 600 000,- s níšším nájezdem než 100tkm? Děkuji
Pekná prezentácia.💯
Vďaka!
super
tak ma vyzerat vnútrajšok paci sa mi ale zasluzil by si lepsi displej npr. ako ma Lan Rover nieco podobne
Mám Mazdu 6 2.5 Skyactive-G r.v. 2014, tedy historicky první verze této recenzované 6ky ještě s tím "ošklivým" interiérem. S recenzí naprosto souhlasím. Docela mě překvapila o půl metráku vyšší hmotnost soudobého sedanu oproti mému kombíku, ale ono to bude očividně spíš tou výbavou - u aktuální M6 kombi se uvádí rozsah hmotnosti včetně řidiče (75kg) od 1476 do 1548kg. Jinak řečeno - v nejnižší výbavě s manuálem a dvoulitrem to je bez řidiče (ostatní automobilky uvádí často hmotnost právě bez řidiče, tak ať srovnávame jablka s jablky 😀) 1401kg, pokud si tam nacpete vše co jde (včetně třeba nezávislého topení apod.), jste na 1473kg. Pro srovnání Octavia Combi se pohybuje v rozmezí 1305-1506kg. Tzn. Mazda skutečně není těžké auto, na to co umí a poskytuje. A ještě pro zajímavost - maximální cena M6 v 20th aniversary edici s nacpanou fakt komplet výbavou (včetně nezávislého topení, všech interiérových prvků, tažného, další sady kol 17" atd. včetně takových blbostí jako třeba klíč lakovaný do stejné barvy jako auto za víc jak 4000Kč atd. vychází na nějakých 1.350.000,- . Octavia Combi se 150k 1.5tsi s maximem doplňkové výbavy (která zdaleka nedosahuje toho co tam má Mazda) vychází na 1.125.000,- Kč. Proč srovnávám s Octávií? Protože jakkoliv je M6 ve vyšší třídě, tak Octavie poskytuje větší prostor jak pro pasažéry, tak v kufru (o dost). Srovnání ve třídě, tzn. se Superbem L&K (2.0 tsi 140kw automat, kde jsem až na pár drobností trefil stejnou výbavu jako u Mazdy), vychází na 1.400.000,- Kč a hmotnost tam je někde mezi 1505 - 1694 kg. Jinak řešeno - Mazda 6 vs Superb, se stejně výkonnou motorizací, obojí v nejvyšší možné výbavě včetně všech myslitelných doplňků, vychází tak že za výrazně prostornější a o minimálně metrák těžší Superb si člověk připlatí nějakých 50 tisíc. Jinak řešeno - pro Mazdu to není lehký souboj, ale kdo nepotřebuje 4x4 a ocení právě mix komfortu a sportovnosti Mazdy se atmosferickým motorem a hydroměničem (pro mě to třeba byl právě selling point, chtěl jsem automat a nechtěl jsem dvojspojku) a nepotřebuje převážet 2+ velké dospělé vzadu a mít kufr jak stěhovák, tak pro toho určitě souhlasím s doporučením - běžte se svézt a posuďte sami 🙂
Ale superb s 2.0 tsi je raketa a nechá Mazdu na kilometre pozadu
Pozri si dynamické zrýchlenia 60-100 80-120 atd atmosféra je proste pomala
@@dusankacurak9520 Ano, v přímce je superb rychlejší, zejména pak ve vysokých rychlostech. 0-100 rozdíl 0.7s, na 180kmh už je o 6s rychleji a na 200kmh dokonce o 11s (ve 180ti Mazda řadí 5ku a ta je dost dlouhá + chybí krouťák). Nicméně já bych neměnil, protože v zatáčkách je to s Mazdou prostě radost, Superb sice taky drži slušně, ale člověk z toho má pocit, že už ho trochu trápí, že na to prostě není stavěný (což není ;-) ). A uvidíme, jestli přijde ta nová M6 s šestiválcem, jak ta pojede ... i když cena tam hádám bude už výrazně vyšší než u Superba s nejsilnějším TSi.
@@matyxcz podla mna atmosfery uz skoncili nadobro len mazda je tvrdohlava :D
@@dusankacurak9520 je to bohužel tak. Respektive pro nás evropany, díky EURO7. Kromě Mazdy a teoreticky (nevím jak po EURO7) dovozu z USA. Ale třeba i ten nový šestiválec od Mazdy už nebude čistá atmosféra 😞. A to co možná zbyde, nejsou motorizace pro normálního člověka (takové ty letargické 1.x litru mpi jako nejlevnější základ pro levná auta - sice spolehlivé, často bez přímého vstřiku nebo s kombinací vstřiku do sání, ale jezdit s nimi je normálního člověka doslova utrpení a v běžném provozu někdy až nebezpečné (např. nájezd na dálnici)).
