¿Por Que Los Camiones Americanos Utilizan Motores De 6 Cilindros Y No V8?
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Desde hace muchos años que en Estados Unidos la mayoría de los camiones son equipados con motores de 6 cilindros en linea recta y no V8: Aquí te explicamos porque sucedió esto.
Por este motivo los camiones americanos usan motores de seis cilindros.
Ventajas de los camiones con 6 cilindros en linea en comparación con los v8 europeos.
Música utilizada:
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Music: Arp Bounce - Geographer
Support by RFM - NCM: bit.ly/3QQpZHA
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Otra cosa los diesel no tienen BUJIAS aunque así mal llaman a los precalentadores y no siempre son de esa forma ya que otros usan rejillas de resistencias para precalentar el aire de admision creo que a lo que se referia es al acceso a los INYECTORES!
Me entro la duda que eran camiones con motores de gasolina 🤔
Y un calentador se denomina también "bujía incandescente", pero no forman parte del mantenimiento, como una bujía normal.
Bujias incandecentes*
@@francisalquati7610 si maestro .. son para arranque en frio
Es correcto...yo poseo una troquita de diésel...monta bujías incandescentes...sin ellas no enciende.. pero sólo en clima frío es cuando son importantes... excelente observación
Desde lo técnico las razones principales son que esa configuración de cilindros da muchísimo Torque a muy bajas rpm, qué justo lo que se busca en un motor que tiene que arrastrar más de 30 toneladas por unos 2-3 millones de kilómetros. Sin embargo no se pierde balance ya qué los 6L son de los motores naturalmente más balanceados y con una entrega bastante lineal de potencia.
Esto es mas evidente en motocicletas, las 650CC DualSport (todoterreno) llevan todo eso en un solo cilindro, mientras que las Street y Deportivas de 600CC lo reparten en 4Cyl.
Otras de las razones fundamentales mencionadas en el vídeo aparte del equilibrio es la cantidad de piezas, menos piezas se traduce en simplicidad para fabricar, reparar y menos cosas qué pueden fallar dando como resultado más confiabilidad y rentabilidad.
Otra de las ventajas de los motores en configuración en línea es que utilizan bielas más largas, lo que se traduce en mayor torque, por eso mismo los motores en líneas tienden a ser más altos.
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Ñl
P.
.p
Pero los motores europeos tienen más torque, caballaje y más económicos
@@TEAMFAVRETTO77 amigo aka los gringos traen camionetas mas potentes que cualquier trailer o carro de aya 😅
Aya sus normas , hasta para bici con motor los multan son unos chiflados
ASI ES...VERIDICO.
La configuración de los camiones Europeos es para tener mejor vista ya que en su mayoría son carreteras montañosas y por eso usas ese tipo de carrocería oh cabina, también el motor es más potente para poder subir las montañas con más fiavilidad
La configuración de los carros en Europa es por sus calles,ósea sus calles son muy angostas Eso les permite dar vuelta en calles angostas
Sería interesante los comparativos de tamaño, peso, potencia, así como la facilidad de manejo y cantidad de carga posible en diferentes rutas, buen video, ilustrativo, gracias
En Lemans compitió un motor Diesel y era tan eficiente que tuvieron que limitar su capacidad de tanque para poder ponerlo a la par con los otros autos
Otra sería la capacidad de poder tener más carrera del pistón lo cual ayuda al torque del motor
En usos estacionarios se usan motores en linea de muchos cilindros, de doce y más
Muy buena explicación , por esas razones los camiones con motor en línea son muy suaves de manejar, de buen acceso a los componentes y demás cosas q ya nos has comentado, saludos amigo mío 👍
Asi es Paulino. Son muchas ventajas que los hacen perfectos para los estadounidenses!! Gracias por el apoyo. Abrazo desde Buenos Aires👋👋😁
@@MLTops si Scania Volvo mercedes DAF Man Renault Iveco y los rusos son camiones. Malos. Ja ja
No se si lo habrán dicho ya, pero el 99% de los camiones europeos unas un 6 cilindro en linea. Actualmente solo Scania tiene una mecánica V8 en algunas versiones y modelos.
Man y mercedes también usan v8 por cierto me llamo Alejandro García 🤣🤣
@@AlexGarcia-tb1owhace años que no.
