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Motores de coche V6 vs V8: ¿Cuáles son mejores?
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- Опубликовано: 6 авг 2024
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¿Cuáles son las características claves de un motor? Son importantes por supuesto la cilindrada, la situación de los árboles de levas y el número de válvulas. Hay algo más que marca la diferencia entre unos motores y otros: El número de cilindros y su disposición. Y para motores con cierto nivel de prestaciones las dos mejores configuraciones son V6 y V8. De acuerdo, pero ¿cuál es la mejor?
#coches #motores #automobile
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/ garaje hermético
Me gustan estos vídeos técnicos y sé que a vosotros también, así que vamos al lío con el compromiso, antes de empezar, que sean cuales sean tus conocimientos técnicos vas a entender todo lo que contamos, prometido.
Todos nos acordamos del Mazda MX3 con el famoso motor V6 de 1.8 litros y potencia, según versiones, de entre 132 y 146 CV. ¡Pero es que ha habido otro más pequeño! Mitsubishi diseño el motor 6A1, un V6 que utilizó en diversos modelos, entre ellos los Mirage y Lancer, que tenía solo 1.597 cm3 y ofrecía en torno a los 138 CV.
Nos vamos a otro lado. Ya en los años 70 Cadillac presumía de tener motores V8, algo tan americano como las hamburguesas, pero, además, los más “gordos” del mercado, los “big block” o “bloque grande” de una cilindrada que era un número redondo en pulgadas: 500 pulgadas cúbicas. Para entendernos, 8,2 litros.
¿Te parece mucho? Pues Chevrolet, en 2021, lanzó el Chevrolet Camaro COPO con motor V8 de 9,4 litros y cuya potencia se sitúa en el entorno de los 900 CV. Y que puede prepararse para llegar a los 10.4 litros y 1004 CV. Son modelos destinados a la competición en las carreras de aceleración de Dragster en las categorías de “Producción”.
Hay muchos tipos de motores que hoy no toca comparar. Hemos quitado los de 4, porque si pasas de 2,5 litros, mejor 6, aunque existan “ejemplos-ejemplares” de motores de 4 cilindros y 3.0 litros, como el del Porsche 968, que demuestran que como ser, es posible. Pero nos gustan más de 6.
Del mismo modo no hablaremos de motores de los 10 para arriba, incluidos los que son la combinación de dos motores V8. Son motores muy complejos. para coches muy especiales y muy caros, además de tener ya unas dimensiones muy considerables.
Hemos quitado los motores de 8 cilindros en línea porque, sencillamente, ya no quedan, aunque los hubo y muy afamados, como los de Bugatti. Y motores de 6 cilindros en línea sigue habiendo, a mí me gustan, especialmente los de BMW, pero cada vez quedan menos.
Ventajas de los V6.
Vamos a ver qué ventajas tiene un motor V6:
-Compacidad. Puede tener un tamaño no solo reducido, sino muy conveniente por “cuadrado” frente a un alargado 6 en línea.
-Menor peso. Frente a un V8 sin duda el V6 es más pequeño y ligero… más o menos un 33 por ciento, la proporción que hay entre 6 y 8.
-Mantenimiento. Esto lo voy a contar con una anécdota… Cuantas menos piezas, más barato.
-Sonido. Mira, hazme caso, salvo un V12, no hay motor que suene mejor que un V6, que iguale su musicalidad…
Ventajas de los V8.
Vamos a ver, a cambio, que ventajas ofrece un V8.
-Cilindrada. A partir de una cierta cilindrada, que hemos puesto en 4.0 litros, mejor V8.
-Par. Los V8 ofrecen un ar a bajas vueltas notable, no solo por ser de alta cilindrada, sino por su forma de entregar la potencia.
-Duración. Los viejos motores V8 americanos eran, sencillamente, eternos. Un V8 de alta cilindrada y una potencia razonable, puede girar a bajas vuelta y es eterno.