Ještě k tomu HUD - myslím, že má i šipky navigace a údajně pro rok 2023 ještě něco dělali s odpružením.... 👋
Nedavno som zmenil VW za Mazdu 6wagon 2016 neviem si ju vynachvalit zatial velmi podarene auto❤
Za mňa top auto spoľahlivý motor ja mám takumi plus výbavu za tú cenu kolko stojí, konkurencia nemá šancu.
Za mě srdcovka. ❤
Interiér velikosti 4metrove Fobie. Motor na úrovni 1.5 tsi. ALE! Kdo chce Mazdu, dostane auto, které je NÁDHERNÉ s krásným atmosférickým motorem a komunikativním podvozkem. Své zákazníky si najde, ale bude jich holt málo. Díky Mazdě za to, že se drží své koncepce.
Riadne si dupol na pedal 20:46 👍Zvuk ozaj pekny, farba vinova tiez.
Treba ukázať, čo to dá :)
Ahoj, prosím, na akom mieste si to natáčal? cca 19:00 - 23:00
Ahoj, Jakubovany a Liptovský Ondrej
Super video, ale bud je v nom zopar nedorozumeni, alebo Mazda 6 sa o nieco vylepsila. Mam tu istu motorizaciu ale kupovoanu v 10/2018. A aj ten kluc mam este v starsej verzii. Ale naozaj neviem nic o funkcii, ze sa daju odomknut tvere len priblizenim k autu. Vies mi prosim s tym pomoct, ze ako to aktivovat? V menu som to nenasiel. Tak isto neviem najst ani nastavenia pre vypnutie adaptivneho tempomatu. Vyslovene som sa na to pytal pri kupe auta priamo predajcu v Mazde a odpoved bola, ze sa to neda. Vies mi pomoct objasnit tieto 2 body, prosim? Dost by mi to ulahcilo zivot aj po tolkych rokoch :) Dakujem
Ahoj. Ako sa zapínalo to zamykanie na diaľku si už nepamätám, ale adaptívny tempomat sa dá vypnúť cez menu asistenčných systémov, je tam niekde možnosť “Mazda Radar Cruise Control” a tam stačí odkliknúť možnosť “Kontrola vzdialenosti”.
Adaptivna funkcia tempomatu sa vypnut neda. Dvere sa tiez neodomykaju pri priblizeni kluca, funguje to len pre zamykanie. Dalsia vec spomenuta vo videu - vyhrievane celne sklo Mazda 6 nema (ziadna folia tam nie je). Tiez tam nie je ziadna baterka pre "mildhybridnu funkciu", ako sa spomina vo videu. Je tam kondezator, ktory napaja elektroniku auta.
akurat problem je ze ked si chce clovek kupit potom co ma mazdu 6 nove auto tak sa poriadne skrabe za hlavu a jedina volba je ist do bmw alebo cakat na novu sestku lebo na trhu za mna nic ine nieje co by sa tomu rovnalo
Dominik pekné auto a super video. 😀
Diky :)
Vyzera perfektne mazdička😉👍🙂velmi som si oblubil vase videá pane😉👍diky za ne🙂👍
Ďakujem, to ma veľmi potešilo :)
Prosim, adaptivnost tempomatu sa kde presne vypina? Ja mam fakticky toto iste auto (Takumi Plus, 2022), no doteraz som na to neprisiel :( a ani predajca mi neporadil. V adaptivnom rezime totiz v lavotocivych zakrutach pri jazde v obiehacom pruhu niekedy reaguje na kamiony v pravom pruhu prutkym brzdenim. Jedine negativum. Inak super auto za tu cenu. Vyzdvihol by som este tie sedadla, aj na velmi dlhych cestach bez bolesti chrbta ci zadku.
Niekde v nastaveniach auta v infotainmente bola možnosť že tempomat a tam sa dala zakliknúť alebo odkliknúť možnosť že sledovanie vzdialenosti alebo niečo také.
kupil som a maximalne stastny.