La verdad me lo pregunté muchas veces e investigue mucho en Google en busca de información y no encontré nada y he aquí la respuesta a todo... Muchas gracias excelente video
Exelente video,muy bueno,por mi experiencia acá en argentina el motor falcón de 6 cilindros era bien silencioso y no vibraba para nada y muy cómodo pera arreglar
Gracias Pablo por tu aporte!! Asi es, en lineas generales el 6 cilindros es un motor bien equilibrado con perfecto orden de encendido y facil para trabajar. Un abrazo grande amigo!!! 😄😄👌👌
si y el 3.6 lo podias usar de arado en el campo ,tenia un torque bestial ,y el consumo igual
Y para detener un falcón necesitabas un aeropuerto entero .y largar un paracaídas atras
Que interesante explicación, y yo que siempre creí que la mayoría utiliza V8
Buen día para todos los integrantes de ML Tops.
Esta más que demostrado que los motores en línea tienen más ventajas por las razones expuestas en el vídeo.
Otro aspecto que hay que tener en cuenta son las condiciones de las vías, en Europa por su relieve las carreteras tienen mucha pendiente y curvas cerradas especialmente, mientras que en USA una gran mayoría son planas y amplias, entonces las condiciones del terreno son las que definen el diseño pero las empresas automotrices producen y adaptan para todos. Buen video y más aprendizaje. Saludos desde Bucaramanga Colombia.
Gracias Egdar y excelente aporte!! Otro saludo desde Argentina😀👋👋
Me encantó mucho este video por que aprendí algo nuevo acerca de los motores diesel en tractocamiones de hecho me gustaría conocer acerca de los camiones de la era soviética como los Kamaz,Zil ,Gaz y Ural
Que excelentisimooooo contenido!!!! Como he aprendido hoy y realmente son muy factibles las razones para el uso de los 6 en línea!!! Sigan adelante hermanos que cada dia se ponen mejores los videos, entretenidos, variados y muy educativos también!!! ML Tops n.1 de RUclips!!! Pura vida y abrazo grande masters!!! 🇨🇷👍👏💪👌
Muchas gracias master!!! Me alegro que se hayan entendido los motivos y ventajas que humildemente tratamos de explicar en el video. Otro gran saludo desde Argentina para Costa Rica!!! 😎😎👋👋
Si, .muy bueno,pero los motores diesel no tienen bujias como lo mensiona
Por este tipo de videos es que sigo con este canal.! Me gusta y es muy instructivo. Pensé que tenía más torque y fuerza los de V8 diesel pese a su consumo de combustión.
A diferencia de los v8 en gasolina son más atractivos que los v6 o L6 en carros y camionetas. Con solo el sonido de un v8 en un Charger, mustang, Corvette y demás es música para mis oídos
Yo disfrutaba cada ves que escuchaba un v8 en camion pesado para ese tiempo havian Caterpillar Cummins Detroit y Mack V8 en camiones americanos sonaban hermosos
@@ceniciento367jvl7 por ejemplo en mi pais vinieron en una epoca de revolucion donde habia mucha maquinaria pesada hablamos de 100.000 kg y mas.... y trajieron el mack R con el famoso V8 de ellos eran camiones con triple chasis etc pero nunca le pudo igualar al cummins y cat mucho sonido y no tiene mucha mas potencia en mi pais apenas cumplieron 10 años los votaron eran basura nadie los queria... siento que no hace falta un motor grande si no una buena relacion por que el cat empuja mas que cualquier camion europeo con 500 HP y sube 20 kmp mas rapido y esto esta demostrado en mi pais aparte de la incomodidad de las cabinas europeas tan altas
Muy bien video cuando sale un vídeo de las diferencias de las camionetas de argentina y Brazil en comparación de USA
Gracias a este video ahora entiendo porque Detroit Diesel abandonó en 8.2 V8 Pincher turbo muy popular duarante los años 80 y parte de los 90 en sus camiones medianos en GMC
Ram utilization el famoso cummins 6.7 de 6 cilindros en Linea en los modelos 2500 3500 4500 y 5500 heavy duty diesel . Son los mejores y mas duraderos del segmento
son asco esos motores
Pero chupan combustible que dá miedo
@donramon-co9jq depende como lo veas yo trabaje en una compañia en florida (orlando)maneje una ram 3500 2015 desde el 2016 hasta el 2019.dually Doble Rueda atras .con un trailer 40 pies 13 metros +o- le cargabamos un bobcat 6500kg y mas herramientas de landscaping como 10mil kg total y el consumo era 9 millas x gallon de diesel. Conclusion : ningun otro camion diesel tiene Esa capacidad de cargo vs consume de diesel. Otra Cosa Aqui en usa necesitas licencia cdl comercial para manejar ese pesaje. Saludos desde orlando florida
@@gusfernandez8486 tendré que probar...
Excelente trabajo. Muy buena investigación..