-Logo. Esto lo cuento con una anécdota de mi exsuegro (CONTAR mi suegro orgulloso de gastar gasolina en un genuino V8 americano). Seamos sinceros, llevar un logo V8 en la trasera de tu coche, es un verdadero “plus” para muchos.
Conclusión.
La conclusión esta vez es no sencilla, sino sencillísima. Y es esta: ¡Olvídate de todo lo que te hemos contado! Muchos me diréis: “¿15 minutos de vídeo para que nos digas esto?”. Es cierto, pero no es mi culpa… es culpa del turbo. Y es que con un turbo para conseguir mucha potencia no te hace falta mucha cilindrada, así que mejor un compacto y algo más sencillo V6 con turbo que un V8.
LASTIMA QUE EN EL FUTURO SOLO SE PUEDAN CONDUCIR ELECTRODOMESTICOS.
Verdad, muy triste 😢
No pasará, verás, o se cancela todo o simplemente a gente común no tendrá coche
Agenda 2030 es lo que tiene....🤷♂️
Imposible no hay tanto litio para baterías ni la carga de las ciudades daría para la demanda, ya verás 😋
@@ACS-ws9mo Yo creo que por España acabaremos como por Cuba, nos podrán ver en 2060 con coches fabricados en 2020.🤦♂️
Me identifico con el comentario de tu suegro (qepd) en cuanto a los V8 americanos. Es un tema puramente pasional, poseo un clásico deportivo americano con un V8, y aunque me encanta el maravilloso aullido de un V6, el rugido más grave del V8 simplemente me pone los pelos de punta. A veces le saco de paseo sólo para escucharlo ...
Los dientes largos me has puesto, Máximo, siempre se aprende de tus videos, 👍 Saludos.
Para mi es mejor un V8 (Americano) por su poca complejidad y fácil reparación, también el sonido grave que emiten.
Y consumo,no olvides.😂😂
A mí personalmente siempre se me han hecho muy chicos los motores de 4 litros, pero en mi caso es porque estoy acostumbrado a los grandes V8 Americanos de mas de 5 litros, pero lo que me encanta es el rugir de los motores V8 Americanos
Eres un tío con suerte!! Aunque yo voy con mi tres cilindros, y todo el mundo se gira al escuchar su sonido.
Eso le gusta ala gasolinera El consumo de debe ser fatal
Máximo buenas. Has dicho algo interesante sobre el sonido según la inclinación de los pistones, y ya me ha entrado la idea de un vídeo explicando (con algo de física jeje) el por qué de que cada motor tenga un sonido tan reconocible. Yo no sé mucho pero da la sensación que es por la frecuencia que generan, o la perturbación que se produce en el medio, que se yo. Saludos!
Muy buen video. Tengo un 350Z de 2009, y su melodia me gusta cada dia más.
Por sonido, sin duda el V8. No hay color!
Como curiosidad, te contare que mi mejor amigo se compro hace poco un Grand cherokee V8 5.2 de 1994. 195.000km. Es el coche que me ha hecho cambiar de parecer respecto al cambio auntomatico. Gasta una barbaridad, pero en salida con pedal a fondo, el v8 empuja esa mole como si fuera un deportivo biplaza de altas prestaciones.
Máximo no se si ya lo hicieron pero quiero un video de solo sonidos de motores, por 10 minutos los distintos sonidos con una descripción de cada vehículo que lo porta
Apoyo esa proposición
Para luego cambiar el sonido de nave espacial que le ponen a los electrodomesticos actuales, asi por lo menos aunque manejes un electrodomestico puedas avisar que llegas a los peatontos con un autentico sonido de bestia parda😊.
Yo igual
Híjole!!! Discrepo, el sonido y la vibra de un buen V8 😍... Yo tengo uno 5.9 l Mopar y es precioso. Incluso con el silenciador de fabrica y los múltiples originales suena y jala mejor que cualquier otro.
Qué buen comunicador eres. No importa el tema que toques lo haces interesante.
