Essai Zero S 125 (Autonomie, recharge, performances, vitesse max, accélération...)
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- Опубликовано: 24 авг 2024
- Des performances stupéfiantes, une belle autonomie et un look affûté. La Zero Motorcycles S a redéfini les standards de la mobilité urbaine de par ses caractéristiques. Le constructeur Californien a réussi à proposer un véhicule compatible avec le permis A1 et capable d’atteindre une puissance maximale de 59 chevaux. Nous vous expliquons comment cette prouesse est possible et nous vous donnons notre avis sur ce modèle S.
La Zéro Motorcycles S vous plaît ? Cette moto est visible dans notre concession.
Retrouvez notre article dédié à cette moto : bit.ly/3Q5Trc8
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Mots clés : avis essai essais zero S 125 moto électrique presentation moto gopro go pro caméra embarquée permis A1 11kW 15 chevaux roadster ebike vitesse max accélération tenue de route autonomie recharge 
Авто/Мото
![[ZERO S] Ceci n'est pas une 125](http://i.ytimg.com/vi/ILGJgI1f5q0/mqdefault.jpg)
![[Special Clip] ATEEZ(에이티즈) 홍중 'Why Do You Love'](http://i.ytimg.com/vi/I6XYXQKN_pY/mqdefault.jpg)
Séduisante... jusqu'à l'arrivée du prix ! 😭.
Merci pour l'essai/ présentation 👍.
@+ ✌️.
Merci pour cette review. Je possede cette zero S depuis 1 mois et c'est vraiment une belle machine. Le vide juridique permettant les 59ch permet vraiment de profiter au max sur cette moto. Un vrai plus sans embrayage, vitesses a passer et peu d'entretien.
Les diablo rosso III sous la pluie cependant sont un peu leger, des michelins font l'affaire. V
Merci pour ce commentaire ! Effectivement, une monte Michelin sera peut être plus efficace sous la pluie. Même si je trouve que les Diablo Rosso sont suffisants en étant prudent.
@@ksconcession9315 Attention à ces Diablo Rosso II "made in Brazil". C'est des OEM et n'ont rien à voir avec ceux qu'on peut acheter ensuite en 2nd monte. Ils font à peu près l'affaire sur le sec mais deviennent vite dangereux sur sol glissant. Surtout qu'il n'y a aucun traction control pour canaliser les 109Nm de couple !
J'ai acheté ma S en janvier, les 40km pour la ramener avec ses DRII neufs ont été en mode ECO pour éviter le pire ... Ils ont fait 10km le lendemain pour aller les remplacer par des Road 5 :)
J'ai environ 4000km avec à présent et c'est toujours un grand plaisir de partir avec le matin à 5h sans déranger personne.
@@Beloforum c'est grave ce que tu dis, il y a vraiment sur le marché des pneu de marque Pirelli ayant la même ref mais de qualité différente?
@@fueg31 Ce n'est pas que Pirelli, c'est pareil pour les autres marques de pneus et les autres consommables (balais d'essuie-glaces, etc,....) en monte d'origine pour motos et autos. Certains fabricants demandent à leurs fournisseurs des prix de gros et ces derniers fournissent souvent des produits de qualité inférieure pour remporter ces gros marchés...
@@Beloforum ça craint. autrefois quand on achetait du Facom on savait que c’était de la qualité..l'autre jour j'ai une clef Allen FACOM qui m'a pété dans la main...mais les pneu c'est l'élément le plus important pour notre sécurité , il ne devrait y avoir aucune tolérance !
Avec le charge tank pour recharger en 2h il faut brancher non pas sur une prise de courant classique mais sur une prise Type 2 jusqu a 22kW
Je l'ai essayé hier, bien que n'étant pas fan de l'électrique, c'est impressionnant comment ça galope, et en plus c'est confortable, par contre c'est bizarre qu'ils aient réussi à l'homologuer en catégorie 125, beaucoup de doutes sur l'autonomie annoncée...