Motor má aké vstrekovanie benzínu ?
priame
@@tomasj.2651 Ďakujem za odpoveď 🙏
opravdu krásné povedené auto...old school. Je tam pár věcí, které bych asi nedal. 1,1mil Kč za auto se světly z r2010, místo vzadu so-so, nejde otevříd bezklíč zadní dveře. zadní sedadla dělená 1 ku 2, neadaptivní podvozek, 4x4 není. ANO, je to zevnitř krásné auto, zvenku taky, jezdí super...místo superbu asi kdykoliv, místo passatu asi taky....no z zlastní zkušenosti za cca 950tis insignia GSI v plné a kromě interiéru je lepší ve všem. Design je subjektivní samozřejmě.
Osobne mi pride kvalita dielenskeho spracovania u Mazdy6 vyrazne vyssia nez u Insignie.
Obe auta som bol pozerat na showroom-ch a vsimal si detaily ako si dal vyrobca zalezat.
@@JanS259 obě auta jsem vlastnil/vlastním v max. výbavě a je to stejné.
@@zhr3k sofersky je niektore oblubenejsie z dvojice M6 / Insignia?
Problém Mazdy není v absenci nejmodernějších technologií, protože to je aspekt, na kterej slyší jen pablb a snobáček. Spíš je to prostě klasická atmosféra s výhodami i nevýhodami. Za mě je to super, ale "závodníci" zhýčkaní oturbenými BMW a Audinami budou prostě z tahu motoru zklamaní, budou plácat, že to netáhne odspoda atd. Druhá věc je tristní pověst pokud jde o antikorozní ochranu, tloušťku plechů hloubku laku. Věřím, že tohle se oproti minulým generacím zlepšilo, ale jestli opravdu dostatečně, to se ukáže až po 12-15 letech provozu. Takže celkově, Mazda6 (v sedanu samozřejmě) je pro mě dost možná nejkrásnější auto současnosti, ale aby mohla konkurovat nejen Superbu, Insignii či Passatu, nýbrž i prémiovým vozům, těžko může mít její nejsilnější motorizace maxko sotva 220km/h. Vím, že je to jen číslo pro honění ega, ale fakt je, že moje stará A4ka má o 22koní méně, taky je to atmosféra, ale to maxko má vyšší. A to je to auto o dvě generace starší.
Áno, ale je to o cieľovej skupine. Človek, ktorý si ide kupovať Mazdu 6, nepotrebuje najvyšší výkon v triede a úžasné zrýchlenie, ide mu skôr o tie špecifické veci ktoré Mazda má a konkurenti nie.
@@dominiccars Ano, v tomhle se shodneme, je to tak. Jen jsem popsal jeden z důvodů, proč Mazda nepatří mezi prémiovky, ačkoliv vizuálem na to jednoznačně má.
Mozno je dobre dodat, ze toto nie je vrcholna motorizacia u Mazdy 6. Akurat ta najsilnejsia verzia sa nepredava v EU kvoli emisnym kvotam :(
EU im do toho brúsenia diamantu úspešne hádže vydle. Vďaka emisným normám si nemyslím že terajšia Mazda 6 bude tak spoľahlivá ako tá z pred 10 rokov.
Uvidíme, určite to nie je to isté ako pred 10 rokmi, ale v porovnaní s modernými turbomotormi iných výrobcov je to stále veľmi poctivá a jednoduchá technika
auto nema mild hybrid, je to ieloop (kondenzator)
Si si istý? Lebo mne sa zdá, že s tým systémom už Mazda skončila
V případě wagon je ostuda, že tam není elektrické ovládání 5. dveří... No, a určitě 6ti válec by tomu taky neublížil... Nicméně škoda, tohle je poslední Mazda6, končí stejně jako Passat Sedan, Mondeo, Accord aj. střední třídy.
Prej : "aj tento sedan vypadá pekně." :))) To snad ne. Kombík je vždycky estetické zprznění sedanu. Neexistuje snad kombík, který by byl hezčí než sedan. Zvláště u Mazdy 6, která se neskutečně dizajnově povedla bych bral kombi verzi jako totální dehonestaci jinak krásné auta.
Ja som už raz taký, aj keď sám vlastním auto s karosériou sedan, kombi sa mi skoro vždy páčia viac :)
@@dominiccars V pohodě. Pro Vás to má i výhodu. Vzhledem k faktu, že Češi i Slováci jsou vyhlášený národ kombíkářů, musíte mít pocit, že kolem Vás jezdí samá hezká auta:)) To já spíš většinou kroutím hlavou, protože sedan začíná být těžce ohrožený druh, přitom pro mě, co není sedan, nemá cenu. Ale pořád lepší kombíky, než nesmyslná móda SUV.