Que agrado ver el contenido de alguien a quien realmente le apasionan los fierros, lleno de anécdotas, datos técnicos y mucho carisma.
Yo estoy enamorado de los 6 en línea 4.0 de mis 2 Jeeps.... También del 6 en línea 3.2 (200) del Mustang 66 en el que aprendí a manejar!.... Son maravillosos los motores grandes!
Esos motores es simplemente eternos de 4L de 6 cilindros en línea de la xj, yo tuve un Jeep xj del último año de fabricación un verdadero clásico hermoso con caja automática japonesa aisin indestructible, lo vendi a otro amante de ese modelo de jeep.
Dos cosillas , el sonido depende mucho del sistema de escape instalado, y también entre V6y v8 hay una diferencia en el modo en que se producen las explosiones durante el giro del cigüeñal
En el V8 cada 90 grados de giro se encuentra de un cilindro , y tal vez ese aspecto colabore en el torque de estos motores a bajas vueltas
se te olvida tambien que la inclinacion de los cilindros y la admision tambien hace mucho
Max. Un motor interesante es el Yamaha R1 crossplane. Y algo que quería comentar es que los motores boxer al ser 180 grados... tiene la mayor fuerza posible al cigüeñal... o sea no se descompone el vector. Salute. Aguante GH
Buenos días, me ha encantado la idea de un video técnico hablando sobre la inclinación de los motores en "V". ¡No puedo esperar a verlo!
Amigo Máximo, uno de mis motores favoritos es el VR6 de VolksWagen, pero quiero aportar un poco a la información, ya que creo que es más correcto decir que vw quiso hacer un 6 en línea con el tamaño de un 4 en línea y la solución fue poner los cilindros en 'V' estrecha. Digo esto porque este motor, a diferencia de un V6, posee las 6 muñequillas individuales en el cigüeñal. Un gran saludo a todos los y las garajistas.
Y el orden de encendido es el mismo que un 6 en línea común, 153624...
...pero la forma de la cámara de combustión lo penaliza, no es la más óptima ni puede competir con un seis en línea con culata hemisférica.
Muchas gracias por estos vídeos, son fantásticos. ¡¡Seguid así!!
Gracias Máx, muy interesante y muy bien contado. Un abrazo.
Hola Maximo, saludos desde la Argentina! Tu recordabas a la jeep V8 de tu ex suegro! Yo tengo una WJ 4.7 V8 de 230 hp y 390 NM… con bloqueo de diferencial trasero! Una maquina muy linda! Y era economica para nuestro pais ya que hasta diciembre 2023 el litro de 95 octanos esta a menos de 25 centavos de Euro! No hay como los V8! Motor sereno que regula a 650 Rpms! Traccion integral ALLTIME! ✌🏼8 😅🤙🏼
Tengo la suerte de conducir a diario un V6 atmosférico de Mercedes. Año 2003. El sonido es música. Y la finura de ese motor es incomparable.
Estimado Max: Excelente video. Optimo 500 cc, por cilindro
Muy buen video! Ya que mencionas la serie 6A1 de mitsubishi, mi Galant de 1998 monta el 6A13 y va de maravilla, con tantos años y km sigue cumpliendo su labor perfectamente y sacando sonrisas a quien se monta en él. Desde luego fiable, suave y divertido, a ver si lo mencionas en algún video que aparte del motor también tiene un diseño muy peculiar😉
V6 sin duda, menos mal que no has sido equidistante. Yo añadiría que además del sonido van mas "finos".
Y para los que van en los Cayenne, los Evoque, BMW X6 y demás de 8 cilindros, y el 100% del tiempo van en 4 para no gastar:
Majos os falta un verano.
Hola Máximo!
Yo he tenido un Cadillac coupé Deville 1953 con un motor V8 y carburador de aluminio de cuatro bocas
Tremendo motorazo!!!
