Díky za komentář 🙂 Jsem rád, že tě video zaujalo, i když elektromobilita není zrovna tvoje oblíbené téma. Chtěl jsem to pojmout trochu odlehčeně, tak mě těší, že tě to bavilo 😃 díky za podporu 🦆
@@kacerkladno Zbytečně vynaložený být ani nemohl, jde o naprosto reálný a nijak nezkreslený pokus. Na vstupu je přesné množství vyrafinerovaného uhlovodíku, použit je praxí ověřený stroj - centrála. Největší možnou nepřesnost pak vidím v palubních přístrojích vozidla Ioniq, konkrétně v kilometrickém údaji teoretického dojezdu. Avšak i tak je výsledný údaj zcela relevantní - postačující by bylo i rozmezí cca 8 - 10 l/ 100 km, co se porovnání s běžnými motorovými vozidly týká.
Ahoj, děkuju za ocenění času, který jsem věnoval tvorbě tohoto videa. Zajímalo mě, jestli je elektrocentrála schopná dobít auto a jak je to ekonomické. Proto jsem na závěr přidal srovnání s jinými zdroji elektřiny, které mám k dispozici. Doufám, že ti video přineslo zajímavé informace a jsem rád že se líbilo 🦆
kdybyste zvládl ještě 1x třeba z čerstvého 98 oct., bez prodlužek, nepodchlazenou baterií se zbývající kapacitou 10-20% a pro přesnější měření vycházet alespoň z 5 l, bylo by to super pro porovnání...
Dobrý den, děkuji za podnět. Máte pravdu, že takové podmínky by mohly přinést přesnější výsledky. Ale už tohle video mi zabralo asi čtyři hodiny, a kdybych měl projet dalších pět litrů benzínu, znamenalo by to věnovat tomu celý den, což už je na mě trochu moc. Test jsem dělal spíš pro zábavu a zajímalo mě hlavně, jestli to vůbec funguje a jak to bude vypadat. Nicméně souhlasím, že by takový detailnější test byl zajímavý, a třeba se k tomu někdy dostanu, až budu mít víc času a chuti. Ještě jednou díky za komentář🦆
tak toto je super tema na video, takze akoze o necem a sranda, toto su neskutecne prekazane informacie, super za to!! Za mna by som cakal ze ako prave vypadne tepelna ochrana na prodluzke, alebo by to chcelo termokameru "ocuchat" tu spulku prodluzky, to ked je zmotane, na tom bubne tak tam sa to mega hreje. Davam like i odber!!
Ahoj 🙂 Díky za komentář. Jo, výsledek je zajímavý, že? Překvapilo mě, že kdybych potřeboval nouzově nabít auto, nebylo by to až tak drahé. Díky za srovnání se spotřebou tvého Golfu, je to určitě zajímavý pohled na věc 🦆
@@kacerkladno No výsledek určitě zajímavý je, když si vezmu elektrocentrálu co zvládne 3kVA s váhou zhruba jako tři balíky 2L minerálky tak jako nouzové řešení by to špatné nebylo. A chválím za rozmotání bubnové prodlužky, neznám nikoho kdo by si uvědomoval že ten kabel má nějaký odpor a že při vysokých proudech se bude zahřívat, čímž se samozřejmě ještě odpor zvedne a dochází ke ztrátám napětí. Připomenulo mi to známého který si koupil spínaný zdroj 12V/40A, roztahal si po zahradě tuším 1mm kabely na led osvětlení a byl naštvaný že mu to nesvítí.
Děkuji za vaše upřesnění a další zajímavou informaci 👍 Můj generátor bohužel z této energie dokázal vyrobit pouze cca 1,7 kWh elektřiny. Zbytek energie se proměnil převážně na teplo, podle termokamery nezanedbatelné, které mi alespoň trochu ohřálo garáž 😃 i když většina bohužel vyletěla komínem 🙁
Informační selské hodnoty super! Chybí mi tam prosím, jedna podstatná informace. Jak dlouho by trvalo nabití na dojezd dejme tomu 100 km v těch 3 režimech. U centrály se dá z dat dopočítat kolik by trvalo, ale u domácí zásuvky nebo veřejného stojanu to nevím. Myslím si, že čas a okamžitá mobilita jsou ty nejcennější hodnoty "spotřeby".
Já mám Ioniq 5, který má o hodně vyšší spotřebu (celoročně 17 kWh/100 km). Doma mám dvě možnosti: buďto ze zásuvky 10A, čili 2,3 kW --> 100 km dojezdu trvá 7:30 hodin, nebo z wallboxu 3x14A (reálně), čili 9,66 kW --> 100 km dojezdu trvá 1:45 hodin. U veřejných nabíječek se střídavým proudem někde u Kauflandu při nakupování se reálně dostanu na 10,5 kW --> 100 km dojezdu trvá 1:35 hodin. A u DC nabíječek podle výkonu: nejběžnější 50 kW nabíječka --> 100 km za 20 minut, u 150 kW třeba na dálnici dobije na 100 km za 6 minut. Pokud auto zvládá nabíjet i rychleji, což konkrétně Ioniq 5 zvládá, tak se 100 km dá nabíjet za 5 minut. Nicméně u DC nabíječek je vyšší cena za 1 kWh. Konkrétně já si ale platím paušál u ČEZu, takže nejvyšší cenu mám momentálně 10 Kč/kWh na rychlých DC nabíječkách. A třeba u Kauflandu se platí 5,80 Kč/kWh. Doma to vychází podle sjednaného tarifu, příp. nainstalovaná FVE.
Čistě technicky je ta příznivá účinnost elektroaut jasná. Ovšem měrnou energii k poměru váhy paliva, v porovnání komplet baterie vůči benzínu, zjistíte dle Ragoneho diagramu že benzín má měrnou energii k poměru váhy, 10x větší než nejlepší Lion baterie. Nehledě na dobu nabíjení. Nahradit ty TWh energie z benzínu a nafty za elektrickou je zatím nemožné. Ale překvapím vás. Bude to možné za čas, dík nahradě baterií za plazmový generátor E-cat, který úspěšně byl otestován ve městě Latina v Itálii 27.9.2024 v elektromobilu Twizy80. Najdete to na RUclips - Rossi E-cat Latina test. Baterie budou nahrazeny plazmovým generátorem.
