Приветствую теска,вы все таки взлетели?.если да ,то я за вас очень рад .я свой больше чем на метр не поднял.положил на бок .два года работы коту под хвост.удачи вам!
Нет, с поплавками ему не тяжело, это я пока газу мало даю. Вертолет то построил, теперь учиться надо...😀 А поплавки я специально склеил, на воде, по моему, тренироваться лучше, каждое движение чувствуется. P.S. На счет шлема полностью согласен.
Andrey Chilingarov на воде конечно в плане учения лучше помягче посадка))) Шлем да , но можно козырек сверху приварить меньше шума и воздействия потока воздуха на пилота , мне каже если б вертоль был закрытый типо кабинки проще учиться - шумовой эффект и поток воздуха даются очень завышенный.Это как езда на мотоцикле без передней ветрозащиты если вы когда нить ездили понимаете о чем .
По поводу ветра все несколько иначе, нежели на мотоцикле: ближе к комлю лопасти на висении может наблюдаться даже обратный (восходящий) поток через центральную зону ротора. В моем случае ощутимого ветра я не чувствовал. Да и шум большого дискомфорта не добавлял.
Andrey Chilingarov ближе к центру поменьше , ремень нужно пристегиваться что б поувереннее , показалось или нет вибрация дожна такая быть вот тут как то просто ruclips.net/video/iN0jFN8NS3Y/видео.html
У Вас не самая популярная сегодня для сверхлегких вертолетов схема крепления лопастей несущего винта (горизонтальные шарниры). Я сам пытаюсь сотворить такой для автожира. А чем обоснован выбор такой схемы? Интересно - как вы балансировали ротор?
круто канешно но уж оч опасно выглядит смотри осторожне ну ты и сам это знаеш!тяги чувствуеца хвотает но мотор на пределе вижу в этом небольшой минус не хвотает конкретно запаса мощности на мой взгляд!удачи!
Запас мощности тут огромный, я просто газу не даю, еще привыкаю. Для нормального полета ему необходимо около 60 л.с., а движок стоит 90 л.с., так что мощности с избытком.
@@motor2298 для начала вполне достаточно примерно знать его характеристики и вчерне определиться с весовыми характеристиками. Желательно, чтобы на каждые 4-5 кг взлетной массы приходилось не менее одн ой лошадиной силы. В любом случае много мощности не бывает и хорошо бы иметь некий запас.
Приветствую теска,вы все таки взлетели?.если да ,то я за вас очень рад .я свой больше чем на метр не поднял.положил на бок .два года работы коту под хвост.удачи вам!
Ждём полноценного полёта
Good idea practice on the water
Подписка) это что на основе катамарана?😁
САЛАМ-АЛЕЙКУМ УВАЖАЕМЫЙ, МОЖНО НОМЕР ТЕЛЕФОНА ОСТАВИТЬ МЕНЯ ХОТЕЛОСЬ БЫ С ВАМИ СВЯЗАТЬСЯ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО 👍👍👍🇺🇿🇺🇿🇺🇿
Здравствуйте! Напишите почту и я пришлю на нее свой телефон.
Очень интересно
Круто! ;-)
Андрей, когда будут видео с вертолетом? И полётом)
Я надеюсь к лету появится возможность. Сейчас, к сожалению, абсолютно нет времени...
المحرك ضعيف جدن تحتاج الامحرك اقوا حتا تستطيع انهوض مندون ضعف ثما ان اتحرك من الاربعة الاتجاهات يحتاج مزيد من القوه
المحرك ليس ضعيفًا ، هذه هي المرة الأولى ولم أقم بإضافة قوة.
Вроде ему тяжело с этими буйками и шлем обязательно
Нет, с поплавками ему не тяжело, это я пока газу мало даю. Вертолет то построил, теперь учиться надо...😀 А поплавки я специально склеил, на воде, по моему, тренироваться лучше, каждое движение чувствуется.
P.S. На счет шлема полностью согласен.
Andrey Chilingarov на воде конечно в плане учения лучше помягче посадка)))
Шлем да , но можно козырек сверху приварить меньше шума и воздействия потока воздуха на пилота , мне каже если б вертоль был закрытый типо кабинки проще учиться - шумовой эффект и поток воздуха даются очень завышенный.Это как езда на мотоцикле без передней ветрозащиты если вы когда нить ездили понимаете о чем .
По поводу ветра все несколько иначе, нежели на мотоцикле: ближе к комлю лопасти на висении может наблюдаться даже обратный (восходящий) поток через центральную зону ротора. В моем случае ощутимого ветра я не чувствовал. Да и шум большого дискомфорта не добавлял.
Кстати после 2-й минуты по ряби на воде видно где дует😀.
Andrey Chilingarov ближе к центру поменьше , ремень нужно пристегиваться что б поувереннее , показалось или нет вибрация дожна такая быть вот тут как то просто
ruclips.net/video/iN0jFN8NS3Y/видео.html
Очень сильная вибрация на валу хвостового винта! Балансировка или ошибка с опорами?
Gena Na вибрация вследствии резонанса в узком интервале оборотов при раскрутке. При снятии поплавка с хвостовой балки этот эффект пропадает полностью.
У Вас не самая популярная сегодня для сверхлегких вертолетов схема крепления лопастей несущего винта (горизонтальные шарниры). Я сам пытаюсь сотворить такой для автожира. А чем обоснован выбор такой схемы? Интересно - как вы балансировали ротор?
круто канешно но уж оч опасно выглядит смотри осторожне ну ты и сам это знаеш!тяги чувствуеца хвотает но мотор на пределе вижу в этом небольшой минус не хвотает конкретно запаса мощности на мой взгляд!удачи!
Запас мощности тут огромный, я просто газу не даю, еще привыкаю. Для нормального полета ему необходимо около 60 л.с., а движок стоит 90 л.с., так что мощности с избытком.
@@chilingarov а каков при этом вес двигателя???
@@КоммунистКоммунистический-е3к точно уже не помню, по моему 37 кг.
Конечно реально. Именно такой не купить, т.к. это полностью самоделка, но в продаже есть kit-наборы для самостоятельной постройки, например Mosquito.
@Лотерея от Счастливчика Ника вроде все в порядке...
Подскажите автомат перекоса сами делали? Золотые руки 👍
Да, сам.
@@chilingarov все расчеты начинаются от выбранного двигателя и его характеристик? Подскажите
@@motor2298 для начала вполне достаточно примерно знать его характеристики и вчерне определиться с весовыми характеристиками. Желательно, чтобы на каждые 4-5 кг взлетной массы приходилось не менее одн ой лошадиной силы. В любом случае много мощности не бывает и хорошо бы иметь некий запас.