Видео

Děkuji,když vidím kolik lidí toto video zajímá, tak jsem rád že ten čas nebyl strávený zbytečně 😃🦆

@@kacerkladno Zbytečně vynaložený být ani nemohl, jde o naprosto reálný a nijak nezkreslený pokus. Na vstupu je přesné množství vyrafinerovaného uhlovodíku, použit je praxí ověřený stroj - centrála. Největší možnou nepřesnost pak vidím v palubních přístrojích vozidla Ioniq, konkrétně v kilometrickém údaji teoretického dojezdu. Avšak i tak je výsledný údaj zcela relevantní - postačující by bylo i rozmezí cca 8 - 10 l/ 100 km, co se porovnání s běžnými motorovými vozidly týká.

Moc děkuji za komentář 😃🦆

No výborně, konečně někdo zmínil zázračný E-cat pana Rossiho! Po takových letech - no už jsem myslel, že upadl v zapomnění...! :O))

Díky za zajímavý komentář! Máte pravdu, benzín má pořád daleko vyšší energii na váhu než baterie, což je velká výzva pro elektromobily. O tom plazmovém generátoru E-Cat jsem slyšel, ale nemám o tom zatím moc informací. Určitě se na ten test podívám, zní to zajímavě. Kdo ví, třeba nás technologie ještě překvapí 🦆

@@kacerkladno No výborně, jsem rád, že je zájem o E-cat pana Rossiho. Již jsem si myslel, že je navěky zapomenut. O dovoz k nám se měl starat pan Andreanský, měl jsem objednáno již v roce 2013.

Já mám Ioniq 5, který má o hodně vyšší spotřebu (celoročně 17 kWh/100 km). Doma mám dvě možnosti: buďto ze zásuvky 10A, čili 2,3 kW --> 100 km dojezdu trvá 7:30 hodin, nebo z wallboxu 3x14A (reálně), čili 9,66 kW --> 100 km dojezdu trvá 1:45 hodin. U veřejných nabíječek se střídavým proudem někde u Kauflandu při nakupování se reálně dostanu na 10,5 kW --> 100 km dojezdu trvá 1:35 hodin. A u DC nabíječek podle výkonu: nejběžnější 50 kW nabíječka --> 100 km za 20 minut, u 150 kW třeba na dálnici dobije na 100 km za 6 minut. Pokud auto zvládá nabíjet i rychleji, což konkrétně Ioniq 5 zvládá, tak se 100 km dá nabíjet za 5 minut. Nicméně u DC nabíječek je vyšší cena za 1 kWh. Konkrétně já si ale platím paušál u ČEZu, takže nejvyšší cenu mám momentálně 10 Kč/kWh na rychlých DC nabíječkách. A třeba u Kauflandu se platí 5,80 Kč/kWh. Doma to vychází podle sjednaného tarifu, příp. nainstalovaná FVE.

@@janzapletal5390 Dík za orientační vysvětlení.

Ano není to zcela nepoužitelné 🦆

@@kacerkladno i když Vám dojede šťáva , myslím že lepší než odtahovka.

Ahoj, díky za komentář. Tohle video bylo zaměřené spíš ukázku možností, jak lze nabíjet elektromobil v nouzové situaci, třeba když není k dispozici přístup k jinému zdroji elektřiny. Jasně, běžně bych takhle nenabíjel, ale někdy je fajn vědět, jaké jsou možnosti. Jsem rád, že si užíváš nabíjení z fotovoltaiky, to je skvělý způsob, jak využít obnovitelné zdroje 🦆

