да действительно очень популярная и ходовая модель! поздравляю с покупкой !!! я себе хотел такой же но по итогу взял мотоленд GS 250 ! в каком то смысле даже жалею ! надо было брать XR250 !
Приветствую! Виды очень красивые! Хотелось бы прокомментировать сам мотоцикл! У него главный косяк - повышенное напряжение бортовой сети, что влечет быстрый выход из строя аккумулятора (варится вкрутую относительно медленно, но верно, т.е. в районе 700-1200 км аккумулятор умрет). Напряжение его бортовой сети в стоковом варианте составляет 14,8-15,1(6000об. и выше), что крайне вредно для типов аккумуляторов, используемых в мотоциклах (там другая система, чем в авто аккумуляторах). Для мотоциклетных аккумуляторов макс. напряжение 14,6. Помониторьте свое напряжение. Ух и намучался я с этим! Три (!) регулятора напряжения поменял, все одно и тоже. Но у предыдущей версии этого мота головная фара галоген, (и по опросам, там проблем с аккумулятором нет) а тут светодиод!. Полагаю, что недозагруз цепи! (на сузуки галоген сразу включается с зажиганием и там напряжение в норме!) Установил доплонительные ПТФ по 18Вт (обе 36Вт получается) - и напряжение нормализовалось! Максимум 14,6, а так 14,1-14,4. И проблема со свариваемость аккумуляора ушла! Я безумно доволен! Если вдруг получится так, что аккумулятор не даст завестить мотоциклу , и кик не будет заводить - заводится с толкача на 3-й(!) передаче на ура! Ни первая, ни вторая, а именно 3-я! У меня кик заводит отлично на холодную (три раза качнул без зажигания, на 4-й включил зажигание и вуаля- сразу!) На горячую не хочет.... Зазоры как все рекомендуют - 0,06-0,09мм. Поставил сначала по мануалу - клапана адски звенят. Также прошу обратить внимание - руль пластилиновый. Сразу держите в запасе один нормальный руль, чтобы не тратить время на ожидание. Лапка переключения скоростей страдает в первую очередь при падениях, она также пластилиновая (что очень хорошо для трансмиссии), возите с собой запасную, чтобы нигде не встрянуть. И, да! Вскрытие показало что ось маятника полностью сухая и также крепление заднего амортизатора. Все трется на сухую! Хорошо бы смазать, а то там и вода появится, и коррозия... Один из подшипников колес оказался почти не смазан. Рулевая колонка - подшипник насыпной, у меня оказался отлично смазан (зря разбирал, но кто знал?), при сборке/разборке нужен ключ для шлицевых гаек на 50. Слайдер цепи прожил 2000км и продырявился. Транспортерная лента в помощь! Дешево, и надежно! А в целом отличный вариант как раз и по дороге не спеша прогуливаться, и с дороги съехать, по гравию, щебенке, полям, лесам, горкам без фанатизма прогуливаться. Клиренс сумасшедший, база короткая - навсегда забыл, что можно пузом сесть. Интересных покатушек!
Сиденье да кайф, это просто диван сидишь и отдыхаешь всю дорогу, посадка удобная, руль в стоке мягкий до первого падения желательно поменять в месте с проставками руля, для комфортной езды в стойке, мотор на конец то 172 стали ставить, 165 слабоват конечно, вес с бензином около 140кг, но при этом в эндуро покатушках не чувствуется вес особо, без труда выезжает из любой грязи, умеренные бревна и подьемы проезжаются легко, у меня на аналогичной раме и ходовой, с мотором 165fmm с балансвалом, ttr250r езжу только эндуро 11 лет и менять не собираюсь если только мотор свапну 172 4кл, в вилку я залил масло ipon3w и теперь подвеску не узнать просто другой мотоцикл по ощущениям, глушитель очень радует своей тихой работой, и бак вместительный с возможностью переключения резерва, прямо то что нужно в эндуро, установил стропы очень помогают советую.
да действительно очень популярная и ходовая модель! поздравляю с покупкой !!! я себе хотел такой же но по итогу взял мотоленд GS 250 ! в каком то смысле даже жалею ! надо было брать XR250 !
Отличное, интересное и полезное видео.
