Sehr schöne Aufzüge! Ich finde es krass das man in den 80er jahren schon so luxuriöse Aufzüge gab! Also damit meine ich einfach z.b Die Maschine und die Steuerung.
Die Mic B war die Standard-Steuerung damals, eher die günstige Variante. Mic V wäre luxuriös gewesen, gerade für ein Wohngebäude. Und bis zu 2.5m/s hätten es sein können mit dem Dynatron MV Antrieb, das wäre dann auch eine angemessene Geschwindigkeit gewesen für so ein Hochhaus. Aber leider hat man heir damals gespart. Jänu, waren trotzdem schöne Anlagen.
Dankesehr! Das ist so, diese Anlagen hatten etliche Millionen Fahrten geleistet. Vor gut 2 Jahren standen zwei der Fahrtenzähler bei 3'488'071 und 4'449'922. Die Frage ist aber: Sind sie schon von 10 Millionen wieder auf 0 gesprungen? Unter Annahme, dass die Lifte in der Betriebszeit immer etwa gleich benutzt wurden, lässt sich aus meinen Fotos von verschiedenen Daten errechnen, dass die Lifte rund 640 Fahrten am Tag machen. Das ergibt über 8.4 Millionen Fahrten in der gesamten Zeit. Für so ein Hochhaus erscheinen mir die 640 Fahrten am Tag nach etwas wenig, auch wenn es nur einer der Lifte ist. Möglicherweise war zu dieser Zeit die Umsiedlung schon im Gange und es waren bereits weniger Leute im Haus, daher ist die reale Zahl ziemlich sicher höher und die Lifte hatten zum Schluss gut an die 14-15 Millionen Fahrten durch, wenn der Zähler einmal rum gegangen ist.
It's sad indeed but at least the new lifts are faster. The lift cars themselves would surely have lasted a lot longer but the gearboxes have taken some damage. With new equipment in the motor room, it surely would have been possible to increase the speed of these lifts and get them running properly again.
These are three very beautiful elevators that you have find. It's a shame that they are being replaced now but at least the new ones have the advantage of being faster.
Indeed, I truly liked this place here but in the end it was all a construction site. I haven't visited it for over a year and in the end of 2022 all lifts were gone. Control cabinets are now on the 1st floor (or at least they were back then) and the nice open lobby has been closed up.
Hallo, Beschleunigung und Bremsen ist aber hart eingestellt. MfG Jan PS: Warum lässt man den Maschinenraum nach der Renovierung leer? Platz für Antrieb und Steuerung wäre vorhanden. Wäre übrigens auch viel besser für den Service.
Es handelt sich hier um das Antriebssystem Dynatron 2. Dieses besitzt keinen Umrichter, die Beschleunigung lässt sich nicht einstellen. Die Motoren besitzen eine 6- und eine 4-polige Wicklung, mit Umschaltung während dem Anfahren bei einer bestimmten Drehzahl. Für eine Etagenfahrt wird nur die niedrige Drehzahl verwendet. Die Bremswege bei der Steuerung Mic B sind ebenfalls immer fix. Sie werden durch die Schachtmagnete "Kontakt Bremseinsatz" KBR-D und KBR-U vorgegeben und können nicht angepasst werden. Bremswege für Dynatron 2 werden für die verschiedenen erhältlichen Geschwindigkeiten anhand einer Tabelle fix definiert, denn die Positionen der Magnete sind vorgeschrieben. Generell ist das System Dynatron 2 für höchste Effizienz ausgelegt, weshalb die Beschleunigungen sehr hoch sind. Meiner Meinung nach wäre es hier auch besser gewesen, die neuen Maschinen im MR unterzubringen. Diese Konfiguration gibt es ja auch mit 5500. Die beste Lösung wäre aber hier gewesen, die Schachtdecke auszubrechen und den Schacht in den MR zu verlängern. Damit hätte man den nötigen Überfahrweg, um die neuen Anlagen mit 2.5 oder sogar 3m/s zu bauen. Für die Förderhöhe von 70 Metern finde ich 2m/s auch die absolute Untergrenze für eine Neuanlage.
I did not know Schindler W163s could support Dynatron drives too apart from Variodyn, interesting. I like the way Dynatron 2 levels quicker than Dynatron S but the later is slightly smoother (still rough though) which has a better ride in return. Quite sad it got replaced to 5500s, but 2m/s speed should be quick at least for the height. Nice video once again.