​@@kacerkladno Jj. Je dobré mít takovou nouzovou možnost, výkon agregátu min. 2kW. Stalo se mi, že origo kabely z auta (VW) s mou 2kW elektrocentrálou nespolupracují. Naopak 1f kabel s možností nastavení 6-8-10-13-16 A z Ali funguje. Je dobré si to vyzkoušet, aby se pak člověk nedivil, až to bude potřebovat (zatím se mi to nestalo, nejezdím ani pod 20%), že to nefunguje. Příčinou je asi zapojení vodičů N a PE, u orig. kabelů se odpojují pomocí relé. Dál jsem nad tím nebádal. Ekonomicky je to samozřejmě nesmysl, benzín - spalovák - generátor - střídač na 230V - v autě další střídač 230/ DC400 .... V nouzi užitečné, ale 2kWh za hodinu nabíjení, to je tak na dojetí 10-15 km.Elektrocentrála byla typu Konner Sohnen, Německo, žádný Číňan, invertorová 2kW, otáčky motoru se mění podle zatížení. Přenosná, kompaktní a docela tichá, asi 22kg, nádrž 4l, možnost provozu na benzín, zemní plyn, PB nebo čistý propan. Kdyby měla kapalinové chlazení, bylo by to zajímavější.

Ahoj 🙂 Díky za komentář. Jo, výsledek je zajímavý, že? Překvapilo mě, že kdybych potřeboval nouzově nabít auto, nebylo by to až tak drahé. Díky za srovnání se spotřebou tvého Golfu, je to určitě zajímavý pohled na věc 🦆

@@kacerkladno No výsledek určitě zajímavý je, když si vezmu elektrocentrálu co zvládne 3kVA s váhou zhruba jako tři balíky 2L minerálky tak jako nouzové řešení by to špatné nebylo. A chválím za rozmotání bubnové prodlužky, neznám nikoho kdo by si uvědomoval že ten kabel má nějaký odpor a že při vysokých proudech se bude zahřívat, čímž se samozřejmě ještě odpor zvedne a dochází ke ztrátám napětí. Připomenulo mi to známého který si koupil spínaný zdroj 12V/40A, roztahal si po zahradě tuším 1mm kabely na led osvětlení a byl naštvaný že mu to nesvítí.

Ahoj, díky za komentář. Je fakt, že účinnost elektromotorů je vyšší než u spalovacích motorů. Elektromobily mají své výhody, ale chápu, že každý má jiný pohled na věc. Je zajímavé vidět, jak se technologie vyvíjejí a přinášejí nové možnosti. Každý si tak může vybrat, co mu nejlépe vyhovuje 🦆

@@kacerkladno Souhlasím, ale měl by si vybírat na základě nezkreslených faktů a ideálně osobní zkušenosti. Před deseti lety jsem kupoval hybrid, tolik nevyžádaných keců co jsem byl nucenej poslouchat na STKčku nebo jen v blbým pneuservisu, dneska už hybrid každý bere jako danou věc. Hybrida jsem prodal a koupil elektromobil a situace se opakuje, v pneuservisu mají kecy a kupu tupých a hloupých nesmyslů, dealer nákup auta rozmlouvá rovnou ještě před nákupem, o internetových diskuzích ani nemluvím, z nich čiší ta masírka, jak lidi o EVčkách nevědí vůbec nic, ale mají silný názor. Takže ať si každý vybere, ale dokud bude mediální prostor zaplavenej tolika nesmyslama, předsudkama a často vyloženě lživýma informacema, tak si většina lidí jen těžko může objektivně vybrat, co by mu vyhovovalo a co ne. Ať si to hlavně každý vyzkouší, ideálně s někým známým, kdo už EVčkem jezdí a nechá si to vysvětlit. Prodejci se bojí o práci a elektroauta nenávidí, oni to auto prodají a v servisu už ho nikdy neuvidí, přichází o zisky a pak i o práci.

