Этот пацан представляет фирму и говорит от лица фирмы... Говорит о наработанном опыте этой фирмы, а не о своем. Совершенно не обязательно ему в ней работать все 30 лет. Забавно наблюдать за такими как вы неучами...
Я тоже обратил на это внимание, так что всё нормально, это действительно забавно. Особенно если не знать, что "пацан" практически ровесник фирмы, рос и развивался параллельно:-) И у него и у фирмы один основатель к тому же:-)
Мое почтение Яков! Прошедшей весной мне приговорили 2 амортизатора по водительской стороне: Jetta6 - 2015 - 132000км. Я единственный владелец, амортизаторы родные, с завода. На ТО обнаружилось запотевание. Я езжу до сих пор, проехал уже более 7000 км с тех пор. В процессе езды никаких изменений в повеления автомобиля на дороге не чувствую. Пока буду ездить. Спасибо за Ваши ролики 🫡
Добрый вечер. Возможно вы просто привыкли к своему автомобилю и вам не встречаются ситуации, подчёркивающие плохую управляемость автомобиля. Попробуйте сделать лосиный тест на разных скоростях.
Да, до момента очевидной гибели амортизаторы могут намотать не одну сотню тысяч километров. Другой вопрос, что не всё это время они будут работать корректно, перекладывая нагрузку на остальные элементы подвески и сам кузов.
Хм, есть еще определенное мнение что подвеска должна работать. И та подвеска которую "берегут" выходит из строя гораздо раньше чем та которой эксплуатируют в самых разнообразных режимах, даже близких к экстремальным. Хотелось бы получить комментарий...
Не уверен, что это относится именно к деталям подвески. К тормозным механизмам - да, так нужна подвижность, подвеска тем быстрее выйдет из строя, чем больше амплитуда и сильнее ударные нагрузки
@@Fasthut Ну на практике очень часто сталкивался с тем что авто на каждый день, подоговленное до уровня ТР1/2 в режимах дикого бездорожья, за 5-7 лет не делалось в подвеске вообще ничего, и к этому сроку немного начали люфтить шаровые, в остальном все в норме, уже успевал отъехать мотор, АКПП, и еще много чего другого, но не подвеска. Гражданские же машины в "тепличных" условиях и тех же пробегах уже меняли далеко не один комплект элементов подвески. Собственно сам был очень удивлен когда после 150к пробега амортизаторы не самой именитой фирмы прекрасно себя чувствовали, и вели себя точно так же как и новые (и те и другие были в этот момент в руках). Хотя авто микро хетч и вечно используется в боевом режиме, практически "трек", при этом даже шаровые к 370к пробега заводские и не имеют люфтов и малейшего намека на износ, как и многие другие элементы подвески. Собственно вопрос, что я делаю не так?
Ну такое себе утверждение, на Рапиде(бережная езда) сдохли оба передних на 36000км. Сейчас Рио 4(особо не жалеется) задний умер на 50000км,видимо как повезёт.
@@Fasthut. Был случай с Ниссан Патфайндер. Привезли типа оригинальные амортизаторы. При прокачке выдавило масло через верхний сальник... Продавец сказал, что сильно надавили😂 .
@@user-ut3ni5di7g уникальный случай:-) И, кстати, те самые производители амортизаторов до сих пор не убирают из рекомендаций процесс прокачки перед установкой, но не столько для удаления воздуха, а скорее для выявления подобных случаев брака до установки. "Сильно надавили" это сильно сказано :-)
Недавно менял передние стойки на Lancer X, на коробке и в прилагаемой инструкции упоминалась прокачка перед установкой. Приходится придерживаться инструкции производителя.@@Fasthut
Хороший вопрос:-) Наверное потому, что изначально "Гидравлика" начинала с ремонта рулевых механизмов, а эти рейки - первое, что видит клиент в зоне приёмки:-)
Тов. Яков таки не доволен бильштейном и решил махнуть их не глядя на восстановленные заводские?) Был опыт общения с какой-то "гидравликой" в начале века - неудачный, да такой, что насос за собой "утащило"...))) Если это та - то судя по оборудованию они совершили гигантский скачек!))
С сожалением должен согласиться, с работой Билштайнов последнего поколения не доволен. Нет былой разницы между ними и стоком. А вот перебранные В6 работают как и раньше. Но снимать пока не намерен, перебранные положил впрок. Как показывает практика, ресурс у В6 не такой уж и большой.
@@Fasthut - жаль Вы с выставки до нас не доехали - продемонстрировали бы Вам работу штатных на белой машина с 270 тыс. пробега после доработок кузова))).
