Всем привет, это Сабин. Я изо всех сил пытаюсь сохранить свою образовательную службу. www.patreon.com/Lesics Ваша поддержка на Patreon будет большой помощью для меня и моей команды. Спасибо, Sabin Mathew
@@neurosongsBySulfate А что поменялось? Раньше новые блоки воды появлялись только когда вокруг были другие блоки, так делали бесконечный источник воды.
В Линце, Австрия, 20 лет назад строили Ars Centrum, образовательно-технический центр. В 30 метрах от Дуная, на бездонной болотистой почве, с заглублением в 15 метров. Никакая откачка воды в таких условиях не работает, вода будет поступать под любой разумного размера стеной в грунте - шпунтом, бетоном, как угодно, хоть на 50 метров ее вглубь построить. Давление грунтовых вод профильтрует любой песок. Так что они таки работали под водой. Стена в грунте, выемка грунта экскаватором с принудительной закачкой воды ВЫШЕ уровня Дуная чтоб вода текла только ИЗ котлована сквозь дно и не размывала ничего, при достижении нужной глубины - подводная заливка водостойкого бетона. Слабого, не предназначенного держать все здание, но достаточного чтоб удержать воду. Только после этого воду откачали и уже по сухому, на этой слабой временной плите, заливали нормальную несущую плиту со всей положенной арматурой, набивными сваями, структурой и прочим.
@@duckduckov4362 а почему нет? Строится арматура, заливается бетоний. Все что ниже рассматривается как ненесущий водонасыщенный песок, как оно там будет крошиться под нагрузкой никого не волнует. Главное чтоб пустот не было.
@@duckduckov4362 ага. В три этажа натурально картонных домиков. Не, так нормальное здание не построить. Максимум СПб получится, тоже на сваях в болоте, тоже в четыре этажа и вечно трескающееся и плывущее.
@@antontsau Трясется и плывет потому что в Питере частично осушили верхний слой грунта и деревянные сваи ( которые должны стоять во влажном грунте ) оголились и стали гнить . Особенно там , где делают подземные парковки .
Все отлично, только перевод конечно местами лютый. Назвали распорки какими-то насадками, и т.д. Терминология во многом сильно нарушена, когда путают понятия жесткости и прочности, например. Но для обычного зрителя, наверное, сойдет - общее понимание обеспечит, и уже хорошо.
Нет, не сойдет. Обывателю тоже нужна точность в понятиях, словах, формулировках и просто грамотная речь. Значит, такой подход с нейронкой никуда не годиться
Когда-то опоры мостов в воде строили с помощью кессонов. Это герметичное сооружение в форме перевернутого стакана, в котором поддерживалось высокое давление воздуха, чтобы вода не поступала снизу. Очень опасная и не быстрая работа. Кессонная болезнь . Изобретение стального шпунта позволило добираться до отметки основания открытым способом с применением крупной техники. Это гораздо быстрее и дешевле. Дальнейшее развитие мостостроения пошло по пути ухода, (сокращения по возможности) от работ под водой и под землёй. Современная техника позволяет погружать сваи, трубы, устраивать буровые столбы больших диаметров на десятки метров в глубину. Выбор же типа фундамента определяется многими факторами, от геологии до условий эксплуатации и наличия спецтехники. А видео носит чисто познавательный характер. За что авторам спасибо.
кессоны актуальны были ввиду отсутствия цемента... известь с яйцами долго схватывается... нынче шпунт и гидробетон, даже если води и собирается понемногу, то гидробетону пофиг
Работаю в этой профессии в США тут она называется (Pile driver или pile bock)забиватель свай. Работаем такими же молотками, строим мосты причалы и тд. Этот проект на видео очень сложный, и очень долгий. Хотелось бы конечно на таком поработать.
Работаю в России, в Мостоотряде. Так же бьем шпунтовые стенки вибропогружателями. Только тут как то мудрено в два слоя шпунта. В один слой и распорки и все. Если течи-ставим насосы. И у нас шпунт никто не срезает-дорогое это удовольствие. Вытаскиваем обратно вибропогружателем ))))
Смотришь такие материалы и гордость берет за человечество - от каменного топора до возведения опоры посреди моря... Между делом, глянул как убираются шунтовые ограждения - оказывается, водолазы режут😊 видимо, воду зальют внутрь, а потом чирикают. Хотя, оказывается, можно и выткскивать шпуты Ларсена.
@@Artificial_Intelligence_Num8 ты видать туповат? Или вы в школе только римлян проходите? Или в твоей голове только одна нация помещается? К слову - моя фраза ничем твоей не противоречила, а лишь углубляла посыл, что технология вполне себе очень древняя. Но похоже что для того чтоб её понять или хотя бы прочитать - нужно слегка быть адекватнее чем ты.
