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青山町行きの普通は。ついたら車庫へ行くんですか?

ここから歩くのは大変だよ 坂がぁぁぁぁ　帰りは下りになるからいいけど…

千葉の113は側面幕を搭載しない車両がありましたね。個人的に好きな車両でした。 乗務員室の助手席スペース開放は旧小山電車区の115系でも一部ありました。主に全面強化の車両だったと思います。300番台のグループには無かったと思います。

静岡鉄道1000形、映画ビーバップハイスクールでは車内での喧嘩シーンに使われてましたね。 走行中にドアを開けて外の川に落とすアクションなどかなりハチャメチャに使われて結構破損したとの話です。

8耐の時の混雑ぶりも見てみたい！

助手席側の仕切りが奥に開いて運転室内を客スペースに活用出来る仕様でしたね。関西の東海道、山陽快速も基本編成の中間のサハ代用の時は開いていたと思います。

自分の後に新快速を務めた221の快速を追い越すとき、113新快速は内側線と外側線の走行線路は違えどもかつて特急「雷鳥」を追い抜いて国鉄本社を泣かせていたあの日を思い出していたのでしょうか… （料金での列車種別として）普通列車用の車両が、急行列車でもさらに格上の特別急行を追い越していたのですからね

タクシー2時間待たせた挙げ句バス乗車を勧めてきやがった、今から並べば1時間程で乗れますよって舐めてんのかコラ‼️

9:31 つまり、この列車は錆取りを兼任している。

5:30名古屋線では珍しい4両編成。愛知県ではゴロゴロいる(日中時間帯のJR東海の普通や、名鉄の急行は軒並み4両編成。)

芸備線には三次市の人間も乗ります！

はにはに　2282Ｆはたまに加太線走りますねら

甲子園口は罠

私はトイレの心配があるからここは絶対に利用出来ない、1時間歩いてでも白子駅に行く！

事故前だからやっぱドアが開いてから閉まるまでの時間が早すぎるね。殺伐としてる。

紀の川橋梁でマスコンのノッチオフにしているのかな？高野線でも時速100キロ走行は？うるさかったです、同じモーター音です、コイルバネで乗り心地も硬くて、

2200系が走る、銚子と加太はナショナルサイクルルート・太平洋自転車道の起終点というご縁もありますね。加太港でのモニュメント見て奇縁を感じました。

国鉄車でデザインが良かったのはこの湘南ツートン113系だった

なるほど！ 18で行った場合は『ロ駅』から バス🚌で向かうのも有り！ って事やね！ 但し帰りが恐いけどw ありがとー(^o^)／

現役時代のあの発車時の重厚な音が大好きだった。また、活躍が出来て嬉しい。

宝塚線脱線事故の前は 乗り降り早くしないと列車が遅れるからさっさとしてくれ的な車内放送をよくしてましたよね。

これはJR西日本の在来線直流特急電車列車です。

昔、横須賀線のクハ111や高崎線のクハ115はサハが無いので中間車に組み込まれると、車掌席(助手席)は解放されるというより壁が折り畳まれて客室になっていました、

これって阪神ファン内野二階指定席で応援してます？

広島駅改札から徒歩1㎞という遠からず近からずの絶妙な距離感が堪らないんだなあ。 贔屓チームの勝利の余韻や敗戦の悔しさを癒すのに丁度いい距離感が堪らない。

加太線は昭和60年頃から海水浴シーズンになったら7100系が運用に入ってましたね。

懐かしい！！

あまりに線路に近すぎるせいで、入場券販売の整理券受取待機列がJRの踏切に溢れそうになってJRからカープに苦情が入ったことがある

球場内の物価はどうですか？ペットボトルは持ち込み禁止?