Díky za zajímavý komentář! Máte pravdu, benzín má pořád daleko vyšší energii na váhu než baterie, což je velká výzva pro elektromobily. O tom plazmovém generátoru E-Cat jsem slyšel, ale nemám o tom zatím moc informací. Určitě se na ten test podívám, zní to zajímavě. Kdo ví, třeba nás technologie ještě překvapí 🦆
@@kacerkladno No výborně, jsem rád, že je zájem o E-cat pana Rossiho. Již jsem si myslel, že je navěky zapomenut. O dovoz k nám se měl starat pan Andreanský, měl jsem objednáno již v roce 2013.
To máš sakra drahou elektřinu!Eon ted nabízí (brácha uzavíral) 2.80 kč za 1kw ve VT a o neco méně v NT.Já sám jsem na spotu,protože mám FVE a stačí mě dobít baterie z FVE hodku až dvě denně,Teslu také tak cca pokud nesvítí a dobijím za cca 1.50-2.50 kč za 1kw ted v zimě.V létě většinou do koruny a velmi často za nulu i za mínus.Ale přes 4 kč už je fakt hodně drahé.Pokud to máš cenu bez distribuce
Ahoj 🙂 děkuji za komentář. Elektřinu máš opravdu levnou, když využíváš spot, to je jasné. Já jsem u ČEZu a po třech letech mi nabídli tuto cenu. Z toho, co měli v nabídce, to bylo nejvýhodnější, tak jsem to vzal. Upřímně, moc jsem to neřešil, protože je pro mě ta cena ještě únosná a je i s distribucí 🦆
Děkuji a jsem rád že se video líbí 😃 napojení domu mám přes takový přepínač vypadá jako třífázový jistič jen má tři polohy na jedné jede ze sítě uprostřed nic a na druhé straně to jde z centrály na všechny fáze.
Docela zajímavé by bylo zjistit, zda je možné dosáhnout větší ekologičnosti elektromobilu nabíjeného elektrocentrálou, než spalovacího auta podobné velikosti aspoň pro určitý režim jízdy (třeba město). A zvolit pro test vhodnější elektrocenttálu, možná na naftu (?) , a měření udělat ve větším objemu paliva, kvůli přesnosti, a centrálu provozovat v oblasti nejvyšší účinnosti.
Děkuju za zhlédnutí videa a zajímavý komentář. Opravdu by stálo za to podívat se na ekologický dopad dobíjení elektrocentrálou v porovnání se spalovacími auty. Možná by to mohlo přinést zajímavé výsledky. Bohužel provedení takového testu není v mých podmínkách možné 🦆
zdravím. Jen připomínka ohledně ceny za kW u ČEZ. V ceně patrně nejsou zahrnuty poplatky za distribuci a další, jenž reálně představují dalších 45% ceny.
Dobrý den, je to celková jednotková cena včetně daně z elektřiny a systémových služeb. Cenu čistě za silovou elektřinu mám podle ceníku 3866 Kč/Mwh tedy 3,9 Kwh
@@kacerkladno V této ceně ale nejsou a ani nemohou být zahrnuty pravidelné poplatky, které se platí každý měsíc, bez ohledu na spotřebu. Tedy poplatky OZE a tzv. poplatek za hlavní jistič. Tyto poplatky nemohou být započteny do celkové ceníkové ceny, protože podle spotřeby jsou v přepočtu na MWh ruzné každý měsíc.
vdaka za video ............ uz dlhsie som bol zvedavy, ako by vysla sporeba cez centralu. vdaka za odpoved. -aj ked je blbost(ekonomicka aj ekologicka)kupit si elektroauto a chciet ho bezne nabijat z centraly, tak toto video ukazuje ze je to pouzitelne pre pripad nudze (pobyte na chate, stanovacke)....... 1, 2 krat do roka clovek prezije aj tych 9l/100km......pre mna osobne toto video skrklo jeden z dalsich mytov o nepouzitelnosti EV mimo "civilizaciu" . -dovolim si tipnut, ze s naftovou centralou by to kleslo pod 7l/100
Díky za komentář 🙂 Jsem rád, že video pomohlo objasnit, jak to se spotřebou přes centrálu tak nějak vypadá. Máš pravdu, že pro běžné využití to není ekonomické ani ekologické, ale jako nouzové řešení to může být použitelné. A kdo ví, třeba se mi podaří dostat k dieselové elektrocentrále, takže by v budoucnu mohlo být i video na toto téma ať se daří 🦆
Zdravím karavanisty a příznivce elektromobility... zajímavé 🤔při mé dlouhodobé spotřebě (6let-90000km) 27,1 kWh/100km AUDI e-tron, bych na 1l benzinu = 1,64kWh nedojel ani k sámošce😁
Ahoj 🙂 K nabíjení pomocí kogenerace na plyn by bylo potřeba znát hodně faktorů které to ovlivňují, cenu plynu, účinnost kogenerační jednotky,spotřebu konkrétního elektromobilu atd. Kogenerace může být efektivní způsob, ale konkrétní náklady závisí na místních cenách a podmínkách. Bohužel k takové jednotce nemám přístup, takže by to pro mě bylo těžké vyzkoušet. Každopádně, určitě by to stálo za zkoušku 🦆
Dobrý postřeh👍 Naléval jsem benzín do PET láhve jen pro účely tohoto testu, za normálních okolností to nedoporučuji. Vždy je lepší používat schválené nádoby na paliva 🛢️
Dobrý den, pokud to není video na objednávku, tak dobíjet centrálou se rozhodně vyplatí( a to nezmiňuji faktor ohřevu vody v domě - na jakékoli účely) - jen musíte mít centrálu vznětovou, tedy na naftu s účin.generátorem, rozhodně ne - generátor na "benzín" - šel by a byl by lepší i na benzín - ale to je jiná kapitola... Tuhle realitu nechce nikdo slyšet ! ___Bude to platit, dokud bude cena elek.energie nesmyslná - jen upozorňuji - na našem území jsou jaderné elektrárny ca 9 reaktorů , které zatěžují životní prostředí a jako toková zátěž, by se měla kompenzovat - nízkou cenou elek.pro občany země - minimálně pro blízké okolí. Tahle "kompenzace" momentálně končí v jiných kapsách, jejichž majitelé nezajímají žádné náklady - nemusí je řešit... Jde tady a nejen tady o velký ekonom podvod. ___PS: jinak za mě, ikdyž se mi to nelíbí, tak el. auta se nakonec prosadí, ale rozhodně se nejedná a nikdy nejednalo o ekologii...
