Видео

Bin sehr oft die Strecke MUC-LAX im A340-600 der Lufthansa geflogen, war immer sehr komfortabel 😊

Noch diese alte, blecherne Stimme für die Callouts im Airbus 😅

Pretty good documentary. I hope that Boeing someday will develop the next generation of the queen of the skies with a decreased consumption.

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L

Es wurde zwar schon erwähnt, aber nochmal zum Drehzeitpunkt: Die D-AIAX (ab Karachi) wurde am 30.12.1996 an LH ausgeliefert. Sie ist hier wenige Monate alt. Der ACARS-Wetterbericht trägt das Datum "12MAR". Somit fand der Flug nach Kathmandu am 12.03.1997 statt. Der Mitarbeiterausweis ist bis "Feb 04" gültig (10 Jahre, wurde also 1994 ausgestellt).

TU-144 eine Kopie bla bla bla 🤦 meine Güte, schon früher hatten die Medien nix im Hirn.....

👌👌👌Voll Analog 😁

Das waren noch dokus... ohne den ganzen musik schnick schnack und dramatik von heute... Sachlich fachlich einfach GEIL!

Klasse Doku! Mit dem A310 über den Atlantik, einmalig. A300 und A310 waren faszinierende Flugzeuge. Obwohl die Computerstimme des GPWS wie aus einem Horrorfilm klingt 😁 Aber war damals state-of-the-art. Auch die frühen A320 hatten noch diese blecherne Stimme, wenn mich nicht alles täuscht. Erst die späteren Generationen haben eine angenehmere Stimme verpasst bekommen.

Die DC 10-30 War ein Fliegendes Bestattungs Unternehmen

Ob die Copilotin heute noch fliegt?? Wäre mal interessant ;)

Seit die von Boeing übernommen wurden geht es bei Boeing abwärts. Dennoch: was für wunderschöne Bilder und Einstellungen in diesem Film!

"Seit 1953 haben ca. 200 Menschen den Gipfel des Mount Everest erklommen" - unglaublich was seit dieser Doku an diesem Berg passiert ist...

Muss nach 1998 gewesen sein. Da stand eine Hamburg International 737 bei der Lauda in FUE. Die Airline gab es nur von 1998-2010

Bin damals öfters mit LTU von SZG auf die Kanaren geflogen. Heute fliegt Eurowings von Salzburg nur mehr im Winter auf die Inseln, und bedient dabei nur LPA und TFS. Mit LTU wurden seinerzeit auch ACE und FUE angeflogen.

Schöne Flugzeuge ✈️ die haben mit sehr gut gefallen. Aber alles hat seine Zeit .

I worked on many L1011's back in the day and I never encountered the baggae loader system or that air stair system. They must have been an options. i do miss those cushy seats though. Now you get a plastic lawn chair to sit on.

Der Horizont krümmt sich? Wenn, dann könnte er nach einer theoretischen Sichtrunde nicht bündig mit deren Anfangsstelle auf ihm schließen!

Geile doku

1987 trat ich Dort zur Grundausbildung an . Kasernen Kommandant war Oberstleutnant Käsebier.. tolle Zeit gewesen..

L-1011: The Cadillac of the airliners!

Die 757 war das Flugzeug der Wahl für Donald J. Trump. Er stattete sie mit den raffiniertesten Luxusausstattungen aus, darunter eine goldene Sanitäranlage. Angetrieben von zwei Rolls-Royce-Turbofans wird dieser Jet genutzt, um Präsident Trump mit beispielloser Zuverlässigkeit und Komfort zu zahlreichen Wahlkampfstopps zu bringen.

When flying was actually a great experience! People dressed up to fly, and you actually received great service. The planes were so much better as well!

die Musik ist geil

Die Boeing 757-200 von Düsseldorf nach Teneriffa Süd, mit LTU war ich sehr oft drin. Meine Mutter liebte das Flugzeug, weil es hatte keine Mittelsitze. Ich habe immer die Flugpläne beschafft und danach schauten wir, wann die Boeing 757-200 nach Teneriffa flog.

Alte Erinnerung konnte den einen oder andern Kameraden erkennen lang lang ist es her war eine sehr schöne Zeit Lg an alle Kameraden

38:26 : No Smoking Signs "ON". So alt ist dieser Film schon, man durfte noch rauchen...

El mejor avion de pasajeros de todos los tiempos y el mas seguro y confiable

Time for Lockheed to come out of commercial retirement and build contemporary aircraft to compete with the current duopoly. L-1011: Best airplane ever!

Schon vor einiger Zeit hatte ich das Video geschaut, hab mich aber vertan und gedacht es wäre eine 737-200 und immer danach gesucht, gestern wiedergesehen und Aha es ist dieses mit der Go 737-300. Super Film vor allem wegen der Landung in Lissabon.

Aus welchem Jahr stammt der Film?