Для того чтобы уменьшить просачивание воды через шпунтовый замок перед забивкой его проливают разогретым пушечным салом ( или солидолом ) . после забивки швы "просыпают" смесью шлака и опилок .снаружи конструкции . Эта смесь частично забивает замок . Мостовики и гидростроители этот способ знают с давних времен . Если есть деньги или повышенные требования к просачиванию воды используют шпунт с полимерным покрытием замков . Обычно шпунтовые сваи стараются выдернуть и использовать вторично ( если это не конструктив ) . В проекты ( в России ) закладывается пятикратная оборачиваемость шпунтовых свай
У нас мост построили в 1987 году ,строители кофердам оставили не срезав его ,у дна .За годы паводки иледоход сделали свое дело ,кофердам разрушился иторчит на метр под водой в разные стороны как раскрытая роза ,от сваи .Проходя на лодке в метре от сваи можно повредить лодку
@@АлексейАлексеев-у4н1ж нифига не понял. Если у первого и последнего шпунтов нахлёст или зазор получился в пол шпунта, то как? Вряд ли в воде получится точно расчитать. Хотя хрен знает
@@АлексейАлексеев-у4н1ж ну кажется такой фокус вряд ли проскочит. Шпунт не очень широкий и на одной прямой как его между двух крайних загнать наискосяк? 🤔
Не понятно, как удаляют кофердам? Если его срезают внизу рабочие, то настанет момент, конструкция сложится, как в начале ролика и придавит рабочих к опоре моста.
Так перед удалением кофердама его заполняют водой. А после водолазы срезают шпунтовые сваи и их демонтируют уже точно иакже как и любые конструкции на земле.
Приближение осени ..................................... Близится час, знаменующий осень. Снова придётся вином запастись, зонт расчехлить и купить папиросы, и приловчиться не взглядывать ввысь, зорко следить за прогнозом погоды, знать переменчивость форм сентября, не обращать взор на тёплую моду, жаждать глинтвейна и светлого дня, не замечать ту изменчивость будней, и утеплить щели окон больших, ждать декабря и январского студня, внять листопадам среди мостовых и расставлять на страницах рифмовки, жить с пустотой, как какой-то бамбук, закрепоститься в себя и в толстовку, сжиться с пальто и прохладой вокруг, быть похмуревшим заядлым лентяем, насигареченным ртом всё ругать и в скоровременных сумерках таять, и перестать осязать и мечтать, пухлый начальственный лик ненавидеть, звать на свидания тех, кто чуть мил, в лёгких делах рыться и волокитить, греться какао со слабостью сил, чтить ту звучавшую лучшею флейтой, помнить её заповедность в весне и вспоминать наше общее лето с той, что уже не вернётся ко мне...
Недавно у нас построили новый мост рядом со старым,который износился.Каждый раз проходя по старому мосту я наблюдал сверху,как рабочие стояли на дне реки внутри коффердама,а вокруг них поднималась на несколько метров вода и выглядит это очень круто и необычно)
Классная инфографика, спасибо за перевод. Мне интересно, как застывает бетон, когда снизу просачивается вода. Я не строитель нифига, и я думал, что бетону для застывания нужно высохнуть, а там же вода... Я думал, что эту часть камнями засыпают, и в них вбивают сваи, а потом уже сверху заливают бетоном (уже над камнями), откачивая воду, просачивающуюся сквозь щебень... Но я дилетант в этом вопросе.
@@thedrone1036 там же еще есть вход, где в вода. И еще, цемент обычный не любит воду т.к. он на соединениях кальция, а они растворяются, поэтому в воде желателен водостойкий цемент. А еще дамбы и мосты на такой цемент ставили.
бетон для застывания как раз воду и использует. Фактически он не высыхает, а кристаллизуется, ну и конечно же бетон гораздо плотнее воды и будет её вытеснять!
Очень информативно, спасибо. Но меня беспокоит один вопрос: А как высохнет бетон под кафердамом/кофердамом(не знаю как правильно назвать), если у нас есть постоянное просачивание воды через дно? Оно же по сути размачивает только что залитый бетон, и он не сможет набрать прочности...
Почитайте чуть про бетон, про химию\физику твердения цемента какие-то книги сами. Если так уж интересно. Вот и не надо будет детскими вопросами маяться.
@@wad-n4b если не знаете ответ - помолчите, и ваше невежество не отразит вашу глупость. А я задал вполне логичный и уместный вопрос... На который может знать ответ человек, который работает непосредственно с данным составом, в данных условиях.