Díky za komentář. Při tomhle pokusu jsem použil to, co mám k dispozici, ale je jasné, že s různými typy paliv pro centrály, jako je plyn, nafta nebo třeba dřevoplyn a hlavně využitím tepla které generátor vyrobil, by se výsledky lišily. V mém případě jsem měl k dispozici jen tuhle elektrocentrálu. Bylo to spíš pro zajímavost a zábavu, ne vědecký experiment. Díky za podněty!
Dobrý den, jak se u tohoto řádku v ceníku píše je to celková jednotková cena včetně daně z elektřiny a systémových služeb. Cenu čistě za silovou elektřinu mám podle ceníku 3866 Kč/Mwh tedy 3,9 Kwh
Na vaše video jsem narazil nahodou. No a nejsem příznivec elektromobility. No ale pokud někdo inteligentní tvrdí že to nabíjet elektrocentrálou se vyplatí tak je to smutné. Na druhou stranu nevím odkud jste ale ceny mate zajímavě nízko. Kupříkladu ja jezdím do bezobslužné stanice která je v okruhu 100km nejlevnejší co jsem našel a dostanu se na cenu 34.50. Stejně tak jako v paneláku za proud kWh chtějí 6.8,-. No a nakonec jako správce MVE bych chtěl podotknout. Chce se stále nižší cena elektřiny. Chce se zelený proud. A ceny výkupu co E-on nastavil na rok 25 začínají byt skoro likvidační. Ano MVE nejsou tak efektivní jako orlík a dlouhé straně. Ale bud chceme využít všechny možnosti získání proudu protože spotřeba roste tak rychle že nestačí se stavět elektrárny ale to je složitejší. Proto bych chtěl jen vyzvat zamyslete se. Kupujete od lokálního výrobce aby jste ho podpořili? Chcete větší plat a zároveň levnější proud. Kde se má zlevňovat proud? Dame min těm co těží uhlí nebo tem co mají FVE na baraku? Chceme levnější potraviny takže co na levnější máslo vydojíme krávy jak bez elektriky? No a nakonec ten člověk co těží dojí nebo chce mit tak co do huby. Tak chce vedší plat ale jak když se má zlevňovat? Není tu nějaký uzavřený kruh? Za mě ano. A měli bychom začít hledat balanc a ne řvát já chci taky. ;-)
Ještě bych dodat že FVE za to co dodá příští rok do síte vlastně nedostane nic. MVE kterou spravuji je schopna v PRŮMĚRU uživit 25 rodinných domu bez el vytápění. Tedy není jiná možnost než to dodávat do sítě to doma nespotřebujete. A jak jsem psal tak cena vykupu jde dolu. Tedy zachvíli to takovéto obnovitelné zdroje zabalí protože se provoz nevyplatí. Nyní nesplnujeme procenta obnovytelných zdrojů k terým se CR zavázala. A ubude tím i konkurence a cena proudu pujde nahoru. (Pozor na to co si přeješ.) No a myšlenka že každý souv FVE na baraku a sít netreba. No z baráku se neuživí továrny kde vám ty panely a baterky vyrábí. Kvuli mraku se nebude zastavovat provoz. A po x letech vám se sníží účinnost. MVE na které jsem správcem tak točila mlýnem už před druhou světovou válkou a mlýn živil celé město a okolí. Nyní už její vykon stačí jen na par domků a bude huř. Ale chceme aby cena energií sla dolu. (Jsme jen rozežraní.) Každopádně MVE je v provozu víc jak 100 let a funguje. Jeden ze dvou strojů dokonce s původním převodem. Tak co ma jakou CO2 stopu? FVE není řešením je asi jeho součástí ale není to zazrak. A zase se dostáváme k tomu že dle meho soudu je to o varovnanosti a ne všici jedním směrem.
Zdravím, děkuji za váš pohled na věc. Ceny elektřiny a paliv jsou určitě složité téma. Souhlasím, že podpora lokálních výrobců může být cestou, jak podpořit udržitelnost. Vaše připomínky jsou důležité a určitě stojí za zvážení v širší debatě o energetice a životním prostředí. Ještě jednou díky za komentář.
Ahoj 🙂 Díky za komentář. Technická data k vozidlu mohou poskytnout nějakou představu, ale v praxi se spotřeba liší podle terénu, větru, stylu jízdy a mnoha dalších faktorů. Takže průměr 15 až 25 km na litr benzínu je spíš orientační 🦆
No jo no. Jen že vy nepočítáte amortizaci akumulátoru a silniční daň co se už brzo bude zavádět to je tak cca o 2 Kč na km provozu elektro šrotu více. Reálně vás pak vyjde km stejně draho nebo dráž jako ježdění na benzín milé děti. Tolik k efektivitě elektro šrotu. To se totiž vyplatí jen v případě že do toho budete tlačit elektřinu z FVE.
Hlavně že spalovák se sám opravuje zadarmo.. Zkus provozovat nějaký 6-8válec co má 300+ koní a 600+ Nm a pak si zase spočítej amortizaci. Místo pláče, že na to nemáš love zkus přemýšlet a nebuď zapšklej Lojzík.
Ahoj, díky za komentář. Je pravda, že amortizace baterií a nové poplatky mohou v budoucnu ovlivnit náklady. Tenhle výpočet je založený na současných podmínkách, které se mohou časem změnit. V tuhle chvíli to vychází tak, jak jsme si ukázali, a uvidíme, co přinese budoucnost. Každý na to má svůj pohled, a tak je fajn sledovat vývoj a podle toho si udělat názor. Díky za připomínku 🦆
@@kacerkladno i když Vám dojede šťáva , myslím že lepší než odtahovka.
15 часов назад+1
Jestli elektroauto "žere" 12 kWh na 100 Km, tak to odpovídá spotřebě cca 1,5 litrů benzínu (1 Litr benzínu obsahuje cca 10 kWh energie). Spalovací motor je tragicky neefektivní (cca 30%) oproti elektromotoru (95%). Spalovací auta nemůžou do budoucna obstát absolutně v ničem, stejně jako žárovka s wolframovým vláknem.