Mercedes CLA Shooting Brake ?
Na zadnych sedadlach malo miesta.
Auto jako kráva a borec se 186 cm se tam taktak dozadu vleze. Gloss black, navic nekvalitní se škrábe uz pohledem, design zastaralý, vypada to jako luxusní kára 20 let zpět. Ale barva karoserie je pěkná 😉
Tá koncepcia karosérie je trochu iná ako pri Superbe a podobne, že má veľmi dlhú kapotu a kabínu posunutú ďalej smerom dozadu, preto vzadu nie je až tak veľa miesta na dĺžku. Je to proste daň za pekný dizajn :)
A už to neplatí že japonec až nakoniec?Tie mazdy sú všetky rovnaké nevidím tam žiadny posun v oblasti dizajnu...budú to tak vyrábať ešte 20 rokov a už je to dosť nuda...Nebude test Alfy Romeo Tonale?
Mnohým zákazníkom asi tento dizajn vyhovuje, tak nemajú potrebu ho tak výrazne obmieňať ako niektorí konkurenti. Tonale zatiaľ naplánované nemám, ale keď bude možnosť, určite ho rad natočím.
@@dominiccars Môže byť,niektoré značky to tak majú ...majú skôr konzervativnych zákazníkov to je asi prípad Mazdy...
Porovnaj interier a vybavy napr. Mazda 3 2013-2018 a VW Golf z tych rokov😁
Normálne sa musím smiať, že v dnešnej dobe musí človek mechanicky otvárať a zatvárať kufor....nový model auta, navyše od Japoncov 😀
Mat tvoje problemy :)
To jsou presne ty pokřivený lidsky hodnoty kvuli kterym se auta ubiraji presne timhle smerem fičur a nesmyslu a mezitim kvalita a technika jde uplne stranou.Jen aby vsude bylo nejaky svetylko a adaptivni cokoliv,nedej boze aby clovek neco musel u auta udelat rukama…
Snad jazdis aspon na firemnom "simply clever" alebo od koncernu😁
Akurat CI pohon je uz davno hodne zastarany. Mazda v tomto zaspala na vavrinoch.
Čo myslíte pod CI pohonom?
@@dominiccars Compression Ignition, alebo ked chcete ICE - Internal combustion engine
@@FrantisekCiz Je pravda, že ten motor má už tiež svoj vek, ale za mňa je perfektne naladený a podľa mňa mu nič nechýba. Prejav skvelý, zvuk pekný a spotreba prekvapivo nízka. Len pre zaujímavosť, táto 2.5-ka má cca rovnakú spotrebu ako najmodernejší motor 2.0 TSI od VW Group, čo je fakt super. Ale samozrejme, po dynamickej stránke majú moderne turbo motory navrch.
@@dominiccars Mazda mala Skyactive "motory" uz davno relativne vyladene. Sam som mal na CX5 spotrebu pod 7l. V sucasnosti s ohladom na zdravotne rizika ci geopoliticku a klimaticku situaciu, nedava tento archaicky pohon ziadny zmysel. Preto ked niekto prezentuje hocijaké ICE s dlhodobou perspektivou, tak som prekvapeny nad vseobecnym rozhladom recenzenta. Mazde hodne vycitam, ze nema v ponuke ziadnu rozumnu BEV alternativu a tvari sa ze je vsetko krasne a ruzove. Keby existovali hned akekolvek SUV s ICE so spotrebou 3l, tak stale by problemy spajane s uhlovodikmi nadalej existovali a nic by sa tym nevyriesilo. Moj nazor je, ze problematika ICE by nemala obchadzat ani bezne recenzie a okrem konvencneho popisu by sa malo ist viac do hlbky a pozerat sa aj na pristup automobiliek k problemom, ktore ich produkty sposobuju. Povacsine pocuvame iba greenwashing...
Pre mna osobne odpudiva farba, a tá technika je na zaplakanie - to je presne cela mazda, na papieri to vyzerá dobre ale v reále to je za opicami. Keď už to nemá všade displeje tak by to malo mať aspoň jeden poriadny a nie hentu sračku co vyzera jak za 5 € a to este nehovorim o biednom UI ich systemu 👎👎👎
Áno, spoľahlivosť, elegancia a...dosť....dizajn čo zaujme možno po 60tke, kto si dnes kúpi bordove auto s hnedym interiérom? Možno Helmut...pre SK trh nulový dosah...
Vsetko je super az na ten motor je to slabe jedine dovoz 2.5t a tomuz radsej accord 10g.