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我是開了油電車八年的車主，油電車在省道70~80公里時最省油，高速公路不塞車次之，市區塞車走走停停最耗油。車主這種盡量用電不耗油的開法並不是省油的開法，最耗油的時段其實是當電用完，只剩下三格時，引擎強行介入時最耗油。所以盡量減少電用完，引擎強行介入的時間，才是最省油的開法，樓下有網友說一開始油門踩到巡航速度再滑行再加速才是我實際使用上最省油的方法。目前我的rav4油耗是20.4，台北市區上下班用的。
可以掌握用電規則技巧，有時候電力很滿如何把電用掉的規則，我在走山路很快會充飽電，所以如何掌握電池電量消耗，不然下坡回充電力用掉，我的油耗不漂亮是因為三分之二是高速所以大約在17-18遊走
我的經驗是盡早讓引擎介入，然後低轉速運轉與滑行，盡量不要純電太久，這樣長時間下來的油耗會比較好，常常純電行駛的油耗只是一時好看
其實市區走走停停就是油電的省油優勢，純分享油電的運作邏輯
常常純電行駛，大電故障機率可能會變高？
@@ericarsey 應該不會，而且原廠是八年16萬公里保固，電池更換也不貴，是其他電系統比較貴，油電混合豐田技術很純熟了，不用考量這個部分
我記得純電行駛沒有省油太多…因為沒電還是要啟動引擎回充引擎在啟動時，電動馬達也有輔助出力所以不用引擎比較省油是個迷思其實都是個人習慣而已或許有差異，但極小不要有87為了故意純電行駛而一直龜速擋車或龜速起步就好
我開的話起步讓引擎啟動，當達到一定速度放掉油門，會轉換成電然後就用電巡航，油門不要超過ECO，如果看到前面紅燈可以先含著煞車讓電池充電，我開CT隨便都22以上，
我是沒辦法開這麼高的油耗，有一半以上在高速
@@Alan-Chen-TW 我也高速還有山路也有20以上，如果在市區走走停停話有機會24-25
@@Summer19703 高速比較沒這麼省比油車好一些些
身為油電車主的我，我認為已經很省油的不要特別去省，會讓後車很討厭，而且會讓大家覺得開豐田的都是三寶路隊長，基本上我開油電綠燈起步都是大踩，一定是脫離車陣，我的油耗也沒有很差平均都22，你這樣省沒有多少錢
我的影片初衷是要告訴大家油電運作原理並不是要讓油電車主當陸隊隊長，也不是業務說的時速50公里以下純電行駛
小踩都祇能18了，大踩還能22，是那款神車説來聽聽
@@billycheng2685 您是說我的油耗嗎？我有三分之二高速每天上下班遇到塞車，所以油耗才不好，而且我也是偶爾會大腳
我是4.5代的油電車主，很久以前看到ㄧ篇國外研究開油電車省油方式，就是起步要大腳油門，讓車子快速到達巡航速度，不要刻意純電行駛（市區車多塞車例外），因為油電車最耗油的時間點是大電池沒電引擎要啟動充電，這時車子要前行又需要引擎動力時油耗最兇，所以在前方沒什車時的起步，我都會油門踩深一點盡快讓車子到達巡航速度，重點就是不要刻意去消耗大電池的電力。
你講到重點，我真的很常碰到油電的在前面滑當隊長~ 尤其高雄凱旋路那種難超車的路段
我本身是21年式 上班平面 下班高速 正常跟上車流有時候會大腳 沒車時會把速度提上去 平均油耗18是說此影片就單純介紹油電車邏輯 很多車友都不懂我是建議就以個人行車習慣下去行駛就好了 比較輕鬆休旅車能夠平均油耗達到14~22之間已經算很好了在油價高漲的時代真的可以省下很多油錢的開銷我加滿一桶油 平均油耗歸零 可行駛里程都有在9XX還有平面建議設定為一般模式 高速定速設定ECO如果是有在抓車超車可設定為運動模式 我個人開多元營業車 在市區開ECO測試過沒比較省盡量以油電混合的方式讓電腦判讀記憶以及電池充放電有效的保養電池壽命以及續航力 若是太刻意純電行駛大電池的充放電效能沒有比較理想 以上個人淺見
其實因為我有時候下高速的時候都會有有六七格的電，所以平面到公司就一段幾乎純電行駛到停車場，不會有過度放電疑慮，畢竟三格以下系統就會繼續充了，有時候掌握原理也可以在寧靜的社區純電行駛
喜歡這種視角 如同親自駕駛般
謝謝
今年剛換22年RAV4也拜讀 P&G但是只做 起步讓引擎快速介入, 後面不刻意維持電池,行駛, 也辦不到滑行,順順開, 不大腳, 不龜速,開了一趟蘇花改, 往返一趟台北台中,總里程才1,300怎麼玩, 油耗始終在 16.0~16.5不想刻意, 但是不知為何差各位大大好遠......