Ahoj, díky za komentář. Je fakt, že účinnost elektromotorů je vyšší než u spalovacích motorů. Elektromobily mají své výhody, ale chápu, že každý má jiný pohled na věc. Je zajímavé vidět, jak se technologie vyvíjejí a přinášejí nové možnosti. Každý si tak může vybrat, co mu nejlépe vyhovuje 🦆
3 часа назад
@@kacerkladno Souhlasím, ale měl by si vybírat na základě nezkreslených faktů a ideálně osobní zkušenosti. Před deseti lety jsem kupoval hybrid, tolik nevyžádaných keců co jsem byl nucenej poslouchat na STKčku nebo jen v blbým pneuservisu, dneska už hybrid každý bere jako danou věc. Hybrida jsem prodal a koupil elektromobil a situace se opakuje, v pneuservisu mají kecy a kupu tupých a hloupých nesmyslů, dealer nákup auta rozmlouvá rovnou ještě před nákupem, o internetových diskuzích ani nemluvím, z nich čiší ta masírka, jak lidi o EVčkách nevědí vůbec nic, ale mají silný názor. Takže ať si každý vybere, ale dokud bude mediální prostor zaplavenej tolika nesmyslama, předsudkama a často vyloženě lživýma informacema, tak si většina lidí jen těžko může objektivně vybrat, co by mu vyhovovalo a co ne. Ať si to hlavně každý vyzkouší, ideálně s někým známým, kdo už EVčkem jezdí a nechá si to vysvětlit. Prodejci se bojí o práci a elektroauta nenávidí, oni to auto prodají a v servisu už ho nikdy neuvidí, přichází o zisky a pak i o práci.
Ako nudzovka ako. Zaujmave by boli pocty s diesel centralou. Som fanusik EV aut ale stale to je neekonomicke. Mam Toyota Corolla ktorú som ziskal zadarmo. Spotreba 5,5-6,5l/100km ...8-10€ za 100km Ev auto 3-4€/100km pri mabijani doma...kolko by som musel prejsy aby sa mi to oplatilo ? Kupim len daciu spring 20 000€...kolko mozem prevozit benzinu 😂😂😂 Musel by som prejst 300 000km aby sa mi oplatilo vymeniť spalovak. Bavime sa o nakladoch a potrebujem iba z bodu A do bodu B, servis na Toyota Corolla e10 je 50-100€ rocne, olej,filtre a pod...rv1996 zatial nemusela do servisu
Díky za komentář! Máš pravdu, že počítání nákladů je klíčové. Elektromobily mohou být ekonomické při správném využívání, hlavně pokud jde o nabíjení doma. Je to o individuálních potřebách a způsobu užívání auta. Dieselové centrály by mohly být opravdu trošku ekonomičtější ale bohužel k takové zatím nemám přístup třeba do budoucna udělám i video kde bude centrála dieselová. Co se týče počáteční investice, každý si musí spočítat, co mu vyhovuje nejlépe. Pro mnohé jako jsem já, je pořízení elektromobilu také o nadšení pro novou technologii a enviromentální ohledy, což je součástí životního stylu.
To myslite vazne ked chcete porovnavat obstaravacie naklady na auto ktore ste dostali zadarmo s autom za ktore je treba zaplatit. Co myslite, aky vysledok z tohto porovnania moze vzist? A tvrdit ze rocne naklady na servis (benzinoveho) auta su len 50-100 € a ze takmer tridsatrocne auto zatial nemuselo do servisu mi pride ako z nejakej rozpravky, nieco tam mate zle.
To je jak říct, že jsem dostal elektroauto zdarma, k tomu zdarma fve a baterky a potom počítat, kolik milionů let by mi trvalo, než se mi vyplatí koupit spalovák😀
Ahoj, díky za zajímavý nápad! Provedení by ale v mých podmínkách bylo dost náročné. Solární panely by musely být napojené buď do solárního regulátoru ze kterého by vycházelo 220 V, aby je byla schopná využít nabíječka auta, nebo případně do power bloku s integrovaným měničem. I když to není nemožné, myslím si, že by tam byly takové ztráty, že by se to moc nevyplatilo. Při zapojení panelů, které by byly umístěny na příklad na zahrádce auta, by navíc vznikl další odpor vzduchu a tím vyšší spotřeba. Můj odhad je, že pokud by byla hospoda opravdu hned vedle, možná by auto po dvou dnech k ní dojelo - ale asi tak všechno 😃
Jsem rád, že jsem se videem trefil do tvého zájmu! Celý ten pokus byl hlavně o zábavě a trochu jsme si ověřili, že to jde, i když je to trochu netradiční 😃
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Jo, určitě zajímavé video. Ač sám nejsem velký příznivec eMobility, tak tohle mě bavilo. A s "hejtry" se nezabývejte - to nemá cenu.
Díky za komentář 🙂 Jsem rád, že tě video zaujalo, i když elektromobilita není zrovna tvoje oblíbené téma. Chtěl jsem to pojmout trochu odlehčeně, tak mě těší, že tě to bavilo 😃 díky za podporu 🦆
9 litrů/100 km. Díky autorovi videa za vynaložený čas a prostředky.
Děkuji,když vidím kolik lidí toto video zajímá, tak jsem rád že ten čas nebyl strávený zbytečně 😃🦆
@@kacerkladno
Zbytečně vynaložený být ani nemohl, jde o naprosto reálný a nijak nezkreslený pokus. Na vstupu je přesné množství vyrafinerovaného uhlovodíku, použit je praxí ověřený stroj - centrála. Největší možnou nepřesnost pak vidím v palubních přístrojích vozidla Ioniq, konkrétně v kilometrickém údaji teoretického dojezdu. Avšak i tak je výsledný údaj zcela relevantní - postačující by bylo i rozmezí cca 8 - 10 l/ 100 km, co se porovnání s běžnými motorovými vozidly týká.
Konečně si dal někdo práci porovnat nabíjení z různých zdrojů. El.auto nechci ale dobré video.
