Prezado Sr. Cleiton Obrigado por seu questionamento. A arruela ondulada serve para gerar pré-carga no rolamento e permitir a dilatação do eixo quando este aquece em operação. Se um motor for montado sem a arruela ondulada, além de não haver a pré-carga do rolamento, ainda ficaria um “espaço” que poderia gerar vibração
Fui instalar um motor trifasico 2 cv da WEG, corrente de placa em 220V 6.2A. Ao medir a corrente a mesma estava com 22A, retirei a correia e medi novamente com ele livre e continuou com 22A. Esse motor tinha queimado e foi enrolado novamente e veio com essa corrente alta fora dos dados de placa. Você saberia dizer o o enrolador fez de errado?
Olá! É difícil emitir algum parecer apenas com a informação compartilhada, mas uma possível explicação é um erro na conexão interna das bobinas. O adequado seria levar o motor até um dos nossos assistentes técnicos autorizados, cujo contato está disponível em: www.weg.net/institutional/BR/pt/contact/service-network, para uma avaliação adequada das condições atuais do motor e reparo.
Prezado Sr. João Carlos Obrigado por seu questionamento. Tome cuidado com o excesso de graxa sobre o bobinado, pois nessa condição a graxa passa a dificultar a refrigeração interna do motor, além de tender a causar queda da resistência de isolamento. E resistência de isolamento baixa e/ou refrigeração interna prejudicada, tendem a causar queima precoce de motores.
Quando não tem o pino, geralmente é porque o rolamento é blindado, ou seja, não precisa relubrificar!!! Há ainda os que não tem graxeiros e não são blindados (dá pra saber pela plaqueta), aí tem que seguir a orientação de manutenção do manual do fabricante!!!
Na verdade, no vídeo só foi pesada a quantidade que sai da bomba de graxa quando aperta 1 única vez (o que não leva 1min pra ser feito e o motor nem precisa parar) só pra saber quantas vezes tem que apertar lá no graxeiro. Assim dá pra colocar a quantidade certa de graxa como indicada na placa. Como foi dito, falta ou excesso de graxa podem provocar sobreaquecimento dos rolamentos, mas também travamento, colapso e vazamento para o interior do estator, culminando na queima do motor e danos também à ventilação externa, eixo e tampas. Essa "frescura" pode salvar milhares de Reais periodicamente de qualquer empresa, e eu creio que isso custa bem mais que 1 ou 2 min de qualquer mecânico, mesmo dos mais experientes. 😉
mano a vontade e a felicidade desse cara no video me deixou com depressão e sono
Sério??? Para mim pareceu a tranquilidade e paciência de quem não tem a menor preocupação com dinheiro, deve estar sobrando.
Feira de Santana Bahia muito bom
Neste video não foi mencionado a retirada do residual de graxa antiga
WEG, Os motores Weg com pino graxeiro já vêm com rolamentos lubrifocados de fábrica?
Qual a finalidade da arruela ondulada no motor elétrico é tirar folga e dar pré-carga no rolamento?
Prezado Sr. Cleiton
Obrigado por seu questionamento.
A arruela ondulada serve para gerar pré-carga no rolamento e permitir a dilatação do eixo quando este aquece em operação. Se um motor for montado sem a arruela ondulada, além de não haver a pré-carga do rolamento, ainda ficaria um “espaço” que poderia gerar vibração
O mais louco é a trilha sonora do Simcity 4 tocando no fundo kkk
Fui instalar um motor trifasico 2 cv da WEG, corrente de placa em 220V 6.2A. Ao medir a corrente a mesma estava com 22A, retirei a correia e medi novamente com ele livre e continuou com 22A. Esse motor tinha queimado e foi enrolado novamente e veio com essa corrente alta fora dos dados de placa. Você saberia dizer o o enrolador fez de errado?
Olá! É difícil emitir algum parecer apenas com a informação compartilhada, mas uma possível explicação é um erro na conexão interna das bobinas.
O adequado seria levar o motor até um dos nossos assistentes técnicos autorizados, cujo contato está disponível em: www.weg.net/institutional/BR/pt/contact/service-network, para uma avaliação adequada das condições atuais do motor e reparo.
@@weg_group Ok, obrigado pela orientação
O pouco que sei,motores da weg pode saber.Si chegar a mecher com lubrif. e porq ja ferrou tudo.A MARCA E BOA MESMA...
Ok BACANA
Caso aconteça que durante a relubrificacao o enrolamento de cobre ficar contaminado com graxa, está condição e prejudicial ao motor.
Prezado Sr. João Carlos
Obrigado por seu questionamento.
Tome cuidado com o excesso de graxa sobre o bobinado, pois nessa condição a graxa passa a dificultar a refrigeração interna do motor, além de tender a causar queda da resistência de isolamento. E resistência de isolamento baixa e/ou refrigeração interna prejudicada, tendem a causar queima precoce de motores.
E quando não tem o pino braseiro,qual procedimento.
Pino graxeiro*
Quando não tem o pino, geralmente é porque o rolamento é blindado, ou seja, não precisa relubrificar!!! Há ainda os que não tem graxeiros e não são blindados (dá pra saber pela plaqueta), aí tem que seguir a orientação de manutenção do manual do fabricante!!!
sinto muito mas e muita frescura ,pessar a graxa quero e ver qual empressa vai ter essse tempo pro mecanica fazer issso
As empresas boas. No geral elas tem motores extras para a substituição durante a manutenção preventiva
Na verdade, no vídeo só foi pesada a quantidade que sai da bomba de graxa quando aperta 1 única vez (o que não leva 1min pra ser feito e o motor nem precisa parar) só pra saber quantas vezes tem que apertar lá no graxeiro. Assim dá pra colocar a quantidade certa de graxa como indicada na placa.
Como foi dito, falta ou excesso de graxa podem provocar sobreaquecimento dos rolamentos, mas também travamento, colapso e vazamento para o interior do estator, culminando na queima do motor e danos também à ventilação externa, eixo e tampas.
Essa "frescura" pode salvar milhares de Reais periodicamente de qualquer empresa, e eu creio que isso custa bem mais que 1 ou 2 min de qualquer mecânico, mesmo dos mais experientes. 😉