LE MEILLEUR BOITIER E85 pour Mr et Mme Toulemonde!
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- Attention, l'installation d'un boîtier E85 non homologué, et sans faire modifier l'énergie sur votre carte grise est INTERDIT.
Faites vos choix en connaissance de cause.
le but de cette vidéo est une approche strictement mécanique, pour vous montrer les solutions qui fonctionnent.
Code promo : TomAtWork
Dans cette vidéo je vous présente ce qui est pour moi le meilleur boitier E85 actuellement sur le marché!
Qualité irréprochable
Installation facile : "t'as pas besoin de connaitre la polarité" ;-) FDB
Pas cher
Pour que tu fasses des économies grâce à l'E85
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Thomas
![[COMMENT CONVERTIR UN MOTEUR PSA TU3JP À L'E85 AVEC EFLEXFUEL]](http://i.ytimg.com/vi/AA4XS7t-QVM/mqdefault.jpg)
Salut l'ami ! Oui tu es mon ami ! J'ai commandé(merci pour la ristourne😉) et installé moi même ce v3 sur ma fidèle logan 1.6 16v de 2007. Je mets de l'e85 en proportions variables depuis 2007 et l'agrément de conduite en prend un grand coup. Ça a toujours été un plaisir de remettre full 95/98 car le moteur tourne beaucoup mieux avec ce carburant.... tournait lol ! Maintenant il tourne parfaitement au full e85 🤩
MERCI mec, d'autant plus qu'aujourd'hui le litres de 95 est à 2,25 €
Merci beaucoup! J'avais déjà repéré ce boîtier qui me paraissait plus "sérieux" que les autres, maintenant je suis convaincu et vais le commander.
Merci pour ta vidéo car grâce à toi j’ai pu éclaircir mes différents doute à propos du boîtier légal et illégal.
J’ai donc choisit une carto moteur sur mesure sur mes différents véhicules.
Merci beaucoup Thomas, je vais en commander un pour la Clio 1,2 de ma fille qui sera étudiante, et qui va beaucoup rouler. Et je le répète, longue vie à ta chaîne !👍
La petite réf en description qui fait plaisir 💪
Hello, c'est très bien de mettre en avant ce boitier, ça fait 3 ou 4 ans que j'en entends que du bien, y compris chez les professionnels de la carto etc. Pressé de voir les vidéos de la petite A4 😁
Merci pour la présentation de ce boîtier , il a l’air vraiment sympa !
Bon ben j'ai craqué ! Merci pour cette vidéo !
Salut
Je ne veux pas porter préjudice à ta vidéo
Mais je tiens à dire qu'il n'y pas où très très peu de SAV
Mon boîtier et tombé en panne au bout de 8 mois appelle du SAV je me rends compte que c'est un numéro privé qui ne décroche jamais
Échange par mail en breff c'est de ma faute si il ne fonctionne plus car je l'ai mal monté sans même me posé de questions breff
Ok je refais tout l'installation ( ça marché bien les 8 mois)
Toujours pareil ça ne fonctionne plus, re mail réponse de cette personne qui fait juste de l'achat reventes a Marseille
C'est toujours de ma faute
Bref j'ai trouvé la panne tout seul
Le boîtier pas étanche, le boîtier chauffe énormément a cause de la détection de la polarité automatique des injecteurs.
Breff une reprogrammation c'est 300euro
Un bon boîtier c'est minimum 500euro
Ce boîtier c'est juste un potar pour trompé les informations
Je déconseille
Salut Quiet, désolé que tu ai été déçu, après je ne suis qu'un utilisateur convaincu de ce boitier, je n'ai rien a voir avec la société qui les commercialise. Après il arrive qu'il y ai des déceptions même chez Mercedes et Audi .... Je ne peux juste affirmer que j'utilise 5 de ces boîtier depuis plus de 10 ans, j'en ai installé sur des voitures de proches avec succès. Après il est vrai que si la voiture a une sonde lambda en mauvais état, ça perturbe grandement le fonctionnement général. Thomas
Merci Tom pour cette vidéo clair et net, pour une fois qu'un technicien ne fait pas les effarouché quand on parle d'e85, ça fait zizir. Perso je tourne avec une reprog bicarto sp/e85 et j'en suis très content, mais je peux enfin me tourner vers un moyen plus simple et moins cher pour mes proches.
Brancher le + a un truc après contact, le truc que je voulais absolument voir et qui n'est pas montré en vidéo dommage ^^ Oui quand ont et pas mécano le moindre détaille compte du coup ont le branche ou ce truc ???
Sur la 407 de ma femme par exemple, je l'ai branché sur le boîtier fusible du compartiment moteur
Avec un porte fusible qui comporte une dérivation pour rajouter un accessoire électrique, sur le fusible de la pompe à essence
Car alimenté dès que le contact est mis
🤔 Objectivement, c'est un boitier bon marché, facile à installer et probablement fiable... mais pas de quoi pavoiser quand même :
- faisceau injecteurs sans polarité : OK, cette astuce de conception rend le montage plus facile ... mais on ne l'installe qu'une fois, et ce n'est quand même pas bien compliqué de trouver le "+" (plus facile de d'appairer le Bluetooth, si-si ! 😉 )
- inverseur E85/SP : c'est du "tout ou rien", avec un risque d'oubli dans la mauvaise position ou d'hésitation en cas de mélange des 2 carburants ("à partir de quel pourcentage d'essence ?"),
- réglages par potentiomètre, c'est un peu du bricolage par rapport à d'autres boitiers rendus totalement automatiques par la présence d'un raccordement à la sonde lambda ou à un capteur de carburant (certes 2 fois plus chers, mais amortis (très) rapidement quand même). De plus, les potentiomètres sont des éléments qui, par nature, n'apprécient pas beaucoup les vibrations et la condensation,
- boitier alu : certes protecteur, mais sacrément encombrant car long une fois son connecteur branché,
- composants triés : si jamais c'est vrai (marketing ?), pour ce genre d'appareil finalement assez basique (allonger des impulsions électriques de faible fréquence, c'est pas non plus chirurgical...), ou c'est juste inutile, ou ça révèle une faiblesse de conception si c'est rendu nécessaire.
On ne peut pas non plus savoir si les injecteurs ont un débit suffisant à l'E85, ou si pompe/régulateur/filtre sont dans un état suffisamment bon : pour cela, il faudrait avoir accès au duty-cycle via une appli Bluetooth, par exemple.
Après, c'est toujours pareil : y'a mieux...mais c'est plus cher ! 🤗
Voilà un bon commentaires ...
Merci a toi .
Salut, non la carto est 1000X mieux et bien moins chers !
@@jef301 Une carto, c'est jamais légal ni ''moins cher'' (pas transposable d'un véhicule à l'autre).