Y tremendo el consumo 😂😂
Como me gusta ver este canal o canales que aportan conocimientos a las personas. Contenido que no atrofia el cerebro
Yo tengo jeep grand cherokee 5.2 motor v8 y estoy enamorado de como suena y como anda
Ya quiero llegar a casa para ver el video completo y sin interrupciones...
Máximo, estaría genial un video sobre coches que monten motores V4. Los grandes olvidados
Hola desde cuernavaca México porque no se utilizan los motores V4 menos espacio mismos cilindros menos vibración hagan un programa de los V4 porfa!
Saludos desde la tierra de la eterna primavera
Hola Maximo !!! Un saludo desde La Habana... el motor del Tatra 603 es un V8 de menos de 3 litros, con una potencia de 100 caballos, nada despresiable para la epoca. Este automovil es de los mas raros que se han fabricado. Deberias dedicarle un video a este desconocido...
Y refrigerado por aire
Me encantan los videos de técnica y como lo explicas. Deberias obligarte a hacer 1 o 2 al mes
Buenas!!!! Me encantan vuestros vídeos , son geniales!!! Me encanta ría que hicierais un vídeo sobre el Golf VR6
Siempre me ha hecho grácia lo del uso de combustible. Mi experiencia con el parque automotor de casa.
2001 Buick Reatta 3.8L V6, ~ 25 millas por galón.
2003 Subaru Baja AWD boxer 4 2.5L ~ 21 millas por galón.
2007 Mercedes Benz 5.5L V12 ~19 millas por galón
2019 Chrysler Pacifica 3.6L V6 ~ 22 millas por galón.
Yo no salgo a carreras, yo soy "cruiser" disfrute del paisaje y eso, entre todos mis carros la diferencia és apenas 2.5 millas por galón. No tengo ningún V8.
La clave es a qué régimen se hicieron las pruebas
De eso depende el “volumen minuto” que “respira” el motor y por ende la cantidad de combustible
Por supuesto que este parámetro de comparación es válido entre motores sin turbo y con una eficiencia semejante
@@horaciotorti1955 those are my toys, with the Pacifica as my work car
Hola Maximo. Mi hombre es Adrian Hernandez. Me gustaria que hagan un video de Guerra entre marcas. No Guerra en competition, cómo Ford vs Ferrari. Estoy hablando de Guerra commercial cómo Chevrolet Vs Ford, o Mercedes Vs BMW, Toyota Vs Honda, todo en termino commercial. Aqui en Estados Unidos se vive mucho eso. No se si lo han echo antes. La Guerra de Comerciales o publicitaria entre marcas es algo muy interesante tambien. Me encanta el canal. Felicidades.
Máximo, si existe el motor con equilibrio perfecto, el H6 (6 cil boxer)
Nací y crecí en un país donde reinaba los v8 y la gasolina; llenabas el depósito de 70 litros por el precio de tomarte un café.
Adoro el ronroneo a ralenti de un buen v8.
Ah, pero hace un buen puñado de años que ya aquí en España descubrí la que para mi es una obra de arte italiana, el Busso. No diré nada más sobre el, solo que por algo en el video lo podemos escuchar en distintos chasis. Gracias.
Yo tengo un seis en línea atmosférico y su finura de funcionamiento motor muy lineal corre nos q suficiente y su sonido un bonito canto 😊😊😊😊
Excelente video,un saludo 👍🏻
El mio v6 atmosférico 3.5 de mercedes una auténtica maravilla como va y mi antiguo coche 6 en linea de bmw turbo otra pasada de motor me encantan los dos
Yo tengo el Mercedes V6 de 3000cm³ y estoy encantado, hace 4 años cuando lo compré dudé con otra unidad de 3.5 litros, a día de hoy creo que no me equivoqué porque lo iba a usar sólo los fines de semana....pero al final creo que me merezco disfrutarlo todos los días 😅, en mi caso creo que hacerte sobre todo porque el que tengo es con cambio manual y el 3.5 era con cambio automático. No estoy diciendo que sea mejor coche, ni mucho menos. Un saludo y lo importante es que cada persona disfrute lo que tenga. Un saludo 👋
Hacerte...perdón, el corrector...ACERTÉ!