@@SON_of_AVALON Поясняю. Лишняя вода твердению цемента, в принципе, не мешает. Твердение цемента есть химическая реакция, и воды присоединится сколько нужно. Проблема - укладка в воду, особенно морскую, может привести к неприятному расслаиванию бетонной смеси. Так для этого давно придуманы специфичные цементы и специфичные технологии укладки. В быту этим заниматься не стоит. Мне было интересно - я читал об этом. Только, повторюсь, в бытовом применении лезть сюда не стоит - сложно и для понимания, и для реализации. Есть необходимость - ищите специалистов, для которых это семечки щелкать. Есть такие.
Для нормальных людей в приоритете мосты, опоры и другие объекты инфраструктуры. А для кого то ракеты, кинжалы, Искандеры, снаряды, шахеды и прочая смерть....у каждого свои приоритеты
Точно! Построили люди-созидатели Крымский мост, а свиньи-разрушители-потребители, ничего не созидающие разрушить норовят. Прям пунктик какой то в башке по разрушению всего и всяк. Людям-созидателям приходится и Кинжалы с Искандерами создавать.
Насколько я помню. Пару лет назад на мосту где я работал просто сварить одну трубу длиной 48 метров и диаметром 1420мм стоило миллион. Таких труб на опоре 16 штук. Плюс армирование,бетонирование,забивка шпунта. Даже примерной цифры по опоре не скажу.
9:15, блин, надеюсь работяги там не пострадали... Их хоть вытащили там из воды то ? =)))) Спасибо за ролик, кстати не знал как это действительно делается )
Товарищи сверху тебе фигню несут. Стоимость транспортировки и забивки в таких условиях будет исчисляться десятками миллионов НА ОДНУ опору. Стоимость шпунтов - самая дешевая статья расходов. При это в процессе забивки - их частично деформирует. Это одноразовые вещи. Сколько бы их не было, и сколько бы они не стоили. Работы по резке, извлечению и транспортировке- стоят миллионы. Этот металл даже пару процентов не покроет расходов)) такие смешные)
Ебать технология! Наука прям. Это прям как мы угараем про укладку асфальта, а у меня дружба в строительном техникуме учился, дык вот он проект защищал по укладке асфальта. Там все расчерчено было, наклоны, ьардюры. Я когда увидел типа как про этот капердам, офигелю на самом деле все эти нюансы продумать очень сложно.
Да ладно, обычная курсовая по гидротехнине, там ещё много что считается. Сейчас на компьютере минутный расчет. А тогда в ручную с первыми японскими калькуляторами.
Явно ты не монтажник, простой мужик из народа. А я - простой инженер из народа. С монтажником я работал и работать буду, с тобой - нет. Не годен ты для работы, неграмотен и самонадеян.
Лучше снимите кино про ток как криворуко они делают новые мосты и плотины, мосты падают, плотины смывает. Старое всё до сих пор стоит, новое разваливается .
@@oljakiwi956Чего разжаловать? Повесить и поделить ( вознаграждение за труд инженеров, которые не только были инженерами, а ещё и исследователями, учёными, идеологами и etc...)😢
Так то всё понятно, но, КАК УБИРАЮТ КАФЕРДАН после заполнения??? "Его срезают" Болгарка, газосварка и электросварка под водой это ВСЁ не работает. Как тогда убирают кафердан???
Всем привет, это Сабин. Я изо всех сил пытаюсь сохранить свою образовательную службу. www.patreon.com/Lesics Ваша поддержка на Patreon будет большой помощью для меня и моей команды.
Спасибо, Sabin Mathew
Там губками всё осушают. Я сам знаю, в Майнкрафт играл.
Забавно, я даже ролик не смотрел, а коммент по приколу написал)))
Запоминай рецепт штанов: 7 кожи, 2 алмаза.
Там губок не напасешься уже. Физику воды поменяли с какой-то версии.
Крымский мост, надеюсь, не по технологиям Майнкрафта скрафтили. 😊
@@neurosongsBySulfate А что поменялось? Раньше новые блоки воды появлялись только когда вокруг были другие блоки, так делали бесконечный источник воды.
Больше печек - быстрее осушишь😂
В Линце, Австрия, 20 лет назад строили Ars Centrum, образовательно-технический центр. В 30 метрах от Дуная, на бездонной болотистой почве, с заглублением в 15 метров. Никакая откачка воды в таких условиях не работает, вода будет поступать под любой разумного размера стеной в грунте - шпунтом, бетоном, как угодно, хоть на 50 метров ее вглубь построить. Давление грунтовых вод профильтрует любой песок.