этим как раз таки занимается большинство)) иначе не было бы столько много контор и спецов которые предлагают услуги по восстановлению. проще отдать 5000 за деффектовку пары бильштайн б6/8 чем покупать новый бильштайн по 25000 руб за штуку.
@@chikchirik90 хм, в моем поле зрения только Гидравлика предлагает подобные услуги, и делает это на промышленном оборудовании, других как-то не встречал
Так, интересное видео, надо бы найти эту фирму и отправить им свои старые амортизаторы.
Забавно, когда пацан, которому и 30и нет, говорит "мы уже более 20и лет..." )))
Этот пацан представляет фирму и говорит от лица фирмы... Говорит о наработанном опыте этой фирмы, а не о своем. Совершенно не обязательно ему в ней работать все 30 лет.
Забавно наблюдать за такими как вы неучами...
@@LitvinovOleg Я на приколе и без претензий. То, что ты написал, дико очевидно и само собой разумеется. Чмо то закомплексованное, да наученное!
Я тоже обратил на это внимание, так что всё нормально, это действительно забавно. Особенно если не знать, что "пацан" практически ровесник фирмы, рос и развивался параллельно:-) И у него и у фирмы один основатель к тому же:-)
Олег, ну на самом деле это вовсе не звучало как претензия или оскорбление. Меня тоже позабавило, и мы это обсудили вместе с Юрием, он поддержал:-)
Тогда и надо говорить "в нашей компании", а не "мы".@@LitvinovOleg
Одно из крутых видео!
Мое почтение Яков!
Прошедшей весной мне приговорили 2 амортизатора по водительской стороне: Jetta6 - 2015 - 132000км. Я единственный владелец, амортизаторы родные, с завода.
На ТО обнаружилось запотевание. Я езжу до сих пор, проехал уже более 7000 км с тех пор. В процессе езды никаких изменений в повеления автомобиля на дороге не чувствую. Пока буду ездить.
Спасибо за Ваши ролики 🫡
Добрый вечер. Возможно вы просто привыкли к своему автомобилю и вам не встречаются ситуации, подчёркивающие плохую управляемость автомобиля. Попробуйте сделать лосиный тест на разных скоростях.
Обычно срок службы амортизатора 5 лет или 80 тыс. км. Жидкость в амортизаторе сохраняет свои свойства 10 лет.
Здравствуйте, Яков. Недавно менял амортизаторы. На штоках были подпалины. Откуда они могли появиться?
Да, до момента очевидной гибели амортизаторы могут намотать не одну сотню тысяч километров. Другой вопрос, что не всё это время они будут работать корректно, перекладывая нагрузку на остальные элементы подвески и сам кузов.
Здравствуйте! Именно на хромированной рабочей поверхности?
Так и есть,я на свох Monroe проехал 137000км. К ним не было замечаний,но я их заменил на новые Sachs Advantage,+новые пружины Kilen...
Чё за машина???
@@user-gi2xo1ut8b Ford Mondeo
а сколько стоит сделать амортизатор разборным?
Интереснейший материал, а всего 8 тыс просмотров за три недели и 321 лайк...
Это печально.
секрет в названии, если в поисковиках мало задают вопросов, ему созвучных, то и показывается только тем, кто листает ленту:-(
Нет безвыходных ситуаций- есть непредвиденные последствия!
Хм, есть еще определенное мнение что подвеска должна работать.
И та подвеска которую "берегут" выходит из строя гораздо раньше чем та которой эксплуатируют в самых разнообразных режимах, даже близких к экстремальным.
Хотелось бы получить комментарий...
Не уверен, что это относится именно к деталям подвески. К тормозным механизмам - да, так нужна подвижность, подвеска тем быстрее выйдет из строя, чем больше амплитуда и сильнее ударные нагрузки
@@Fasthut Ну на практике очень часто сталкивался с тем что авто на каждый день, подоговленное до уровня ТР1/2 в режимах дикого бездорожья, за 5-7 лет не делалось в подвеске вообще ничего, и к этому сроку немного начали люфтить шаровые, в остальном все в норме, уже успевал отъехать мотор, АКПП, и еще много чего другого, но не подвеска.
Гражданские же машины в "тепличных" условиях и тех же пробегах уже меняли далеко не один комплект элементов подвески.
Собственно сам был очень удивлен когда после 150к пробега амортизаторы не самой именитой фирмы прекрасно себя чувствовали, и вели себя точно так же как и новые (и те и другие были в этот момент в руках). Хотя авто микро хетч и вечно используется в боевом режиме, практически "трек", при этом даже шаровые к 370к пробега заводские и не имеют люфтов и малейшего намека на износ, как и многие другие элементы подвески.
Собственно вопрос, что я делаю не так?
@@Fasthut видео с использованием этого джипа есть на канале пользователя "juk77"
Конкретные видео залиты в 15-16 годах.