Gracias por su trabajo ese pegaso de 8 cilindros en línea
PAra este servidor los motores perfectos son los 6 cilindros en línea. Sin embargo, salvo BMW y creo que Mazda, son los únicos que tienen esa configuración. Hay un detalle en el vídeo que me llamó la atención. Los variadores de tiempo de válvula no controlan el alzado de las mismas, sino que pueden adelantar la posición del árbol de levas (permitiendo que se abran y cierren las válvulas unos grados antes) o retrasar la posición del árbol de levas (haciendo lo contrario, permitiendo que se abran y cierren las válvulas tiempo después).
Algunos dispositivos además de variar el “timing” de apertura y cierre también modifican la “alzada” o cuán amplia es la apertura, y de hecho de esa ma era regulan cuánto aire entra en el cilindro (adiós a la clásica “mariposa” que regulaba esto último)
@@horaciotorti1955 es el VANOS de BMW. El VVL de Honda (VTEC) usa perfiles de levas distintos. De hecho también hay un cuarto sistema que diseñó y desarrolló Hyundai que es el continuously variable valve duration que permite variar el tiempo que las válvulas pueden estar abiertas (Tiempo corto para producir par a bajas rpm, mayor tiempo para producir potencia a altas).
Edit y Fe de Errata: ME equivoqué al llamar al sistema de alzado variable de BMW VANOS, el VANOS es un Variable Valve Timming que adelanta o atrasa la posición de los árboles de levas. El que hace la función de variar de manera continua el alzado de las válvulas y permite también eliminar la mariposa es el BMW Valvetronic.
BMW, Mercedes Benz, Jaguar, Volvo, Chrysler/Jeep casi todos volvieron al mundo de los 6 en línea Bro.
BMW nunca había salido de ese mundo, creo que Mazda también sacó un 6l, Stellantis sí leí que estaba en un diseño de motor doble turbo que sustituiría a los v8 con posibilidad de micro hibridación, los demás desconozco pero no me extrañaría, el 6 en línea es un motor casi perfecto con bastante estabilidad y casi, sino perfecto equilibrio
@@rivahoff
@@TheLeonmafioso
en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Mazda_engines
Excelente, como siempre. Con respecto al fraccionamiento de cilindrada, creo que además de la ligereza de los componentes, otra ventaja importante es la mayor superficie que se puede dedicar a válvulas con cilindros más pequeños.
muy buen video como siempre! el V8 y su sonido me sigue enamorando!
Excelente vídeo Máximo, yo antes de comprarme un V-6 tenia un poco de pena por el consumo, pero tengo 1 año de tenerlo y me gasta casi lo mismo que mi anterior coche de 4 cilindros a pesar de que la cilindrada es casi el doble, saludos desde Guatemala.
Depende de tus hábitos, si le pisas a fondo va a consumir, si eres cuidadoso con el acelerador el consumo es comedido. También la aerodinámica y la eficiencia de la caja de cambios.
Extraordinaria exposición, me ha encantado 👌
Buen video Maximo. Me quedo con el Chevrolet Camaro Six 6,2L V8, la ultima versión es increíble y con un consumo relativamente bajo, si viajas a 120 Km/h gasta 7L /100km, ya que utiliza la desconexión de cilindros. Amo los americanos...
Que bien suenan los Bussos, son gloria bendita 🤤🤤🤤
Buen aporte a los que nos gusta los motores V6, o los V8, por cierto yo tengo un V8 de 4.7L Jeep que simplemente suena hermoso y mucha potencia, claro que es tragon de gasolina, pero el placer de sentir su potencia, confort y sonido es otra cosa.
Saludos Máximo, Rodrigo y a todos los garagistas! Podríamos hacer un día de estos un video de la Trans-Am, pero sobre todo del Mustang Boss 302 del 69, hablando de V8…
Gracias y nuevamente saludos dese MX!