このとき確か総社駅で緊急停車したはず。自分乗車してた

本線ユーザーでしたが、学生時代に高野線を時々利用していました。当時は22000系でしたが、主に併結する同一機器の21000系に乗っていました。高速走行はこの動画の音そのものでしたが、80㎞/h以上になると次第に加速力が落ちて苦しそうな音になり、スピードがなかなか上がらなかったように思いました。動画の2200系は制御を変えてある？のか、スピードが安定したら1521系釣り掛け車みたいにモーター音が静かになるようですが、高野線当時は常にモーター音が響いていました。減速時はこの動画と違っていて、ブーーーンという電気制動で減速しながら、空気制動のシャーーーー！という鋳鉄制輪子の盛大な摩擦音が混ざり、焼ける臭いもしながら60㎞/ｈ程度まで下がるとヒューーーウーーーンと独特の音をたてながら停止までこの音が続いていました。今でも思い出しますが、フル加減速は本当に豪快なモーター音でした。

実家の真隣を武豊線が走っているけど、315、びっくりするくらい静かだった。静かすぎて、新型か〜？って見たらマジだった。311がやかましかっただけに余計wけど311も思い出あるから大好き。

橋本市在住者で昭和生まれです。通勤でズームカーを利用してました。 紀ノ川→和歌山市の加速音で始まり、次の停車駅まで唸り続けて走行していました…。 金剛が急行通過駅だった時は、時速100キロで通過してました。

かつては名古屋発の毎時3本の急行のうちの1本が平田町行きで運行してましたね。 混雑時でも平田町行きだけが3両で運転されるので激混みのハズレ急行でした。

実際に歩いてみましたが確かに近いです！入り口どこかわかんなくて迷いましたが

これで315系は東海道線の名古屋地区の一部と静岡の全線で走ってることになりますね。JR東海の増備スピードは結構早いので早めに211系を撮っておいた方がいいですね。

新幹線を利用して観戦にくる福山市方面の人も多いですよ 試合後、駅まではかなり混雑しますけどね😅 街中にあるため球場関係者の駐車場は少ないので、選手はタクシーで球場に来ます 外国人選手の中にはママチャリで来る人も… タイミング良ければ、球場に来た選手を目撃できます😊

球場前の東横インも赤いんですよね☺️

地元民です⁉️笑 キハ85系の「臨時特急F1号」としては､最後の運転となった2022年秋ですね⁉️💕︎ 2023年夏には､特急南紀もHC85系に置換られて､同年秋F1臨もHC85系になりました。ちなみに2024年度からF1開催は､4月開催に変更されています｡ F1臨時列車撮影の為に､JTB時刻表,鉄道ダイヤ情報誌の当該号を購入していますね‼️笑🎶❤

岡田監督みたいにありがとうございます

正式名称は「広島市民球場」ですね。

岐阜駅で見る315系、どこか違和感がw 武豊線への直通で313系との連結はわかりますが、313系0番台を静岡車両区へ転属させてまで315系単独運用を行う理由が知りたいですね。

５/21(火)明日からvsTigers首位攻防３連戦岡田対新井の師弟対決楽しみ因みにパリーグスコアラーが沢山(交流戦)来るのでは更にスタンド(客席)視察もオフの改修工事兼ねて？

カープロードにある焼肉屋さんのホルモン丼がおすすめ。

内容は良いんですが、BGMがうるさすぎます

幌は必ずつなぐものだと思っていましたが、違うのですね。 そういえば、総武快速線は基本編成と付属編成を貫通させていましたが、横須賀線と直通運転を始めた頃からか、貫通させなくなりました。 横須賀線で切り離しをするからだと思っていましたが、べつに幌も外せばいいわけですし、理由がわかりませんでした。

北海道で一番栄えて欲しい

この電車く東海道本線では)珍しい.所属の違う電車が浜松行き武豊行の車両は313系と315系の景気の違う電車が連結 違う珍しい残念ですが 浜松行側に号車札、付けてませんトイレ🚾の位置何両目に乗っていると分からないので、付けて欲しい車両の外や車内に、

カープうどんって マツダスタジアムになって 会社が変わって味変わったんよなー

ちなCですが12球団の本拠地球場で新幹線の停車駅から徒歩で球場に行けるのはマツダだけですね