Ну такое себе утверждение, на Рапиде(бережная езда) сдохли оба передних на 36000км. Сейчас Рио 4(особо не жалеется) задний умер на 50000км,видимо как повезёт.
Стенд был подозрительно изобретен после покупки итальянского оборудования
И меню на мониторе этой шайтан машины почему-то подозрительно не на русском,а английском языке😂
Спасибо за информацию
И конечно интересно по стоимости ремонта
@@Dmitriy_DM за подобной информацией лучше в Гидравлику. В ЕА скажут только общую сумму, включающую снять/поставить
Ничего не сказали про то, нужно ли прокачивать новые, из коробки, амортизаторы.
Ну, вообще-то видео о другом. Во-вторых, Говорили, и не раз, в других видео, снятых ранее. Если коротко, то нет, прокачивать нет необходимости
@@Fasthut. Был случай с Ниссан Патфайндер. Привезли типа оригинальные амортизаторы. При прокачке выдавило масло через верхний сальник... Продавец сказал, что сильно надавили😂 .
@@user-ut3ni5di7g уникальный случай:-) И, кстати, те самые производители амортизаторов до сих пор не убирают из рекомендаций процесс прокачки перед установкой, но не столько для удаления воздуха, а скорее для выявления подобных случаев брака до установки. "Сильно надавили" это сильно сказано :-)
Недавно менял передние стойки на Lancer X, на коробке и в прилагаемой инструкции упоминалась прокачка перед установкой. Приходится придерживаться инструкции производителя.@@Fasthut
@@BatykaAgafon хуже не будет, точно:-)
А почему рейка на превьюшке?
Хороший вопрос:-) Наверное потому, что изначально "Гидравлика" начинала с ремонта рулевых механизмов, а эти рейки - первое, что видит клиент в зоне приёмки:-)
@@Fasthut засчитано )
Скажите, а где у вас такой ремонт производится? На индустриальном?
Здравствуйте! Принять на этот вид работ можем на любой станции, напишите в мессенджер, пожалуйста: euroauto.ru/messenger/call/
А оно стоит того? Не проще сразу новый купить! А видео интересное.
Есть редкие машины, на которые уже не купишь или санкции, например.
Например, амортизатор DCC стоит от 100 000 за штуку. Если вам проще купить - могу только порадоваться:)
Все конечно интересно, ну что за фирма этим занимается ? И какая цена даже хотя бы примерно?
За подобной информацией лучше в Гидравлику обратиться
С Nivomat работаете?
Ремонтируете их?
Это скорее надо вопрос в саму Гидравлику адресовать. Или приехать в ЕвроАвто, там амортизаторы снимут и сами отправят на ребилд :-)
Здравствуйте , а можно телефон этой фирмы где ремонтируют амортизаторы
Загуглите "Техцентре Гидравлика", выберете нужный вам офис:)
Посмотрел цены...🤑 KIA передние от15тр)) И то не на все модели.
Тов. Яков таки не доволен бильштейном и решил махнуть их не глядя на восстановленные заводские?)
Был опыт общения с какой-то "гидравликой" в начале века - неудачный, да такой, что насос за собой "утащило"...))) Если это та - то судя по оборудованию они совершили гигантский скачек!))
С сожалением должен согласиться, с работой Билштайнов последнего поколения не доволен. Нет былой разницы между ними и стоком. А вот перебранные В6 работают как и раньше. Но снимать пока не намерен, перебранные положил впрок. Как показывает практика, ресурс у В6 не такой уж и большой.
@@Fasthut - жаль Вы с выставки до нас не доехали - продемонстрировали бы Вам работу штатных на белой машина с 270 тыс. пробега после доработок кузова))).
@@net081net8 они тоже сняты и установлены на стенд?:-)
@@Fasthut - не-а, стенд на них установлен!))) А главный датчик - между рулём и сидением!)))
@@net081net8 как и я говорил, самое сложное - визуализация. Попомер, к сожалению, далеко не объективный датчик
Как то слишком просто заправили азотом...
Учту, в следующий раз применим какие-нибудь спецэффекты:-)
Этим никто заниматься не будет. Покупка нового и нахер всё это
Ну, если есть свободные 80/100 000 р на новый, то конечно это лучший выбор
этим как раз таки занимается большинство)) иначе не было бы столько много контор и спецов которые предлагают услуги по восстановлению. проще отдать 5000 за деффектовку пары бильштайн б6/8 чем покупать новый бильштайн по 25000 руб за штуку.
@@chikchirik90 хм, в моем поле зрения только Гидравлика предлагает подобные услуги, и делает это на промышленном оборудовании, других как-то не встречал