Ahoj, děkuju za ocenění času, který jsem věnoval tvorbě tohoto videa. Zajímalo mě, jestli je elektrocentrála schopná dobít auto a jak je to ekonomické. Proto jsem na závěr přidal srovnání s jinými zdroji elektřiny, které mám k dispozici. Doufám, že ti video přineslo zajímavé informace a jsem rád že se líbilo 🦆
Moc pěkné video, skvělý test :-)
Moc děkuji za komentář 😃🦆
kdybyste zvládl ještě 1x třeba z čerstvého 98 oct., bez prodlužek, nepodchlazenou baterií se zbývající kapacitou 10-20% a pro přesnější měření vycházet alespoň z 5 l, bylo by to super pro porovnání...
Dobrý den, děkuji za podnět. Máte pravdu, že takové podmínky by mohly přinést přesnější výsledky. Ale už tohle video mi zabralo asi čtyři hodiny, a kdybych měl projet dalších pět litrů benzínu, znamenalo by to věnovat tomu celý den, což už je na mě trochu moc. Test jsem dělal spíš pro zábavu a zajímalo mě hlavně, jestli to vůbec funguje a jak to bude vypadat. Nicméně souhlasím, že by takový detailnější test byl zajímavý, a třeba se k tomu někdy dostanu, až budu mít víc času a chuti. Ještě jednou díky za komentář🦆
TO JE SUPR,DIKY ZA DULEZITE INFO .🖐🖐🖐👍👍👍👍👍
Jsem rád že se líbí 😀
Pobavil mě clickbait, mílý, vtipný :-), přitáhnul mě ke kanálu.
Děkuji za zpětnou vazbu 😃 Těší mě, že vás to zaujalo a přivedlo ke kanálu. Doufám, že se vám budou líbit i moje další videa.🦆
zajímavý test 👍
Děkuji 😃
tak toto je super tema na video, takze akoze o necem a sranda, toto su neskutecne prekazane informacie, super za to!!
Za mna by som cakal ze ako prave vypadne tepelna ochrana na prodluzke, alebo by to chcelo termokameru "ocuchat" tu spulku prodluzky, to ked je zmotane, na tom bubne tak tam sa to mega hreje.
Davam like i odber!!
Děkuji za pochvalu 🙂 Jsem rád, že se ti video líbilo a že ses u něj i bavil. Snažím se, aby byla témata zajímavá a zároveň zábavná. Díky za podporu 🦆
Za mě velice zajímavý test, takže 11km/litr benzínu, to zhruba odpovídá spotřebě u mého 4 golfu s 1.6 benzínem při kratších trasách.
Ahoj 🙂 Díky za komentář. Jo, výsledek je zajímavý, že? Překvapilo mě, že kdybych potřeboval nouzově nabít auto, nebylo by to až tak drahé. Díky za srovnání se spotřebou tvého Golfu, je to určitě zajímavý pohled na věc 🦆
@@kacerkladno No výsledek určitě zajímavý je, když si vezmu elektrocentrálu co zvládne 3kVA s váhou zhruba jako tři balíky 2L minerálky tak jako nouzové řešení by to špatné nebylo.
A chválím za rozmotání bubnové prodlužky, neznám nikoho kdo by si uvědomoval že ten kabel má nějaký odpor a že při vysokých proudech se bude zahřívat, čímž se samozřejmě ještě odpor zvedne a dochází ke ztrátám napětí. Připomenulo mi to známého který si koupil spínaný zdroj 12V/40A, roztahal si po zahradě tuším 1mm kabely na led osvětlení a byl naštvaný že mu to nesvítí.
děkuji za video, v 1 litru benzinu 95 je cca 9,7kW
Děkuji za vaše upřesnění a další zajímavou informaci 👍 Můj generátor bohužel z této energie dokázal vyrobit pouze cca 1,7 kWh elektřiny. Zbytek energie se proměnil převážně na teplo, podle termokamery nezanedbatelné, které mi alespoň trochu ohřálo garáž 😃 i když většina bohužel vyletěla komínem 🙁
@@kacerkladno ano tak to je!
@@kacerkladno AI mi tu píše že účinnost elektrocentrály je asi 20-30% tak to by sedělo.
Já našel v 1l je 8,89kWh tak to je 18% účinnost což centrála by měla být okolo 30% to ukazuje že centrála není žadná hitparáda
Od kdy se v litrech benzinu ukryva nejaky vykon? Nepletete si jednotky?
Informační selské hodnoty super! Chybí mi tam prosím, jedna podstatná informace. Jak dlouho by trvalo nabití na dojezd dejme tomu 100 km v těch 3 režimech. U centrály se dá z dat dopočítat kolik by trvalo, ale u domácí zásuvky nebo veřejného stojanu to nevím. Myslím si, že čas a okamžitá mobilita jsou ty nejcennější hodnoty "spotřeby".
Já mám Ioniq 5, který má o hodně vyšší spotřebu (celoročně 17 kWh/100 km). Doma mám dvě možnosti: buďto ze zásuvky 10A, čili 2,3 kW --> 100 km dojezdu trvá 7:30 hodin, nebo z wallboxu 3x14A (reálně), čili 9,66 kW --> 100 km dojezdu trvá 1:45 hodin. U veřejných nabíječek se střídavým proudem někde u Kauflandu při nakupování se reálně dostanu na 10,5 kW --> 100 km dojezdu trvá 1:35 hodin. A u DC nabíječek podle výkonu: nejběžnější 50 kW nabíječka --> 100 km za 20 minut, u 150 kW třeba na dálnici dobije na 100 km za 6 minut. Pokud auto zvládá nabíjet i rychleji, což konkrétně Ioniq 5 zvládá, tak se 100 km dá nabíjet za 5 minut. Nicméně u DC nabíječek je vyšší cena za 1 kWh. Konkrétně já si ale platím paušál u ČEZu, takže nejvyšší cenu mám momentálně 10 Kč/kWh na rychlých DC nabíječkách. A třeba u Kauflandu se platí 5,80 Kč/kWh. Doma to vychází podle sjednaného tarifu, příp. nainstalovaná FVE.
Čistě technicky je ta příznivá účinnost elektroaut jasná. Ovšem měrnou energii k poměru váhy paliva, v porovnání komplet baterie vůči benzínu, zjistíte dle Ragoneho diagramu že benzín má měrnou energii k poměru váhy, 10x větší než nejlepší Lion baterie. Nehledě na dobu nabíjení. Nahradit ty TWh energie z benzínu a nafty za elektrickou je zatím nemožné. Ale překvapím vás. Bude to možné za čas, dík nahradě baterií za plazmový generátor E-cat, který úspěšně byl otestován ve městě Latina v Itálii 27.9.2024 v elektromobilu Twizy80. Najdete to na RUclips - Rossi E-cat Latina test. Baterie budou nahrazeny plazmovým generátorem.