@@fran6389 ça ne doit pas se transporter justement ! Et c’est bien moins chers qu’un boîtier qui ne prend pas tout en compte. Par chez moi c’est 4-500€ la carto sur mesure
@@jef301 Une reprogrammation, c'est bien plus partiel que ce que tu imagines.
Déjà, il faut savoir que la composition de l'E85 n'est jamais la même, d'une station à l'autre, d'un approvisionnement à l'autre, d'une région à l'autre, d'une saison à l'autre.
La force d'un boîtier doté d'un capteur de carburant, c'est d'adapter INSTANTANÉMENT la richesse.
Et 500€, c'est justement le prix d'un tel boîtier, réinstallable à volonté.
Très intéressant comme vidéo. J'ai regardé le manuel de montage qui est sur le site et il disent de le monter sur un +12V Après Contact. On ne peut pas le monter sur la batterie en direct ?
Belle vidéo et produit qui à l'air de bonne facture 💦, je penses qu'il est temps de franchir le pas du E85 vu du prix de l'essence et aussi l'augmentation future lié contexte que l'on connait aujourd'hui .. bonne continuation ...
Bonjour, il y a t'il moyen d'avoir le schéma de montage merci d'avance
Merci pour le parage ,
Beaucoup vont se ruer sur ce produit !
On connais désormais la prochaine pénurie ;)))
à+
Merci. Il me semblait bien que ct ce boitier. Apres je vais me pencher sur le sujet. Pas besoin d'un processeur tres puissant, mais effectivement des composants de bonne qualité pour ne pas avoir un signal des injecteurs trop pourris. Merci à toi pour l'info et le code promo (c'est tj ça de gagner). On a jamais eu de code promo avec Mr Innocent
Bonjour, j'ai le même sur megane 1.4 tce. Bon boîtier effectivement mais tu as oublié devdire qu'il ne devait pas etre visible lors du contrôle technique et il est vrai qu'il est plus difficile à cacher par rapport aux boitiers finlandais ou le boitier éthanol Flex par exemple.
Good job Guy :o) Super, après montage et démarrage, tu es dans quel état LoL ;oP
2 vidéos en 1 semaine , ça fait plaisir ! Merci !
Sympa le partage pour ce produit de qualité. Ça va en interresser plus d'un 👍
À+
Bonjour Thomas, voilà j'ai une BMW E21 de 1979,donc carburateur,je voudrais savoir si on peut rouler a l'éthanol, d'avance un grand merci et continue comme cela,tes vidéos sont très instructive 👍👍👍
Salut, sur ton 1.8t 20v tu l'as pris ou ton +12 apc ? J'ai pris le miens sous le volant dans ma tt mais je penses qu'il ne suffit pas à maintenir le 10v au démarrage
Oubliez Eflexfuel et leurs prix devenus dingues à plus de 500€! Le mien, acheté 350€ à l'époque, marche toujours bien après trois ans mais maintenant je prendrais celui là sans hésiter. Le seul intérêt que j'ai trouvé à l'appli bluetooth c'est de pouvoir vérifier le duty cycle directement quand t'as une caisse des années 90 sans OBD.
Hello,
Quelle solution pour un moteur tsi de chez vw ?
J’ai l’impression qu’en injection directe, c’est bien la merde :(
Merci
Bonjour aujourd'hui 05/09/2022, le code promo est expiré 🙁
Salut, quand est il des avances a allumage avec ce boîtier ? Il joue que sur les temps d'injection ? (Car il faut plus d'avance a l'allumage pour l'e85)
Tu parles de ce boîtier pour "monsieur tout le Monde", je comprend pour une utilisation daily , ce boîtier ne convient pas en utilisation intensive ? (Circuit par exemple, on atteint les limites des injecteurs ? )
As tu déjà une des problèmes d'injecteurs qui "crament" suite au montage de ce boîtier ?
Le coupon ne marche plus. Merci pour cette vidéo je pense investir
nouveau code TomAtWork3
Merci pour le contenu. J'aurais une simple suggestion: il s'avère que je suis presque passé à côté de ta vidéo car la miniature n'est pas assez visible. JE pense que dans le RUclips d'aujourd'hui, il vaudrait mieux mettre des miniatures moins sobres.
Bonjour, j'ai acheté le kit ECO SYSTEME V3 suite à ton tuto et celui-ci doit être alimenté avec un +12V après contact. Malheureusement sur ma mazda, il est impossible de trouver un +12V aprés contact dans le compartiment moteur ! Peut-on brancher le KIT directement sur le + batterie ce qui fait qu'il sera alimenté en permanence ou est-ce vraiment déconseillé ? Merci de ton éclairage sur ce point, car s'il faut vraiment un +12V aprés contact, il va falloir le récupérer dans l'habitacle (aluume cigare par exemple) et le ramener dans le compartiment moteur, ce qui n'est pas si simple.... Cordialement
Salut, tu as forcément ton système d'allumage qui est géré par un plus après contact. Branche toi dessus !
Super vidéo comme d'habitude ! Petite question à peu près déjà soulevée par une autre personne : n'ayant pas de capteur taux d'E85/SP95, le boîtier se "contente juste" de commander plus de carburant à l'injection ? (20/23% en plus il me semble) merci !
Les sondes lambda font cette analyse
Oui, le boîtier va commander un temps d'ouverture des injecteurs plus long .
Salut, j’ai voulu installer le même boîtier sur le 1.8T audi mais ça ne fonctionne pas. Ça ne tousse même pas au démarrage on entend que le démarreur. Je suspecte le +12V APC, ou t’es tu branché sur la audi ?
Sur une bobine
Toujours un plaisir de voir une de tes vidéos .
Comment peut on connaître si les injecteurs ne sont pas au max de leur ouverture (duty cycle apparemment) lorsque que c est en starter ?
De combien de pourcentage de tps d injection le potard peut il varier ?
Bon boîtier en effet pour la bipolarité 🙂
La boîte à cliquet en tombe ^^
Salut :) super vidéo et je suis beaucoup moins impressionné par l'idée de le faire moi même ! Savez vous si l'installation est possible sur un véhicule Essence de 1998 ? Notamment la Ford Puma 1.7l 125cv
Je pose cette question avant tout autre renseignement ailleurs 😅
Continue comme ça je découvre la chaîne et c'est très plaisant ! 👍
Salut, le boîtier est compatible !
@@tomatwork5224 bonjour, j'ai une polo gti comme celle où vous installer le boîtier mais avec une reprogrammation stage 1, peut on quand même installer le boîtier ? Ou quoi faire pour rouler à l'e85 ? D'avance merci, j'ai suivi votre conseil et installer ce boîtier sur une 206 1.4i et tout fonctionne parfaitement.