Так что они таки работали под водой. Стена в грунте, выемка грунта экскаватором с принудительной закачкой воды ВЫШЕ уровня Дуная чтоб вода текла только ИЗ котлована сквозь дно и не размывала ничего, при достижении нужной глубины - подводная заливка водостойкого бетона. Слабого, не предназначенного держать все здание, но достаточного чтоб удержать воду. Только после этого воду откачали и уже по сухому, на этой слабой временной плите, заливали нормальную несущую плиту со всей положенной арматурой, набивными сваями, структурой и прочим.
А как можно залить несущую плиту по слабой, временной плите? на то она и несущая
@@duckduckov4362 а почему нет? Строится арматура, заливается бетоний. Все что ниже рассматривается как ненесущий водонасыщенный песок, как оно там будет крошиться под нагрузкой никого не волнует. Главное чтоб пустот не было.
@@antontsau ну, ладно.
В Венеции вон, деревяшек навбивали в болото и до сих пор стоит)
@@duckduckov4362 ага. В три этажа натурально картонных домиков. Не, так нормальное здание не построить. Максимум СПб получится, тоже на сваях в болоте, тоже в четыре этажа и вечно трескающееся и плывущее.
@@antontsau Трясется и плывет потому что в Питере частично осушили верхний слой грунта и деревянные сваи ( которые должны стоять во влажном грунте ) оголились и стали гнить . Особенно там , где делают подземные парковки .
Спасибо за детальное объяснение с прекрасной анимацией
*Всегда думал об этом но никогда не искал информацию - а тут сама информация нашла меня) спасибо)*
Все отлично, только перевод конечно местами лютый. Назвали распорки какими-то насадками, и т.д. Терминология во многом сильно нарушена, когда путают понятия жесткости и прочности, например. Но для обычного зрителя, наверное, сойдет - общее понимание обеспечит, и уже хорошо.
Ну как смогла перевести и озвучить видос нейронка так и сделали видос
@@Drolliteddесть технический английский язык и литературный и соответственно переводчик не видит разницы
Нет, не сойдет. Обывателю тоже нужна точность в понятиях, словах, формулировках и просто грамотная речь. Значит, такой подход с нейронкой никуда не годиться
@@vitalijlalin3487 годиТСЯ в данном случае... Да, обывателю нужна грамотность )))
Осушили воду)))
Спасибо за видео , одно из немногих которые стоит посмотреть 👍👍👍
Когда-то опоры мостов в воде строили с помощью кессонов. Это герметичное сооружение в форме перевернутого стакана, в котором поддерживалось высокое давление воздуха, чтобы вода не поступала снизу. Очень опасная и не быстрая работа. Кессонная болезнь . Изобретение стального шпунта позволило добираться до отметки основания открытым способом с применением крупной техники. Это гораздо быстрее и дешевле. Дальнейшее развитие мостостроения пошло по пути ухода, (сокращения по возможности) от работ под водой и под землёй. Современная техника позволяет погружать сваи, трубы, устраивать буровые столбы больших диаметров на десятки метров в глубину. Выбор же типа фундамента определяется многими факторами, от геологии до условий эксплуатации и наличия спецтехники. А видео носит чисто познавательный характер. За что авторам спасибо.
кессоны актуальны были ввиду отсутствия цемента... известь с яйцами долго схватывается... нынче шпунт и гидробетон, даже если води и собирается понемногу, то гидробетону пофиг
Инженеры - гении этого мира! Всегда восхищаюсь их способности изобретать сложные механизмы и технологии. Хвала и почёт им!
@@JoneRogan402 это больше инженеры-конструкторы!!
Спи
@CRTW не
что тут сложного?
@@serjones-j5g Очень много зависит от природы !
Работаю в этой профессии в США тут она называется (Pile driver или pile bock)забиватель свай. Работаем такими же молотками, строим мосты причалы и тд. Этот проект на видео очень сложный, и очень долгий. Хотелось бы конечно на таком поработать.
Как вы думаете сколько стоит приблизительно возвести одну такую сваю для моста?
@@oljakiwi956 этогонемогусказать. Но один день работы баржи, стоит 10к$. Плюс материалы и молотки, и расходники.
@@oljakiwi956 На откат не надейся !
Как Там у вас в Америке?
Работаю в России, в Мостоотряде. Так же бьем шпунтовые стенки вибропогружателями. Только тут как то мудрено в два слоя шпунта. В один слой и распорки и все. Если течи-ставим насосы. И у нас шпунт никто не срезает-дорогое это удовольствие. Вытаскиваем обратно вибропогружателем ))))
Смотришь такие материалы и гордость берет за человечество - от каменного топора до возведения опоры посреди моря...
Между делом, глянул как убираются шунтовые ограждения - оказывается, водолазы режут😊 видимо, воду зальют внутрь, а потом чирикают. Хотя, оказывается, можно и выткскивать шпуты Ларсена.