Flew on a school ski holiday to Austria in 1972 via court line, while away airline experienced difficulties and we ended up flying via Zurich on one of BOACs first 747s into Heathrow.

These machines are certainly a fine piece of historical artwork and should all be preserved and placed in museums all around the world! I spent a lot of time traveling on them during the 1980s and I have so many happy memories of the L1011! I sure miss them!

Ich weiß noch als Kind , da hörte man immer das Bu Bumm aus dem Himmel. , die Concorde ist wieder unterwegs.

I do wish government had preserved competition in aerospace. We would be better off today.

Herrlich, die alten Zeiten. Bin selbst die Strecke als Flugbegleiter geflogen. Mit Karachi als Zwischenstop. Eine ganze Hoteletage reserviert für LH - Crews. Mit beiden Cockpit - Kollegen öfter geflogen. Und ja, die LH - Ausweise wurden uns auf 10 Jahre ausgestellt. Heißt in dem Fall 1994 ausgestellt, bis 2004 gültig. Ganz einfach. Ein toller Film. Bringt alte Zeiten zurück. Danke

Mit der Concord begann die europäische Zusammenarbeit im Flugzeugbau. Europa wollte mit dem Flugzeug sowohl die USA als auch die Sowjetunion weit in den Schatten stellen. Deshalb setzte man sich damals Entwicklungsziele, die selbst bei Jagdflugzeugen noch nicht oder gerade so erreicht worden sind. Und das Ingenieurbüro Tupolev war ja der unmittelbare Konkurrent mit der Entwicklung der TU144. Technisch und ökonomisch war die Concord ein einziger Alptraum aus Kompromissen, der zur damaligen Zeit hart an den Grenzen des Machbaren lag. Es gibt eigentlich kein anderes Flugzeug, das im Reiseflug auf der maximalen Leistung seiner Triebwerke fliegt. Nur dank der Nachbrenner ist es möglich, dieses Flugzeug überhaupt abheben zu lassen bzw es in endlicher Zeit auf dessen Reisegeschwindigkeit zu bringen. Ökologisch liegt dieses Flugzeug jenseits von gut und böse. Im Reiseflug verbraucht es mit 100 Passagieren knapp 26 m³ Treibstoff pro Stunde. Die Boeing 747-400 verbraucht in der gleichen Zeit mit 371 Passagieren nur 12.5 m³. Beim Flug von New York nach Paris verbraucht die Concord also etwa 1000 Liter Treibstoff pro Passagier-Sitzplatz. Da würden unseren Klima-Liebhabern die Kinnladen runter fallen.

Die hab ich noch auf VHS irgendwo im Keller 👍🏻 war teuer damals.

Da stellt sich einzig die Frage, warum die NASA die TU 144 geflogen ist...😊😊😊

The Boeing 747 and McDonnell Douglas DC-10 were made from past experience for Boeing and McDonnell Douglas because they've been building jets since the 1950s. The Lockheed Martin L-1011 was Lockheed's 1st jet powered airliner that was more advanced than her rivals.

Majestic bird.

I was a flight engineer on the L-1011 in the mid 90's. It is my favorite airliner still till this day. I miss her and am grateful to have had the privilege to be a small part of her lifespan.

Take off mit Tisch draußen😂

Dort habe ich schon mal in einer drin gesessen und bin von Paris wo ich mit dem Zug von Essen aus hin gefahren bin mit nach New York geflogen und von da mit einer normalen Maschine weiter nach Kanada wo in Ottawa Verwandte von mir wohnen. Zurück bin habe ich es genauso gemacht nur anders rum. Das war natürlich 2002 denn da gab es ja noch die Concorde. 😊

Wir werden dazu zurückkehren, schneller, als es heute aussehen mag. Gesellschaftlich wird sich dazu viel drehen müssen, was jetzt falsch läuft.

Had the RB211 not been a successs, it would have finished RR aero. Thank *** it didnt, my shares are doing rather well atm

Sehr aufschlussreich und gut durchgeführte Dokumentation, die sehr wichtig bei jeden Flug auch ist! So bekommen alle Passagier denn Einblick, in die Technik und ihre Crew, das einen reibungslosen Flug gewähren kann! 😀✈️

Disregard the death cruiser. Embrace the L-1011.

I remember going with my girlfriend to Luton in 1973 to see Court Lines first L1011 flown in. It was a big event, reported in the local papers. FF to 1981, returning from CDG to MAN to find flight overbooked and BA asking for volunteers to be bounced. As I wasn’t in a hurry and was quite happy with an extra night in Paris, I agreed. Eventually, BA us that they were going to put us on a positioning flight scheduled to fly empty to MAN. Turned out to be an L1011, they put all six of us up in first class . It was like flying in a cathedral, quiet & peaceful, huge space, memorable experience. The L1011s still a beautiful bird IMHO.