@@billydjobob bonjour, aucun problème avec un stage 1, la mienne a aussi un stage 1
boitier semble être top et intéressant pour le prix .mais y a juste un truc qui me dérange dans la notice il est inscrit , interdit sur la voie public . bon cela doit être pareil pour tout les autre boitier. je vais voire si compatible avec ma voiture neuve qui est essence et gpl
Bonjour Tom merci pour la vidéo ! Je me demandais, lorsque tu branche ton boîtier aux injecteurs, que fait tu des connectiques du faisceaux origine ? (elle se repiquent quelque pars ou tu les laisse à côté ?) et comment cela marche pour ne pas être en défaut moteur ou quelque chose comme ça ? Car techniquement si on débranche les injecteur le calculateur origine risque de détecter que sont circuit d'alim électrique des injecteur est ouvert et se mettra donc en défaut ?
En fait tu intercalles le boîtier entre la prise des injecteurs et les injecteurs . Et pas de défaut détectés car tu fais la manip contact coupé.
Bonjour mr tom une petite photo ou video pour le plus 12 apres contact serait super
Perso je préfère le boîtier eflexfuel avec la sonde d’analyse de carburant. Puis via efleextuner tu peux faire un log et adapter ta carto.
Mais bcp plus cher, et adapté aux gens pour qui le " connecté" est familier. Ici je parle du boîtier idéal pour Mr et Mme Tout le monde. Si tu savais combien ne savent pas apairer un appareil bluetooth.....
exactement, tu as bien raison !
@@tomatwork5224 Tout à fait , le bluetooth , c'est de la science fiction ! 😂😂😂
L'eflexfuel est très "gadget"
L'ecosystem V3 est très simple, peu cher et fonctionne, que demander de plus ?
@@dracaufi Qu'il sois homologué, pour éviter les litiges avec l'assurance en cas d'accident grave??? 🤔
Sur une voiture qui a deja une reprog. Ce boitier peut etre installé sans soucis ?
Pas envie de repayer une reprog flex-fuel.
Focus 2 st 225.
Merci
hello du coup, pas compatible avec une injection direct ? et un boitier avec capteur éthanol n'est pas mieux ? merci beaucoup
Salut Thomas, j'utilise un boîtier d'une autre société, et je vois également des différences qui me le font préférer au tiens.
Je m'explique :
Je suis d'accord avec le fait que le tiens est déjà tout précâblé, utile pour ceux qui n'y connaissent rien en électricité.
Cependant, le fait que ton boîtier gère l'éthanol seulement avec un interrupteur ON/OFF, et avec des réglages fixes, c'est là le gros point négatif.
Je possède un boîtier Flexfuel, avec le fameux analyseur de taux d'éthanol que tu qualifies d'inutile.
Et grâce à ça, je peux voir que d'un plein à l'autre, le taux d'éthanol varie de plusieurs pourcents.
Du coup tes réglages seront toujours approximatifs, contrairement à un Flexfuel où tu t'en fous de rouler avec une partie de SP95, 100% de SP, ou le pourcentage d'éthanol dans le SP-85, car le boîtier ajuste instantanément l'enrichissement pour optimiser la combustion.
Je t'invite à en discuter ensemble si tu le souhaites 😉.
Merci pour ta chaîne intéressante et continue ainsi 😀
Je comprends ton avis, pour le boîtier Eco-system, il faut le remettre dans le contexte, :" pour Mr et Mme Tout le monde, 250€" difficile de le comparer directement avec des boitiers a 500€, où il faut intervenir sur la ligne de carburant. J'expliquerai dans une vidéo pourquoi on peut s'affranchir de capteur éthanol. Au plaisir
@@tomatwork5224 Effectivement, si on prend en compte le prix et la facilité d'installation, ton boîtier a des arguments pour se défendre.
C'est dommage d'ailleurs de prendre le prix en compte, car même un boîtier chère est rentabilisé en seulement quelques mois.
Mais bon, c'est toujours une histoire de compromis, suivant les critères de recherche du client, un boîtier sera plus approprié pour lui qu'un autre.
Pour ma part étant à l'aise avec la mécanique et l'électricité, je recherchais surtout un boîtier qui se débrouillait tout seul, comme ça je n'ai pas de question à me poser.
Pour le prix, les 450€ d'investissement ont été rentabilisé en 2,5 mois: passer d'un plein à 70€ (il y a deux ans hein lol), à 30€, ça va très vite.
Ensuite il y a les histoires d'homologation, nos deux boîtiers ne le sont pas, car non homologués par l'État et non installé par un garagiste agréé, donc nous assumons pleinement les torts en cas d'accident.
Un ami a fait poser un boîtier homologué, il a dû retourner plusieurs fois en garage du fait que l'enrichissement soit fixe, car le mélange n'était pas toujours assez riche, et le voyant de pollution s'allumait quelques fois.
Je te rejoins sur l'histoire de l'enrichissement fixe, comment un boitier sans capteur de carburant peut il être réellement Flexfuel ?
À mon avis cela n'impacte qu'une situation au pire cas (toutes mes valeurs sont irréalistes, c'est juste pour l'exemple) : prenons le cas du temps d'ouverture minimum d'un injecteur définit dans la carto du calculateur, disons 1s (en dessous c'est pas possible et c'est considéré comme un défaut). On est 100% SP et on ordonne à l'injecteur de s'ouvrir périodiquement pendant 1s. Notre boitier éthanol, qui enrichit de 30%, augmente donc le temps d'injection à 1+(1*0.3) = 1.3s. La sonde lambda relève donc un mélange trop riche, et en informe le calculateur qui ne peut pas diminuer le temps d'ouverture de l'injecteur car il est déjà au minimum. Conséquence : combustion pas optimale, d'où la présence du bouton ON/OFF sur le kit.
Maintenant un enrichissement fixe n'est pas tant problématique que ça : en effet le calculateur a une "marge d'erreur", et lorsqu'elle est dépassée il considère qu'il y a un défaut (donc voyant moteur). Le boitier éthanol sert juste à augmenter cette marge d'erreur, et une valeur fixe est suffisante dans la mesure où elle doit permettre la combustion idéale en 100% SP avec un minimum d'essence injecté, et en 100% E85 avec un maximum d'éthanol injecté.
Ainsi un boitier éthanol sans capteur de carburant est moins complexe et donc moins cher qu'un avec le capteur de carburant, car seul le calculateur "s'adapte".
Pour moi ce n'est que théorique, et je pense que c'est pareil en pratique (ça fonctionne en pratique, donc faut bien trouver la théorie qui l'explique). Pour information avant d'écrire ce commentaire j'étais plus pour le boitier avec capteur de carburant, mais finalement j'ai réussi à me convaincre et à comprendre pourquoi il n'est pas nécessaire ^^
J'aurais également aimé connaitre la voiture, le moteur (et son type d'injection) ainsi que le boitier dont tu parles ici : "Un ami a fait poser un boîtier homologué, il a dû retourner plusieurs fois en garage du fait que l'enrichissement soit fixe, car le mélange n'était pas toujours assez riche, et le voyant de pollution s'allumait quelques fois.". En effet comme je souhaite faire installer un boitier homologué sur ma voiture je suis preneur de retour d'expérience :)
Je suis ouvert à la discussion bien évidemment !