Самое интересное что этой технологии больше 2 тысяч лет...
@@Artificial_Intelligence_Num8 да нет, какие 2000? Больше 128 тыс.лет и двух дней.
@@ВикторЫ что за бред ты несёшь? Еще римляне строили мосты по этой технологии 2 тысячи лет назад, по другому банально они бы никак бетон не залили
@@Artificial_Intelligence_Num8 ты видать туповат? Или вы в школе только римлян проходите? Или в твоей голове только одна нация помещается? К слову - моя фраза ничем твоей не противоречила, а лишь углубляла посыл, что технология вполне себе очень древняя. Но похоже что для того чтоб её понять или хотя бы прочитать - нужно слегка быть адекватнее чем ты.
у нас вытаскивали обычным плавкраном
Вот ты какой, Крымский мост 😊👍!!!
Крымский мост не так строили )))) Там условия мягкие-ростверк опоры не погружен в воду
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
Очень интересный видео🎥 спасибо🙏💕
Для того чтобы уменьшить просачивание воды через шпунтовый замок перед забивкой его проливают разогретым пушечным салом ( или солидолом ) . после забивки швы "просыпают" смесью шлака и опилок .снаружи конструкции . Эта смесь частично забивает замок . Мостовики и гидростроители этот способ знают с давних времен . Если есть деньги или повышенные требования к просачиванию воды используют шпунт с полимерным покрытием замков . Обычно шпунтовые сваи стараются выдернуть и использовать вторично ( если это не конструктив ) . В проекты ( в России ) закладывается пятикратная оборачиваемость шпунтовых свай
У нас мост построили в 1987 году ,строители кофердам оставили не срезав его ,у дна .За годы паводки иледоход сделали свое дело ,кофердам разрушился иторчит на метр под водой в разные стороны как раскрытая роза ,от сваи .Проходя на лодке в метре от сваи можно повредить лодку
Проржавеет насквозь - сам отвалится)))
Спасибо большое. Очень интересно.
не знаю зачем я это смотрел но благодарю.
Очень полезное видео, спасибо
Я на мосту на Волге работал там тоже сначала шпунты забивали потом насосами откачивали воду
Вот оно настоящие искуство.
Молодец, нужная информация для будущих инженеров!!!!!!
Отличное видео!!!
Теперь в час ночи я научился строить под водой
Хорошее видео🎉
Сложная технология, но и такие мосты думаю не каждый год строят😂
Самое интересное что этой технологии больше 2 тысяч лет...
Ошибаетесь. Строят каждый год и не по одному. И это только в России
9:10 инженеры срезают шпунтовые сваи. Как они их срезают и их не затапливает водой и не засыпает песком, который был уложен ранее?
Затапливает и засыпает, но они режут и всё тут. Это же инжинеры.
Земснарядом чистят шпунты перед срезкой
Для таких работ всегда выписывают смертников, это все знают.
вот это работа конечно у рабочих на дне океана, уважение)
Вопрос: как умудряются первый и последний шпунт соединить? Там же допуск на всю длину периметра должен быть миллиметров 5 наверно
Легко, в конце вильнул шпунтом зигзагом и подогнал
@@АлексейАлексеев-у4н1ж нифига не понял. Если у первого и последнего шпунтов нахлёст или зазор получился в пол шпунта, то как? Вряд ли в воде получится точно расчитать. Хотя хрен знает
@@АлександрИванов-ю8т3ж шпунт забивать в конце не по прямой а чуть зигзагом и подогнать так чтобы стык получился.
@@АлексейАлексеев-у4н1ж ну кажется такой фокус вряд ли проскочит. Шпунт не очень широкий и на одной прямой как его между двух крайних загнать наискосяк? 🤔
@@АлександрИванов-ю8т3ж Шпунт изначально не забивается по прямой, он идёт "волнами" и подгоняется так чтобы последний элемент сел по замкам.
Только не понятно как их срезают..
закачивают воду между опорой и кафердамом и водолазы срезают его снаружи
На реке видел, также, краном вытаскивали
Их не срезают а обратно извлекают как и забивают
@@АлександрЧебуров, точно?
Автор сказал, что их срезают на определённом уровне
@@АлександрЧебуров так нет, он же сказал если полностью их убрать - вся конструкция потеряет прочность
"Теперь можно осушать воду".. шедевр! Сухая вода? Интересно .
Сухой дроч
Посмотри про сухую воду
@@morti.96это кстати не вода вовсе
Не понятно, как удаляют кофердам? Если его срезают внизу рабочие, то настанет момент, конструкция сложится, как в начале ролика и придавит рабочих к опоре моста.