Gracias Carlos!!!
Actualmente solo Scania fábrica un V8 (que se la pasa compitiendo con el I6 16 litros de Volvo por quien tiene el camión más poderoso del mundo). Pero en un pasado no muy lejano, el V8 era bastante común, todos los fabricantes estadounidenses ofrecían uno, Mercedes-Benz también tenía uno, creo que Tatra todavía fábrica uno. Pero los más locos eran los japoneses Hino, UD y Isuzu con sus V8, V10 y hasta V12 de hasta 30 litros.
Estas mal los camiones japoneses no son en V son en L la diferencia son los centimetros cubicos la mayoria de tractos en japon son del tamaño de un camion de reparto pequeño aca en latam la diferencia es que son L6 con 10mil centimetros cubicos,12mil o 8mil no he visto un isuzu v10 o v12 jamas en mi vida y eso que de donde soy zona franca llegan vehiculos retornados de todas partes desde camiones hasta motocicletas
@@victoralexisriverasantiago6020 digamos que en los 80s los camiones grandes de Nissan si llevaban motor V8, eran unos bestias y el sonido era fuerte pero hermoso
Un fabricante especialista en motor en V en los estados unidos era la GM Detroit Diesel V8 ,V12 ,V16 , V6 diésel , para camiones pesados , en los años 70 ,80 , y el Mack V8 y el Cummins V8 , para camiones pesados
El motor V 8 es un motor muy poderoso siempre lo a demostrado esa robustes , Scania V8 de 16 litros y Mack V8 de 14 litros , Caterpillar V8 de 16 y 18 litros y Cummins V8 , y GM Detroit la serie 92 V6 ,V8 ,V12 ,V16 , todo esto para camiones pesados
Correcto, si un sonido único y estentorio, lo tengo grabado en mi mente, ya no he escuchado un sonido ssí, saludos
Porque es un motor muy chingon, por eso 6 en línea era el segundo motor más solicitado en mustangs camaros y chargers a finales de los 60 y principios de los 70s
Que es chingon
En los 90 si salieron de las 3 marcas, CAT, Detroit diésel y cumings, pero gustaron.
¡Excelentes explicaciones!
Sencillamente porque tiene una estructura mas simple , facilitando el mantenimiento, y no les importa la distribucion de peso sobre la máquina, un v8 es para meter mas motor en menos espacio, pero tiene una confeccion mas compleja, mas partes moviles etc etc
Por lo largo de los viajes... Las cabinas americanas son una casita rodante, si algo falla levantas el cofre y no hay que recoger las cosas o el tiradero de la cabina.
Muy interesante siempre. Saludos
Muchas gracias crack!!! Otro saludo :)
Una ventaja más los motores en línea tienen un Torque o par motor mayor que uno en V de similar cilindrada
Uff esa intro 🔥me recuerda a la serie; _camiones más iconos_
Saludos 👍🏻.
Asi es master, y grandes recuerdos sobre los inicios del canal!!! Gracias por estar aqui todo este tiempo. Un fuerte abrazo desde Buenos Aires😄😄💪💪
Yo he trabajado toda mi vida laboral como mecánico especializado en diésel Y he reparado motores antiguos y modernos desde los 60 CV o HP. a 4.000 CV o HP. estos últimos los de 4.000 CV o HP eran y son motores de 18 cilindros en V y de dos tiempos alimentados por turbocompresores y cuatro válvulas de escape e inyector bomba de combustible en culata. Son motores estacionarios y de Locomotoras diesel-electricas. La verdad los de 4.000 CV o HP. fueron mis favoritos Estos eran de G.M.M..
Una vez mas un video mas, simpre de calidad
Gracias Juan!! Abrazo grande amigo👋👋
Exelente video.. Gustavo desde orlando Florida
Muchas gracias amigo!! Un saludo y un abrazo desde Buenos Aires, Argentina ;)
Excelente
Y además se ven hermosos!!!!!!
Que opinan del motor v8 Caterpillar 3408 muchos camioneros americano los usan por su larga duración
Tremendo v8 gasoil eso es para toda la vida
Mucha emision x guerte ya caterpillar no fabrica motores para camiones.