Je fais Actuellement avec ma Zero 42 Km et n'utilie que 22% de la batterie en faisant des pointes et des accelerations sans retenues et je roules en custom avec Couple max et recup a 100% l'avantage c est qu'on roule sans compter car je recharge au travail et c est gratuit .. donc retour a mon domicile avec 78% de batterie, déplacement a mon travail arrivé avec 54% et je recharge en moins de 45 Min si besoin. l'avantage : je ne m'arrêtes plus aux stations d'essences .... et je roule sans retenue. Les seuls moment ou je plannifie mes recharges c'est pour les déplacements longue distance, mais la c est une facon de voyager différent encore :)
Tout serait magnifique avec ce style de "moto", franchement 300 km c'est top, mais si je veux partir en balade pour la journée et faire 500 km... comment je rentre chez moi? C'est uniquement urbain ce genre d'engin hors de prix ! Elle est belle c'est vrai, mais il y a le gros problème de la recharge et le manque d'infrastructures hors des gros réseaux routiers ! Un motard ou un scootériste lambda qui part rouler ne veut pas craindre de tomber en panne au plein milieu de l'Ardèche !
Oui c'est toujours ce même problème de temps de recharge délirant et un prix 10 000 € plus cher que ma XSR 700....
@@douade Pour répondre a ta question 5OO Km c'est faisable mais il faudra voyager d'une autre manière ne plus viser les stations d'essences, mais les bornes de recharge, sur l'appli tu peux choisir ce qui entour ta borne de recharge : restaurant, parc, panorama etc... ou rien ... bref des étapes de repos toutes les 2 heures de routes ce qui est préconisé et qui devient obligatoire avec l'electrique mais au final ce qui compte dans un voyage, c est pas la destination, mais le voyage non ?
@@peacecraft7812 Oui et non, en ce qui me concerne je ne veux pas de "fil à la patte" et devoir m'organiser avec une appli ou d'autre contraintes du genre. Lors de notre dernier road trip, en une journée on a fait 570 kms totalement improvisé et la partie ravitaillement était une formalité à laquelle on ne se souciait même pas. Le jour ça se rechargera en 5mn et pour le même prix qu'une thermique on en reparle, pas avant, l'écologie pourquoi pas, mais pas avec des compromis et des galères en plus à gérer
C'est fait pour aller travailler...
Bah tu la prends pas, qu'est-ce que tu veux qu'on te dise ?
Tu fais souvent 500km dans la journée ? Je ne pense pas. Si oui, bah ne la prend pas, c'est pas plus compliqué que ça.
Par contre si c'est pour aller au taff, ou conduire de manière occasionnelle, bah c'est parfait.
2:09 je rêve où en 2022 Zero utilise encore un phare avant à ampoule et des clignotant à ampoules aussi. Pour le prix c'est inacceptable !!!
Il vienne de MAJ les feux sur les dernier modèle
Pour quoi empêcher alors un permis b d'avoir de plus grosse cylindrée....
Il faut environ 10 h pour recharger la batterie totalement mais connaissez vous la consommation en watts pour recharger la batterie ?
Voila ce quil me faut
Les premiers ordinateurs étaient très chers
Attention MR relou en place😅 => La batterie ce n'est pas 14.4kW mais 14.4kWheure. Les Diablo Rosso sont une catastrophe, il glisse énormément sous la pluie. Le freinage n'est pas idéal sur cette machine. Mais une petite modification (non officielle) sur le frein moteur permet de vraiment profiter des avantage d'un moteur l'électrique. Pour les colories étant donné que la moto est la même base depuis 2014 Il est possible d'avoir beaucoup de colorie compatible (jaune, rouge, blanc, noir, vert, gris...) Il suffit de demander d'autre carénages. Pour l'application, elle ne modifie pas le tableau de bord de la moto. Mais le tableau de bord que l'on peut avoir depuis sont téléphone portable, si on le place sur le guidon de la moto. D'ailleurs le nombres de cycles de recharges ne fonctionnent pas sur l'application zero. Je trouve le centre de gravité de la zero très haut. Comparé à des thermiques (A2) ou il est facile de pencher la moto. Ici le block batterie de 80kg en rectangle qui part des cales pieds jus 'au réservoir ne donne pas un centre de gravité bas. Pour l'économie des entretiens attention, car une pièces hors garanties coutes vite cher sur cette machine ;)
Bravo pour les plans vidéo très bien filmé ! Hâte de voir vos prochaines productions !