Этим занимаются водолазы
@@RostokNHB поэтому разбирать конструкцию надо снаружи, и закачать перед этим воду между кафердамом и опорой моста
Рабочие одноразовые.
Так перед удалением кофердама его заполняют водой. А после водолазы срезают шпунтовые сваи и их демонтируют уже точно иакже как и любые конструкции на земле.
Болгаркой под водой пилят
Приближение осени
.....................................
Близится час, знаменующий осень.
Снова придётся вином запастись,
зонт расчехлить и купить папиросы,
и приловчиться не взглядывать ввысь,
зорко следить за прогнозом погоды,
знать переменчивость форм сентября,
не обращать взор на тёплую моду,
жаждать глинтвейна и светлого дня,
не замечать ту изменчивость будней,
и утеплить щели окон больших,
ждать декабря и январского студня,
внять листопадам среди мостовых
и расставлять на страницах рифмовки,
жить с пустотой, как какой-то бамбук,
закрепоститься в себя и в толстовку,
сжиться с пальто и прохладой вокруг,
быть похмуревшим заядлым лентяем,
насигареченным ртом всё ругать
и в скоровременных сумерках таять,
и перестать осязать и мечтать,
пухлый начальственный лик ненавидеть,
звать на свидания тех, кто чуть мил,
в лёгких делах рыться и волокитить,
греться какао со слабостью сил,
чтить ту звучавшую лучшею флейтой,
помнить её заповедность в весне
и вспоминать наше общее лето
с той, что уже не вернётся ко мне...
Эпать, это оливье какое-то... Прекращай употреблять наркотики.
Инженеры проектируют. Делают рабочие и техника
Кто тоже сначала решил что это Форт Бойард на превью ?
Никто, вообще не похож.
Ты один так подумал
Спасибо
Недавно у нас построили новый мост рядом со старым,который износился.Каждый раз проходя по старому мосту я наблюдал сверху,как рабочие стояли на дне реки внутри коффердама,а вокруг них поднималась на несколько метров вода и выглядит это очень круто и необычно)
Классная инфографика, спасибо за перевод. Мне интересно, как застывает бетон, когда снизу просачивается вода. Я не строитель нифига, и я думал, что бетону для застывания нужно высохнуть, а там же вода... Я думал, что эту часть камнями засыпают, и в них вбивают сваи, а потом уже сверху заливают бетоном (уже над камнями), откачивая воду, просачивающуюся сквозь щебень... Но я дилетант в этом вопросе.
Там бетон, который застывает под водой. Еще римляне так строили для акведуков и водоводов
@@denm436 а разве на акведук вода подавалась не в последний момент, когда акведук уже построен?
@@thedrone1036 там же еще есть вход, где в вода. И еще, цемент обычный не любит воду т.к. он на соединениях кальция, а они растворяются, поэтому в воде желателен водостойкий цемент. А еще дамбы и мосты на такой цемент ставили.
бетон для застывания как раз воду и использует. Фактически он не высыхает, а кристаллизуется, ну и конечно же бетон гораздо плотнее воды и будет её вытеснять!
@@SemyonLysjakov а он не разбавится водой? Может трещины из-за неё будут, где вода выходит наверх?
6:17 но там же не почва, а коренная порода.
А как срезают опоры?
Срезают дистанционно-управляемыми пиропатронами, как у ракет, при отделении ступеней.
это сколько патронов потребуется?
С самого начала было ясно, что нужны распорки, чтобы удерживать давление воды. Это же не майнкрафт, всё-таки))
Очень информативно, спасибо. Но меня беспокоит один вопрос: А как высохнет бетон под кафердамом/кофердамом(не знаю как правильно назвать), если у нас есть постоянное просачивание воды через дно? Оно же по сути размачивает только что залитый бетон, и он не сможет набрать прочности...
ТАМПАКС!
Почитайте чуть про бетон, про химию\физику твердения цемента какие-то книги сами. Если так уж интересно. Вот и не надо будет детскими вопросами маяться.
@@wad-n4b если не знаете ответ - помолчите, и ваше невежество не отразит вашу глупость. А я задал вполне логичный и уместный вопрос... На который может знать ответ человек, который работает непосредственно с данным составом, в данных условиях.
@@SON_of_AVALON Поясняю. Лишняя вода твердению цемента, в принципе, не мешает. Твердение цемента есть химическая реакция, и воды присоединится сколько нужно. Проблема - укладка в воду, особенно морскую, может привести к неприятному расслаиванию бетонной смеси. Так для этого давно придуманы специфичные цементы и специфичные технологии укладки. В быту этим заниматься не стоит. Мне было интересно - я читал об этом. Только, повторюсь, в бытовом применении лезть сюда не стоит - сложно и для понимания, и для реализации. Есть необходимость - ищите специалистов, для которых это семечки щелкать. Есть такие.