Thank you! There is a huge amount of W163 machines with Dynatron S and Dynatron 2, this is very common. Also in combination with different buttons: R-Series, M-series and S-Series. In my opinion 2m/s is the minimum speed for this height, I would be really happy with 2.5m/s. But I guess this building / the apartments are not posh enough for this speed.
The acceleration and deceleration seems very uncomfortable, also, the lift is modernized which is not great, if you still wanted that hard deceleration and acceleration
It is the standard accel / decel for the Dynatron 2 drive system. The values are fixed and can't be changed, they are like that for very high efficiency. The lifts have been completely replaced by now with Schindler 5500s the go 2m/s. The new 5500s will probably be faster over very long trips, but absolutely no lift can bet this Dynatron 2 when it comes to trips over only a few floors. They're insanely quick and also keep in mind that the original QKS9 doors are super fast.
Thx! The chains below the car and counterweight are used to compensate for the weight of the ropes above. If the lift is at the bottom and the counterweight at the top, there is a very large amount of rope on the lift car side, making this side a lot heavier. To balance the system, there is now a chain on the other side. The rules when to use compensation, either by chains or by ropes, are not set in stone. Generally: The taller the lift, the more important it becomes. Fast lifts use ropes that need to be tensioned, slower lifts use chains. Also the type of traction media plays a role: Conventional ropes are a lot heavier than belts for example, so the new lifts that replace the ones showcased here use said belts. They don't have any compensation media, despite the 70 meters of travel. Some companies find compensation more important, others not so much. I know lifts as low as 18 meters with compensation and others with over 70 meters without it. Generally speaking however, I prefer to have it from maybe ~30m upwards as it also improves ride comfort.
Vielen Dank für die präziesen Angaben!
Sehr schöne Aufzüge! Ich finde es krass das man in den 80er jahren schon so luxuriöse Aufzüge gab! Also damit meine ich einfach z.b Die Maschine und die Steuerung.
Die Mic B war die Standard-Steuerung damals, eher die günstige Variante. Mic V wäre luxuriös gewesen, gerade für ein Wohngebäude. Und bis zu 2.5m/s hätten es sein können mit dem Dynatron MV Antrieb, das wäre dann auch eine angemessene Geschwindigkeit gewesen für so ein Hochhaus. Aber leider hat man heir damals gespart. Jänu, waren trotzdem schöne Anlagen.
They are perfect 👌🏽 Runs like new
They still ran pretty nicely when I filmed them, but the signs of almost 40 years of daily use were there. Still kinda sad that they're gone now.
Almost everyone in norway is modernized too :-/
Very nice Schindler R-Series high-rise elevators 👍
Thank you!
Schönes Video! Die Motoren haben viel geleistet!
Dankesehr!
Das ist so, diese Anlagen hatten etliche Millionen Fahrten geleistet. Vor gut 2 Jahren standen zwei der Fahrtenzähler bei 3'488'071 und 4'449'922. Die Frage ist aber: Sind sie schon von 10 Millionen wieder auf 0 gesprungen? Unter Annahme, dass die Lifte in der Betriebszeit immer etwa gleich benutzt wurden, lässt sich aus meinen Fotos von verschiedenen Daten errechnen, dass die Lifte rund 640 Fahrten am Tag machen. Das ergibt über 8.4 Millionen Fahrten in der gesamten Zeit. Für so ein Hochhaus erscheinen mir die 640 Fahrten am Tag nach etwas wenig, auch wenn es nur einer der Lifte ist. Möglicherweise war zu dieser Zeit die Umsiedlung schon im Gange und es waren bereits weniger Leute im Haus, daher ist die reale Zahl ziemlich sicher höher und die Lifte hatten zum Schluss gut an die 14-15 Millionen Fahrten durch, wenn der Zähler einmal rum gegangen ist.
Very cool, too bad to hear that they're now gone! They probably would have lasted 40+ more years
It's sad indeed but at least the new lifts are faster. The lift cars themselves would surely have lasted a lot longer but the gearboxes have taken some damage. With new equipment in the motor room, it surely would have been possible to increase the speed of these lifts and get them running properly again.
