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燃費の方は慣らし段階でマフラーを交換してしまったので、正確な違いは把握出来ていません。 トリックスターのマフラーの状態で、信号に引っかからない方面へツーリングに行けば、軽くリッター25～27キロくらいは走ります。 下のトルクは純正マフラーに比べると若干細くなったと思いますが、私は250ccからの乗り換えなので全く気にならないレベルです。 400cc・4気筒・高回転型エンジンなので、純正マフラーであったとしてもある程度回してあげないとパワーは出てこないかなという感じです。 全体的なパワーを重視されるならBEETのマフラーの方が優れているかもしれません。 ご参考までに。

うまいですか！？ありがとうございます😆 チャンネル登録もありがとうございます😀

もしかして本人様でしょうか！？ 元々モタードをされていたのですね！ ハングオン歴半年でこのレベルとは凄い😳とても速かったです🤣

こちらの方にもコメントありがとうございます。 α14はかなりグリップ力は良い方だと感じています。しかし廃盤になってしまったので在庫限りになってしまうのが痛いです。 後継？のQ5やQ5Aはかなり値段が高くなっているので、α14がなくなったらタイヤどうしようかと悩んでおります 笑 ピレリーはグリップ力はあると感じますが、その分ライフが短いかなと思っております。 グリップ力とタイヤライフは物理的にイコールにならないのかなと・・・😅 ゲイルスピードのホイール楽しみですね！ 4RRに180のタイヤを履けば、後ろ姿は完全に大型バイクですね😁 炎陣ちゃんねるの方の動画も拝見しました。 チャンネル登録もしていたので時々動画を見ていたのですが、この動画はまだ見ていませんでした😅 息子さんは初YOU TUBE出演だったのでしょうか！？ ほとんどしゃべってなかったのが、逆に面白かったです😁 大観峰などは良く行くので、ゲイルスピードのホイールを履いた4RRを見かけた際は@NORAKURO-eu9veさんだと思いお声を掛けさせて頂きます😄

@@takarider1592 さん ありがとうございます！ 私は大好きな阿蘇周辺がメインですのでお会い出来るとうれしいです(^^)v 今後も4RRの動画楽しみにしていますので、お身体に気をつけてご活躍ください！！

HSRを走っているのですね！upしてある動画を拝見しましたが、とてもご近所に住んでいる気がします😅笑 ぜひ一緒に走りましょう！ ウェルカム走行会の時はいつも12番ピットにいるので、お気軽にお声かけください😀 次の11月のウェルカム走行会も走る予定です。

恐らくマシンはショップで作製したものかなと思います。 走り終わった後に近くに行ってマシンを見ましたが公道を走る仕様ではなかった😅 ツナギも名前が入っていたので、少なくともレース経験者かな！？という感じでした😂

コメントありがとうございます。 私も25Rのバランスの良さは4RRに乗り換えて改めて感じていました。 4RRに乗り換えてサーキットを走っても25Rよりも早く走れないことにモヤモヤしていた時期もありました。 25Rはフルチューンしておられるのですね。私も耐久レースの時に一度吸気系チューン、ECUチューンしてある25Rに乗ったことがありますが、とても早くそれまで越えられなかったタイムを簡単に越えてしまった経験があります。 25Rはホイール標準サイズの160の方がやはり良いのですね。私は25Rの時はずっと純正サイズと同じ150を履いていたので一度くらい160を試せば良かった・・・。 ゲイルスピード！凄い！！ タイヤをハイグリップに変えるだけでも4RRはかなり化けるので、マシンが生まれ変わるのが楽しみですね！

​@@takarider1592 さん ご返答ありがとうございます！ 25R の存在で4RRのポテンシャルの高さが実感出来ますよね。 25Rはピレリーのディアブロロッソ２から今はロッソ３を履いていますがピレリーはお気に入りです。 ４RRはサスがだいぶ決まってきましたので２５Rのフィーリングにかなり近づきました。 私もサーキット走行はしてみたいのですが、常に高回転域を使用することすることでエンジン等へのダメージが心配で躊躇しているところです(^^ゞ 一度オートポリスを２５Rで最高１００ｋｍ位で流す体験走行をしたことがありますが、サーキットはコースがきれいでとても気持ちよかった事を思い出します。 ​ @takarider1592 さんにおかれましてはサーキットもかなり慣れてあるみたいですので、事故等に気をつけられ４RRを存分に楽しまれてください！！

@@NORAKURO-eu9ve私も25Rの時は一時期ロッソ3を履いてサーキットを走っていました。基本的にはスーパーコルサでしたが😅 ロッソ3も良いタイヤでしたがスーパーコルサに比べると絶対的なグリップ力は落ちるので、走られる際はお気をつけください。 4RRはサスが弄れるので逆に悩みどころでもありますよね。 私もサーキットを走る時と普段ツーリングで乗る際はセッティングを変えています。 サーキットに行くと高回転を使用するのは気になりますよね。 私の25Rは買った当初からサーキットで走り、2万キロまで乗りましたが不具合は一度もありませんでした。 その分オイル交換の頻度は気を使っていましたが・・・。 25Rでオートポリスも行きましたが、180キロ出た時は感動してしまいました😅 サーキットは公道では味わえないくらい車体をバンクさせる事が出来るのが醍醐味かなと感じています😃

詳細な取付動画は撮っていないんですよ。 すみません😂

床が低いので踏み台がなくても積み込みが楽に出来ました！ クロス掛けかぁ。そういう手もあるのですね！ 今度やってみます😀ありがとうございます！！

自走で行かなくていいこと自体がとても快適です😃

@@maruz2000 お久しぶりです！最近見かけなくなったので心配してました😅 ありがとうございます！ 直入にもトランポで行くので、暑い時は日陰に使ってください😃

