En cabina: recorrido por el Puerto de Barcelona
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Recorrido por el Puerto de Barcelona.
0:05 Salida en Can Tunis hacia la entrada norte al Puerto de Barcelona
0:33 A la izquierda, la vía de ancho mixto procedente de Castellbisbal
1:14 Cambio de ancho mixto donde la vía de ancho estándar se abre hacia el puerto
1:35 Un cambio sólo para el ancho ibérico
1:54 De frente, las dos vías hacia Morrot. Sólo la izquierda es de ancho mixto
2:21 El tren ya circula por el ramal de Adif de acceso al puerto, de ancho mixto
2:32 Cementerio de Montjuic
3: 07 Paso bajo la Ronda Litoral
3:24 Todos los pasos a nivel están protegidos, al menos, por señales y sonería
3:35 Paso a nivel de entrada a las obras de la línea 9 del Metro.
3:53 Incluso los pasos a nivel entre campas están protegidos con señales y sonería
4:03 Bifurcación de las vías del bucle ferroviario. De aquí sale la línea interior hacia la zona sur del puerto
4:10 Paso a nivel de la calle Norte, vial principal de la zona norte del puerto
4:25 Cruce con las vías del contrabucle ferroviario, por ahora de ancho ibérico y métrico.
4:32 Hacia la izquierda, las vías métricas de FGC marchan aisladas hacia su terminal y el cargadero marítimo de potasas
5:20 Paso a nivel calle Álvarez de la Campa. A continuación, entrada en la terminal TCB
5:35 Cambio de vías que da acceso a los dos haces de la terminal TCB
6:34 Entrada al haz lado montaña de la terminal TCB. Las vías de ancho métrico nunca han estado en servicio y aún no se ha habilitado para ancho estándar UIC
6:59 Una carretilla pórtico en acción por la terminal
7:48 El antiguo faro del puerto y el Castillo de Monjuic
8:42 Entrada empujando de un corte de vagones en las vías lado mar de la terminal TCB
8:51 Salida con una máquina aislada desde Can Tunis hacia el sur, para entrar por la Calle Cuatro
10:04 De frente la doble vía, una con ancho mixto, que sale por túnel de Can Tunis hacia Castellbisbal
10:17 Nuestro tren continúan por la vía en ancho ibérico del acceso sur al Puerto de Barcelona
10:28 Paso bajo la antigua Carretera del Prat
10:42 Paso bajo la Ronda Litoral
10:50 Aunque la vía derecha está operativa, habitualmente se usa sólo la vía izquierda
11:09 En la ruta se suceden los accesos a derivaciones particulares
11:34 Paso a nivel de la Calle 50. Se entra en la calle 4 de la Zona Franca
12:38 Señal eléctrica de paso a nivel, que regula un paso de peatones
13:41 Paso a nivel de la Calle E
14:20 Final de la doble vía en la Calle 4 a la altura de la Calle A
14:28 A la izquierda, vías del bucle ferroviario hacia el norte.
14:34 Cruce bajo la estación término la línea 9 del Metro de Barcelona
14:39 Al fondo se abre el portón de acceso al recinto del Puerto de Barcelona
15:15 A derecha e izquierda ramales de acceso a instalaciones
15:20 A la izquierda el ramal en dirección a la terminal de automóviles Setram
15:58 Los pasos a nivel jalonan toda la ruta hacia la zona sur del puerto
16:21 Terminal de automóviles de Autoterminal
16:48 Inmensos garajes por pisos reciben los coches desde los barcos y los resguardan antes de su exportación naval
17:15 El actual Faro del Puerto de Barcelona
17:32 Derivación hacia los muelles de inflamables. Aquí, de frente, se inicia el ramal recién inaugurado hacia la terminal de Moll Prat
18:38 Batería de grúas de la terminal BEST de Moll Prat
19:05 Llegada a la entrada a BEST
19:20 Un ferroviario que venía en el tren activa en un armario el itinerario a la vía a la que se dirige el tren, en este caso la vía 8
19:59 El gancho del tractor se abate para acoplarse al corte de vagones que espera al fondo
20:39 La enorme grúa vuela sobre las ocho vías del haz. Se prevé montar otra grúa gemela
21:23 El gancho se acopla automáticamente al corte de vagones
21:32 El tren dispuesto para salir hacia Can Tunis con el Mabi 311-104 al frente
21:57 Movimiento de grúas y contenedores al inicio de la terminal
22:22 Carretillas pórtico trabajando en la terminal
22:34 La terminal está situada en pleno pasillo de acceso al aeropuerto de El Prat
23:39 Entrada a la vía 7 de otro largo convoy de contenedores a BEST tirado por una 310 de ancho ibérico de Adif
26:00 Salida del tren cargado hacia Can Tunis
27:30 Derivación hacia Autoterminal
27:50 A la derecha, la nueva vía mixta de conexión hacia el bucle ferroviario
28:31 Salida de la zona portuaria y entrada en Zona Franca
28:44 Cruce con la vía de ancho métrico de FGC
29:02 Entrada, de nuevo, en la calle Cuatro
30:14 Entrada final en Can Tunis
Autor: M. Jiménez
Edición: J.M. Rodríguez
Vía Libre - 2013
Realmente interesante poder ver como se circula por dentro del puerto. Es sorprendente la cantidad de ramales que se pueden ver y la concentración que hay que tener al conducir estos trenes dada la cantidad de pasos a nivel y desviaciones que hay. Genial video sin duda!!!
Una buena currada pero todos los aficionados ferroviarios te lo agradecemos, muy interesante el recorrido.