No výborně, konečně někdo zmínil zázračný E-cat pana Rossiho! Po takových letech - no už jsem myslel, že upadl v zapomnění...!
:O))
Díky za zajímavý komentář! Máte pravdu, benzín má pořád daleko vyšší energii na váhu než baterie, což je velká výzva pro elektromobily. O tom plazmovém generátoru E-Cat jsem slyšel, ale nemám o tom zatím moc informací. Určitě se na ten test podívám, zní to zajímavě. Kdo ví, třeba nás technologie ještě překvapí 🦆
@@kacerkladno
No výborně, jsem rád, že je zájem o E-cat pana Rossiho. Již jsem si myslel, že je navěky zapomenut. O dovoz k nám se měl starat pan Andreanský, měl jsem objednáno již v roce 2013.
To máš sakra drahou elektřinu!Eon ted nabízí (brácha uzavíral) 2.80 kč za 1kw ve VT a o neco méně v NT.Já sám jsem na spotu,protože mám FVE a stačí mě dobít baterie z FVE hodku až dvě denně,Teslu také tak cca pokud nesvítí a dobijím za cca 1.50-2.50 kč za 1kw ted v zimě.V létě většinou do koruny a velmi často za nulu i za mínus.Ale přes 4 kč už je fakt hodně drahé.Pokud to máš cenu bez distribuce
Ahoj 🙂 děkuji za komentář. Elektřinu máš opravdu levnou, když využíváš spot, to je jasné. Já jsem u ČEZu a po třech letech mi nabídli tuto cenu. Z toho, co měli v nabídce, to bylo nejvýhodnější, tak jsem to vzal. Upřímně, moc jsem to neřešil, protože je pro mě ta cena ještě únosná a je i s distribucí 🦆
Video jako vždy super. Jak se řeší to napojení domu na centrálu? Jen na jednu fázi nebo je to nějak propojený na všechny tři?
Děkuji a jsem rád že se video líbí 😃 napojení domu mám přes takový přepínač vypadá jako třífázový jistič jen má tři polohy na jedné jede ze sítě uprostřed nic a na druhé straně to jde z centrály na všechny fáze.
O@@kacerkladno
Docela zajímavé by bylo zjistit, zda je možné dosáhnout větší ekologičnosti elektromobilu nabíjeného elektrocentrálou, než spalovacího auta podobné velikosti aspoň pro určitý režim jízdy (třeba město). A zvolit pro test vhodnější elektrocenttálu, možná na naftu (?) , a měření udělat ve větším objemu paliva, kvůli přesnosti, a centrálu provozovat v oblasti nejvyšší účinnosti.
Děkuju za zhlédnutí videa a zajímavý komentář. Opravdu by stálo za to podívat se na ekologický dopad dobíjení elektrocentrálou v porovnání se spalovacími auty. Možná by to mohlo přinést zajímavé výsledky. Bohužel provedení takového testu není v mých podmínkách možné 🦆
zdravím. Jen připomínka ohledně ceny za kW u ČEZ. V ceně patrně nejsou zahrnuty poplatky za distribuci a další, jenž reálně představují dalších 45% ceny.
Dobrý den, je to celková jednotková cena včetně daně z elektřiny a systémových služeb. Cenu čistě za silovou elektřinu mám podle ceníku 3866 Kč/Mwh tedy 3,9 Kwh
@@kacerkladno
V této ceně ale nejsou a ani nemohou být zahrnuty pravidelné poplatky, které se platí každý měsíc, bez ohledu na spotřebu.
Tedy poplatky OZE a tzv. poplatek za hlavní jistič.
Tyto poplatky nemohou být započteny do celkové ceníkové ceny, protože podle spotřeby jsou v přepočtu na MWh ruzné každý měsíc.
@@vojtechsvatoslavpudiljá mám komplet 4.8/kWh NT 20h denně. VT 5.22/kWh. Eon + egd.
Cena je s DPH, distribucí, poze, jistič....
vdaka za video ............ uz dlhsie som bol zvedavy, ako by vysla sporeba cez centralu. vdaka za odpoved.
-aj ked je blbost(ekonomicka aj ekologicka)kupit si elektroauto a chciet ho bezne nabijat z centraly, tak toto video ukazuje ze je to pouzitelne pre pripad nudze (pobyte na chate, stanovacke)....... 1, 2 krat do roka clovek prezije aj tych 9l/100km......pre mna osobne toto video skrklo jeden z dalsich mytov o nepouzitelnosti EV mimo "civilizaciu" .
-dovolim si tipnut, ze s naftovou centralou by to kleslo pod 7l/100
Díky za komentář 🙂 Jsem rád, že video pomohlo objasnit, jak to se spotřebou přes centrálu tak nějak vypadá. Máš pravdu, že pro běžné využití to není ekonomické ani ekologické, ale jako nouzové řešení to může být použitelné. A kdo ví, třeba se mi podaří dostat k dieselové elektrocentrále, takže by v budoucnu mohlo být i video na toto téma ať se daří 🦆
Zdravím karavanisty a příznivce elektromobility... zajímavé 🤔při mé dlouhodobé spotřebě (6let-90000km) 27,1 kWh/100km AUDI e-tron, bych na 1l benzinu = 1,64kWh nedojel ani k sámošce😁
Ahoj Miroslave, v tvém případě by to bylo tak akorát na to vytápění garáže 😅
Na kolik by vyšlo nabijení pomocí kogenerace na plyn ?
(Společná výroba tepla a el energie)
Ahoj 🙂 K nabíjení pomocí kogenerace na plyn by bylo potřeba znát hodně faktorů které to ovlivňují, cenu plynu, účinnost kogenerační jednotky,spotřebu konkrétního elektromobilu atd. Kogenerace může být efektivní způsob, ale konkrétní náklady závisí na místních cenách a podmínkách. Bohužel k takové jednotce nemám přístup, takže by to pro mě bylo těžké vyzkoušet. Každopádně, určitě by to stálo za zkoušku 🦆
👍
Děkuji 🙂
4:25 není poněkud nebezpečné nalévat benzín do PET flašky?