ハンドルの左のウィンカースイッチの上くらいにLAPというボタンがあり、そのボタンを押すことでタイムを計測しています。自動だったらいいのですが・・・。 新型ZX-6Rは詳しくはわかりませんが、4Rと同じメーターが使われていると思うので、同様の機能はありそうですが、少し調べてみましたがラップタイムを計る機能がついている情報を見つけることは出来ませんでした。

カメラはハンドルマウントステーを取り付けて、その部分に取り付けています。ハンドルとハンドルの間のイメージですね。 車体に固定していれば特別な許可はいらないはずです。私は特に許可を取ったりはしていません。 ただし、ヘルメットにカメラを取り付けるのは安全上の理由でNGとなります。 ヘルメットにカメラ固定がOKなサーキット場もあるのかもしれませんが、私が行くサーキット場はすべてNGとなっています。

ありがとうこざいます！ ずっと天気が悪くて、まだ4RRの積込みは出来ていないので、積込み動画撮れたらそちらもUPします😃

忙しくて編集に日数がかかってしまいました😢 こんな走りで参考にして頂いて恐縮です。 ウェルカム走行会は走る予定ではないですが、何も予定が入らなかったらツーリングで直入に行くかもしれません！ その時はよろしくお願いします😃

コメントありがとうございます。 私も250ccのZX-25Rからの乗り換えですが、インフィールドはZX-25Rの方が思いっきりいけて早く走れていました。 タイヤをもう少しハイグリップに変えるとまだまだいけそうな手応えはありますね。 また機会があれば一緒に走りましょう！！

高回転エンジンだけあって、後半の伸びは気持ちいいです😄 公道では味わえない加速感が病みつきになりそうです😅

同じ4RR乗りからのコメント嬉しいです☺️ 私はZX25Rからの乗り換えなので、パワーが上がった分とても楽しく感じています😃 52秒切り頑張りましょう😄

最終コーナーでスピードをのせていければ180はキロいけますね😃 あとはどこまでブレーキを我慢できるか😅

HSRはSPA直入とはまた違ったコースの特性になっているので面白いですよ！ 高低差はあまりないですね。多少はありますが、走っていてほとんど感じないと思います。

全ての4Rに症状が出ているわけではないみたいですね。 本当にプラグの破損で息つきの症状が出ているならちょっと怖い気もしますが・・・。

不具合情報が一定数以上集まれば調査？→リコールになると聞いた事があります。 不人気車は不具合があったとしても情報が一定数集まらずにリコールまで発展しないのかもしれませんね。

ありがとうございます😃

同じ県なのですね。 熊本で4Rはまだほとんど見かけないので、見かけたらお声かけさせて頂きます！！

私も純正タイヤは硬いと聞いたことがあります。 一般的に販売してあるGPR300の方が柔らかくてグリップ力があるという印象です。

いつもご視聴ありがとうございます。 ZX25Rワンメイクレース、今年はレディースクラスも出来て今年も盛り上がりそうですね。 私もZX25Rに乗り続けていたら、今年の初めのレースに出ようと思っていましたが、4RRが予想よりも早く納車されてしまったので ワンメイクレースの方はあきらめてしまいました😅

4RR納車おめでとうございます！ 最初は走行会などに参加されるのがいいかと思います。 走行会は色々なクラス（速さ）で分けられているので、その中で一番遅いクラスを走るのをオススメします。 もしくは走行会の時にやっている体験走行を走るのもオススメです。 体験走行だとツーリングの恰好でサーキットを走れるので、レーシングスーツなどの装備品の初期投資が必要なくサーキットを楽しめます。 一度走ってみて楽しいと思ったら装備を買って本格的に走るのもいいんじゃないかと思います。 九州の方でしょうか？ 九州にはオートポリス・HSR九州・SPA直入といったサーキット場があるので、そのサーキット場で行われる走行会の体験走行を走ってみるのがいいと思います。 体験走行とは言っても、初めは怖くてバイクをバンクさせる事が出来ないと思います。でもそれがまた楽しいのですけどね。 公道では危なくて危険なバンク角を味わえるのがサーキットの魅力の一つでもあると思うので、是非サーキットデビューしてみてください。 ライディングスクールは何度かサーキットを走って経験して、それから参加して教わっていくのが良いです。 4/7（日）にHSR九州で行われる走行会に私も参加するので、近くにお住まいで興味があれば見学に来るのもいいかと思います。

@@takarider1592 ご丁寧に返事ありがとうございます 九州民です 体験走行ですか、なるほど 色々調べて行ってみようと思います

純正に戻しても症状が改善されなかったのですね。私の場合は純正に戻したら改善したのでとりあえず走ることは出来ましたが。 出ないと思ったリコール出ましたね。プラグ交換して改善されたのですね。 私も2週間後にプラグ交換しに行く予定なので、それでもたつき感などの症状も改善してくれればと思っています。

そうですね、友達はマフラー交換して居ないが同じ問題が起こしました。 川崎に電話したらバイク作る時スパークプラグを締め過ぎるがちゃんと締めて居ないが問題ですね。川崎にこの問題を話せば無料で解決できるですね。

他のメーカーでも光るのですね！ そういう情報量はやはりプラザの方が持っていますね！ 私は一般のショップで車体を購入したのでそういう情報は頂けませんでした。

私のは新古品がヤフオクに出品してあったので、そちらを購入しています🤚 webikeだと今在庫あるみたいなので、すぐに買えると思います😃

そうなんですね！ ありがとうございます😊

生の音を動画で再現はなかなか難しいですね。 爆音好きな人にはお勧めですね！！