¡¡¡¡siendo hijo de ferroviario,habia estado en casa antunez ,deposito de pueblo nuevo,y morrot ,esto es magnifico de ver por todo,la señalizazion y seguridad no se puede pedir mas,lo he comprobado durante treinta años por haber sido conductor de bus en TMB ,COCHERA DE ZONZ FRANCA,las vias bordean la cochera,lo mismo de RENFE QUE LAS DE FGC!!!!
El primer tren, de Can Tunis a TCB, fue remolcado por la 310-055. El segundo, de Can Tunis a BEST Tercat y vuelta fue tirado por la 311-104. Ambas son de ancho ibérico y se ven en diversos minutos del video.
Un saludo
Un recorrido muy entretenido es un video muy guayyyyy saludosssss a todos los aficionados ferroviarios
Very good 👍🏻 Nice seeing the standard gauge being put in 😀 English subtitles maybe? Thanks Stevie from the uk 🇬🇧
Interesante, he conocido una red ferroviaria que veo cuando paso por la ronda. Agradezco las explicaciones pero quisiera que la letra fuera algo más grande y las mantuvieras algunos segundos más, cuestan de leer.
Espectacular !!!!!!!!
Este vídeo está muy guay.
El peligro siempre es relativo. Los trenes van lentísimos y esto es una zona industrial, un puerto. Esto es lo normal en cualquier zona portuaria del mundo, donde los trenes circulan por los muelles y viales a nivel. Y aquí al menos hay señalización acústica y luminosa...
Muy buen reportaje, caray qué enorme es la zona portuaria de Barcelona.
elinize sağlık
Gracias por el vídeo!!!
Very interesting to see three different railway gauges in use. Muy bien gracias.
Magnifico video, gracias por subirlo ya que esa zona no la controlo mucho y ahora ya tengo una idea
saludos
Ok gracias!!!
Excelente documento !!,saludos
Excelente reportaje. Una sugerencia: Se podian insertar planos del trazado ferroviario en cuestión, ello ayudaria a ubicar las imagenes.
Por el amor de dios, que lío de vías que hay en el puerto de Barcelona!!!
PD: Buen Video!!
Buen vídeo, muchas gracias.
Os recomiendo que lo sigáis usando Google maps o algún programa similar.
11:10 --> Normal que no se use la vía de la derecha, como que tiene el paso a nivel totalmente asfaltado y inutilizado.
Porque el tren tengo poco velocidad? En el UK, trens tengo much velocidad (+120 km/h).
(Espanol no es mi primero idioma)
Madre mía, el puerto de Barcelona tiene un lío de vías y raíles que ni el Bailey Yard de la Union Pacific
Ya te digo. 1668mm, 1435mm y 1000mm. Ese lio de vias no lo tiene ni el puerto de Bilbao.
Ahí no tiene ni vía de ancho métrico, sólo ancho ibérico
Y porque no han mostrado la zona donde los 3 anchos van a la par
Excelente reportaje
Molt molt interesant
Buena infraestructura
Me parece que todavía no. Por ahora, salvo el tren de pruebas de día de la inauguración, sólo entran en ancho estándar, pero eso si, creo que tanto por calle 4 como por la vía del bucle.
Muy Bueno
Pero fíjate que en el minuto 12 se ve un cambio de vía que permite usar la vía de la derecha. Desde luego, de ahí hacia Can Tunis ya está más complicada la cosa, al menos mientras no limpien ese paso...
buenísimo!!! a ver si haces más como este :)
Magnífico
a mi me gusta este video porque puedo hacer como se fuera un video juego
muy entretenido saludos desde mexico amigos
Video fantastico ...tiene un video a barcelona-morrot tambien ???
Con las veces que pitaba el tren no te quedaste sordo
Magnifico!!! Me ha encantado, enhorabuena!!! por cierto, las plataformas de ancho UIC, ¿llegan a la terminal de Moll Prat?
El documental está bastante bien pero el cámara debe de sufrir de los nervios con tanto zoom y movimientos a todos los lados.
A321-200 de Turkish Airlines min 23:25
Muy bueno, buena calidad de vídeo, y si lo subierais en 720p sería fabuloso. Enhorabuena.
Está en calidad HD
¡Buen video!
Me gustaría comprar un camión y transportar contenedores en el puerto de Barcelona, ¿es posible?
Gracias,
lo mas bonito el avion jejejejeje
Que bonito es España.
Ola , existe un video en cabina de can-tunis a morrot tambien ???
A Bordo De Cuala Unidad Se Grabó La Filmacion??
Hola, soy operador de cámara steadicam TV, si queréis buenos videos broadcast TV... contar conmigo.Gracias.
Ah! magnífico vídeo, si señor!
La pregunta es: ¿por qué no están electrificadas las línea férreas del puerto?
Precisamente por que al cargar vagones o plataformas con la grua te cargas el tendido electrico
No es conveniente
Kenapa ada 3 rail itu untuk apa
El reportaje es muy interesante, pero no muevas tanto la camara, ni el objetivo.
Mira videos japoneses, en cabina a camara fija.
Quisiera ver todas las rutas de tren de España pero este video quien lo hizo lo daño no me gustó mueve .Mucho la cámara en vez de dejarla quieta hacia el frente y cerca del cristal más le cortaron al video
Que locomotora llevaba el tren? De que serie por lo menos?
trenes2000 21:32
311 de Adif
que peligro tanto paso al mismo nivel
pero la verdad es que se hace muy largo
Lamentable la calidad de la imagen...es increible que en estos tiempos hagáis tamañas chapuzas. Gracias por impulsar a España
HEAVY METAL
No entiendo como coño se aclaran con tantos cruces de vías
La Vida de Uno
¡¡¡¡¡¡¡ artijta!!!!!!
MOLODEZ
Griby