謝謝分享
跟我一樣，我的油耗也才16.0～16.3
我刚刚买的这个车 可以加几号油呢？
我都加92
這一段是在草衙拍的嗎？突然看到熟悉的交流道 哈哈哈
那個附近，我上班路線
起步大腳 善用P&G 電磁剎車回充 保持大電池電量 省油又不當路隊長
其實認真採不一定會變路隊隊長，我常常緊貼別人車後還沒有啟動引擎
請教您: 1.晚上在高速公路上時,無論在兩旁有路燈或沒路燈的情況下, rav4 的acc以及車道置中都能順利使用嗎?還是會常出現acc或車道置中無法使用的情況? 2. rav4油電在怠速吹冷氣的情況下,當電瓶電量低時,引擎會啟動運轉,那當引擎啟動運轉時,會有明顯聲音嗎,還是靜靜地沒聲音呢?
1.基本上車道置中是靠鏡頭，如果很暗，車燈能照清楚，就可以維持置中功能2.電量不足引擎啟動一定會有感覺的
@@Alan-Chen-TW 感謝您
油電車怎麼煞車比較平穩才不會頓挫有時都會踩太多好不習慣
跟油車差不多，每一款車煞車踩的深度不一樣，熟悉一下很快就習慣了
油電還是要高里程才划算能省到油錢來換電池 哈哈😄。
基本上高用量肯定可以賺超過電池的錢
我自身是 22年式 四驅旗艦 23.7公里/公升 NORMAL模式
常常開市區很省沒錯
@@Alan-Chen-TW 我開高速公路、快速道路跟郊區比較多，市區較少，走走停停反而不省。
@@hayashi1898 我去台東玩的時候油耗好很多，在速度不快的道路是最省的，走走停停是跟油車比的話就省很多
請問在充電的時候，按下熄火開關這樣好嗎？
基本上我也是直接熄火，使用兩年沒有什麼問題發生，我們踩油門深時也會啟動引擎，踩煞車引擎也是有機會馬上停掉，這樣的狀況應該是正常現象，直接關掉別擔心
@@Alan-Chen-TW 感謝你了
只是開個車，其實不用這麼辛苦～ 交給電腦判定就好。
當然，但是知道運作技巧也可以善用例如在家車庫滑出去不要產生廢煙，知道什麼時候可以純電行駛不啟動引擎
剛買UX250h，目前里程900平均一公升13km，真的完全不知道怎麼開，沒電就燒油燒的有夠兇😓
休旅車油耗有10km/L以上已經很好了，很多歐美的都沒有10以上
想了解，左邊冷氣口杯架
淘寶買的我在淘宝Lite发现了 日本YAC车载杯架出风口烟灰缸支架车用置物架杯座固定车上水杯架,一起来看! m.intl.taobao.com/detail/detail.html?ut_sk=1.W9EueWLh/7QDACSb9KDa%2B7QQ_21380790_1651053716865.Copy.ShareGlobalNavigation_1&id=588884449893&sourceType=item&suid=0BB6F204-A1F7-4B14-A82F-7922A40B1759&un=5e0ca2d573f7a09a762ef2865d2eb66f&share_crt_v=1&un_site=0&spm=a2159r.13376460.0.0&sp_abtk=common_1_commonInfo&tbSocialPopKey=shareItem&sp_tk=elJITDI4Z3VobnA%3D&cpp=1&shareurl=true&short_name=h.frqxy0A&bxsign=scdVSlpTBYrZV9LRVO7b_PUhzd5GDFUyVueBwKhaPP4qk2cb15IzSJcg3vRmgiJtD4kh66Oh3dByHtA42v2CAo7Rctgq7H8Z5s55xFam2WBC9O19xQutjJUgrMtfOKXRsNj&tk=zRHL28guhnp%E3%80%8C%E6%97%A5%E6%9C%ACYAC%E8%BD%A6%E8%BD%BD%E6%9D%AF%E6%9E%B6%E5%87%BA%E9%A3%8E%E5%8F%A3%E7%83%9