Salut Tom sa fait quoi si tu roule au sp98 avec le boîtier qui donne 30% en plus , augmentation de puissance possible ou casse moteur merci de ta réponse en vidéo peut-être merci pour t'ai vidéo qui font avancer le Schmilblick pas comment un type innocent .
Normalement tu consommeras plus dans les cas où t'auras besoin de peu d'essence pour réaliser la combustion, autrement ça sera pareil. C'est comme ça que je l'ai compris :)
J'en ai acheté un pour un EW10J4 (Xsara avec moteur 2.0L 16v de la 206S16) ... J'ai quelques soucis :
- Le moteur marche très bien une fois démarré mais il est super dur de démarrer pour la première fois de la journée (pourtant il fait plus de 20°C depuis que je l'ai) ... Filtre à essence et bougies neuves, additif ethanol C99. Le boîtier est bien branché à un + après contact qui fournit 12V et ne se coupe pas avec le démarreur (branché via un porte fusible en Y sur le fusible de l'ESP). Si il a tourné moins de 4/5h avant il démarre au quart de tour.
- J'ai eu beau enrichir à fond les potentiomètres qui gèrent le démarrage ça ne change rien il faut 5 bon coups de clé pour démarrer (j'ai peur pour cet hiver)
- Ma voiture étant d'une génération "entre deux" son calculateur est un peu autiste : aucun moyen d'avoir les infos de LTFT et STFT donc obligé de tout faire au doigt mouillé ...
- Comme un "cran" entre 3700 et 4000tpm qui semble correspondre à un changement de carto (j'imagine ?)... Mais ça ce n'est pas trop grave je ne fais pas de circuit.
Je ne sais plus trop quoi faire pour améliorer les démarrages sans remettre du 98 ce qui casse un peu l'intérêt du biniou ...
Pour suivre
@@fiivevkiing1043 Pour info c'était un problème de masses : l'interrupteur qui permet de basculer en mode "100% SP98" était relié à une masse qui n'en était pas une = c'est comme si la voiture était tout le temps en mode 100% SP98 et jamais en mode Ethanol ... Une fois le problème corrigé tout fonctionne nickel.
C’est génial la détection de polarité mais le fait qu’il n’y est pas de capteur éthanols et qui change le ratio air essence de manière générique ça me rebute un peu
Tu dois contrôler les corrections de richesse via un diag (LTFT, STFT)
Ensuite c'est la sonde lambda et la calculo qui gère, comme à l'origine
super boitier , je confirme . j'ai posé le 1er il y a 6 ans (ford mondeo 2.0 145cv) 100 000 kms plus tard pas de soucis. depuis j'en ai monté une dixaine mais attention, la pose n'est pas toujours aussi facile que sur la video (depose du collecteur sur pas mal de modeles) renault par exemple ou pire sur C4 1.6. en ce qui concerne la garantie attention elle ne concerne que les boitiers posés par le reseau de la marque sinon pas de garantie (situation vecue) dernier point disponibilité tres problematique en ce moment .ils ne repondent plus ni au tel ni aux messages donc pruudence.
Sincèrement merci du fond du coeur pour ce partage d'informations essentielles, j'ai vraiment hâte de voir toute les vidéos suivantes, y compris celles sur la cartographie moteur, force à toi Tom !
Un ptit coupon de 5 p...😄
Merci Tom pour la vidéo et pour le coupon! 😉
J'ai ce boîtier il est top fonctionne niquel démarrage a froid etcc juste un petit plein de rodage après c'est niquel
Merci ! 💪👌👌
Merci pour le partage ! La caisse d'ma femme va y passer 😘🙏
Mais question: il est dit sur leur site que c'est 100% automatique flexfuel..., pas besoin de bouton du coup non ?
PS: ma boîte à outils tombe comme ça, je panique de perdre une douille impossible à chopper 😂😜
Uniquement la V2 qui est Flex, la V3 est E85 (ou SP si tu désactives le boitier avec le bouton)
C'est "fuelflex" si tu choisis toi-même le carburant majoritaire en te servant manuellement du commutateur : donc, non, ce n'est pas automatique.
@@fran6389 ok c'est marqué sur le site pourtant 🤷 merci !
@@Foudge66 mais si on a la moitié du réservoir en e85 et l'autre en sp faut l'activer ou pas ?
@@dut0rify C'est marqué sur le V2, mais pas sur la V3 !
tu es du cambrésis pour le pas dire la ville exacte ?
Oui, et toi de où es tu?
@@tomatwork5224 de caudry et je roule aussi à l' e85 avec ma 106 enfant terrible de 2002 sans presque aucune modif (j'adore ta Porsche)
Hello je m’intéresse à ta chaîne depuis peu elle est cool .
Ce boitier est compatible pour une clio williams de 1995?
Tu lui met du 98 ou tu me la vend!
( sans offenses 😉)
Oui
Bonjour, petit retour suite à l'achat de boîtier pour un Porsche Cayman 2.9 flat 6.
Cela ne fonctionne pas les corrections court et long terme sont hors clou même après réglage.
Bouton sur zéro défaut richesse trop pauvre et sur marche, défaut trop riche
Même en ayant essayé de re régler le boîtier et après avoir contacté le sav.
Très déçu je compte réclamer un remboursement si possible
Bonjour, étonnant, je l'utilise moi même sur une Porsche Boxster 986 2.5 depuis 2016 sans aucun problème. Le boîtier enrichis de manière fixe ( en ce qui concerne le mode a chaud), les ltft et stft devraient se stabiliser après deux pleins et plusieurs séquences de démarrage.
@@tomatwork5224 c'est ce qu'ils m'ont dit aussi par téléphone or, dès son premier démarrage avec plein de e85 la voiture était noyée j'ai du passer l'interrupteur sur la position 0, j'ai pu rouler comme il me l'on dit d'essayer d'adapter un demi plein avant de passer sur la position 1 sauf que 30 kms après défaut moteur avec richesse trop pauvre.
J'ai donc effacé le défaut et passer l'intérupteur sur 1, démarrage ok mais difficile et défaut moteur après 20 kms .
Même après 100kms cela ne s'adapte pas et la correction est constamment en -25...
J'attends leur appel pour qu'il m'indique la proposition du réglage, le but et d'abaisser la richesse car cela ne va pas.
De plus j'ai depuis une conso moyenne complément déconnante, 7.5l pour 100 kms ...
Tu as ce cas là aussi ?