Ah ! je veux bien le détail pour la modif pour la regen. Car sur la mienne, il est à fond en custom mais je le trouve toujours un peu faible ^^
Bravo ! l’ami bien parlé mais tu es trop gentil pour cette vidéo, car moi perso, je considère que ce commentateur raconte n’importe quoi, ma parole il est soudoyé par ZERO pour venter leur machines. ok les suspensions sont de qualité, les plastiques ne le sont pas pour une moto de ce prix, les comodos sont très basiques c’est du Chinois que l’on retrouve sur bcp de leurs 2 roues, pareil pour ce Display pas terrible. La pérennité n’est pas au RV, encore un comble pour une moto de ce prix, et que dire de l’énorme autonomie annoncé y compris avec la batterie supplémentaire : presque 400 km en ville on croit rêver quand on entend de telles absurdités et pas loin des 300 km en mixte, alors là encore pire. Je pense que le gars a confondu avec l’Alrendo qui elle n’a pas besoin d’une batterie supplémentaire car déjà de plus de 17 kwh et du vraiment 400 km en ville et entre 200 et 250 en mixte mais là ça n’est pas du baratin d’Américain qui nous joue les baratineurs Chinois. Pourtant elle pèse 245 kg l’Alrendo donc 50 kg de plus que la S. Sans compter que la batterie sur l’Alrendo est place bcp plus bas et c’est l’idéal. ZERO devrait en faire autant. Et que dire du minable chargeur embarqué avec 9 heures de temps de charge sur une prise normal et au moins 4 heures sur une rapide. De qui se moque t’on ? Avec l’Alrendo c’est environ 2h30 avec son chargeur rapide. ZERO a les tarifs exorbitants de Tesla mais n’en a pas la qualité et encore moins la pérennité et ils vont se faire bouffer très bientôt par la Chine qui améliore considérablement leurs 2 roues et on le constate déjà avec les gros vélos électriques, ils nous sortent, en ce moment de belles machines de qualité et performantes comme les gros Fat bike et ils en font autant avec les motos, et quand la Corée va s’y mettre et les grandes marques Japonaises, au revoir ZERO sauf s’ils descendent leur prix considérablement et améliorent la qualité et pérennité de leur 2 roues. Un équivalent 125 à 250 cm3 ne devrait pas dépasser les 10000 à 11000 euros qu’il en soit dit lol
@@HopeX9 Je veux bien aussi!
Je me demande combien de km peut tenir la batterie et surtout le moteur qui doit sûrement pouvoir faire plus de km qu'une moto thermique
comment la débrider ?
Même si cette moto reste incomparable sur le marché, je trouve vraiment inacceptable d'avoir un véhicule à un tel niveau de prix.
Ce n'est pas demain la veille que ce genre de véhicule, risque de se démocratiser pour le bien de tous malheureusement.
Quand tu veux une moto qui a de la reprise, il te faut soit passer le permis A, et une moto > a 600 Cm3 prix des deux réunis ? environ 8000 euros voir plus d'occasion tu peux trouver une Zero a ce prix la entre 10 000 -15 000 euros pour les plus exigeants. mais question rentabilité sur 3 ans tu auras gagné sur les pleins et les entretiens.
@@peacecraft7812 Je n'ai à aucun moment évoqué ce qu'il est ou non possible de gagner à long terme.
Je parle d'accès qui n'est pas pour monsieur et madame tout le monde.
Il faudrait peut-être que les fabricants regardent ce qui se passe autour d'eux.
@@user-zy3ur5kp5n je pense que justement il faut regarder a long terme, car l'avantage de l'electrique c'est sa durée de vie.... contrairement a une thermique les pièces qui chauffes qui s'usent qui se déforment, l'electrique reste constant (tant qu'on reste dans les conditions de vente) et donc acheter 1 moto thermique pour 3000 euros de moins et changer a 150 000Km ou payer une electrique et la garder 400 000 Km et plus ? et je pense que c'est réellement le point fort de l'electrique.
Apres je n'ai pas encore assez de recul pour confirmer cette longevité par moi même mais je n'hesiterais pas a revenir sur ce commentaire lorsque j'aurais plus de recul avec ma Zero.
Heureusement qu'il y a les motos électronique 125 qui rame pas comme un thermique qui est totalement dangereux a cause de sa lenteur d'accélération
C'est la premiere fois que je lis un tel argument ! et tu as tout a fait raison, j'ai la chance d'avoir une SR/F qui a une accélération incroyable, et je me sens en sécurité, je peux sortir d'une situation dangereuse super vite, finir un dépassement un peu limite en une seconde, c'est un vrai gage de sécurité !
