que tal amigo muy buen video te platico yo estoy en México tengo una partner 2013 diesel se reventó la banda de distribución ya armaron pero ahora no arranca no llego combustible ya cambie la bomba me dijeron que era eso pero nada solo arranca si le ponen arrancador
Genio, muy buen vídeo amigo !!! Acá un suscriptor mas… por cierto son buenos esos motores … lo tengo en un C4 … 9 años de uso .. todavía ningún problema.. mantenimiento al día (con EGR incluido) y gasoil grado 3. ….
Hola como estas? !! Valoro muchísimo su trabajo !! En argentina es la primera vez que me encuentro con una persona que se nota la experiencia y la valoración de cada trabajo ! Me gustaría sacar turno y poder llevarles mi vehículo !
Muy buenos los vídeos que subís...Te hago una consulta,soy de la provincia de San Juan, tengo un 307 hdi de 90 cv, lo he llevado por todos los mecánicos y electricistas aquí en San Juan y ninguno da con la falla...da tirones al acelerar , no tiene una aceleración lineal a eso de las 1500 en marcha, y le he tenido que desconectar el maf porque con el sensor conectado no tira nada, pierde fuerza, se le ha reparado inyectores, se le ha reparado bomba de alta presión, sensor de alta presion de la rampa es nuevo el original, y lo más triste que no arroja falla,lo único que me queda es revisar la egr , ya no se que hacer ...esos tirones son incómodos y anda sin el sensor maf, tira bastante bien pero húmeda un poco negro...si tenes alguna idea te lo agradecería
Hay que hacer una limpieza de la valvula egr y de todo el sistema de admision. Hacer una reinicializacion de la misma y luego ver en flujo de datos si los valores son los correctos
Consulta decis 2 o 3ML en 2 minutos seria un test satisfactorio, no son 20 a 30ml ?? pido esa info porque no encuentro en ningún lado , todos se basan en la diferencia entre los probetas al cabo de 2 minutos pero no en la cantidad exacta que tendria que tener, es decir si en 2 min tengo 10ml en cada probeta seria que están los 4 malos muy abiertos o están acorde a su desgaste y sirven ??
Muy buena pregunta yo me estoy rompiendo la cabeza para saber cuanto mililitros tiene que tener siempre conparan todos los inyectores y listo pero si tengo problemas en los cuatro como me doy cuenta
@@leonardihighperformance me paso lo mismo cuando te había preguntado y tuve que resolverlo de esa manera también, espero que para otros modelos sirvan los picos que trae el kit
Tengo una kia gran carnival que 2 veces a hechado a perder los inyectores , después de un tiempo los inyectores en el banco tiran mucho retorno. Que puede ser
La conexión que hiciste fue al retorno de gasoil verdad ? Ando con una cittoen 1.9 gasolera que por retorno tira muchísimo gasoil pero no arranca en frío pero si en caliente
gracias por el video, una duda mira tengo na nisssan primasta de 9 plaza el cual en frio arraca bien cuando la leva un rato por autopista o vas haciendole algunos kilometros en alguna ocasion se apaga etc, bien pues le hecho la prueba de retorno y de los cuatro inyectores en renault ya que tiene un motor renaul no se por donde se empieza a numerar creo que es de derecha a iquerrda dejando el uno a la derecha dos y tres y cuatro a si croe que van bien pues dicha prueva termina a si, primera probeta tres cuarta parte lleno el segundo dos cuarta parte quiza un pelin mas el terecero menos de un cuarto de llenado y el primero parecido al segundo de las probeta de llenado, la duda es , estan mal el primero el segundo y el cuarto , o hay que cambiar todos la prueba duro unos tres minutos , creo que fuero
@@leonardihighperformance calibralo ?, por que esta mal hay que cambiarlos, le pasado la maquina diagnosis y en mi furgo no te deja codificarlo en otro coche si puedo en mi furgo no te deja esto por una parte, por otra cuado dice calibra sera o llimpiado el inyecto mandalo a recitifa o cambia el inyecto , a esto te refieres
Hola genio, de Río negro te sigo. Tengo un Renault Mégane 2 1.5 dci. Se le hizo inyectores nuevos y no lo pudo arrancar el bombista. El turbo tira mucho aceite al darle marcha puede que eso obstruya y no le permita arrancar?