Es un motor bien grande , lo he visto en videos en Australia es un animal de motor 18 litros , solo le falta que Caterpillar los actualice , debe ser actualizado con la tecnología de hoy con todos los adelantos tecnológicos y sería un gran animal de bestia ese motor
Y los Cummins KTA19 otro animal de motor que Cummins debería tomarse la molestia de actualizarlos con toda la tecnología de punta de hoy en día con el sistema de inyección de alta presión XPI , ese motor sería brutal uff tremendo motor un verdadero gorila de motor para camiones uff
Y este motor hay dos opciones para que pueda funcionar libre de emisiónes es motor que los vi modificados con ciclo Otto y funcionando 100 % a gas GNC y teniendo mismo consumo de cuando era a diésel pero ahora consumiendo metros de gas natural , todo para poder usarlo a un menor costo operativos por el gas natural es un combustible muy barato y el gas natural también degrada menos el aceite de motor ahorrando en los cambios de servís ,que opinan ?
Bujias😂, fuera de eso excelente video
En Argentina y Latinoamérica se utilizan en ruta seis 6 cilindros, de diferentes marcar de camiones...
Muy bien explicado. Buen video 😊
La configuración de 4 en línea y 6 en línea debería poder equipar la mayor parte de los vehículos de motor de combustión. Tanto el 6 en V como el 8 en V son configuraciones que complican mucho el diseño, fabricación y mantenimiento de motores. La industria americana apostó desde hace muchas décadas por motores de ocho en V, dando como resultado vehículos de consumos astronómicos. Podían haber fabricado 4 en línea para los vehículos mas pequeños, y seis en línea para los mas grandes, priorizando siempre un par motor alto a bajas revoluciones, motores de carrera larga, y priorizando el bajo consumo de combustible frente a motores capaces de mucha potencia y velocidad punta. Yo siempre he tenido coches con motores de cuatro cilindros, y de bajos consumos. Si consiguiera un premio gordo de la lotería seguramente que me compraría algún auto de lujo de alta potencia, pero intentaría que fuera un automóvil que el consumo real no se disparara, por poner un ejemplo, un Ford Mustang con el motor de cuatro cilindros turbo de gasolina, o un BMW con motor de seis cilindros en línea de 3.0 de gasolina turboalimentado. No andaría a gusto con un vehículo V8 cuyo consumo de combustible tiende a dispararse, cuando con un 6 en línea puedo tener las mismas prestaciones con un consumo mucho menor. Pero bueno, ya sabemos que en EEUU durante muchas décadas no les importaba ir con motores de altísimo consumo de combustible. Incluso con un combustible barato es absurdo derrocharlo, si se puede circular consumiendo mucho menos combustible, que al final el dinero que se ahorra se puede utilizar para otras necesidades.
Más comodos y mejores para mantener, los camiones gringos
No hay que olvidar que apesar que el motor en línea es más cómodo para trabajar la mecánica , ahora la tendencia es hacer motores más pequeños en línea y par máximo potente y buen torque en los motores pequeños reduciendo el espacio y más potentes los motores como la línea de motores 11 litros y 12 litros , fabulosamente una maravilla de ingeniería y tecnología , el D11 Volvo el paccar MX11 , Caterpillar C11 , Cummins M11 y el ISM 11 y en la categoría 12 litros el Volvo D12 y el Cummins ISX 12 y X12 , y Caterpillar C12 , obviamente está claro la tendencia a reducir el tamaño y más torque y eficiencia
En camiones europeos Volvo con las series F16 y FH16, de 6 cilindros en linea y 16 litros, siempre destaco en ser el que mas fuerza tenia, aunque se iba un poco largo de consumo....pero en las cuestas y puertos de montaña, son imbatibles...
En Europa exceptuando a Scania, todos los motores nuevos son de 6 cilindros en línea y Mercedes aún monta algunos v6.
Otro gran video amigo 😊👍
Muchas gracias master por el apoyo incondicional hacia el canal!!! Un fuerte abrazo desde Argentina😀😀👋👋
Mejor explicado para donde. Magistral video ml tops. Dudas aclaradas
Muchas gracias Alex, genial que te haya parecido interesante. Un abrazo y buen fin de semana!!!
Aunque hoy en día los motores americanos y con toda la electrónica igual son más pequeños
Buena información
Muchas gracias Gabriel por el apoyo!! Un saludo y un abrazo👋👋
En America se usa mucho el 6 cilindros tambien en autos. El toyota camry 6 cilindros fue auto mas vendido muchas veces. En Argentina se usa mucho 4 cilindros por la economia de nafta. Los 6 clindros en general de autos o minivan no son el linea, lo cual es verdaderamente un dolor de cabeza al tener que cambiar las bujias ya que 3 van adelante y las tres de atras son el problema. Yo tengo un camion V10 y un auto V8 aparte de un 4 en linea. Luego de haber usado toda mi vida solo 4 cilindros, al usar por trabajo V8 y V 10 te das cuenta de la fuerza y respuesta de un motor y ya no te gusta mas un 4 o incluso un 6. Cosas de la vida.