@@wad-n4b спасибо
А ка инженеры в конце срезают шпунтовые сваи?Там же вода сразу хлынет под давлением
Срезают снаружи,а между кафердамом и опорой моста просто воду заливают и все физика.
5:16 самый приятный момент в этом видео.
Как срезать коффердам, если всё начнёт заполнятся водой? Не ясно🤷♂️теперь всю ночь не спать, будем думать! 😁
Водолазы срезают
Для нормальных людей в приоритете мосты, опоры и другие объекты инфраструктуры. А для кого то ракеты, кинжалы, Искандеры, снаряды, шахеды и прочая смерть....у каждого свои приоритеты
Точно! Построили люди-созидатели Крымский мост, а свиньи-разрушители-потребители, ничего не созидающие разрушить норовят. Прям пунктик какой то в башке по разрушению всего и всяк. Людям-созидателям приходится и Кинжалы с Искандерами создавать.
А у кого-то пэтриоты, абрамсы, меркавы и хаймарсы. А у кого-то "дай денег, нам соседа убить нечем"
@@natteft6593 отдай сына, землю соседскую удобрять нужно? Или отдай пенсию, ракеты нужны?
@@natteft6593 дай сына, мужа, отца.....соседскую землю удобрять нечем
@@natteft6593 дай сына, отца, брата, мужа, чтобы удобрить землю соседа
Это ж во сколько раз больше выходит себестоимость таких опор по сравнению с наземными?
Кто-нибудь знает сколько стоит возвести такую одну сваю для моста?
Насколько я помню. Пару лет назад на мосту где я работал просто сварить одну трубу длиной 48 метров и диаметром 1420мм стоило миллион. Таких труб на опоре 16 штук. Плюс армирование,бетонирование,забивка шпунта. Даже примерной цифры по опоре не скажу.
А почему сваи просто не сварить между собой, чтобы вода не сочилась?
А в какой программе 3D делаете?
9:15, блин, надеюсь работяги там не пострадали... Их хоть вытащили там из воды то ? =)))) Спасибо за ролик, кстати не знал как это действительно делается )
Вряд ли успели вытащить, никто не знает когда произойдет сдавливание конструкции
ничего страшного, они же нарисованные. При необходимости можно новых нарисовать!
СТОП: а как срезать шпунтовые сваи?? Водолаза отправить с болгаркой?
как и на видео. рабочие внутри в обычной спецовке с болгарками быстро режут и потом убегают и всё)
Водолазы срезают если шпунт обратно не извлекается
Вопрос? Как они сваи срезают под водой
Срезают снаружи,а между кафердамом и опорой моста просто воду заливают и все физика
@@fr1z47 под водой срезают с наружи?
Спасибо конечно! Но почему нельзя оставить коффердам на месте?
Это же металл дорогой, джет стены очень дорогие
@@rustemmauziev1095 так а кому они нужны после резки? на металлолом?
Потому что его можно использовать еще раз. или сдать на металл
Стоит дохрена потому что и его можно использовать многократно
Товарищи сверху тебе фигню несут. Стоимость транспортировки и забивки в таких условиях будет исчисляться десятками миллионов НА ОДНУ опору. Стоимость шпунтов - самая дешевая статья расходов. При это в процессе забивки - их частично деформирует. Это одноразовые вещи. Сколько бы их не было, и сколько бы они не стоили. Работы по резке, извлечению и транспортировке- стоят миллионы. Этот металл даже пару процентов не покроет расходов)) такие смешные)
0:58
Бедная акула и рыбки
100й комментарий мой)
То, что я смотрел ночью...
Текст пятиклассник писал?
Это прекрасно , людистроять и изобретать, а кто-то разрушает😢
А Заглушка в бетоне осталась?
Как они в конце срезают коффердам ?
Срезают снаружи,а между кафердамом и опорой моста просто воду заливают и все физика
уважаемый переводчик, по-русски это называется шпунт Ларсена!
Есть не только шпунт Ларсена. Его несколько видов
Только вот в конце не понял, как они убирают кафердам?
Срезают снаружи,а между кафердамом и опорой моста просто воду заливают и все физика
спасибо вам за показ.еще как стоить подземный шахта нам интереснее
а если глубина например метров 100?
А строят ли мосты над такой глубиной?
100 метров это конечно перебор, но для больших глубин есть своя технология, погуглите как устроены опоры Крымского моста
Ебать технология! Наука прям. Это прям как мы угараем про укладку асфальта, а у меня дружба в строительном техникуме учился, дык вот он проект защищал по укладке асфальта. Там все расчерчено было, наклоны, ьардюры. Я когда увидел типа как про этот капердам, офигелю на самом деле все эти нюансы продумать очень сложно.