Dobrý postřeh👍 Naléval jsem benzín do PET láhve jen pro účely tohoto testu, za normálních okolností to nedoporučuji. Vždy je lepší používat schválené nádoby na paliva 🛢️
Dobrý den, pokud to není video na objednávku, tak dobíjet centrálou se rozhodně vyplatí( a to nezmiňuji faktor ohřevu vody v domě - na jakékoli účely) - jen musíte mít centrálu vznětovou, tedy na naftu s účin.generátorem, rozhodně ne - generátor na "benzín" - šel by a byl by lepší i na benzín - ale to je jiná kapitola... Tuhle realitu nechce nikdo slyšet ! ___Bude to platit, dokud bude cena elek.energie nesmyslná - jen upozorňuji - na našem území jsou jaderné elektrárny ca 9 reaktorů , které zatěžují životní prostředí a jako toková zátěž, by se měla kompenzovat - nízkou cenou elek.pro občany země - minimálně pro blízké okolí. Tahle "kompenzace" momentálně končí v jiných kapsách, jejichž majitelé nezajímají žádné náklady - nemusí je řešit... Jde tady a nejen tady o velký ekonom podvod. ___PS: jinak za mě, ikdyž se mi to nelíbí, tak el. auta se nakonec prosadí, ale rozhodně se nejedná a nikdy nejednalo o ekologii...
Díky za komentář. Při tomhle pokusu jsem použil to, co mám k dispozici, ale je jasné, že s různými typy paliv pro centrály, jako je plyn, nafta nebo třeba dřevoplyn a hlavně využitím tepla které generátor vyrobil, by se výsledky lišily. V mém případě jsem měl k dispozici jen tuhle elektrocentrálu. Bylo to spíš pro zajímavost a zábavu, ne vědecký experiment. Díky za podněty!
4.6 Kč za Kwh neni to jen cena za silovou část bez poplatků?
Dobrý den, jak se u tohoto řádku v ceníku píše je to celková jednotková cena včetně daně z elektřiny a systémových služeb. Cenu čistě za silovou elektřinu mám podle ceníku 3866 Kč/Mwh tedy 3,9 Kwh
@ tak to mate dobrou cenu 👍
Na vaše video jsem narazil nahodou. No a nejsem příznivec elektromobility. No ale pokud někdo inteligentní tvrdí že to nabíjet elektrocentrálou se vyplatí tak je to smutné.
Na druhou stranu nevím odkud jste ale ceny mate zajímavě nízko. Kupříkladu ja jezdím do bezobslužné stanice která je v okruhu 100km nejlevnejší co jsem našel a dostanu se na cenu 34.50. Stejně tak jako v paneláku za proud kWh chtějí 6.8,-.
No a nakonec jako správce MVE bych chtěl podotknout. Chce se stále nižší cena elektřiny. Chce se zelený proud. A ceny výkupu co E-on nastavil na rok 25 začínají byt skoro likvidační. Ano MVE nejsou tak efektivní jako orlík a dlouhé straně. Ale bud chceme využít všechny možnosti získání proudu protože spotřeba roste tak rychle že nestačí se stavět elektrárny ale to je složitejší.
Proto bych chtěl jen vyzvat zamyslete se. Kupujete od lokálního výrobce aby jste ho podpořili? Chcete větší plat a zároveň levnější proud.
Kde se má zlevňovat proud? Dame min těm co těží uhlí nebo tem co mají FVE na baraku?
Chceme levnější potraviny takže co na levnější máslo vydojíme krávy jak bez elektriky?
No a nakonec ten člověk co těží dojí nebo chce mit tak co do huby. Tak chce vedší plat ale jak když se má zlevňovat?
Není tu nějaký uzavřený kruh? Za mě ano. A měli bychom začít hledat balanc a ne řvát já chci taky. ;-)
Ještě bych dodat že FVE za to co dodá příští rok do síte vlastně nedostane nic.
MVE kterou spravuji je schopna v PRŮMĚRU uživit 25 rodinných domu bez el vytápění. Tedy není jiná možnost než to dodávat do sítě to doma nespotřebujete. A jak jsem psal tak cena vykupu jde dolu. Tedy zachvíli to takovéto obnovitelné zdroje zabalí protože se provoz nevyplatí. Nyní nesplnujeme procenta obnovytelných zdrojů k terým se CR zavázala. A ubude tím i konkurence a cena proudu pujde nahoru. (Pozor na to co si přeješ.)
No a myšlenka že každý souv FVE na baraku a sít netreba. No z baráku se neuživí továrny kde vám ty panely a baterky vyrábí. Kvuli mraku se nebude zastavovat provoz. A po x letech vám se sníží účinnost. MVE na které jsem správcem tak točila mlýnem už před druhou světovou válkou a mlýn živil celé město a okolí. Nyní už její vykon stačí jen na par domků a bude huř. Ale chceme aby cena energií sla dolu. (Jsme jen rozežraní.) Každopádně MVE je v provozu víc jak 100 let a funguje. Jeden ze dvou strojů dokonce s původním převodem. Tak co ma jakou CO2 stopu?
FVE není řešením je asi jeho součástí ale není to zazrak. A zase se dostáváme k tomu že dle meho soudu je to o varovnanosti a ne všici jedním směrem.
Zdravím, děkuji za váš pohled na věc. Ceny elektřiny a paliv jsou určitě složité téma. Souhlasím, že podpora lokálních výrobců může být cestou, jak podpořit udržitelnost. Vaše připomínky jsou důležité a určitě stojí za zvážení v širší debatě o energetice a životním prostředí. Ještě jednou díky za komentář.
podla manualu sa da spočítať kolko prejde km na tie kw,,na 1l benzinu autá zvladnu 15,km tie najmenej smadne 25 ,km,priemerne,
Ahoj 🙂 Díky za komentář. Technická data k vozidlu mohou poskytnout nějakou představu, ale v praxi se spotřeba liší podle terénu, větru, stylu jízdy a mnoha dalších faktorů. Takže průměr 15 až 25 km na litr benzínu je spíš orientační 🦆
No jo no. Jen že vy nepočítáte amortizaci akumulátoru a silniční daň co se už brzo bude zavádět to je tak cca o 2 Kč na km provozu elektro šrotu více. Reálně vás pak vyjde km stejně draho nebo dráž jako ježdění na benzín milé děti. Tolik k efektivitě elektro šrotu. To se totiž vyplatí jen v případě že do toho budete tlačit elektřinu z FVE.