These are three very beautiful elevators that you have find.
It's a shame that they are being replaced now but at least the new ones have the advantage of being faster.
Indeed, I truly liked this place here but in the end it was all a construction site. I haven't visited it for over a year and in the end of 2022 all lifts were gone. Control cabinets are now on the 1st floor (or at least they were back then) and the nice open lobby has been closed up.
Hallo, Beschleunigung und Bremsen ist aber hart eingestellt. MfG Jan PS: Warum lässt man den Maschinenraum nach der Renovierung leer? Platz für Antrieb und Steuerung wäre vorhanden. Wäre übrigens auch viel besser für den Service.
Es handelt sich hier um das Antriebssystem Dynatron 2. Dieses besitzt keinen Umrichter, die Beschleunigung lässt sich nicht einstellen. Die Motoren besitzen eine 6- und eine 4-polige Wicklung, mit Umschaltung während dem Anfahren bei einer bestimmten Drehzahl. Für eine Etagenfahrt wird nur die niedrige Drehzahl verwendet.
Die Bremswege bei der Steuerung Mic B sind ebenfalls immer fix. Sie werden durch die Schachtmagnete "Kontakt Bremseinsatz" KBR-D und KBR-U vorgegeben und können nicht angepasst werden. Bremswege für Dynatron 2 werden für die verschiedenen erhältlichen Geschwindigkeiten anhand einer Tabelle fix definiert, denn die Positionen der Magnete sind vorgeschrieben.
Generell ist das System Dynatron 2 für höchste Effizienz ausgelegt, weshalb die Beschleunigungen sehr hoch sind.
Meiner Meinung nach wäre es hier auch besser gewesen, die neuen Maschinen im MR unterzubringen. Diese Konfiguration gibt es ja auch mit 5500. Die beste Lösung wäre aber hier gewesen, die Schachtdecke auszubrechen und den Schacht in den MR zu verlängern. Damit hätte man den nötigen Überfahrweg, um die neuen Anlagen mit 2.5 oder sogar 3m/s zu bauen. Für die Förderhöhe von 70 Metern finde ich 2m/s auch die absolute Untergrenze für eine Neuanlage.
I did not know Schindler W163s could support Dynatron drives too apart from Variodyn, interesting.
I like the way Dynatron 2 levels quicker than Dynatron S but the later is slightly smoother (still rough though) which has a better ride in return. Quite sad it got replaced to 5500s, but 2m/s speed should be quick at least for the height. Nice video once again.
Thank you! There is a huge amount of W163 machines with Dynatron S and Dynatron 2, this is very common. Also in combination with different buttons: R-Series, M-series and S-Series.
In my opinion 2m/s is the minimum speed for this height, I would be really happy with 2.5m/s. But I guess this building / the apartments are not posh enough for this speed.
The acceleration and deceleration seems very uncomfortable, also, the lift is modernized which is not great, if you still wanted that hard deceleration and acceleration
It is the standard accel / decel for the Dynatron 2 drive system. The values are fixed and can't be changed, they are like that for very high efficiency.
The lifts have been completely replaced by now with Schindler 5500s the go 2m/s. The new 5500s will probably be faster over very long trips, but absolutely no lift can bet this Dynatron 2 when it comes to trips over only a few floors. They're insanely quick and also keep in mind that the original QKS9 doors are super fast.
nice
Thx!
Nice video. How come there is a chain connected between lift car and counterweight, and some don’t have a chain?
Thx!
The chains below the car and counterweight are used to compensate for the weight of the ropes above. If the lift is at the bottom and the counterweight at the top, there is a very large amount of rope on the lift car side, making this side a lot heavier. To balance the system, there is now a chain on the other side.
The rules when to use compensation, either by chains or by ropes, are not set in stone. Generally: The taller the lift, the more important it becomes. Fast lifts use ropes that need to be tensioned, slower lifts use chains.
Also the type of traction media plays a role: Conventional ropes are a lot heavier than belts for example, so the new lifts that replace the ones showcased here use said belts. They don't have any compensation media, despite the 70 meters of travel. Some companies find compensation more important, others not so much. I know lifts as low as 18 meters with compensation and others with over 70 meters without it. Generally speaking however, I prefer to have it from maybe ~30m upwards as it also improves ride comfort.