Benice 🦆

Já to popletl

Nevadí 😃

Ahoj 🙂 Díky za komentář. Technická data k vozidlu mohou poskytnout nějakou představu, ale v praxi se spotřeba liší podle terénu, větru, stylu jízdy a mnoha dalších faktorů. Takže průměr 15 až 25 km na litr benzínu je spíš orientační 🦆

Ahoj 🙂 K nabíjení pomocí kogenerace na plyn by bylo potřeba znát hodně faktorů které to ovlivňují, cenu plynu, účinnost kogenerační jednotky,spotřebu konkrétního elektromobilu atd. Kogenerace může být efektivní způsob, ale konkrétní náklady závisí na místních cenách a podmínkách. Bohužel k takové jednotce nemám přístup, takže by to pro mě bylo těžké vyzkoušet. Každopádně, určitě by to stálo za zkoušku 🦆

Hlavně že spalovák se sám opravuje zadarmo.. Zkus provozovat nějaký 6-8válec co má 300+ koní a 600+ Nm a pak si zase spočítej amortizaci. Místo pláče, že na to nemáš love zkus přemýšlet a nebuď zapšklej Lojzík.

Ahoj, díky za komentář. Je pravda, že amortizace baterií a nové poplatky mohou v budoucnu ovlivnit náklady. Tenhle výpočet je založený na současných podmínkách, které se mohou časem změnit. V tuhle chvíli to vychází tak, jak jsme si ukázali, a uvidíme, co přinese budoucnost. Každý na to má svůj pohled, a tak je fajn sledovat vývoj a podle toho si udělat názor. Díky za připomínku 🦆

Díky za komentář. Při tomhle pokusu jsem použil to, co mám k dispozici, ale je jasné, že s různými typy paliv pro centrály, jako je plyn, nafta nebo třeba dřevoplyn a hlavně využitím tepla které generátor vyrobil, by se výsledky lišily. V mém případě jsem měl k dispozici jen tuhle elektrocentrálu. Bylo to spíš pro zajímavost a zábavu, ne vědecký experiment. Díky za podněty!

Ahoj, děkuju za ocenění času, který jsem věnoval tvorbě tohoto videa. Zajímalo mě, jestli je elektrocentrála schopná dobít auto a jak je to ekonomické. Proto jsem na závěr přidal srovnání s jinými zdroji elektřiny, které mám k dispozici. Doufám, že ti video přineslo zajímavé informace a jsem rád že se líbilo 🦆

Děkuju za zhlédnutí videa a zajímavý komentář. Opravdu by stálo za to podívat se na ekologický dopad dobíjení elektrocentrálou v porovnání se spalovacími auty. Možná by to mohlo přinést zajímavé výsledky. Bohužel provedení takového testu není v mých podmínkách možné 🦆

Děkuji za zpětnou vazbu 😃 Těší mě, že vás to zaujalo a přivedlo ke kanálu. Doufám, že se vám budou líbit i moje další videa.🦆

Díky moc 😃🦆

Ahoj 🙂 děkuji za komentář. Elektřinu máš opravdu levnou, když využíváš spot, to je jasné. Já jsem u ČEZu a po třech letech mi nabídli tuto cenu. Z toho, co měli v nabídce, to bylo nejvýhodnější, tak jsem to vzal. Upřímně, moc jsem to neřešil, protože je pro mě ta cena ještě únosná a je i s distribucí 🦆

Ještě bych dodat že FVE za to co dodá příští rok do síte vlastně nedostane nic. MVE kterou spravuji je schopna v PRŮMĚRU uživit 25 rodinných domu bez el vytápění. Tedy není jiná možnost než to dodávat do sítě to doma nespotřebujete. A jak jsem psal tak cena vykupu jde dolu. Tedy zachvíli to takovéto obnovitelné zdroje zabalí protože se provoz nevyplatí. Nyní nesplnujeme procenta obnovytelných zdrojů k terým se CR zavázala. A ubude tím i konkurence a cena proudu pujde nahoru. (Pozor na to co si přeješ.) No a myšlenka že každý souv FVE na baraku a sít netreba. No z baráku se neuživí továrny kde vám ty panely a baterky vyrábí. Kvuli mraku se nebude zastavovat provoz. A po x letech vám se sníží účinnost. MVE na které jsem správcem tak točila mlýnem už před druhou světovou válkou a mlýn živil celé město a okolí. Nyní už její vykon stačí jen na par domků a bude huř. Ale chceme aby cena energií sla dolu. (Jsme jen rozežraní.) Každopádně MVE je v provozu víc jak 100 let a funguje. Jeden ze dvou strojů dokonce s původním převodem. Tak co ma jakou CO2 stopu? FVE není řešením je asi jeho součástí ale není to zazrak. A zase se dostáváme k tomu že dle meho soudu je to o varovnanosti a ne všici jedním směrem.

