Отличная доработка! Себе в Jeep в передний мост поставил электроблокировку от HF, в заднем мосту пока что родна LSD блокировка. Пока что только ради интереса пару раз раскорячивал так чтобы не мог выехать, включение передней блокировки давало результат, машина в натяг спокойно выезжала. Один раз на скалу забирался, без включения блокировки заехать не получалось. Жду сугробов чтобы протестировать, по идее передняя блокировка должна максимально раскрыть свой потенциал.
HF для УАЗа я разобрал, подержал в руках - хорошо сделана, качество обработки деталей на уровне! Но почему-то их вариант под УАЗ имеет уменьшенные размеры некоторых деталей, в частности оси сателлитов имеют диаметр 17,5 мм в отличие от 20 мм у штатного УАЗовского и аналогов.
Привет дмитрий. После пробега 7 - 10 тысяч расскажи как себя поведут эти блокировки. Слишком уж у них хлипкие штифты. Самоблоки Вал ресинг и Ред БТР исчезли из продажи, да и цена у них теперь совершенно не адекватная. Возможно в будущем придётся на эти пока не понятные и с виду хлипкие переходить.
Добрый день. Я пока только поставил, тестировать буду в очень интересной локации =) И думаю в конце января уже будет информация как они работают на серьезном бездорожье. Сейчас в работе видео (гаражный разбор потрохов на верстаке) про три электрических блокировки: Raisor, HF и Avtoblock В субботу планирую его выложить.
@@dimal4x4 Не торопись, это у тебя будет пробный тест. По нормальному - километров этак через 50 000 снять бы одну из блокировок и разобрать. посмотреть её ))самочувствие.
Подробно довольно таки. Спасибо. Сама блокировка говно. Елокер и его подобие - в забугорном интернете обжёван(обосран) и у нас. Блокируется и разблокируется при качении. При попытке подъемов - приводам нагрузка повышенная и разлом гарантированы
Да, недостаток блокировок этого типа с разблокированием мне известен, но и у пневматики есть минусы... Я бы хотел что-то с механическим приводом, но такое для УАЗа мне пока не встречалось... А ведь есть еще и с гидравлическим приводом (на геликах) и с вакуумным...
Передний спрут стал плохо выключаться, при разборке недосчитался зубьев на полуосевой шестерне. И устал бороться с утечками воздуха из пневмосистемы. В целом, крест на пневматических пока не ставлю, есть у них и преимущества, но хочу покататься, протестировать, как себя покажут в реальной эксплуатации электрические блокировки.
если пневмоблокировки то лучше ижтехно у них другой принцип там пневмо цилиндр и нет сальников работающих по дифференциалу соответственно нет и всех этих проблем с заменой манжет и утечек воздуха.@@dimal4x4
Я посмотрел только 5 минут, и хочу сказать БОЛЬШОЕ СПАСИБО за то, что перечислили инструмент и расходники. Смотрим дальше... 👍👍👍
Дмитрий, ещё раз огромное спасибо за подробную инструкцию. Осталось теперь только купить УАЗ😢😢😢😢
@@andrew_mazila Спасибо, что смотрите! Желаю удачи в наступающем 2025 и купить хороший УАЗ!
@@dimal4x4 это вам спасибо, что снимаете такое.
Спасибо. Лучшая инструкция!)
Офигеть, вот это объёму работы проделанный в плане видео... Спасибо за понятную инструкцию и подробный список инструмента.
Благодарю за труд! Хорошее видео получилось очень доходчиво!
Отличное видео. Интересно смотреть. Заостряете внимание на мелочах, это классно.
Спасибо.
зашёл с другого аккаунта чтобы написать ещё один комментарий. Спасибо за видео!
Спасибо большое!
Подшипники ставятся очень просто - нагреваете горелой газовой или в духовке и они одеваются без единого удара.
Интересные видео у Вас, то же влюблен в патриот
Спасибо, с наступающим!
Бладарю за прекрасное видео. Очень познавательно, подробно и понятно. Картинка замечательная! С наступающим!
Спасибо большое! Вас тоже с наступающим!
Четко,благодарю!
спасибо тебе! только купил уаз, ооочень полезно!
Спасибо!
Как всегда, всё классно рассказано и показано.
Колоссальный труд! Спасибо!
Отличная доработка!