Hola Máximo y a tod@s. Magnifico canal, lo sigo y lo recomiendo. Quiero, si puede ser, que habléis sobre las celdas de batería de iones de aluminio. Un saludo a tod@s. Siempre es un placer encerrarme en Garaje Hermético.
Los motores más equilibrados son los de 6 cilindros en linea.
Mercedes los fabricaba y se paso a los 6v, ahora fabrica otra vez el 6 en linea.
BMW siempre 6 en linea, por algo será
He tenido hasta hace unos meses un Ford Mondeo ST 220, y tenía un sonido precioso e iba muy bien
Prestaciones que tal????El coche es muy guapo
El mismo motor del cougar,tb suenan muy muy bien
Los V6 del Sierra d 2.8L y de la D-Max d 3.5L suenan bello
Gran video
Increíble
Cuando este canal llegue al millón de suscriptores, lo voy a celebrar.
Buen vídeo equipo
Qué buen video Máximo
Para mi, los motores en V suenan de forma espectacular! Parecen magicos!
Una prueba del Mustang por favor! es mi coche favorito, tuve un V6 de 276 cv y en linea recta era espectacular!
Cómo siempre , máximo, un gran video, discrepo con que un V6 tiene mejor sonido que un v8, pero como dices , "todo es relativo y para gustos colores 😂"
Usar como comparación un V6 Busso de Alfa Romeo... Cuando sabemos que ese motor literalmente fue diseñado para tener el mejor sonido posible.
Muy bueno el video, pero mi sentir siempre será Boxer, 2, 4 o 6 cilindros, ( Citroen y Porsche ) aunque ahora ya no disfrute de ninguno, gracias Max por este reportaje. Por cierto, aquello de Saab de una culata de compresión variable, no hubo nada nuevo?
mil gracias por el video!! me duele que hableis del mustang como el mejor con la relacion precio/potencia y se os olvide hablar del Dodge Challenger/Charger Hellcat , que llevan 3 años desbancando a los mustang!! Un abrazo Max y Rodri!!
Para mi el mejor sonido lo tienen los v12 sin duda, y mira que me gusta como suena un 350Z
Por lo pronto, la gran mayoria solo podemos permitirnos 4 cilindros en linea jajaja
Algun dia!!
Amén, y ojalá se mantenga, pues con la agenda vente y trinca, sí nos dejan 3 cilindros vamos bien, eso si la gasolina a 5€ litro
Espérate que el futuro está en el patinete
¡ suena mejor el 6 en linea!
No, debes decir ; a mi me gustan mas el sonido del 6 en linea. No vengas a imponer nada como dueño de la verdad
Mil x mejor v8 para mi
👍👍👍👍🇵🇹🇵🇹🇵🇹
@@elpatolucas22Tienes toda la razón. A mí me gusta más el sonido de un V8 y no digo ni que suena uno mejor que el otro. Eso va a gustos.
😂😂😂
Primera vez que veo que alguien se acuerda del V6 de Mitsubishi como el más pequeño y no el de Mazda. Aquí hay calidad .
Por cierto los V10 suenan a gloria también .
Y videos de los motores del supra, el 2jz y ahora el s58
Maximo, si hay motores de 7, 9 u 11 cilindros, son motores en estrella de aviación
En mi opinión el seis en línea es la disposición más equilibrada.
Claro como los de jeep xj de 4L de 6 cilindros en línea motores americanos eternos, es indestructible ese motor y muy preferidos, amados por los fanáticos de Jeep.
Maximo porfa habla sobre el Renault Scala del 2011 o el Snsung SM3 o tambien el nissan Almera de 2 genracion porfa.
Mi voto para el V8
Respecto a lo de los turbos, un v8 que lo cambias por un v6 con turbo para ahorrar en todo (en principio) o tenerlo como modelo intermedio entre los modelos mortales y los v8 solo para algunos agraciados, y ahora cambiar el v8 de 4 litros por un 4L de 2 litros con un turbo electrificado para tenerlo funcionando siempre y su añadido motorcillo eléctrico... (los AMG nuevos) ¿elimina del todo a los V6 y deja a los V8 como "tope" de gama o versión exclusiva?