Zdravím, děkuji za váš pohled na věc. Ceny elektřiny a paliv jsou určitě složité téma. Souhlasím, že podpora lokálních výrobců může být cestou, jak podpořit udržitelnost. Vaše připomínky jsou důležité a určitě stojí za zvážení v širší debatě o energetice a životním prostředí. Ještě jednou díky za komentář.

Dobrý den, děkuji za podnět. Máte pravdu, že takové podmínky by mohly přinést přesnější výsledky. Ale už tohle video mi zabralo asi čtyři hodiny, a kdybych měl projet dalších pět litrů benzínu, znamenalo by to věnovat tomu celý den, což už je na mě trochu moc. Test jsem dělal spíš pro zábavu a zajímalo mě hlavně, jestli to vůbec funguje a jak to bude vypadat. Nicméně souhlasím, že by takový detailnější test byl zajímavý, a třeba se k tomu někdy dostanu, až budu mít víc času a chuti. Ještě jednou díky za komentář🦆

Ahoj, díky za zajímavý nápad! Provedení by ale v mých podmínkách bylo dost náročné. Solární panely by musely být napojené buď do solárního regulátoru ze kterého by vycházelo 220 V, aby je byla schopná využít nabíječka auta, nebo případně do power bloku s integrovaným měničem. I když to není nemožné, myslím si, že by tam byly takové ztráty, že by se to moc nevyplatilo. Při zapojení panelů, které by byly umístěny na příklad na zahrádce auta, by navíc vznikl další odpor vzduchu a tím vyšší spotřeba. Můj odhad je, že pokud by byla hospoda opravdu hned vedle, možná by auto po dvou dnech k ní dojelo - ale asi tak všechno 😃

Jsem rád že se líbí 😀

Dobrý den, je to celková jednotková cena včetně daně z elektřiny a systémových služeb. Cenu čistě za silovou elektřinu mám podle ceníku 3866 Kč/Mwh tedy 3,9 Kwh

​@@kacerkladno V této ceně ale nejsou a ani nemohou být zahrnuty pravidelné poplatky, které se platí každý měsíc, bez ohledu na spotřebu. Tedy poplatky OZE a tzv. poplatek za hlavní jistič. Tyto poplatky nemohou být započteny do celkové ceníkové ceny, protože podle spotřeby jsou v přepočtu na MWh ruzné každý měsíc.

@@vojtechsvatoslavpudiljá mám komplet 4.8/kWh NT 20h denně. VT 5.22/kWh. Eon + egd. Cena je s DPH, distribucí, poze, jistič....

Děkuji za pochvalu 🙂 Jsem rád, že se ti video líbilo a že ses u něj i bavil. Snažím se, aby byla témata zajímavá a zároveň zábavná. Díky za podporu 🦆

Dobrý den, jak se u tohoto řádku v ceníku píše je to celková jednotková cena včetně daně z elektřiny a systémových služeb. Cenu čistě za silovou elektřinu mám podle ceníku 3866 Kč/Mwh tedy 3,9 Kwh

@ tak to mate dobrou cenu 👍

Ahoj Miroslave, v tvém případě by to bylo tak akorát na to vytápění garáže 😅

Díky za komentář! Máš pravdu, že počítání nákladů je klíčové. Elektromobily mohou být ekonomické při správném využívání, hlavně pokud jde o nabíjení doma. Je to o individuálních potřebách a způsobu užívání auta. Dieselové centrály by mohly být opravdu trošku ekonomičtější ale bohužel k takové zatím nemám přístup třeba do budoucna udělám i video kde bude centrála dieselová. Co se týče počáteční investice, každý si musí spočítat, co mu vyhovuje nejlépe. Pro mnohé jako jsem já, je pořízení elektromobilu také o nadšení pro novou technologii a enviromentální ohledy, což je součástí životního stylu.