@@fueg31 c'est clair ! J'avais une mt 125, pour doubler c'était dangereux car ça mettais 30 Ans et une voie rapide en montée à 110 a fond c'est lent
Moi je aussi j'avais une mt 125
Oue mais une 125 électrique qui coûte le prix d'une 1000 cc c pas normal !
@@yoyomix3475 yo yomix, je crois que tu t'es répondu a toi même...non?
A deux doigts de me dire que lelectrique cest pas si mal mais le prix et le temps de recharge m'ont vite refroidis 😢😂
Quoi ?18000 pour sa !!!!!
18560 € sans option mdrr ! Et en plus comme j'ai dit les clignotant à ampoules et pas de phare LED ! Il prend clairement leur clients pour des pigeons et quand tu vois à quel point ce genre de véhicule perd en valeur dans le temps c'est comme si tu jeter de l'argent par la fenêtre !
@@MrNobody_1618 d'accord pour ces prix exorbitant complètement sur réaliste pour des 2 roue de finitions et pérennité moyenne, mais pas d'accord pour la perte de valeur avec le temps, car l'électrique est toujours vendu très cher en occasion, que ce soit Tesla ou autre et les ZERO restent chères aussi en occasion. un propriétaire d'unje Modèle 3 à dépassé le million de km et il changé 2 fois seulement la batterie gratuitement et elle marche toujours très bien quant aux freins vu que tu t'en sers qu'en urgence en général, ils sont garanti avec les disques 8 ans. il est courant de voir des propriétaires de Tesla faire des 300000, 400000 km sans problème...
Le prix d'une recharge dépasse souvent le prix du carburant pour une thermique : entre 5 euros au 100 kms pour une 125 et 7,5 euros au 100kms pour une 650 quand au prix ! Il est insupportable
il faut quoi comme permi pour une moto comme celle la ?
Pour conduire une Zero S il suffit d'être titulaire du permis A1 (125cc) 😉
@@ksconcession9315 ou Permis B avec Attestation , mais je déconseil aux jeune conducteur de partir sur cette moto ou de savoir se controler le temps de s'adapter a cette moto .... le prix est dissuasif pour ce principe sinon on aurait des milliers de morts sur la route (enfin en bord de route sorties de virages ...)
Combien !!!!
le prix...MDR😅😅😅😅
Le jeux en vos la chandelle ,tu parles d'une chandelle toi '' tu rajoute quelques mille € et t'a un 18 gold '' le progrès a du bon je sais mais de la a mettre 20.000€ dans un 125 électrique faut pas aller a la messe tout les dimanches. Ça fait cher la chandelle 😮
18000 balles c est abusé quand même . Le prix d' une voiture thermique . Surtout que les allemands et chinois dont aussi bien voir mieux pour moitié prix comme la Masai rs1 qui est en plus beaucoup plus belle pour quasi autant en performance .
18k une 125 mdr faut etre fou
Déjà ceux qui achetais une Monkey a presque 5000€ je les trouvais fou mais là... je les comprend
13 000 € aurai était le prix juste mais avec quelques améliorations quand même, cruise control poigne chauffante et une recharge DC rapide 80% en 30 min pour pouvoir faire des trajet sur autoroute !
Et le poids ???🤷♂
18.500€ 😂 C'est super chère
L'argument du carburant ne tient pas, une 125 moderne fait du 2,5L/100 (voir moins en balade), la moto aura eu 3 vies avant d'avoir englouti assez de carburant pour arriver aux 18.000€, sans compter que les 10h de charge ne sont pas gratuites non plus.
Un plein me coûte 16€ pour 350/400km d'autonomie, je suis donc curieux de connaître le coût d'une recharge de cette batterie pour 230km... Le delta doit pas être si impressionnant que ça . Maintenant pour ce qui est des perfs c'est indéniable mais c'est quoi cette histoire de puissance moyenne ? Si on compte le fait qu'une thermique donne sa puissance en haut on a qu'à calculer la puissance moyenne aussi sur la totalité de la courbe de régime : c'est juste un bon gros bullshit écolo pour donner un argument de vente supplémentaire à ces véhicules mais de toute manière à ce tarif ils se tirent une balle dans le pied! Malgré tout merci pour le partage de cet essai : il en faut pour tous les goûts si tant est que les finances suivent derrière.