Conduzco a diario un V6 3.5L con ya mas de 200.000 Kms, no consume casi nada, responde cuando le exijo y va serenito como el primer dia. Saludos!!!
Es curioso que los V8 Europeos, el cigüeñal va a 180º y los americanos a 90. Personalmente me gusta más el sonido del V8, Sin desmerecer el V6 que suena muy bien también. Haciendo off topic, tienes algunos 4 cilindros que suenan muy bien también (boxer subaru, por ejemplo)
Hace poco pude comprar un Mercedes S55 con ese V8 de 5,4 litros pero naturalmente aspirado (luego salió el con supercargador y esos hermosos 500 caballos). El vehículo es muy suave, pero cuando uno lo pisa, corre y suena como si el mundo se fuera a acabar, y eso ocurre con la gasolina cuando el pie se queda pegado al acelerador, sin embargo, ese sonido ronco y profundo, valen totalmente la pena, aunque sea una vez cada unos días, para que el bolsillo lo aguante, además insta totalmente a correr
Duda tonta, hay motores diésel con distribución variable? Gracias garaje hermético por vuestros vídeos
Me encanta este tipo de vídeos técnicos. Soy un gran amantes de los V8 y me encanta el sonido del 350Z.
Que emoción que allá salido mi auto como auto del día
Conclusión: todo resumido, el mejor sonido del V6, Busso!!
Potenciada por el motor AGCO Power de 7 cilindros en línea de 9,8L, la Serie 500C
Tuve la dicha de poseer un Mustang GT de 1970, con un motor de 351 pulgadas cúbicas, y puedo asegurar que nada se compara con el rugido de su motor y su potencia, tomando en consideración que era un auto ya tirando a viejo, era un auto rudo, básico y potente. El único problema era su consumo de gasolina: daba un promedio de 5 km/litro
Da gusto escucharte Máximo, siempre lo haces ameno y muy didáctico. Se nota que lo haces con mucho amor y pasión por el mundo del motor.
Enhorabuena por vuestro trabajo de divulgación.
Un fuerte abrazo.
Hola máximo,podrías hacer un vídeo de motores en W?
Buff los alfa 156 , 166 y 75 qué melodía! Los pelos de punta!
Faltó un 155 DTM
Por cierto como futuro clásico cómo ves un 156 2.5v6? Tendrá valor al ser una berlina y no un coope?
Yo tengo un 156 gta y en 5 años subió 15.000€
Ahora están sobre 30.000k
Los 2.5 v6 están subiendo tb como los gt con el 3.2 pero no subirán tanto como los gta
¡Adelante con el video técnico sobre las fuerzas que actúan en motores en V!
Algún día aras algún video de autos clásicos de España o latino América por ejemplo el Fort falcón o torino que son clásicos de argentina
De España ha hecho muchos, de Latam ha intentado, de Argentina En especial lo veo difícil por que son un mercado muy pasional y muy cerrado...
No te lo puedo negar
@@chacaf22 la Argentinidad al palo Papu!!!
Hombre para que haria un video de chatarras...
@@donjiren720 no quise ser tan certero...
Bueno ha hecho varios videos del Renault 3, 4 y 5, a Max le gustan las chatarras
Ahora un Audi TT, 3.2... 6 Cil... Que si, que muy bien, pero hasta hace 3 años, con más familia, mi MB CL 600...V12, el que no era biturbo... Eso sonaba.... Como los angeles...