To myslite vazne ked chcete porovnavat obstaravacie naklady na auto ktore ste dostali zadarmo s autom za ktore je treba zaplatit. Co myslite, aky vysledok z tohto porovnania moze vzist? A tvrdit ze rocne naklady na servis (benzinoveho) auta su len 50-100 € a ze takmer tridsatrocne auto zatial nemuselo do servisu mi pride ako z nejakej rozpravky, nieco tam mate zle.

To je jak říct, že jsem dostal elektroauto zdarma, k tomu zdarma fve a baterky a potom počítat, kolik milionů let by mi trvalo, než se mi vyplatí koupit spalovák😀

Díky za komentář 🙂 Jsem rád, že video pomohlo objasnit, jak to se spotřebou přes centrálu tak nějak vypadá. Máš pravdu, že pro běžné využití to není ekonomické ani ekologické, ale jako nouzové řešení to může být použitelné. A kdo ví, třeba se mi podaří dostat k dieselové elektrocentrále, takže by v budoucnu mohlo být i video na toto téma ať se daří 🦆

Děkuji 🙂

Děkuji za vaše upřesnění a další zajímavou informaci 👍 Můj generátor bohužel z této energie dokázal vyrobit pouze cca 1,7 kWh elektřiny. Zbytek energie se proměnil převážně na teplo, podle termokamery nezanedbatelné, které mi alespoň trochu ohřálo garáž 😃 i když většina bohužel vyletěla komínem 🙁

@@kacerkladno ano tak to je!

@@kacerkladno AI mi tu píše že účinnost elektrocentrály je asi 20-30% tak to by sedělo.

Já našel v 1l je 8,89kWh tak to je 18% účinnost což centrála by měla být okolo 30% to ukazuje že centrála není žadná hitparáda

Od kdy se v litrech benzinu ukryva nejaky vykon? Nepletete si jednotky?

Dobrý postřeh👍 Naléval jsem benzín do PET láhve jen pro účely tohoto testu, za normálních okolností to nedoporučuji. Vždy je lepší používat schválené nádoby na paliva 🛢️

Děkuji a jsem rád že se video líbí 😃 napojení domu mám přes takový přepínač vypadá jako třífázový jistič jen má tři polohy na jedné jede ze sítě uprostřed nic a na druhé straně to jde z centrály na všechny fáze.

O​@@kacerkladno

Děkuji 😃

Díky za komentář 🙂 Jsem rád, že tě video zaujalo, i když elektromobilita není zrovna tvoje oblíbené téma. Chtěl jsem to pojmout trochu odlehčeně, tak mě těší, že tě to bavilo 😃 díky za podporu 🦆

Jsem rád, že jsem se videem trefil do tvého zájmu! Celý ten pokus byl hlavně o zábavě a trochu jsme si ověřili, že to jde, i když je to trochu netradiční 😃

Děkuju moc za hezká slova🙂 Váš komentář mě opravdu potěšil a udělal mi velkou radost. Děkuju za podporu 🦆

Ahoj, nemám přesnou představu, kolik střecha tohoto typu obytného auta unese. Vzhledem k tomu, že je střešní nosič uchycený na čtyřech bodech sendvičové střechy, při zatížení 300 kg by byl každý bod zatížen 75 kg, což mi připadá hodně a myslím, že by to mohlo střechu poškodit. Viděl jsem stan namontovaný na přesně tomto autě, ale pokud stan váží kolem 50 kg a lidé v něm měli dohromady třeba 150 kg, zatížení bylo dohromady maximálně 200 kg. To vychází na 50 kg na jeden bod, pokud by v něm lidé jen spali a nic dalšího ve stanu nevezli tak to asi bylo v pohodě. Navíc si myslím, že i samotný stan, pokud váží 50 kg a je umístěn takhle vysoko nad těžištěm vozidla, by pro jízdní komfort nebyl ideální a v terénu by mohl být dokonce nebezpečný, protože by zvyšoval riziko převrácení.