Confirmo, pero de un V6 a un 4 cilindros TD
Un V6 4.2 de una F150 qué es mía, me gusta más que el turbo diesel 2.8 del pick up qué me dejo mi tía que en paz descanse
Pueda que el turbo diesel tenga más torque y mejor economía
Pero el V6 de mi F150 me encanta mucho por lo rápido, suave, e incluso silencioso qué es
Antes que Scania se proclamará en tener el motor más potente del mundo ya en los estados unidos y Canadá ya habían existido el motor V8 Detroit y V12 Detroit y el V16 Detroit para Camiones pesados y Caterpillar en V8 y V12 en camiones pesados , ya habían existido motores de muy alto caballaje , primero que Scania
Pero los Scania son los mejores al rededor del mundo !!!
@@elorejano81 bueno ! El escania es un buen motor y calidad también , pero también en norte América hay marcas que han sido tan famosas como los Mack y el autocar , y otros , pero hablando del Scania , Sabias que Scania y Mack tuvieron acercamiento , todo empezó desde los años 40 , Mack le compro a Scania los derechos de la patente cámara de combustión abierta , y en los años 50 , Scania le compraba a Mack buses de la serie 50 , Scania tenía que resolver un problema de transporte urbano en Suecia , y Mack tenía para ese tiempo un bus para ruta urbana y excelente para su tiempo , Scania importo de norte América buses Mack y los vendía en Suecia bajo la marca Scania y eran construidos por Mack ,
@@elorejano81entre el Scania y Mack si te fijas bien el block de cilindro 6 en línea del Scania 111 y 112 , 113 , tenían similitud o muy parecido con el Mack , tanto el block del 673 y 675 y 676 Mack y doble cabezote igual que el Scania , los libros de mantenimiento del motor del Scania y Mack eran tan parecidos , y eso lo supe de un mecánico que trabajaba en una empresa de transporte de granos , la empresa se llamaba Hércules y la flota de camiones eran Scania 111 y otros modelos Scania , un camión Scania sufrió un daño grave en la transmisión ,y no se pudo reparar , y era un Scania 111 y se le adapto una transmisión Mack 5 y 2 de dos palancas , y la historia fue tremenda , los otros camiones scania 111 tenían problemas para alcanzar o rebasar al Scania 111 con transmisión Mack 5 y 2 , que lío para rebasarlo , así fue la historia
Otra historia de de Scania : en los años 50 Scania nesecitaba desarrollar un motor más potente puesto que los motores Diesel para ese tiempo eran de caballajes muy pobres y la demanda del transporte aumentaba y más carga y los camiones eran muy lentos y largas filas detrás de camiones lentos entonces Scania quería desarrollar un motor en V ,pero la idea no era del todo de Scania
En los años 60 y cerca de finales de los años 60 nace el DS V8 Scania que fue un trabajo en conjunto con Mack , pero la cosa no termina aquí , Mack contaba ya con el block V8 mack , Scania estaba en pleno studio y diseño cuando Mack le suministro cantidades de block V8 a Scania , estaban en pleno estudio , y el motor DS V8 fue un trabajo en conjunto Mack y Scania , los primeros camiones Scania con motores V8 eran Mack , los primeros motores V8 Scania llevaban ADN Mack , hoy en día el V8 Scania es un motor exitoso por su poder y robustez , y la plataforma donde despega el V8 Scania es el motor Mack V8 , antes que Scania tuviera el motor V8 Scania mando ingenieros a norte América para compartir tecnologías con Mack en el estudio del motor V8 , el motor Scania V8 y el motor Mack V8 compartían la misma tecnología ,ahora el motor avanzado V8 Scania con tecnología IPX , de 16 litros es un poderoso motor , algunos de sus componentes internos del V8 Scania tienen su origen en el mack
la norma general mundial es 6L con turbo e intercooler de 10.000 a 16.000 centimetros cubicos los V8 son los menos, pero la experiencia de un Scania 580 open pipe es simplemente orgasmica
gran reseña, un aplauso por la calidad de tus videos, saludos desde
Gracias Ale!! Otro saludo desde Buenos Aires👋👋
Idénticas argumentaciones que las esgrimidas por los ingenieros de BMW: sus motores son los legendarios propulsores 6-L, única arquitectura que permite el insuperable ORDEN DE ENCENDIDO (ahí radica la clave), fuera del alcance de la configuración V-6. Los seis en línea otorgan una ausencia de vibraciones, refinamiento de marcha, silencio y sedosa suavidad tan exquisitos que convierten el pilotaje en una experiencia lujuriante. Parece ser que Mercedes Benz, equivocadamente entregada durante los últimos años a los V6, planea corregirse y seguir el ejemplo de sus competidores bávaros para retornar adonde nunca debió salir: los aristocráticos motores de seis cilindros en línea. En Múnich nunca los abandonaron.
