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このモデルがノーマルモデルのセダンと同じ乗車定員が5人だったら、完璧になりますね。

前席3列シートですよね～！昔気になっていた車のひとつです〜

Zはハズレないなぁ！ 今、34ですが33にも32にも乗ってたZマニアです⭐︎ Z32かっけー

数年前ツアラーv5速は150万で中古買えたのに今や300万。 私のはAT...ダサい😢

お～～～ マリコさんの愛車w

スバルの技術と情熱を凝縮したハイパフォーマンスセダン&ワゴン

内外装の完成度を高めた6代目

新価値を創造した富士重工の救世主

熟成を繰り返した実力派ミニ

高性能と上級感に溢れたスーパースポーツ"Z-CAR"

全身に個性を鏤めた意欲作ニュージャンルカー

後ろでニコニコしてるお巡りさん可愛い。

Google翻訳を使って書いているので文法が悪くてごめんなさい！ P11 GTを持っています！子供の頃、PS1のゲームで遊んでいてこの車に夢中になりました。非常に珍しい車だったので、イタリアで見つけるのに何年もかかりました。ここの解体業者から生き残った p10/p11 gt はおそらく 15 機しかありません。 それは驚くべきもので、おそらく私がこれまでに所有した中で最高の車であり、その時代の最高の日産の1台であり、忘れ去られていたのはとても残念です。日本ではどう見られていますか？

小さい事に価値を求めた復活版“天道虫"🐞

今欲しい

やっぱりカッコいい😂乗りてー

サーキットを射程に収めたファインチューンドスポーツ

クラウンは130系が一番かっこいい

当時、分解したタービン観た時にビビった思い出。スズキスポーツもアフターパーツでボールベアリングターボの開発していたのは知っていたが実現されず。ホンダがメーカーでボールベアリングターボ採用していた事に。ライフダンクの頃はキャラクターでボールベアリングターボをイメージしていたが。 この車、事態は売れなかったけど、バモスターボやアクティバンは長く作られ。

20年以上前に同じ色のRS-Rに乗っていました。その後違う車に何台も乗り換えましたが、今だに実家に保管しています。ただ、乗り出すには相当整備しないといけないので、その時をじっと待っています。走行動画を観ることがあまりない車なので懐かしく拝見させていただきました！

コチラも全部載せ仕様ですか😅･･･昔のセルシオとかでいうトコロの革／マルチ／サンルーフ付きですね。R1自体希少なのに･･･。

日産が色々マーチベースのパイクカー出してた時期は面白かったなぁ

個性的なフロントマスクで話題を攫った3代目

同じ「ホンダZ」でも僕にとっては60〜70年代に販売された軽スペシャリティークーペのほうがよかったです(ホンダN360および初代ライフをベースとしている)。

あれっ？意外となめらか？ いやいやAE86に負けるくらいの加速です。パワー不足なのです。 グロスで160psですからネットで140ps😂

走るのに、これだけでいいではないか？と教えてくれる車。今の車は、贅沢まみれの太った優等生みたいだ。

欧州製スポーツカーと肩を並べた3代目

ホーンの色、ダッシュボードの色、シートのパイピングの色さえボディーカラーと合わせてあるんですよ。

純正ホイールまであるのは希少ですねー。 僕の中では「Z」は31まで。 32で全くデザインが変わったので…意識の中では別車になりました。 33以降も僕が気に入る「Z」ではなくなったので…別と認識してます。 ただ、32は32で好きだったりしますので、あくまで僕の中の「Z」が31までだという話です。 ま、とにかく31は至高です。

綺麗やけどタペット音してない？　エンジンの中身はそのままで？

アルミホイールの回転方向が間違えていますよ。左右の指定があるホイールです。

全高低でシュッとした大柄なボディに 透明カバーで覆われたブラックアウトされた横長ヘッドライトが、当時カッコいいと思ってました。

スーパーチャージャー機種が拡充された96年以降は後輪リジッドのVやアエラスグレードばかりが売れてたでしょうから、国内仕様における本流ともいえる特に貴重なGグレードが2台とは凄いですね。 しかしこのあたりの旧車も、地元近辺で生きてた面々はいまだに続々と解体送り（もしくは輸出？）されてるようですし、全国からかき集めるには至らない（需要より供給が勝る）のですかね･･･勿体ない限りであります。

OMG!!!!! ❤❤❤❤❤

全幅は1800有るからかなり広いです

自分もエスティマに乗ってました、本当に天才たまごです。たた、自分が乗ってたのはフルタイム4WDです。もの凄く燃費が悪かった記憶があります。本当にエスティマ【プレビア】良いですね！※その後アルファード3リッターフルタイム4WD乗りましたけど、本当にめちゃくちゃ燃費悪かったです。😂

今日は。５０代男性（オッサン）です( ´∀｀ ) ワイルドスピード１作目を思い出しました。

この色の4駆に乗ってました。 新車でローン組んで買いました。 懐かしいのひと言です。

これ親父が同じ色、ホイールがBBSのオプション？つけて乗ってました笑 冬タイヤはこの鉄チンでした😂😂😂😂

アエラスはこの型からありましたよね。

懐かしいですね😅

スポイラー無い方が良いですね！

メカニズムに興味を持つきっかけになったのがレオーネ、レガシィでした。 動画ではエンジンルームを開けてサイドから撮っているので、縦置きエンジンが前輪の前に載っている前輪駆動であることがよくわかると思います。直列エンジンではなく水平対向エンジンだからこそできた形ということもわかります。後にBRZ、GR86といったフロントミッドシップのFR車が作れたことにも繋がっています。 エンジンが縦でも横でもどっち向いてようと関係ないかもしれませんが。

後期型ブラックかっこいいなぁ✨

中学生くらいの時に、兄の車の助手席に乗せてもらってる時に、河原の砂利道にセダンが走ってて、それについて行ってる乗用車が居てて、兄が ｢あの、ついていってる乗用車、埋まるぞ｣って言ってたら、スタックして動けなくなって、｢兄ちゃん、前の車はなんで、埋まらんの？｣って聞いたら、｢あれは、四駆のレオーネやから、セダンと思って、ついて行ったらアカン｣って言ってたのが、このタイプのレオーネでして、悪路てレオーネについて行ったら、エライ目に会うと勉強しました😨

マイナス21秒ロマン！ 走りを徹底的に磨いたR33型

50代です　　全く同じ車を乗ってました　年式も色も同じです!ダンパー 　マフラー　プラグコー ドだけ替えました　17万キロまで乗りましたが　10万キロ弱でウォーターポンプ交換　１５万キロあたりで タコメータがイカれたが その後廃車まで乗り続けました!

納車から半年…ウチのは23,000kmを超えました。敢えて17インチにインチダウンしました。品格のない顔面デザインはイマイチ好きになれませんが、アルファードよりはマシ？それよりバタバタしてた30系に比べ40系の新プラットホームはかなり良くなってて、しなやかな足回りになったことが嬉しいです。ようやく価格に追いついた感じ？😅

走りと安全性をハイレベルに仕上げたラストモデル

走りと安全性をハイレベルに仕上げたラストモデル