Je commence à baisser les bras
@@mikadcst7428 contacte moi sur Instagram : tom_at_work_yt je vais t'aider
Un boîtier a conseiller pour un véhicule a injection directe ? Tfsi de 2019 sur un Touran. Malheureusement j'attendais ta vidéo mais ce moteur n'est pas compatible
la valeur de l'AFR pour rouler au E85 est de 9,6:1 / 9,8:1 (le 100% c'est 9,3:1) .. AFR du sp95/98, c'est 14,7:1 ... en norme euro 6, c'est 21:1 en euro 3 c'est déjà du 16:1 .. LOL ...
de mi novembre a mi mars jamais trouvé plus de 76% d'éthanol et 82% hors de cette période ...
comme l'auto correction AFV est en moyenne de 11%, fin j'ai trouvé des voitures à 9% : c'est en + ou - ...
quand tu as un AFR a 21 : cela fait un AFV en auto correction de 19,11 à 22,89 ... ce qui est trop bas pour du E85 peu importe la teneur réelle d'éthanol ...
Salut Tom !
Tout d'abord merci pour ce partage d'informations très clair.
Cependant il réside pour moi encore une question ; d'ailleurs un sujet que tu évoque dans ta vidéo "comment rouler à l'e85 gratuitement".
Dans cette vidéo tu déroules les "solutions" existantes pour rouler à l'E85.
Parmi celles-ci tu mentionnes le changements des injecteurs pour suivre la hausse du débit nécessaire pour rouler à l'éthanol.
Ma question est donc :
Etant donné que le boitier en question joue finalement le rôle de gain sur le temps d'ouverture des injecteurs, n'y a t'il pas un moment ou la propriété intrinsèque de l'injecteur (débit) va limiter l'enrichissement demander par le couple ECU moteur/boitier ?
En gros, est-il possible que malgré l'installation du dit boitier, il faille tout de même changer les injecteurs pour que ces derniers puissent suivre l'augmenter du débit nécessaire pour rouler à l'E85 ?
Je me renseigne pour convertir ma BMW 330i e90 à l'éthanol et avant de faire quoi que ce soit, j'aimerais comprendre les technologies déployer pour y parvenir.
Merci à toi pour ton partage !
Salut,
Il y'a une bonne tolérance avant d'arriver à saturer le débit de tes injecteurs . Si ton moteur n'a pas subit une grosse préparation (gros besoin en essence) , je ne pense pas que tu ais de soucis à te faire 😉
Sur ma BMW e46 330ci j'ai le v3 depuis ,150k km RAS perfecto
@@LauB88 Bonjour, moi pour la 206 S16 ils m'ont dis que je devais passer en injecteur de 206 RC
@@okiadventures1213 Salut,
Il me semble avoir déjà lu des commentaires dans certaines vidéos où des gars roulent à l'éthanol en 206 S16 sans aucune modification 🤔 Apparemment , beaucoup de voitures françaises des années 2000 tournent très bien à l'éthanol sans modification (sauf petits soucis de démarrage à froid).
Après, je ne fais que répéter ce que j'ai pu lire sous de nombreuses vidéos qui traitent du sujet ...
Toujours est il que je ne pense pas que le changement d'injecteurs soit nécessaire , avec le boîtier de Tom, tes injecteurs d'origine vont rester un peu plus longtemps ouvert mais on reste loin de la saturation . (Je ne fais que donner mon avis )
Essaye de trouver sur le net des témoignages de gars qui tournent à l'éthanol avec la même voiture que toi , 206 S16 , ça n'est pas trop rare et je suis sûr que beaucoup l'ont fait .😉
Bonne soirée, à+
@@LauB88 J'ai une 206 cc 2.0 S16, avec injecteurs de RC ça tourne parfaitement à 100% E85. J'ai juste rajouté un potentiomètre sur la sonde de T°C pour éviter de galérer à démarrer à froid avec des températures négatives
Bonjour, j'ai eu le boîtier de cette marque il y a plusieurs années sur une laguna 2 2.0t. à l'époque pas de potentiomètre mais réglage par PC avec un petit soft assez simple. J'ai changé de voiture depuis et j'ai voulu retrouver le logiciel pour adapter les réglages... Pris contact avec la société : SAV déplorable ! J'ai changé de marque de boîtier depuis...
J'ai ce boîtier sur 330i e91 depuis 50 000km.
Je partage globalement votre avis.
Niveau fonctionnement je n'ai jamais eu de souci de fonctionnement . Pas de voyant, pas de dysfonctionnement. Niveau correction de carburant je reste entre -5 et +5 sur les long.
Pour les point forts :
- réglage via les potentiomètre pour les 3 cas de figure
- démarrage a froid globalement très bien géré (a une ou deux exceptions)
- fonctionne vraiment bien même sans capteur éthanol.
- sav réactif et compétent (et français )
Les moins :
- le boutons de coupure pour passé en essence ne m'a pas satisfait. Le boîtier conserve un enrichissement et le moteur tourne vraiment mal.
- j'ai besoin de modifier les potentiomètre entre les saisons (celui entre 15 et 30 degré principalement). J'arrive à être trop pauvre au démarrage en hiver, et trop riche en été.
Par rapport à un eflexfuel, j'apprécie la possibilité de modifier les enrichissement.
Est-il obligatoire de faire les ajustements entre les saisons ou bien le calculateur arrive à corriger ? (Reste dans les limites de correction ?)
@ moi c'est uniquement pour les démarrages que ça me pose problème. Sinon pas de problème. Donc je pense que ça varie d'un véhicule a l'autre
@@borisli2351 merci
Ha ha dans les commentaires de la précédente vidéo certains avaient évoqué ce boitier (bien joué à eux), du coup j'ai contacté le fabricant cette semaine à propos de l'homologation de ce boitier par l'État. Si ça intéresse des gens voilà ce que j'ai obtenu :
- Est-ce que le boitier est homologué par l’État ? -> Non
- Est-ce qu'on peut faire modifier le carburant sur la carte grise ? -> Non car boitier non homologué
- Est-ce qu'une homologation du boitier par l'État est prévue ? -> Pas pour le moment
Il aurait été bienvenu de rappeler que l'installation de ce boitier est illégale, et personnellement c'est pour cette raison que je ne vais pas l'acheter. En effet, en cas d'accident grave on risque de payer toute notre vie, et même avec l'économie réalisée en roulant à l'E85 ça ne vaut pas le coup. Bien sûr libre à chacun de décider, mais je n'exclue pas le fait de convertir un jour ma voiture à l'E85 avec un boitier homologué. Il faut savoir que leurs prix commencent aux alentours des 700 € pour véhicules avec injection indirecte (et plus de 1000 € pour véhicule avec injection directe), et qu'il existe une aide selon les régions (chercher "Aide à la conversion des boîtiers E85" sur google). Personnellement ce n'est pas le cas de ma région, donc je vais faire preuve de patience...