Hasta donde yo tengo entendido SCANIA, VOLVO Y CREO Q MAN O DAF tambien ofrecen entre su amplio portafilio unidades con motores 6 cilindros en linea
Emos mejorado el sistema mecánico y en pocas palabras somos prácticos y pensamos en potencia y economía 🤭🤭🤭😉😉😉
Espectacular 👌🏻
Muchas gracias Martin, un saludo ;D
A que bujias te refieres?? Las de la junta de la trocola???
Vivan los trailers americanos 🙏😎😎😎🇺🇸🇺🇸🇺🇸🇺🇸 vivan los motores de 6 cilindros
Todo obedece a la mercantilidad un motor simple tiene menos piezas menos costo de reparacion y mantenimiento economia de combustible a baja revolucion una empresa dueña de 30 camiones se ahorra mucho dinero en lugar de los costosos motores V8 si al final el resultado es el mismo son maquinas de trabajo para producir dinero ahi la velocidad es irrelevante lo importante es que ahorre costos en el flete
LOS UNICOS CAMIONES Q JAMAS PUDIERON SIQUIERA IMITAR EN V8 $ON LOS VIEJOS FORD 90 A +$ VIEJOS. Y ESTOS 6 PISTONES YA VIERON Q SON GIGANTES!!!!!!
Hay de todo
Me imagino que por ser prácticos ,es muchísimo más fácil reparar un motor de seis en línea que uno en ve.incluso puesto en chasis .
Mi pregunta es por qué cambia siempre el tamaño de las cabinas en cuanto largo y ancho
donde vives a migo America es un continente!
Exelente 👍
En Estados Unidos existen los motores en V 8 V12 y V16 Detroit para camiones pesados y el Caterpillar en V diésel para camiones pesados y Mack el V8 , en los años 70 y 80 se vieron esas máquinas pero hoy en día se a visto y demostrado que es más fácil y ventajoso el motor diésel 6 en línea en los estados unidos , para mi consepto el motor 6 en línea esas elegante y fino que el motor V8 diésel , en Estados Unidos no se necesita un motor diésel en V para camiones pesados , el motor en línea 6 en línea a demostrado ser muy efectivo eficiente y poderoso y no ocupa demasiado espacio es más fácil de trabajar la mecánica , el Volvo D16 y Caterpillar C16 ,C17 ,C18 , son motores de poder el DD16 Detroit , X15 Cummins , Paccar MX15 , hay más ventaja en un motor en línea que un motor en V
Y cuanta potencia en CV. y cuanta cilindrada tienen en conjunto los seis cilindros
Bueno reglas básicas del vehículo sin restricción del tamaño del mismo. Ahora viendo la simplicidad y el enorme torque que el V8 está limitado la pregunta es que tamaño tendrá un L8
es.m.wikipedia.org/wiki/Motor_de_ocho_cilindros_en_l%C3%ADnea
La gran mayoría de los motores de camiones europeos son 6 en línea. Solo los más potentes de Scania Man y mercedes llevan V8
Normalmente los camiones americanos son mas antiguos tecnológicamente hablando en comparación con los europeos. Otra cosa sea que el diseño de los americanos se más llamativo.
El motor 6 cilindro es mas facil para adactarlo a cual quier tipo de camion chassi y cabina .
El tema va en accesibilidad , estabilidad y diseño y mas cosas que influyen pero una cosa que no dice el video que los camiones yankys fueron los primeros en salir con motores V8 (ej: motores navistar) el tema de scania de motores V8 es el sello de los suecos los scania L6 son los brasileños tema de calidad prestaciones y rendimiento ya que un motor en V es mas torquero y eficiente ya que no esta forzandose ante la gravedad al al subir el piston de forma lateral u diagonal en cambio el lineal si al subir deforma recta mencionando igual que L6 es mas vueltero que el V8 o motor en V y de igual forma es mas compacto el V que L no sin ser solo por eso es utilizado ya que la mayoria de camiones europeos como daf,volvo,man,mercedes,iveco,etc. Son equipados con motores L6 y no con V6 o V8
Siendo los motores 6L más confiables en grandes distancias en donde hay zonas donde no has nada a 200 km a la redonda!!! Y ni señales de telecomunicaciones Para pedir ayuda!!!