j 'ai fait un tableau de croisement des données avec les prix d'achats des véhicules 125 duke KTM et Zero S (125) Entretients + Carburant +Assurance je n'ai pas pris en compte les pièces d'usures comme les pneumatiques ou les plaquettes de freins qui sont a l'identique. une Moto 125 KTM consommant 2.5l/100 revient a l'année hors panne a 1221 Euro/ an avec le prix de l'essence a 2Euros (arrondi vu la hausse non stop) La Zero revient elle a 305.66 Euros par ans. avec un prix du Kw/H de 0.174 Euros ce qui fait que sur la courbe d'achat la zero au bout de 3 ans et demie reviens moins cher que la KTM 125, la batterie etant garantie 5 ans cela promet 2 ans de rentabilité les deux sur une utilisation au quotidien de 90 Km/Jours soit 18 000 km / an 2 mois de non roulage en hivernage.
@@peacecraft7812 sympa d'avoir pris le temps de faire le calcul, en effet j'omets dans l'équation que ma bécane ne parcoure que !1000/1500km par an ! en effet à 18.000km/an la question peut effectivement se poser. je n'ai dans mon entourage pas d'usager quotidien de 2 roues qui parcoure de telles distances mais avec votre approche j'imagine que ce cas d'utilisation est surement plus courant pour des citadins : intéressant !
@@StanYslass234 j'habite a 42 km de mon travail donc forcément je ne fais pas que de la ville , voie rapide et nationale et ville, et ce tout les jours 5/semaines 10 mois / an
Bien vu. L'importance de réfléchir et de prendre du recul face à la société de consommation. En plus, en l'occurrence, même en admettant que recharger la batterie représente un coup extrêmement plus faible que de passer à la pompe à essence, vu le prix faramineux de cette moto, il va en falloir des décennies avant que cet investissement soit réellement plus rentable que d'acheter une 125 thermique... Donc à moins de garder cette moto toute sa vie, l'argument selon lequel ce serait plus rentable me semble totalement faux.
Se pose aussi la question du poste de dépense consacré à la batterie. Une batterie, ça se vide de plus en plus vite et ça se recharge de plus en plus lentement, augmentant les coûts à la fois des recharges (+ fréquentes, + longues) jusqu'à nécessiter un remplacement de la pièce. Or, si je n'ai pas d'infos très précises à ce sujet, je ne peux pas savoir dans quelle mesure acheter cette moto serait plus rentable. Selon si la batterie se remplace par exemple tous les 5 ans ou tous les 60 000 km et coûte 200euros ou tous les 2 ans ou 20 000 km et coûte 500 euros, ça change tout.
Par ailleurs, je me demande comment cette machine a pu être autorisée légalement pour le permis A1. La moto fait 60 chevaux donc elle devrait être réservée aux détenteurs du permis A. Cet aspect est très énigmatique.
y'a vraiment des pigeons pour acheter ça à ce prix ? o_O c'est con ça vend du reve mais le prix te fait vite redescndre. Peut être dans 10 ans quand y'aura plus de thermique en vente neuf les prix descendront au meme prix que du thermique
les pigeons dont tu parles travaillent et gagne de l'argent, c'est un problème uniquement pour les branleurs incapable de gagner leur vie
Apparemment il y a des fana de l' électrique !
@@jesuisledocteur tu fermes les yeux a chaque fois que tu croises une Tesla? ou tu vis sous un caillou?
@@fueg31 quel rapport avec une tesla ?
@@jesuisledocteur tu le vois pas? il faut vraiment que je t'explique?
C'est pas donné
une bécane pour petit riche frimeur se donnant un petit air écolo, sauf que cela ne l''est pas!
Vu le prix de l'électricité maintenant l'argument " économie essence " n'est plus valable je penses malheureusement 😂😂
18 centimes le kwh en heure pleine en moyenne, 1.80 le litre de 98 en moyenne. Va falloir m'expliquer votre commentaire
reservoire d'une moto thermique 14l capacté de charge de la batterie 14.4kwh juste faire un peu plus de KM avec de l'essence ... mais le plein reste le même... 14l =a 1.76Euros = 24.64 Euros et 14.4 Kwh a 0.17 euros = 2.45 euros ... 10 fois moins cher économie essence toujours valable ... même si l'electricité passait a 1euros ca serait toujours rentable... bref.
0.1056 euros le KWH avec l'option Tempo, soit le plein pour cette machine 1.5 euros. retourne à l'école, tu ne sais pas compter.
Pas de bruit pas de moto
à pied !
Moins de bruit, Plus de plaisir !