Hlavně že spalovák se sám opravuje zadarmo.. Zkus provozovat nějaký 6-8válec co má 300+ koní a 600+ Nm a pak si zase spočítej amortizaci. Místo pláče, že na to nemáš love zkus přemýšlet a nebuď zapšklej Lojzík.
Ahoj, díky za komentář. Je pravda, že amortizace baterií a nové poplatky mohou v budoucnu ovlivnit náklady. Tenhle výpočet je založený na současných podmínkách, které se mohou časem změnit. V tuhle chvíli to vychází tak, jak jsme si ukázali, a uvidíme, co přinese budoucnost. Každý na to má svůj pohled, a tak je fajn sledovat vývoj a podle toho si udělat názor. Díky za připomínku 🦆
jako nouzovka proč ne
Ano není to zcela nepoužitelné 🦆
@@kacerkladno i když Vám dojede šťáva , myslím že lepší než odtahovka.
Jestli elektroauto "žere" 12 kWh na 100 Km, tak to odpovídá spotřebě cca 1,5 litrů benzínu (1 Litr benzínu obsahuje cca 10 kWh energie). Spalovací motor je tragicky neefektivní (cca 30%) oproti elektromotoru (95%). Spalovací auta nemůžou do budoucna obstát absolutně v ničem, stejně jako žárovka s wolframovým vláknem.
Ahoj, díky za komentář. Je fakt, že účinnost elektromotorů je vyšší než u spalovacích motorů. Elektromobily mají své výhody, ale chápu, že každý má jiný pohled na věc. Je zajímavé vidět, jak se technologie vyvíjejí a přinášejí nové možnosti. Každý si tak může vybrat, co mu nejlépe vyhovuje 🦆
@@kacerkladno Souhlasím, ale měl by si vybírat na základě nezkreslených faktů a ideálně osobní zkušenosti. Před deseti lety jsem kupoval hybrid, tolik nevyžádaných keců co jsem byl nucenej poslouchat na STKčku nebo jen v blbým pneuservisu, dneska už hybrid každý bere jako danou věc.
Hybrida jsem prodal a koupil elektromobil a situace se opakuje, v pneuservisu mají kecy a kupu tupých a hloupých nesmyslů, dealer nákup auta rozmlouvá rovnou ještě před nákupem, o internetových diskuzích ani nemluvím, z nich čiší ta masírka, jak lidi o EVčkách nevědí vůbec nic, ale mají silný názor.
Takže ať si každý vybere, ale dokud bude mediální prostor zaplavenej tolika nesmyslama, předsudkama a často vyloženě lživýma informacema, tak si většina lidí jen těžko může objektivně vybrat, co by mu vyhovovalo a co ne.
Ať si to hlavně každý vyzkouší, ideálně s někým známým, kdo už EVčkem jezdí a nechá si to vysvětlit.
Prodejci se bojí o práci a elektroauta nenávidí, oni to auto prodají a v servisu už ho nikdy neuvidí, přichází o zisky a pak i o práci.
Ako nudzovka ako. Zaujmave by boli pocty s diesel centralou.
Som fanusik EV aut ale stale to je neekonomicke. Mam Toyota Corolla ktorú som ziskal zadarmo.
Spotreba 5,5-6,5l/100km ...8-10€ za 100km
Ev auto 3-4€/100km pri mabijani doma...kolko by som musel prejsy aby sa mi to oplatilo ? Kupim len daciu spring 20 000€...kolko mozem prevozit benzinu 😂😂😂
Musel by som prejst 300 000km aby sa mi oplatilo vymeniť spalovak.
Bavime sa o nakladoch a potrebujem iba z bodu A do bodu B, servis na Toyota Corolla e10 je 50-100€ rocne, olej,filtre a pod...rv1996 zatial nemusela do servisu
Díky za komentář! Máš pravdu, že počítání nákladů je klíčové. Elektromobily mohou být ekonomické při správném využívání, hlavně pokud jde o nabíjení doma. Je to o individuálních potřebách a způsobu užívání auta. Dieselové centrály by mohly být opravdu trošku ekonomičtější ale bohužel k takové zatím nemám přístup třeba do budoucna udělám i video kde bude centrála dieselová. Co se týče počáteční investice, každý si musí spočítat, co mu vyhovuje nejlépe. Pro mnohé jako jsem já, je pořízení elektromobilu také o nadšení pro novou technologii a enviromentální ohledy, což je součástí životního stylu.
To myslite vazne ked chcete porovnavat obstaravacie naklady na auto ktore ste dostali zadarmo s autom za ktore je treba zaplatit. Co myslite, aky vysledok z tohto porovnania moze vzist?
A tvrdit ze rocne naklady na servis (benzinoveho) auta su len 50-100 € a ze takmer tridsatrocne auto zatial nemuselo do servisu mi pride ako z nejakej rozpravky, nieco tam mate zle.
To je jak říct, že jsem dostal elektroauto zdarma, k tomu zdarma fve a baterky a potom počítat, kolik milionů let by mi trvalo, než se mi vyplatí koupit spalovák😀
Panel na streše auta muze nabit za dva dny pobytu na chatě auto na dojezd napriklad do mistni hospody a zpet . Je to real ? Dekujem .
Ahoj, díky za zajímavý nápad! Provedení by ale v mých podmínkách bylo dost náročné. Solární panely by musely být napojené buď do solárního regulátoru ze kterého by vycházelo 220 V, aby je byla schopná využít nabíječka auta, nebo případně do power bloku s integrovaným měničem. I když to není nemožné, myslím si, že by tam byly takové ztráty, že by se to moc nevyplatilo. Při zapojení panelů, které by byly umístěny na příklad na zahrádce auta, by navíc vznikl další odpor vzduchu a tím vyšší spotřeba. Můj odhad je, že pokud by byla hospoda opravdu hned vedle, možná by auto po dvou dnech k ní dojelo - ale asi tak všechno 😃
Taky mě to zajímalo...
Jsem rád, že jsem se videem trefil do tvého zájmu! Celý ten pokus byl hlavně o zábavě a trochu jsme si ověřili, že to jde, i když je to trochu netradiční 😃