No, no creo. Si no haces un procedimiento hay muchas probabilidades de que se traben los inyectores delphi. Mas aun cuando estan recien reparados. Que los saque y los banquee vas a ver q seguro alguno o varios se trabaron
@@leonardihighperformance si que es verdad que cuando ahí mucho retorno de gasoil ese iyecctor esta defectuoso Para mi es mas difícil cuando un inyector gotea muy poco que ni ruido extraño hace pero es la muerte silenciosa del motor En mi casa un hdi 536000 km ahi es naa
Hola genio tengo una expert 1?6 hdi que en caliente le cuesta arrancar mucho puede ser que tenga que hacer está prueba de retorno ? O directamente puede ser la bomba de alta o electroválvula?
Muy bien explicado viejo gracias sirve de mucha ayuda
que tal amigo muy buen video te platico yo estoy en México tengo una partner 2013 diesel se reventó la banda de distribución ya armaron pero ahora no arranca no llego combustible ya cambie la bomba me dijeron que era eso pero nada solo arranca si le ponen arrancador
Estate atento al video que se estrena en un rato
Genio, muy buen vídeo amigo !!! Acá un suscriptor mas… por cierto son buenos esos motores … lo tengo en un C4 … 9 años de uso .. todavía ningún problema.. mantenimiento al día (con EGR incluido) y gasoil grado 3. ….
Muchas gracias.
Si esta mantenido así ya habrás notado que son buenísimos.
Hola como estas? !! Valoro muchísimo su trabajo !! En argentina es la primera vez que me encuentro con una persona que se nota la experiencia y la valoración de cada trabajo ! Me gustaría sacar turno y poder llevarles mi vehículo !
Hola ante todo muchísimas gracias por el cumplido. Te voy a dejar mi celu para que te contactes por WhatsApp 1160202177
Excelente tu canal maestro👍🏼👌🏽 Saludos desde Quilmes
Muchas gracias
Buen día soy de Uruguay te consulto cuanto minutos se controla los retornos para saber si están bien desde ya muchas gracias
Hola colega exelente diagnóstico que precio estas pasando por el diagnóstico la limpieza de egr y sacar y poner los inyectores ?
Hola muchas gracias. Comunicate vía WhatsApp para presupuestos y turnos
Muy buenos los vídeos que subís...Te hago una consulta,soy de la provincia de San Juan, tengo un 307 hdi de 90 cv, lo he llevado por todos los mecánicos y electricistas aquí en San Juan y ninguno da con la falla...da tirones al acelerar , no tiene una aceleración lineal a eso de las 1500 en marcha, y le he tenido que desconectar el maf porque con el sensor conectado no tira nada, pierde fuerza, se le ha reparado inyectores, se le ha reparado bomba de alta presión, sensor de alta presion de la rampa es nuevo el original, y lo más triste que no arroja falla,lo único que me queda es revisar la egr , ya no se que hacer ...esos tirones son incómodos y anda sin el sensor maf, tira bastante bien pero húmeda un poco negro...si tenes alguna idea te lo agradecería
Hay que hacer una limpieza de la valvula egr y de todo el sistema de admision. Hacer una reinicializacion de la misma y luego ver en flujo de datos si los valores son los correctos
@@leonardihighperformance muchas gracias por tu respuesta
Consulta decis 2 o 3ML en 2 minutos seria un test satisfactorio, no son 20 a 30ml ?? pido esa info porque no encuentro en ningún lado , todos se basan en la diferencia entre los probetas al cabo de 2 minutos pero no en la cantidad exacta que tendria que tener, es decir si en 2 min tengo 10ml en cada probeta seria que están los 4 malos muy abiertos o están acorde a su desgaste y sirven ??