La reserva de torque debe ser mayor en un v8. Si sueguimos la lógica que el 6 cilindros tiene mas reserva que un 4 cilindros.
La tecnología de los motores en v es más perfecta que los motores en línea debería ser más económico más torque menos desgaste en metales del cigüeñal
Se puede decir que antes habían motores de 8 a 12 cilindros pero eran para camiones de cargas más pesada
Si incluso hay de 16 los Detroit biejos ,pero mucho gastan diesel calientes como volcán mucha bulla lentos muchas desventajas la peor el consumo es terrible 3 kilómetros por galón casi😁😂😂🤣
me encantan estos vídeos tan pero tan educativos e informáticos de vanguardia tan tonto estaba yo q no sabía q los nuevos motores diesel ya también tenían bijias😂😂😂😂😂😂😂✊🏻✊🏻✊🏻✊🏻
No es necesario sacar una culata de todo el largo del motor, se sacan culatas independientes por cada cilindro.
Sin restricciones vale todo, son vehículos muy primitivos, poco eficaces. Yo creo que los camiones europeos no tienen nada que envidiar. .... A pesar de restricciones de todo tipo. No olvidemos la contaminación y el ADblue. Muchos latinoamericanos solo conocen lo "yanke" Son víctimas de un mercado "cautivo"
En Europa también se utilizan motores de 6 cilindros en línea.
Los V8 sólo los montan los modelos más potentes de Scania y alguna otra marca más, pero el resto son L6.
Estos motores tienen bujias pero para calentar el cilindro en climas fríos pero para eso nada más.
Los motores en lines son mejores en economia de disel duracion y fuersa y se desgastan menos de los anillos por que estan en linea arriba y no en V. No ay mejor motor que el cummins, mack, pacar, cat, izuzu
Ase algún tiempo eran los 8V71 o 6V93 8V92 GMC los traían algunos tractocamiones y la mayoría de autobuses norteamericanos
Lo que ocurre es que existe la creencia que son mejores y más potentes, un viejo mito estadounidense.
PANAMA CONTIGO 😀😀😀😀😀😀
Gracias Alvaro por la buena onda y el apoyo!!! Un saludo para Panamá desde Argentina ;)
@@MLTops argentino? No tenes acento
Alguien dijo Bujías 4:14 ó me pareció? Desde cuándo los motores Diesel usan Bujías?
simple por que en usa hay un limite de peso y no se necesita mas potencia de la que ya tienen
Y un motor boxer no funcionaria para un camion? 🤔
LOS MOTORES EN LÍNEA TIENEN MÁS TORQUE QUE LOS MOTORES EN V, EN CUÁNTO AL NÚMERO DE CILINDROS DEBE SER PORQUE ES LA MEJOR RELACIÓN CONSUMO DE COMBUSTIBLE-ENTREGA DE TORQUE
La verdad si son ventajas perruskis
Gracias master!! Me alegra que te haya gustado. Un saludo y un abrazo😄👋👋
Skanya 770 motor V-8 diesel.
❤️. 💚 💛 💙
Gracias pregunto: y los puntos de Apollo del cigüeñal por lo regular tienen más digo yo y eso es bien importante no.
En argentina el 95 x ciento de los camiones usan el 6 cilindros ..grandes motores como Fiat..Scania ..Mercedes..etc
Otra los V8 eran mas rapidos arrancando que los 6 en L los filtro dentro del capo no le afectaba pues los V8 americanos venia en camiones convencionales de cabina hanchas como Ford e International con filtros adentros asi que esta pagina se equivoca en esa parte
Pero en Europa tampoco abundan mucho camiones v8 los unicos que siguen implementando v8 son nuestros amigos de scania y hacen los mejores motores del mundo para camiones ningun 6 en línea se puede comparar con uno de estos v8 los 6 en linea son mas baratos faciles de reparar y fabricar pero no son mejores que un v8 y como dicen por ahí lo bueno cuesta es mas sacrificio fabricar y mantener un v8 pero dan mas millaje y mayor torque y potencia lo que pasa es que a los fabricantes no les conviene qué los clientes tengan camiones mas duraderos es mejor hacer algo mas barato y que dure menos y kabummm mas dinero para los fabricantes no es difícil encontrar un v8 con 5 millones de millas en cambio un 6 lineal difícilmente alcanzaría la mitad de esa cifra
Scania, Mercedes, Man, para mas de 600cv
Cualquier motor, a las 5.000 millas (alrededor de 7.500 kilómetros) recién está asentado; si se rompe antes, es por maltrato o falta de mantenimiento y cuidados (una bestia al volante). Un detalle que casi todos ignoran: La potencia se consigue en base a revoluciones, y el torque es la energía cinética latente en el cigüeñal y volante del motor, lo cual hace que se mantenga girando más fácilmente). No estoy de acuerdo en lo que escribes; Pareces un fanático del V8; me consta haber visto personalmente un camión mediano Mercedes 312 con motor L6 con 1.000.000 de kilómetros recorridos con los sellos de fábrica intactos, y el automóvil que ostenta el récord mundial sin haber tocado el motor jamás, es un Volvo con motor L6, que recorrió 4.500.000 millas (está en Canadá). Todo está en como se lo usa y los cuidados que se le dan. Por algo los grandes motores de barcos son en línea y no en V, por la sencilla razón que ofrecen un torque (par motor) más poderoso a igual cilindrada.