F%E7%81%B0%E7%BC%B8%E6%94%AF%E6%9E%B6%E8%BD%A6%E7%94%A8%E7%BD%AE%E7%89%A9%E6%9E%B6%E6%9D%AF%E5%BA%A7%E5%9B%BA%E5%AE%9A%E8%BD%A6%E4%B8%8A%E6%B0%B4%E6%9D%AF%E6%9E%B6%E3%80%8D&app=macos_safari&slk_gid=gid_er_normal&async=false&surge_ssr=true&afcflow=unkown&isNeedHome=0&_afc_link=1&utparamcnt=%7B%22_afc_link%22%3A%221%22%7D&ttid=201200@taobao_iphone_10.11.0#modal=share&timeStamp=1651123014500
市區60公里限速，eco模式內分二次踩油門加速就上60了，類手排檔一檔換三檔，那來的龜速，其實是沒開過油電混動的錯誤認知。
能控制腳不超過eco其實加速也不至於到會很龜
要盡量控制在ECO以下才能純電行駛，精神上會比較辛苦，且注意力會比較分散，時而得注意指針轉速，又得注意路上狀況.....我很常用電行駛，半年來大都維持在19~19.3公里/L。如果我再認真點開，油耗數字應該會更漂亮，但說實在心神會比較疲憊。車速上吃油或吃電，油門腳的踩放很關鍵，影響油耗表現。還有載重也是油耗關鍵之一。
開高速時也可以善用電力驅動，油耗佳的數據會比在市區開提昇得較快，關鍵在於腳的控制。
我是買RAV4油電2驅旗艦，2021年11月中到現在開了6千多公里，我開車比較會善用油跟電，而另一伴就當油車在開了！寧靜、好開、省油、有力、舒適...真的不在話下，是一輛不錯的車。
在台湾市区可以这样开，但是在美国这样开会被后车按bb嫌弃开太慢的
其实很多开丰田的，为了省油，开车已经到了无耻的地步了
看路況開車即可，如果後車緊貼就沒必要這樣省油的開
在台灣這樣開也是被罵死啊，我開E4全程sport模式，正常駕駛，基本上都開市區油耗有17.4，我非常滿意
@@user-nx6ve2ot1t 不一定是龜，在塞車的時候好好控制油門就可以純電行駛，分享在於控制原理，沒有要龜車教學
要如何充電,因電池會開到只剩2_3格
電力不足時引擎就會啟動充電
@@Alan-Chen-TW 好的，感謝回答
我的電池都在3到4個徘徊，要怎麼充飽電呀？
@@alphac8597 正常的不擔心
下坡的時候打到B檔，一定充滿
路上已經很塞了 在多幾個像這樣的 龜車 那還能動嗎
並不是教龜車，是教運作邏輯，整路都這樣開電池也是要充電，純電這樣開滿電了不起開個三到四公里，正常來說也很少滿電的機會
這機車道設計挺糟的...汽車右轉會跟直行機車產生車流交織...
台灣道路就是這樣
想了解 抬頭顯示器
是蝦皮買的，並沒有覺得很優因為有時候會自動滅掉，因為油電車電頻引擎不發動電壓只有12v出頭，OBD抬頭顯示器都是靠偵測高電壓認為車子有啟動
SPORT 比NORMAL 省油
我測試起來SPORT，油門很輕感覺會很耗油所以沒有用SPORT在測試
這樣開太累了，正常開油耗也沒差多少，開車還是要輕鬆一點
可以知道原理，但不一定要這麼累的開車
別全程這樣的行車模式～～真的會讓後車討厭！prius路過
可以參考我其他留言
如果買油電車 省油為了替環保盡一份心力，我舉雙手同意。如果說油電車，省油錢，那就未必。開幾年油電車，省下油錢抵得上二手折舊+電池損耗嗎？大家動動計算機就知道答案。
其實可以問問開計程車的司機，如果開的里程數高的確是可以壓過電池價格，里程數高基本二手價都好不到那裡去了，基本上買油電就要有開高里程需求，計程車司機絕對划算，我的部分是因為省油，基本開到報廢
有一台B車 還逆向了 ....