Hola puedes hacer un video sobre los motores v12 tengo un 750 e32 un saludo
Tengo un cherokee 4.0 6 cilindros en línea excelente torque, he tenido v6 ford y v8 chevrolet, para desplazamiento lo mejor es v8 5.7 atmosférico
son cosas mias o los V6 suenan parecido a un boxer? tengo un 4 cilindros pero los V8 suenan hermosos y cuando le modificas las levas impresionante
Jajajaja…. Que bien suenan los V6 eliges bien, mucho alfa, el sonido más sexy de un coche
Si un V12 es como 2 V6 puestos en serie ¿Se pueden poner en paralelo a la misma trasmisión?¿Cual sería la diferencia? Y otra cosa ¿Cuando se diseñan los motores, se hace atendiendo a la estequiometría? Es decir, si se diseñan para meter medio mol de combustible y medio mol de O2 (por ejemplo?
La ecu gestiona la proporción estequiométrica.
En cuanto a sonido me parece mucho mejor un V8 como el del Ferrari 458 o los americanos y querido Max no hay reemplazo para el desplazamiento 💪💪💪
Máximo, no quiero contradecir, quizás sea por ser un tema subjetivo, SONIDO el de un buen V8, te invito que escuches al sonido del auto del día!
Tengo una pregunta, se hablaba de un v6 con turbo, y ejemplo las pickup de usa ya son más comunes en esa configuración que el tradicional v8. Pero que tanto desgaste se eleva a un v6 por el turbo vs al v8 atmosférico?
Gran Video, los temas técnicos nos dejan aprendizaje
Saludos
Más longeva la V8 que la V6 Turbo. Son vehículos de trabajo duro. La V8 sin lugar a dudas.
Aquí en México en los últimos años todas las camionetas Ford han optado por motores V6 con turbo que igualan en potencia a sus antiguos motores v8 pero se igualan en consumo de combustible la única ventaja es que con el turbo no se pierde potencia en las diferentes altitudes que tenemos en México yo en lo particular prefiero un v8 en las camionetas saludos
Tiene que ver con un tema eficiencia volumétrica de cierto volúmen por cilindro convienen agregar cilindros, nada mas
Para mi el mejor motor V8 es del Chevrolet corvette C5 llamado LS1 block de aluminio, qué además es el swap (intercambio de motor) más popular tanto que los ponen Mazda RX, Toyota supra, BMW M3 etc la lista es larga, la confiabilidad de este motor y su bajo costo con una buena potencia de 345 HP lo hacen muy atractivo.
Estoy de acuerdo contigo Máximo, (aunque para gustos colores) a mí también me gustan más los 6 cilindros (en V, bóxer o en línea).
Entiendo que es algo muy opinable y va en gustos.
Los hay que prefieren los V8 "crossplane" al estilo americano de sonido más grave y bronco y los habrá que le gustan los V8 "flatplane" de sonido más agudo, de menor cilindrada estilo Ferrari, más parecido a un 4 cilindros "molinillo".
Para mí no hay sonido más absolutamente adictivo que el 6 cilindros bóxer del Porsche 911 GT3 o Cayman GT4 RS a 9.000 vueltas "siempre dentro del habitáculo del coche" con ese tono metálico final que pone los pelos de punta.
Los V12 de Formula 1 de Ferrari, Honda o Lamborghini de principios de los 90 de Mansell, Prost, Senna, Berger, Alesi... el del Ferrari en particular era una sinfonía para dejarla en los anales de la historia de los motores de combustión cuando desgraciadamente ya no estén (espero equivocarme)
Una pequeña corrección la diferencia de peso de un V6 a un V8 es del 25% no del 33%, pero igualmente otro vídeo fantástico gracias!
25% de 8 a 6 ó 33% de 6 a 8.
Pues tienes toda la razón compañeros según como plantees la pregunta sale una respuesta u otra
Claro yo estaba pensando que un V8 pesa un 25% más que un v6
A mi me parece un guiño bastante inteligente para decirnos cual le gusta más 😅
@@YoungLongboarders también poner en la intro un coche con v6 😂
Lamentablente todas estas bellezas quedaran en el olvido. Seran automóviles como los de la antigua pelicula del demoledor de Stallone o los de volver al futuro 2. Ya queda muy poco, hay cierta resistencia al cambio pero es inevitable.