Merci en tout cas pour cette vidéo et ce partenariat qui complètent la précédente vidéo ! Bon week-end :)
Boîtier posé 30e pour 40L à la place de 70e humm c est bon ça et ça marche nickel consomme moins qu en mixte 2/3 e85 1/3 e10 sans modif
(207 1.6 109cv de 2006)
Salut, super intéressante ta vidéo, par contre je suis stupéfait de l'accès aux connecteurs de la polo, par pareil sur bmw E46 320i. Je ne comprends pourquoi ce boitier n'es pas homologué, si on compare avec celui proposé chez un centre auto bien connu, celui ci est limite mieux. Merci pour ta vidéo.
Bonjour Tom. J'aimerais savoir ce que tu penses de la marque eflexfuel qui fait des boîtier éthanol mais surtout qui est a ma connaissance le seul boîtier éthanol avec capteur en teneur d'alcool sur le circuit de carburant pour avoir une réglage beaucoup plus précis. J'en possède un depuis un peu moins d'un an sur ma 740i e38 et j'en suis très content même a froid les démarrage sont correct
Il prend pas en compte le taux d’éthanol qui change en permanence à la pompe il faut pas de flex non plus
Franchement la je te comprend pas pourtant tu es toujours pertinent mais la …
Je détaillerai en vidéo, mais c'est la sonde lambda qui fait le taf! Thomas
@@tomatwork5224 okay 👍 j’attend avec impatience cette vidéo
Merci pour la vidéo . J'ai acheté ce boitier pour ma Honda Accord 2.4 de 2011 . Quid du passage au contrôle technique ? est ce que le contrôleur s'en fiche de la présence d'un boitier ou doit on obligatoirement le démonter tous les deux ans afin de présenter sa voiture ?
Sinon il reste la solution de faire un montage totalement invisible et de cacher le boitier . qu'en penses tu ?
@The Prisoner Number Six Salut, je suis controleur et effectivement nous devons sanctionner.. Fait un montage très discret on est pas la pour fouiller non plus surtout si c'est derrière un cache ou autre (et d'un coté si c'est prouvable pour le controleur qu'il pouvait pas y avoir accès il est couvert, et ne peut pas etre mis en cause de l'avoir passé). Personnellement je pars du principe que c'est monté après le CT, mais je préviens bien le client que surtout en cas d'expertise l'expert peut bloquer les indémnisations d'assurance car non homologué. Franchement ça fait chier encore une histoire de fric, les gens s'en sortent comme ils peuvent, et là franchement aucun danger pour la sécurité routière..
Bonjour, c'est exactement ce qu'il faut faire pour ne pas avoir à le démonter pour le passage du CT, mais en cherchant bien les sites de vente pièce électrique auto, il y a moyen de trouver la gaine qui correspond à l'origine de la voiture et avec un montage tip top en passant correctement les câbles ça passe sans démontage juste prévoir le plein en SP quelques temps avant la date de passage et ne pas oublier de passer le boîtier sur la bonne position 😇 voici le petit conseil technique d'un électrotechnicien d'aéro depuis 35 ans et passionné et possédant des auto Sportives essence depuis le même nombre d'années 😉
@@Ulwam. Merci beaucoup pour les précisions . Je vais le monter correctement et essayer de le cacher le plus possible
C'est vraiment de l'hypocrisie . C'est autorisé à la vente mais faut pas avoir d'accident avec .
Après , ça m’étonnerait qu'un expert désosse la voiture après un banal accident sans blessé en se disant :
- " je vais voir si cet abruti n'a pas monté un kit éthanol afin de faire économiser de l'argent à ma compagnie et ainsi toucher une prime " !
@@jean-christophe5112 Merci , sympa d'avoir répondu rapidement . Juste dommage que interrupteur ne peut pas se monter à l’intérieur de l'habitacle . Pour passer quelque chose par la cloison pare-feu sur une voiture moderne c'est galère sans percer un trou . De ce fait , ça implique de lever le capot pour changer l’état de cet interrupteur selon le carburant employé .
Mais bon , si c'est le prix à payer pour ..........payer moins .
@@theprisonernumbersix996 j'ai discuter de ça avec mon assureur, si il ne peuvent pas prouvé que le boitier a provoqué l'accident, tu est tir assuré
Quand tu avais teasé que tu présenterais un boîtier e85, je me suis dit "naaaaan, ça va pas être l'ecosystem".
Ah ba raté^^'
J'avais ce boîtier sur ma précédente voiture, un legacy 2.0i. Ca marchait bien, niveau conso, j'avais réussi à descendre à 9 litres sur l'autoroute.
Par contre, je n'ai jamais réussi un démarrage au 1er coup de clé quand la voiture était froide et les températures négatives, même avec le potentiomètre.
Bilan, j'ai fait 30k bornes avec ce boîtier avant de vendre la voiture. J'ai contrôlé les pistons, 3 de cleans et 1 légèrement piqué et un peu de calamine au niveau des soupapes. Mais dans l'ensemble, assez propre pour un moulin de plus de 200k bornes.
Attention tout de même, pensez à bien camoufler votre boîtier e85.
Salut kiboss😉 j'adore tes vidéos continue comme ça
Merci pour le code promo
Je me suis laissé tenter pour le boîtier étanol..
Salut, tu pourrais expliquer pk tu préconises plutôt les boitiers sans capteur de carburant stp?
Je suis perdu, car là ce boitier, est-ce vraiment du flexfuel ? Si oui pk avoir un interrupteur?
Pour ta première question la réponse est ici : ruclips.net/video/Z31F9MXTdwA/видео.html
ou ici : www.jre85.fr/informations-ethanol-e85/meilleur-kit-%C3%A9thanol/
"Grâce à ce capteur, le boitier E85 est informé, en temps réel, de la teneur en éthanol du carburant utilisé. Le boîtier peut donc ajuster au mieux, la carburation de 0 à 100% d'éthanol dans votre réservoir. Dans la pratique, sans ce capteur et grâce à la sonde lambda amont de la voiture et son calculateur, le résultat sera au final, le même en terme de fonctionnement et de consommation. De plus, en cas de défaillance du capteur, le kit sera alors inopérant. Par ailleurs, sur les véhicules depuis 2000, sans circuit de retour, l'adaptation de cette sonde s'avère souvent dangereuse à installer, engendrant un risque de fuite de carburant et donc d'incendie moteur."
Personnellement j'aimerai une explication sur pourquoi "sans circuit de retour, l'adaptation de cette sonde s'avère souvent dangereuse à installer"...
Pour ta seconde question, je me la posais aussi et je pense avoir trouvé l'explication.