在台灣這個還蠻常發生的
我是開了油電車八年的車主，油電車在省道70~80公里時最省油，高速公路不塞車次之，市區塞車走走停停最耗油。車主這種盡量用電不耗油的開法並不是省油的開法，最耗油的時段其實是當電用完，只剩下三格時，引擎強行介入時最耗油。所以盡量減少電用完，引擎強行介入的時間，才是最省油的開法，樓下有網友說一開始油門踩到巡航速度再滑行再加速才是我實際使用上最省油的方法。目前我的rav4油耗是20.4，台北市區上下班用的。
可以掌握用電規則技巧，有時候電力很滿如何把電用掉的規則，我在走山路很快會充飽電，所以如何掌握電池電量消耗，不然下坡回充電力用掉，我的油耗不漂亮是因為三分之二是高速所以大約在17-18遊走
我的經驗是盡早讓引擎介入，然後低轉速運轉與滑行，盡量不要純電太久，這樣長時間下來的油耗會比較好，常常純電行駛的油耗只是一時好看
其實市區走走停停就是油電的省油優勢，純分享油電的運作邏輯
常常純電行駛，大電故障機率可能會變高？
@@ericarsey 應該不會，而且原廠是八年16萬公里保固，電池更換也不貴，是其他電系統比較貴，油電混合豐田技術很純熟了，不用考量這個部分
我記得純電行駛沒有省油太多…
因為沒電還是要啟動引擎回充
引擎在啟動時，電動馬達也有輔助出力
所以不用引擎比較省油是個迷思
其實都是個人習慣而已
或許有差異，但極小
不要有87為了故意純電行駛
而一直龜速擋車或龜速起步就好
我開的話起步讓引擎啟動，當達到一定速度放掉油門，會轉換成電然後就用電巡航，油門不要超過ECO，如果看到前面紅燈可以先含著煞車讓電池充電，我開CT隨便都22以上，
我是沒辦法開這麼高的油耗，有一半以上在高速
@@Alan-Chen-TW 我也高速還有山路也有20以上，如果在市區走走停停話有機會24-25
@@Summer19703 高速比較沒這麼省比油車好一些些
身為油電車主的我，我認為已經很省油的不要特別去省，會讓後車很討厭，而且會讓大家覺得開豐田的都是三寶路隊長，基本上我開油電綠燈起步都是大踩，一定是脫離車陣，我的油耗也沒有很差平均都22，你這樣省沒有多少錢
我的影片初衷是要告訴大家油電運作原理並不是要讓油電車主當陸隊隊長，也不是業務說的時速50公里以下純電行駛
小踩都祇能18了，大踩還能22，是那款神車説來聽聽
@@billycheng2685 您是說我的油耗嗎？我有三分之二高速每天上下班遇到塞車，所以油耗才不好，而且我也是偶爾會大腳
我是4.5代的油電車主，很久以前看到ㄧ篇國外研究開油電車省油方式，就是起步要大腳油門，讓車子快速到達巡航速度，不要刻意純電行駛（市區車多塞車例外），因為油電車最耗油的時間點是大電池沒電引擎要啟動充電，這時車子要前行又需要引擎動力時油耗最兇，所以在前方沒什車時的起步，我都會油門踩深一點盡快讓車子到達巡航速度，重點就是不要刻意去消耗大電池的電力。
你講到重點，我真的很常碰到油電的在前面滑當隊長~ 尤其高雄凱旋路那種難超車的路段
我本身是21年式 上班平面 下班高速 正常跟上車流
有時候會大腳 沒車時會把速度提上去 平均油耗18
是說此影片就單純介紹油電車邏輯 很多車友都不懂
我是建議就以個人行車習慣下去行駛就好了 比較輕鬆
休旅車能夠平均油耗達到14~22之間已經算很好了
在油價高漲的時代真的可以省下很多油錢的開銷
我加滿一桶油 平均油耗歸零 可行駛里程都有在9XX
還有平面建議設定為一般模式 高速定速設定ECO
如果是有在抓車超車可設定為運動模式
我個人開多元營業車 在市區開ECO測試過沒比較省
盡量以油電混合的方式讓電腦判讀記憶以及電池充放電
有效的保養電池壽命以及續航力 若是太刻意純電行駛
大電池的充放電效能沒有比較理想 以上個人淺見
其實因為我有時候下高速的時候都會有有六七格的電，所以平面到公司就一段幾乎純電行駛到停車場，不會有過度放電疑慮，畢竟三格以下系統就會繼續充了，有時候掌握原理也可以在寧靜的社區純電行駛
喜歡這種視角 如同親自駕駛般
謝謝
今年剛換22年RAV4
也拜讀 P&G
但是只做 起步讓引擎快速介入, 後面不刻意維持電池,行駛, 也辦不到滑行,
順順開, 不大腳, 不龜速,
開了一趟蘇花改, 往返一趟台北台中,
總里程才1,300
怎麼玩, 油耗始終在 16.0~16.5
不想刻意, 但是不知為何差各位大大好遠......