Да ладно, обычная курсовая по гидротехнине, там ещё много что считается. Сейчас на компьютере минутный расчет. А тогда в ручную с первыми японскими калькуляторами.
Ухо режет, инженеры, инженеры. Были бы только инженеры, всё осталось бы на бумаге. Любые планы в жизнь воплощает монтажник, простой мужик из народа.
а инженер не из народа? с Марса?🤔
@@sovetskiy_bomzh Про них всегда говорят, а про тех,кто строит никогда...
хорошо, что не директора. а то бы как в московском метро руководителей стройки перечислили на туполева
Явно ты не монтажник, простой мужик из народа. А я - простой инженер из народа. С монтажником я работал и работать буду, с тобой - нет. Не годен ты для работы, неграмотен и самонадеян.
Ну так без инженеров монтажники вообще не нужны
Так и не понятно как сваи внутри в воде установлены и как в воде второй слой сделан.
Credo in Deum, Patrem omnipotentem, Creatorem caeli et terrae.
Аминь.
🇷🇺
Не зря милиарды израсходует компания для строительства мостов.
А как они сушат тонны бетона на дне?
Лучше снимите кино про ток как криворуко они делают новые мосты и плотины, мосты падают, плотины смывает. Старое всё до сих пор стоит, новое разваливается .
Почему стальная арматура в опоре не гниет? Бетон же пористый в какой-то мере и впитывает влагу
есть водонепроницаемый бетон, М1000, из него плотины строят
ну про пористый бетон вы где-то не там информацию почерпнули!
Не хватает ссылки на оригинал
Инженеры их только рисуют,делают всё простые работяги.
Конечно, инженер вообще лишние и бесполезные.
Всех негодяев разжаловать и дать власть рабочим! 🤣🤣🤣
@@augp7457, на 99 процентов так и есть.
@@oljakiwi956Чего разжаловать? Повесить и поделить ( вознаграждение за труд инженеров, которые не только были инженерами, а ещё и исследователями, учёными, идеологами и etc...)😢
Даун инженеры не рисуют а готовят рабочую документацию, плюс расчет и инженерный контроль.
А сто лет назад?
шпунт Ларсена, вибропогружение
Не понял, как демонтируют ненужный кафердам
Срезают снаружи,а между кафердамом и опорой моста просто воду заливают и все физика
Не в почву, а в ил, песок, грунт и породу. Вот вам и армянское радио. Типа, не за анекдоты будут сажать, а за решетку. Игра слов.
Забавно читать «умные» замечания рабочего класса🤣🤣🤣 и замечания к инженерам🤣 от того же рабочего класса🤭 Такие ничтожества 🤣🤣🤣
всм как? Сухие губки используют и стены возводят
Песок, гравий и раскопка 😅 а хотя можно просто бетон сыпать
А если кофердан этот развалится и все рабочие затоплены
Каркас опоры моста называют ригелем
а перегородки по-русски называются шпунт Ларсена
@@natteft6593 именно
Срезают вот и все! А как срезают ? Зальет же😂
"Осушать воду"(с)
Как успехи? Вода сухая?
Шпунт Ларсена это называется....
У нас один слой только был второй слой шпунты не забивали ты постоянно оттуда выходили все мокрые везде всё текло
Жаль, что в конце все таки пришлось пожертвовать инженерами
Срезают снаружи,а между кафердамом и опорой моста просто воду заливают и все физика
Добрый день, глина лучший изолятор от влаги. Воду можно и не откачивать , цемент и миксер брльшой в помощ.
вот только песок не требует усадки в отличии от глины
Как они срезают не рассказали.
А в конце все утонули?
Капец !)))))))))))))))))))))
А если рыбы прогрызут?
😂 отсылку поняли
Так зачем убирать это строение. Пусть стоит.
Кофердам/Kofferdam Чемодандамба😂😂😂
Рабочие в итоге срезали опору и остались там ))
Так то всё понятно, но,
КАК УБИРАЮТ КАФЕРДАН после заполнения???
"Его срезают"
Болгарка, газосварка и электросварка под водой это ВСЁ не работает. Как тогда убирают кафердан???
Не "кафердан" а шпунт Ларсена)) Сварка под водой очень даже работает, называется ГиперБАРическая сварка. Не путать с гиперболической)))
@@natteft6593
Не "кафердан" а что?
Вы считаете себя умнее всех?
А про сварку вы ещё сказал бы "не путать с гиперболоидом".
А вот как срезается шпунт
Не сказал.
А без этого видео не полное
Да засыпают песком и губки ставят, что сложного?
Не до конца рассказал , куда смыло рабочих?