À mon avis cela n'impacte qu'une situation au pire cas (toutes mes valeurs sont irréalistes, c'est juste pour l'exemple) : prenons le cas du temps d'ouverture minimum d'un injecteur définit dans la carto du calculateur, disons 1s (en dessous c'est pas possible et c'est considéré comme un défaut). On est 100% SP et on ordonne à l'injecteur de s'ouvrir périodiquement pendant 1s. Notre boitier éthanol, qui enrichit de 30%, augmente donc le temps d'injection à 1+(1*0.3) = 1.3s. La sonde lambda relève donc un mélange trop riche, et en informe le calculateur qui ne peut pas diminuer le temps d'ouverture de l'injecteur car il est déjà au minimum. Conséquence : combustion pas optimale, d'où la présence du bouton ON/OFF sur le kit.
Maintenant un enrichissement fixe n'est pas tant problématique que ça : en effet le calculateur a une "marge d'erreur", et lorsqu'elle est dépassée il considère qu'il y a un défaut (donc voyant moteur). Le boitier éthanol sert juste à augmenter cette marge d'erreur, et une valeur fixe est suffisante dans la mesure où elle doit permettre la combustion idéale en 100% SP avec un minimum d'essence injecté, et en 100% E85 avec un maximum d'éthanol injecté.
Cela correspond je pense avec l'explication donnée sur le site du vendeur du kit : www.kit-ecosystem.com/fr/content/14-difference-kit-e85
"Si vous conduisez plus souvent avec de l'essence, nous vous recommandons, pour éviter une consommation supplémentaire inutile, d'être équipé du kit E85 V3 Eco-system car il possède un interrupteur. "
@@matsu7486 super merci beaucoup. Tu m'as bien éclairé. En vrai je pense que je vais sauter le pas car là ça devient n'importe quoi le pris du sp (en plus je prend que du 98)
Bonne journée
@@ffi2752 il n’y a pas de quoi :)
Je vais moi aussi commander un boitier, le prix de l’essence risque de continuer à augmenter en plus !
Bonne journée également
@ROBERT MARTINI parce qu’avec le capteur tu auras un réglage plus précis et rapide, sauf que selon les moteurs (par exemple un vieux TU de PSA) il supportera largement le fonctionnement plus universel d’un boitier sans capteur. Ensuite il y a toujours le risque de rajouter des problèmes sur le circuit de carburant, et je préfère la sécurité du kit sans capteur qu’à sa précision (largement suffisante je le rappelle)
Je suis d'accord avec toi les boîtiers écosystème E85 J'en montais déjà il y a plus de 10 ans et a l'epoque c'était de la bonne cam, ravie de savoir que ça l'est toujours. Continue comme ça tes vidéos sont superbes
Bonjour, très bien ta vidéo, seul bémol tu ne nous montre pas les leds du boitier quand il fonctionne normalement ( le boitier) à la fin de la vidéo cela serait sympa de nous faire un tuto sur la question 😉
Salut Tom, et du coup pour les injections directes, ils existent des boîtiers à monter soit même comme celui là où ça se complique beaucoup plus?
génial ce boitier j'aimerais bien avoir l'interrupteur sur le mien. bientôt je change de voiture je changerais le boitier avec. le faisceau du mien est plus chere que ce boitier avec faisceau veridique et l'appli bluetooth deconne. bref ton boitier et son fabricant sont plus sérieux
C'est dingue, en épluchant le game du e-commerce, j'ai commandé le V3 de chez eux.... Puis je tombe sur ta vidéo 👍
grrrh on est dredi et je l ai commandé hier ...avant la vidéo...monde de merde✊
(Au fait paiement en 4 fois 😬)
ha je l'ai commandé semaine dernière, en misant une petite pièce sur celui-ci (avant la pénurie post vidéo)
Salut
Si jamais ça t'intéresse je peut te faire un support pour le boîtier qui servirai à le protéger et le fixer également
Tous ça en impression 3d
Hésite pas à me contacter
Merci pour la vidéo, mais dommage pour moi incompatible TSI.
bonsoir ne dis pas ça sur les boitiers c est des loeures de lambda il demarre a frois normal c est q un potensiometre la sonde temperature c est une resistance qui simule un demarage a froid dison a moin 15 elle diminue avec ta lambda ya aucun capteur lambda qui gere donc ton boitier avec sonde temperature j en fait un pour 30 centimes
salut,tu a quoi comme LTFT en full E85 ? merci
Salut tom, j'utilise ce boîtier depuis 10 ans, sur énormément de véhicules, il marche super bien, sauf la petite sonde d'eau qui se détériore vite.
Mon kit v8 ( double boitier 4 cylindres) est inutilisable à présent, dommage qu'ils ne détaillent pas les sondes !
Il y a une garantie 5 ans Normalement
C'est dommage que ça ne soit pas compatible tfsi, ça m'aurais intéressé.
Bonne vidéo entoucas très instructif 👍continue comme ça
Bonjour Tom! J ai une question. Situation: 206 1.4l tu3 jp de 2003 180k km
Est ce que il est nécessaire, judicieux, préférable, ou inutile de passé sur les injecteurs de 1.6l pour avoir un peut plus de débit ou les injo de 1.4l est suffisant sans les surexploité ? Merci d avance si tu prend le temps de répondre avant que j achete ce boîtier 😄✌
Normalement les injecteurs ont de la marge de fonctionnement, et sur un atmo, sans chercher l'augmentation de puissance, il n'est pas nécessaire de changer les injecteurs. Thomas
@@tomatwork5224 merci beaucoup c est commend pour moi
Super vidéo ! Enfaite y a tous la présentation, un retour d'expérience et le tuto pour le montage :)
Retour d'utilisation:
J'ai essayé cette marque de boitiers, elle a un bon service commercial (vous avez un réponse rapide à vos questions avant l'achat)
Par contre, une fois l'achat effectué, il n'y a pas de SAV (plusieurs mails envoyés en décrivant mon problème, ils ont fait la sourde oreille).
Après avoir vérifié la polarité et installé le boîtier (V2), ma voiture (fiesta 2004) tournait sur 3 cylindres+ralenti instable malgré changement de tous les filtres dont essence+vidange.
J'ai dû aller pleurer chez mon garagiste pour avoir un conseil car ma voiture ne fonctionnait plus, et il a changé la bobine d'allumage et cela a fonctionné comme avant.
Point positif: cela m'a permis de faire un plein à l'éthanol (c'est satisfaisant!).
J'ai renvoyé le boîtier et eu un remboursement rapide, donc à ce niveau ils sont corrects.
Point négatif: se faire tracter la voiture par les parents après avoir joué au sorcier...
Je ne regrette pas d'avoir testé, mais la panne est vraiment survenue dès l'installation du boitier et je n'avais pas le souci avant, c'est donc ce boîtier qui a flingué ma bobine jusqu'à preuve du contraire...
Bonjour, c'est techniquement impossible que le boîtier ai grillé la bobine d'allumage.
demande faire pour certifier la compatibilité avec ma voiture ;)
Boitier commandé ;)
Merci pour le tuyau et le code ;)
Salut tom et merci pour tes vidéo.