Muy buena pregunta yo me estoy rompiendo la cabeza para saber cuanto mililitros tiene que tener siempre conparan todos los inyectores y listo pero si tengo problemas en los cuatro como me doy cuenta
Exelente video!! Yan consulta esos inyectores van codificados no???
Cuando se cambian si, cuando se reparan no
Amigo que taller te hacen los labios de banquear los inyectores??
Hola dario, tengo una igual, a que quilometraje recomendas la limpieza de egr, filtro d particulas, antes de q empieze a fallar!?
Depende mucho del uso que se le de. Si es mucho urbano cada 50 0 60mil
Hola, te consulto. Como conectaste la herramienta? Usaste los acoples que traen o usaste los mismos de los inyectores?
En este caso puse las mangueritas a presion sobre los inyectores. La herramienta me salio carisima y los picos son malisimos, no sirve ninguno
@@leonardihighperformance me paso lo mismo cuando te había preguntado y tuve que resolverlo de esa manera también, espero que para otros modelos sirvan los picos que trae el kit
Por que con esa cantidad de retorno el vehiculo funciona bien?... no debería detenerse el motor y no arrancár??
Funcionar no funciona bien pero el retorno no es tan execivo para que no llegue a la presión necesaria en fase de arranque
Tengo una kia gran carnival que 2 veces a hechado a perder los inyectores , después de un tiempo los inyectores en el banco tiran mucho retorno. Que puede ser
Combustible malo, filtro de aire sucio o de mala calidad entre otras cosas
La conexión que hiciste fue al retorno de gasoil verdad ? Ando con una cittoen 1.9 gasolera que por retorno tira muchísimo gasoil pero no arranca en frío pero si en caliente
Si si
gracias por el video, una duda mira tengo na nisssan primasta de 9 plaza el cual en frio arraca bien cuando la leva un rato por autopista o vas haciendole algunos kilometros en alguna ocasion se apaga etc, bien pues le hecho la prueba de retorno y de los cuatro inyectores en renault ya que tiene un motor renaul no se por donde se empieza a numerar creo que es de derecha a iquerrda dejando el uno a la derecha dos y tres y cuatro a si croe que van
bien pues dicha prueva termina a si, primera probeta tres cuarta parte lleno el segundo dos cuarta parte quiza un pelin mas el terecero menos de un cuarto de llenado y el primero parecido al segundo de las probeta de llenado,
la duda es , estan mal el primero el segundo y el cuarto , o hay que cambiar todos la prueba duro unos tres minutos , creo que fuero
Hay que hacer los 4 y calibrarlos juntos
@@leonardihighperformance calibralo ?, por que esta mal hay que cambiarlos, le pasado la maquina diagnosis y en mi furgo no te deja codificarlo en otro coche si puedo en mi furgo no te deja esto por una parte, por otra cuado dice calibra sera o llimpiado el inyecto mandalo a recitifa o cambia el inyecto , a esto te refieres
Hola genio, de Río negro te sigo. Tengo un Renault Mégane 2 1.5 dci. Se le hizo inyectores nuevos y no lo pudo arrancar el bombista. El turbo tira mucho aceite al darle marcha puede que eso obstruya y no le permita arrancar?
No, no creo. Si no haces un procedimiento hay muchas probabilidades de que se traben los inyectores delphi. Mas aun cuando estan recien reparados. Que los saque y los banquee vas a ver q seguro alguno o varios se trabaron
Buenas 2 o 3cc en un minuto o en cuanto tiempo gracias hdi es de mejor de psa
En 2 minutos
@@leonardihighperformance si que es verdad que cuando ahí mucho retorno de gasoil ese iyecctor esta defectuoso
Para mi es mas difícil cuando un inyector gotea muy poco que ni ruido extraño hace pero es la muerte
silenciosa del motor
En mi casa un hdi 536000 km ahi es naa
En 2 minutos
👍👍
💪💪
Hola genio tengo una expert 1?6 hdi que en caliente le cuesta arrancar mucho puede ser que tenga que hacer está prueba de retorno ? O directamente puede ser la bomba de alta o electroválvula?
Posiblemente
De donde son???
De caseros. Buscame en face o en google
Habla menos así expliques mas
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