謝謝分享
跟我一樣，我的油耗也才16.0～16.3
我刚刚买的这个车 可以加几号油呢？
我都加92
這一段是在草衙拍的嗎？突然看到熟悉的交流道 哈哈哈
那個附近，我上班路線
起步大腳 善用P&G 電磁剎車回充 保持大電池電量 省油又不當路隊長
其實認真採不一定會變路隊隊長，我常常緊貼別人車後還沒有啟動引擎
請教您: 1.晚上在高速公路上時,無論在兩旁有路燈或沒路燈的情況下, rav4 的acc以及車道置中都能順利使用嗎?還是會常出現acc或車道置中無法使用的情況? 2. rav4油電在怠速吹冷氣的情況下,當電瓶電量低時,引擎會啟動運轉,那當引擎啟動運轉時,會有明顯聲音嗎,還是靜靜地沒聲音呢?
1.基本上車道置中是靠鏡頭，如果很暗，車燈能照清楚，就可以維持置中功能
2.電量不足引擎啟動一定會有感覺的
@@Alan-Chen-TW 感謝您
油電車怎麼煞車比較平穩才不會頓挫有時都會踩太多好不習慣
跟油車差不多，每一款車煞車踩的深度不一樣，熟悉一下很快就習慣了
油電還是要高里程才划算能省到油錢來換電池 哈哈😄。
基本上高用量肯定可以賺超過電池的錢
我自身是 22年式 四驅旗艦 23.7公里/公升 NORMAL模式
常常開市區很省沒錯
@@Alan-Chen-TW 我開高速公路、快速道路跟郊區比較多，市區較少，走走停停反而不省。
@@hayashi1898 我去台東玩的時候油耗好很多，在速度不快的道路是最省的，走走停停是跟油車比的話就省很多
請問在充電的時候，按下熄火開關這樣好嗎？
基本上我也是直接熄火，使用兩年沒有什麼問題發生，我們踩油門深時也會啟動引擎，踩煞車引擎也是有機會馬上停掉，這樣的狀況應該是正常現象，直接關掉別擔心
@@Alan-Chen-TW 感謝你了
只是開個車，其實不用這麼辛苦～ 交給電腦判定就好。
當然，但是知道運作技巧也可以善用例如在家車庫滑出去不要產生廢煙，知道什麼時候可以純電行駛不啟動引擎
剛買UX250h，目前里程900平均一公升13km，真的完全不知道怎麼開，沒電就燒油燒的有夠兇😓
休旅車油耗有10km/L以上已經很好了，很多歐美的都沒有10以上
想了解，左邊冷氣口杯架
淘寶買的
我在淘宝Lite发现了 日本YAC车载杯架出风口烟灰缸支架车用置物架杯座固定车上水杯架,一起来看! m.intl.taobao.com/detail/detail.html?ut_sk=1.W9EueWLh/7QDACSb9KDa%2B7QQ_21380790_1651053716865.Copy.ShareGlobalNavigation_1&id=588884449893&sourceType=item&suid=0BB6F204-A1F7-4B14-A82F-7922A40B1759&un=5e0ca2d573f7a09a762ef2865d2eb66f&share_crt_v=1&un_site=0&spm=a2159r.13376460.0.0&sp_abtk=common_1_commonInfo&tbSocialPopKey=shareItem&sp_tk=elJITDI4Z3VobnA%3D&cpp=1&shareurl=true&short_name=h.frqxy0A&bxsign=scdVSlpTBYrZV9LRVO7b_PUhzd5GDFUyVueBwKhaPP4qk2cb15IzSJcg3vRmgiJtD4kh66Oh3dByHtA42v2CAo7Rctgq7H8Z5s55xFam2WBC9O19xQutjJUgrMtfOKXRsNj&tk=zRHL28guhnp%E3%80%8C%E6%97%A5%E6%9C%ACYAC%E8%BD%A6%E8%BD%BD%E6%9D%AF%E6%9E%B6%E5%87%BA%E9%A3%8E%E5%8F%A3%E7%83%9F%E7%81