Une question :
Ont ces que l'hiver le E85 et en faite du E65, alors es qu'il faut modifier les potars sur le boîtier pour l'hivers ??
D'avance merci
Salut, normalement non, la sonde lambda gère toute seule.
Bonjour Tom, j'ai une question, admettons, que j'en commande un, que je l'installe moi meme, puis je faire homologuer la voiture ensuite ? ( changement CG et tout ) Ou je dois obligatoirement passer par un pro qui pourrait me refourguer une m**** ?
Autre question, j'ai une 208 a injection directe, c'est possible ?
Et derniere question, admettons qu'il se monte, dois changer les injecteurs pour un plus gros debit, la pompe a essence ou encore le filtre a essence ?
Merci de ton temps :)
Pour faire un changement d'énergie sur la carte grise le boîtier doit être homologué et installé par un professionnel
Le prix d'un boîtier homologué inclus une garantie moteur par le fabricant du boîtier
Bonsoir Tom. Je lorgne sur une berline au quatre anneaux de 2018 avec le fameux 2,5 litres et peut-être que je vais trouver le bon rapport qualité prix avec prépa mais pas de ouf, juste ce qu'il faut où il le faut. Quand penses-tu. MERCI 🌞 Tom pour ton savoir et surtout, de le faire PARTAGER. 🙏👍🤙😎. Le gars de la Škoda Octavia RS 2litres TDI/TDI 4X4 qui sort 240CV et 477NM et qui veut revenir vers l'essence et l'essentiel. MERCI pour ta réponse qui m'éguillera.
@ROBERT MARTINI ouais Robert. Je consomme à peu près à 130 km/h sur autoroute donc la vitesse maximale autorisée entre 5,5 litres à 6,4 litres alors oui, c'est vrai je ne suis pas à quelques litres près car ma consommation est très resonnable. LOL. 👎🤙😎
Dommage, tes vidéos précédentes sont intéressantes, tu as de la connaissance, mais là à part promouvoir le produit sans expliquer son fonctionnement 😕😕 je suis un peu déçus. De mon côté je sais comment ça fonctionne mais pour les autres....
De même tu ne parle pas des limites du boîtier, exemple sur le Duty cycle des injecteurs, qui peuvent saturer à l'E85 en pleine charge. De plus, le boîtier n'est pas une obligation, d'autres procédés moins coûteux aussi performant qu'un boîtier, exemple régulateur de pression, injecteur plus gros...
Les explications et les alternatives sont justement dans la vidéo précédente ;)
@@Foudge66 exact, mais il y'en à qui dorment au fond de la classe 😂👍
Très bien expliqué comme d'habitude ne change rien continue comme cela. Force a toi
Merci c'est noté si un jour j'ai une essence ou un ami qui en a besoin.
Bonjour, j’aimerais savoir si il ne faudrait pas aussi remplacer la pompe et filtre à carburant par la suite ? Vu que l’éthanol enlève les impuretés du réservoir…
Merci.
Si, mais après avoir rouler un peu à l'éthanol
Est-ce que ça fonctionne avec les injections directes? Types Renault Captur 120 Tce.
Malheureusement non
Salut sur quel +APC tu t'es branché ?
Sur la polo, j'ai mis un simple interrupteur
Sur l'emplacement de la pompe à essence sur 407
Dans le boîtier fusible du compartiment moteur
Avec porte fusible
Salut Tom. Je tourne depuis quelques semaines avec un boîtier bas de gamme mais qui fait le boulot. Tu penses qu il faut vraiment démonter si on repasse temporairement au 95 ?
J avoue que je n y avais pas pensé
Salut, normalement non c'est fait pour fonctionner avec n'importe quelle proportion de SP95 et d'éthanol ;)
merci pour ce partage car justement je cherchais un boîtier pour mon v6 et merci pour les code promo
Et il est homologué si c'est un particulier qui l'installe? (En changeant la carte grise bien sûr)
Pour être en règle pour rouler sur route ouverte (sur circuit et autre chemin/route privée tu fais ce que tu veux), il faut :
1) un boitier homologué
2) une installation par un garage agréé
3) un changement de la CG
Or ce boitier n'est pas homologué (d'où son prix faible, les homologués valent environ 1000€) donc c'est mort.
Intéressant, mais il reste pas mal de questions en suspens :
- leur site ne fournit aucun liste de véhicules testés et approuvés (injecteurs >= 7 ohms / type d'injection compatible ? cf descriptif sur la page produit)
- quid de la mystification de la compatibilité des durites avec l'éthanol sur les youngtimers et véhicules un peu anciens (~2000) ?
- comment faire quand la batterie est dans le coffre ?
- que se passe-t-il si on se retrouve avec moitié SP98 moitié E85 dans le réservoir ?
Ça manque cruellement de précisions, on n'est pas tous ingénieurs automobiles.
Injection indirecte seulement. De mémoire et pas compatible avec les injections directe.
Batterie dans le coffre, tu dois avoir un plus dans ton compartiment moteur, et le moins tu le prend sur n'importe quelle partie "ferreuse" => aimanté.
Le boîtier ne fais que d'enrichir en interceptant le temps d'injection, il ouvre plus longtemps l'injecteur que ce qu'il devrait être. L'injection est pour simplifier contrôler par la première sonde lambda, qui mesure l'oxygène en sortie de combustion, qui dit mélange stoechiometrique dis 0 d'oxygène en sortie de combustion. Le calculateur en ayant la donné, injecte soit plus ou soit moins.... Bien sûr il a des limites de corrections, généralement +-25%. Si tu veux plus d'info regarder les définitions : close loop, open loop, stft, ltft, Duty cycle ...
Salut Tom ! Vidéo top comme les autres . J'ai quand même une question je ne comprends pas pourquoi les kits ne sont pas compatibles injections directes .. la finalité reste la même allonger les durée d'injection ! Merci pour ton retour et bonne continuation 😀
La connectique est incompatible, 1er problème et les injecteurs plus spécifiques (écueil à vérifier) s'ils ne tiennent pas l'augmentation de débit.
Bref, ça complique...
Salut Tom, une solution pour les moteurs a carbu? J'ai toujours entendu "carbu + E85 impossible" or dans la video ou tu expliques toutes les possibilités pour passer a l'E85 a pas chère, tu expliques que tu a un moteur carbu a l'E85, comment fais-tu ? (Je dispose d'une jeep Willys, de 1968 donc carbu)
J'ai une Cox de 67 et un combi de 68, tous deux à carbu et E85. Je ferai une vidéo
@@tomatwork5224 au top, je l'attends avec impatience 💪 continue comme ça, on a besoin de vrais infos théoriques et pratiques sur YT!!
Merci pour la présentation de ce boîtier. Toujours de bon conseil. Force à toi 👍