Отличное и интересное видео.
Приветствую! Виды очень красивые!
Хотелось бы прокомментировать сам мотоцикл!
У него главный косяк - повышенное напряжение бортовой сети, что влечет быстрый выход из строя аккумулятора (варится вкрутую относительно медленно, но верно, т.е. в районе 700-1200 км аккумулятор умрет). Напряжение его бортовой сети в стоковом варианте составляет 14,8-15,1(6000об. и выше), что крайне вредно для типов аккумуляторов, используемых в мотоциклах (там другая система, чем в авто аккумуляторах). Для мотоциклетных аккумуляторов макс. напряжение 14,6. Помониторьте свое напряжение. Ух и намучался я с этим! Три (!) регулятора напряжения поменял, все одно и тоже. Но у предыдущей версии этого мота головная фара галоген, (и по опросам, там проблем с аккумулятором нет) а тут светодиод!. Полагаю, что недозагруз цепи! (на сузуки галоген сразу включается с зажиганием и там напряжение в норме!) Установил доплонительные ПТФ по 18Вт (обе 36Вт получается) - и напряжение нормализовалось! Максимум 14,6, а так 14,1-14,4. И проблема со свариваемость аккумуляора ушла! Я безумно доволен!
Если вдруг получится так, что аккумулятор не даст завестить мотоциклу , и кик не будет заводить - заводится с толкача на 3-й(!) передаче на ура! Ни первая, ни вторая, а именно 3-я!
У меня кик заводит отлично на холодную (три раза качнул без зажигания, на 4-й включил зажигание и вуаля- сразу!) На горячую не хочет....
Зазоры как все рекомендуют - 0,06-0,09мм. Поставил сначала по мануалу - клапана адски звенят.
Также прошу обратить внимание - руль пластилиновый. Сразу держите в запасе один нормальный руль, чтобы не тратить время на ожидание.
Лапка переключения скоростей страдает в первую очередь при падениях, она также пластилиновая (что очень хорошо для трансмиссии), возите с собой запасную, чтобы нигде не встрянуть.
И, да! Вскрытие показало что ось маятника полностью сухая и также крепление заднего амортизатора. Все трется на сухую! Хорошо бы смазать, а то там и вода появится, и коррозия...
Один из подшипников колес оказался почти не смазан.
Рулевая колонка - подшипник насыпной, у меня оказался отлично смазан (зря разбирал, но кто знал?), при сборке/разборке нужен ключ для шлицевых гаек на 50.
Слайдер цепи прожил 2000км и продырявился. Транспортерная лента в помощь! Дешево, и надежно!
А в целом отличный вариант как раз и по дороге не спеша прогуливаться, и с дороги съехать, по гравию, щебенке, полям, лесам, горкам без фанатизма прогуливаться. Клиренс сумасшедший, база короткая - навсегда забыл, что можно пузом сесть.
Интересных покатушек!
Благодарю за советы, купил на днях такой же с пробегом 1800км. Буду разбираться
@@GrinSyrchinКупи Хонду 😂
Ну, так!, за свои деньги 😏
Сиденье да кайф, это просто диван сидишь и отдыхаешь всю дорогу, посадка удобная, руль в стоке мягкий до первого падения желательно поменять в месте с проставками руля, для комфортной езды в стойке, мотор на конец то 172 стали ставить, 165 слабоват конечно, вес с бензином около 140кг, но при этом в эндуро покатушках не чувствуется вес особо, без труда выезжает из любой грязи, умеренные бревна и подьемы проезжаются легко, у меня на аналогичной раме и ходовой, с мотором 165fmm с балансвалом, ttr250r езжу только эндуро 11 лет и менять не собираюсь если только мотор свапну 172 4кл, в вилку я залил масло ipon3w и теперь подвеску не узнать просто другой мотоцикл по ощущениям, глушитель очень радует своей тихой работой, и бак вместительный с возможностью переключения резерва, прямо то что нужно в эндуро, установил стропы очень помогают советую.
Да, руль поменял на днях - ruclips.net/user/shorts3ApINwTBaDw ✌️
@@Moto_More 👍
У меня такой же мотоцикл
На таком же гоняю второй сезон полёт нормальный