%B0%E7%BC%B8%E6%94%AF%E6%9E%B6%E8%BD%A6%E7%94%A8%E7%BD%AE%E7%89%A9%E6%9E%B6%E6%9D%AF%E5%BA%A7%E5%9B%BA%E5%AE%9A%E8%BD%A6%E4%B8%8A%E6%B0%B4%E6%9D%AF%E6%9E%B6%E3%80%8D&app=macos_safari&slk_gid=gid_er_normal&async=false&surge_ssr=true&afcflow=unkown&isNeedHome=0&_afc_link=1&utparamcnt=%7B%22_afc_link%22%3A%221%22%7D&ttid=201200@taobao_iphone_10.11.0#modal=share&timeStamp=1651123014500
市區60公里限速，eco模式內分二次踩油門加速就上60了，類手排檔一檔換三檔，那來的龜速，其實是沒開過油電混動的錯誤認知。
能控制腳不超過eco其實加速也不至於到會很龜
要盡量控制在ECO以下才能純電行駛，精神上會比較辛苦，且注意力會比較分散，時而得注意指針轉速，又得注意路上狀況.....
我很常用電行駛，半年來大都維持在19~19.3公里/L。如果我再認真點開，油耗數字應該會更漂亮，但說實在心神會比較疲憊。
車速上吃油或吃電，油門腳的踩放很關鍵，影響油耗表現。還有載重也是油耗關鍵之一。
開高速時也可以善用電力驅動，油耗佳的數據會比在市區開提昇得較快，關鍵在於腳的控制。
我是買RAV4油電2驅旗艦，2021年11月中到現在開了6千多公里，我開車比較會善用油跟電，而另一伴就當油車在開了！
寧靜、好開、省油、有力、舒適...真的不在話下，是一輛不錯的車。
在台湾市区可以这样开，但是在美国这样开会被后车按bb嫌弃开太慢的
其实很多开丰田的，为了省油，开车已经到了无耻的地步了
看路況開車即可，如果後車緊貼就沒必要這樣省油的開
在台灣這樣開也是被罵死啊，我開E4全程sport模式，正常駕駛，基本上都開市區油耗有17.4，我非常滿意
@@user-nx6ve2ot1t 不一定是龜，在塞車的時候好好控制油門就可以純電行駛，分享在於控制原理，沒有要龜車教學
要如何充電,因電池會開到只剩2_3格
電力不足時引擎就會啟動充電
@@Alan-Chen-TW 好的，感謝回答
我的電池都在3到4個徘徊，要怎麼充飽電呀？
@@alphac8597 正常的不擔心
下坡的時候打到B檔，一定充滿
路上已經很塞了 在多幾個像這樣的 龜車 那還能動嗎
並不是教龜車，是教運作邏輯，整路都這樣開電池也是要充電，純電這樣開滿電了不起開個三到四公里，正常來說也很少滿電的機會
這機車道設計挺糟的...汽車右轉會跟直行機車產生車流交織...
台灣道路就是這樣
想了解 抬頭顯示器
是蝦皮買的，並沒有覺得很優因為有時候會自動滅掉，因為油電車電頻引擎不發動電壓只有12v出頭，OBD抬頭顯示器都是靠偵測高電壓認為車子有啟動
SPORT 比NORMAL 省油
我測試起來SPORT，油門很輕感覺會很耗油所以沒有用SPORT在測試
這樣開太累了，正常開油耗也沒差多少，開車還是要輕鬆一點
可以知道原理，但不一定要這麼累的開車
別全程這樣的行車模式～～真的會讓後車討厭！prius路過
可以參考我其他留言
如果買油電車 省油為了替環保盡一份心力，我舉雙手同意。如果說油電車，省油錢，那就未必。開幾年油電車，省下油錢抵得上二手折舊+電池損耗嗎？大家動動計算機就知道答案。
其實可以問問開計程車的司機，如果開的里程數高的確是可以壓過電池價格，里程數高基本二手價都好不到那裡去了，基本上買油電就要有開高里程需求，計程車司機絕對划算，我的部分是因為省油，基本開到報廢
有一台B車 還逆向了 ....
在台灣這個還蠻常發生的