@@kacerkladno jasne, moc děkuji za vyčerpávající odpověď

@@davidesimonato2833 Dobrý den, během roku používání se objevilo několik závad, ale nemyslím si, že by to souviselo s jízdou v terénu. Plánuji o tom natočit samostatné video, kde vše podrobně rozeberu. Děkuji za váš zájem 🙂

Díky moc za pochvalu. Máš štěstí, že máš tak nádherná místa přímo před oknem. Jsem rád, že se ti video líbilo 😃

Moc díky 😃

Děkuji za komentář. Někdy máme poklady hned za rohem a ani o tom nevíme. Těší mě, že mé video přineslo trochu inspirace 😃

@kacerkladno ano přineslo. Ten kostel mě zaujal. Vídám ho a byl mi fuk. A on je zajímavý....hmmm. Děkuji.

@@krulicinacestach Dobrý den, to je fajn, že jste měli možnost vidět tento model na veletrhu. Jsem rád, že Vás zaujal. Pokud máte nějaké otázky nebo byste chtěli vědět více, neváhejte se zeptat tady nebo v dalších videích.

Ahoj, tohle video je o výstavě aut, takže moc nerozumím tvému komentáři o Brňácích a krádežích. Osobně jsem s lidmi z Brna neměl žádné špatné zkušenosti a myslím, že není fér všechny házet do jednoho pytle. Každý člověk je jiný.

Moc děkuji 😀

@@outdoorvanvideo Dobrý den, jsem s tímto vysavačem velmi spokojen je to Maxxo Tornado 20KPA

Ahoj, index nosnosti pneumatiky je 120 / 116 S tím pádem u mé montáže vzhledem k použití jednoho kola na zadní nápravě platí hodnota 120 a to je 1400 kg.

Vzpoměl jsem si že jsem jednou vážil auto celkově mělo 4160 kg a zatížení přední nápravy bylo 1460 kg teď jsem si spočítal že zadní náprava tím pádem byla zatížena 2700 kg to vychází na jedno zadní kolo váha 1350 kg a to je tedy s odřenýma ušima😳

@@martinsus1 ano do 3,5 t se nevejde. Mýtné je opravdu nepříjemné sice funguje nějaká krabička dá se říct na většinu evropských států ale samozřejmě berou si nějaká procenta. Co mám krabičku já tak ta funguje pouze u nás v Čechách. Pro další státy se to musí řešit individuálně. Ale např. když jsem jel do Španělska tak jsem platil pouze u nás v Německu to je do 7,5 t zdarma Francie a Španělsko sedá jet bez Mýta po silnicích bohužel daleko lepších než jsou u nás dálnice. Když jsem se vrátil v Rozvadově na naší dálnici tak sem zaplakal😥 Ale může být i hůř když jsem teď plánoval cestu do Turecka tak například přejezd Maďarska jedním směrem cca 2000kč

@kacerkladno tohle musí být opruz řešit takže i řidičský průkaz C

@@martinsus1 ano zatím na toto musí být pořád řidičský průkaz skupiny C ale do budoucna se snad řeší, že by se B navýšilo na nějakých 4250 kg pak už by to šlo s béčkem.

@@martinsus1 Jsem rád že se vám video líbilo 🙂. Čerpadlo na vodu se mi nepokazilo nikdy a to se dá říct že ho používám téměř každý den. Na různých fórech týkajících se těchto vozů jsem ale četl že je to dost častá závada uvažuji proto o jeho koupi a pro jistotu ho budu vozit sebou.

Dobrý den, pane Miroslave, Velice si vážím, že jste vydržel u mého videa až do konce a že se Vám líbilo. Jsem rád, že Vás některé mé úpravy zaujaly. Vaše dlouholeté zkušenosti s obytnými vozy a úctyhodných 650 000 najetých kilometrů jsou opravdu obdivuhodné. Pokud byste měl zájem, můžete mě kontaktovat na emailu: kacer.kladno@seznam.cz. S pozdravemPavel.