Себе в Jeep в передний мост поставил электроблокировку от HF, в заднем мосту пока что родна LSD блокировка. Пока что только ради интереса пару раз раскорячивал так чтобы не мог выехать, включение передней блокировки давало результат, машина в натяг спокойно выезжала. Один раз на скалу забирался, без включения блокировки заехать не получалось.
Жду сугробов чтобы протестировать, по идее передняя блокировка должна максимально раскрыть свой потенциал.
HF для УАЗа я разобрал, подержал в руках - хорошо сделана, качество обработки деталей на уровне! Но почему-то их вариант под УАЗ имеет уменьшенные размеры некоторых деталей, в частности оси сателлитов имеют диаметр 17,5 мм в отличие от 20 мм у штатного УАЗовского и аналогов.
@@dimal4x4 я разбирать не стал даже. Поставил, пока ездит, тысяч 15 пока проехал.
Спасибо Дмитрий.посмотрю чуть позже .чую достойно будет
Шикарный гараж. Вы загородном доме проживаете?
👍👍👍👍👍 почему замена , пневмо говорят лучше ?
Привет дмитрий. После пробега 7 - 10 тысяч расскажи как себя поведут эти блокировки. Слишком уж у них хлипкие штифты. Самоблоки Вал ресинг и Ред БТР исчезли из продажи, да и цена у них теперь совершенно не адекватная. Возможно в будущем придётся на эти пока не понятные и с виду хлипкие переходить.
Добрый день. Я пока только поставил, тестировать буду в очень интересной локации =) И думаю в конце января уже будет информация как они работают на серьезном бездорожье. Сейчас в работе видео (гаражный разбор потрохов на верстаке) про три электрических блокировки: Raisor, HF и Avtoblock В субботу планирую его выложить.
@@dimal4x4 Не торопись, это у тебя будет пробный тест. По нормальному - километров этак через 50 000 снять бы одну из блокировок и разобрать. посмотреть её ))самочувствие.
Подробно довольно таки. Спасибо.
Сама блокировка говно. Елокер и его подобие - в забугорном интернете обжёван(обосран) и у нас. Блокируется и разблокируется при качении. При попытке подъемов - приводам нагрузка повышенная и разлом гарантированы
Да, недостаток блокировок этого типа с разблокированием мне известен, но и у пневматики есть минусы... Я бы хотел что-то с механическим приводом, но такое для УАЗа мне пока не встречалось... А ведь есть еще и с гидравлическим приводом (на геликах) и с вакуумным...
Скажите пожалуйста,для чего вы заменили данный узел?
Передний спрут стал плохо выключаться, при разборке недосчитался зубьев на полуосевой шестерне. И устал бороться с утечками воздуха из пневмосистемы. В целом, крест на пневматических пока не ставлю, есть у них и преимущества, но хочу покататься, протестировать, как себя покажут в реальной эксплуатации электрические блокировки.
если пневмоблокировки то лучше ижтехно у них другой принцип там пневмо цилиндр и нет сальников работающих по дифференциалу соответственно нет и всех этих проблем с заменой манжет и утечек воздуха.@@dimal4x4
Дмитрий, здравствуйте, а где вас ещё смотреть. Мой ютьюб уже походу помер. Вообще не грузится почти. По 15 секунд и виснет.
Сочувствую... Стараюсь еще сюда дублировать rutube.ru/channel/48050260/
Еще тут vk.com/dimal4x4 и тут www.drive2.ru/r/uaz/patriot/475170993447371346/
@@dimal4x4 благодарю! С наступающим!!!!
@@dimal4x4 думаю ВК удобнее будет. Ролик пользительный, простенький и доходчивый. С пятном контакта, неужель попал сразу ))) С наступающим!
День добрый. Укажите пожалуйста сайт производителя данной блокировки?
Raisor, у них похоже нет сайта... они есть на авито и на озоне.
@@dimal4x4 Телефон и адрес написан?
Про пятно контакта не доходчиво рассказал и не проверял на новой блокировке... не рассказал чем регулировать пятно контакта.
Поищи видео о настройках редуктора, там мужик из Донецка всё подробно показывает.
Занятно......! Хорошее видео, мможно было ещё про производителя дифференциациала ( качества)
В субботу будет большое видео про устройство и качество обработки деталей.