@@benjaminanibalmanzoni3655 gracias por recalcar lo de las 5000 millas yo quise decir 5 millones de millas y si he oido acerca del volvo de canada yo tengo un volvo 245 el de 4 cilindros el torque depende mucho del diseño del cigüeñal
Hay camiones Europeos, que tienen motores 6 cilindros en línea, como Volvo, Scania, MAN. Es más, mi hermano tiene un MAN F2000, el cual tiene un motor 6 en línea. De los que se, que llevan motores en V, son los Mercedes.
Creo que están cambiando de apoco, el diseño de los camiones, para que puedan llevar, motores en 6 cilindros en línea.
El problèma de los V8 es cuando rompen valvulas... la réparacion es muy cara y no hay muchos mecanicos que osen hacer esas reparaciones. Es por eso que la fabricacion y la comercializacion está bajando
Otra razon podria ser el ahorro de combustible, ya que a tener 6 cilindros en lugar de 8 en total se necesita menos combustible para hacerlo funcionar
Pues eso depende de la cilindrada no? porque si ambos tienen 16litros de cilindrada, solo que en uno se dividen en 6 (2,6l x cilindro) y el otro en 8 (2,0l x cilindro)
El motor V8 (Scania) consume menos combustible, al generar más torque a bajas revoluciones.
El la primera razón es la importante, todas las demás son ventajas del 6l contra el v8
Pues hay cosas que hay que recapitular.
6 en linea es el standard de la industria, en la actualidad el único fabricante de motores diesel V8 para camiones es Scania para sus camiones Scania porque generan 700 HP.
En cuanto los demás fabricantes se pasaron a 6 en linea en cuanto a camiones europeos se habla. Cabe recalcar que la marca DAF utiliza motores PACCAR los cuales son motores americanos porque PACCAR (dueña de Peterbilt y Kenworth) es una marca Americana
Volvo por otro lado es una marca sueca que tiene presencia tanto en Europa como en el continente americano, y por motivos de reducción de costos utilizan los mismo motores diesel también de 6 cilindros, también los motores Mack son los mismo motores Volvo solo cambia la insignia y el color (Volvo es dueña de Mack)
En cuanto a Mercedes Benz (dueña Daimler Benz) es la dueña de Daimler North America (la cual es dueña de Detroit Diesel, Freightliner y Western Star) y curiosamente los nuevos motores Detroit Diesel son los mismos motores Mercedes con la insignia de Detroit.
Cabe recalcar que los mejores motores diesel eran los pre-emisiones y sus máximos exponentes son los Detroit Diesel 60 Series 12.7, Cummins N14, y ls serie de Caterpillar C pre Assert.
No hay nada mejor que un motor Caterpillar,nadie puede ofrecer una garantía de un millón de millas ! Solo CAT puede hacerlo.
Cuales bujías
La palabra lo dice SIMPLE y eso que aún así el caos existe
Saludos, como se compara la potencia entre ambos motores, 6 vs 8.
Deben de ser similares, ya que las carreras han de ser similares, y los desplazamientos igualmente.
Hay una confusión generalizada en cuanto a potencia y par motor. La potencia se consigue en base a revoluciones, mas necesaria en automóviles y motocicletas, donde se busca alivianar todo para aumentar las rpm; y el par motor (energía latente almacenada) en base a carrera de pistón, mayor peso del cigüeñal y mayor tamaño de volante transmisor, mas necesario en grandes vehículos (camiones, tractores, máquinas viales y para el agro, barcos, etc.).
No hay camiones americanos, hay camiones de producción Estadounidense, América esta constituido por 35 países que también son americanos, hay que evitar la ignorancia.