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森三さん　まいど～です ユピテル・・・高級そうなメーカーです ふむふむ・・・イマイチよく分りませんが よく観察し、冷静に運転せよ・・・と ぼくの超高級油・・・AZの透明な油・・・ もの凄い性能なんですが、コイツの説明書読んだら・・・ 「ゴムを侵さない」とありました 今まで対象が金属ばかりなので知りませんでした いま新しい12Vエアポンプを手に入れまして それに耐久性UPの各種アブラぽちぽちをやっています もうすぐ動画にしてUP予定です 森三さんにはシッタされそうなコトですが なまぬるい目で見てやって下さい（笑）

オランダ人さまよえる さん　おはようございます あはっ、、、、素敵！？・・・うふ（キモっ） ご自分で点検できる方にユーザー車検はサイフの助けになります 壊れてるトコとかの修理は単独で修理屋数軒に見積した上で依頼できるので 車検業者の言いなり金額にならない良さがあります 微妙に情報が無いようなポイントがあれば聞いて下さいネ 楽しいカキコミをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～～す

@dorichyfuns5557 様 おはようございます。 　知りたいこと知らない事はたくさんありますので頼る事があると思いますのでその時はよろしくお願いします。 今日はゴルフ６のヘッドライト交換します。 車検の為外したアイラインの両面テープ跡を剥がすときに何気にその辺にあったリムーバーをかけたらクラックが入って残念な状態にしてしまいましてDラーは要交換！ 近くに整備工場では研磨でなんとかなるとの事でゴシゴシしてそのまま車検に出しました。 中古ヘッドライトを取り寄せていたので交換する事にしました。 うかつに適当な薬剤を使ってはいけないと判り勉強になりました。

@@dorichyfuns5557 様 お疲れさです! 早速に申し訳ありません。 ゴルフ６のヘッドライトのコネクターがどうしても抜けません。 １時間ほどグネグネウネウネしてたら一部欠けさせてしまいました。 コネクター外しの情報などご存知ならご教授ください。

オランダ人 さまよえる さん　おはようございます あははははは　楽しんでもらえてうれしいです 応急処置で長くはないですから　コレは非常用にして 新しい策が進行中です そのきっかけもこの動画へのカキコミなんです 本当にありがたいです 現在、動画を作ってるとこなので楽しみにしてて下さい また何なりと書き込んで下さい これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

オランダ人さまよえる　さん　こんばんは 返事が遅くなってゴメンなさい 読んでいて・・・同じ血筋なのかと感じます 実際、今回ぼくは「悪評のショップでDIY」なんです トラブル無いので　お値打ちなイイ商品を買えて全く問題ナシでした しっかし、強烈な腰への魔女攻撃ですねえ 70マソと言えば・・・ゴルフ6の中古車が買えそうです 部品代16マソ＆努力って・・・祝福＆高評価されるべきじゃないんでしょうか 16vs70　　って、ねぇ ご家族にもしっかりと説明して分かってもらえるとイイですね 楽しいお話を（家族が読んで文才がスゴい・・・と）ありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

@dorichyfuns5557 様 お返事ありがとうございました。 基本的にガタピシ車を買って直し、騙しながら乗ってるので「また、壊れたの？いつも壊れてるんだね」と励ましの言葉を受けてます（笑） チャンネルの方イイねと登録します。

オランダ人　さん　おもしろ～～～い！ ぼくも最近しょっちゅうバイクが不調になってましたし・・・ タイヤの電動空気入れが壊れたり、オイルフィルターを切断してたり・・・ 「ゆーちゅーぶのネタがあってうれしいねえ」と励ましのお言葉を頂戴しております（笑） うっほほ～～～い イイねと登録・・・最高にうれしいです これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

ロッキーダイハツ さん　こんにちは おぉ、今まで考えたコトもありませんでした 可能性は否定しきれませんから、ご心配ならこの方法はお止め下さい 「ヤマルーブ　スーパーキャブレタークリーナー　泡タイプ」の 説明欄には「ゴムやプラスチックを侵します」というような表記はありません 分解清掃した後は「ブレーキ＆パーツクリーナーで洗い落して乾燥させて下さい」とあります ぼくの手順を終えたら「同様にパーツクリーナーを吹き込む」というのもいいカモですね また、ぼくが効果が無いと言っているヤマハ記載の第2方法「直接法」では 「エアクリーナーを外し、エア取り口に一杯にスプレーし、5分放置、エンジン始動・・・」 ・・・とあります。 この方法ではパーツクリーナーどうこうは無く、、、 パッキンやOリングにクリーナーが多少は掛かるのかなぁとは思います ぼくは3回のオーバーホールでのクリーナー洗浄後にパーツクリーナーを使ってませんでした その後、この方法を10回以上やっていますがキャブの不調はありません しかし、O.H.はしていないのでパッキンやＯリングがどうなっているかは分かりません ぼくはこの方法をずっと続けていて、これからも続けますから もし不調が出れば必ず動画にします 気長にお待ちください（笑） また、この方法の意外な盲点として、チョークケーブル先端の固着があります つい先日発生しまして、ケーブルを外して洗浄し機能は戻りました キャブO.H.だとソコもキレイにするんですが、この方法では叶いません #133動画で詳しく紹介しています また何なりとお聞き下さい 質問のカキコミをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

呑みすぎ中尉　さん　おはようございます 再コメありがとうございます エンジンマウントって・・・めちゃ怪しい雰囲気です 本当に傷んでいたら　「よく見つけてくれた」　ですが 「客には絶対に確かめられない」から吹っ掛けてるとすれば悪質です マウント劣化はクルマの振動やいろんな不調が出るらしいですが、症状はあったのでしょうか？ それでも、イイきっかけになってご自分でとなったワケですね！ また何なりとお気軽にカキコミしてください これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

呑みすぎ中尉　さん　おはようございます ホントにそうなんですよね ぼくの刈込鋏とか油圧ジャッキとか光岡Zero1とかVT250Fとか・・・枚挙にイトマガありません（笑） そんなモノに囲まれて楽しんでいます コメントをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～す

z900gp1 さん　おはようございます おぉ、、、同じポンプ（嬉） ホースが割れてたんですね ぼくのコレ前ポンプもホース割れでオシャカりました 交換は出来ないタイプでお別れでした コメントをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～す

ayumix7さん　こんにちは わざわざコメントをどうもありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～す

泉キャロン さん　こんにちは おおぉぉぉ～～～～～～～ その手がありましたかぁ すっごく良さそうです　まったく着目してなかったです 実は今、改造したポンプの空気充填がチト遅いので・・・ 圧縮を高める為の工夫を考えて再改造中なのです ウマくいかなかったら早速ヤフオクで買ってみます 数百円っていう・・・ダメ元お手軽な方法・・・すっごくぼく向きです 有力な情報をどうもありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

まいどぉ～～　森三さん　こんばんは はい。応急処置です。 森三さんは2000円くらいのアタリ空気入れをご存じないでしょうか？ 販売店サイトのレビューを見ていると買えるモノがありません（笑） このコンプレッサーはヘッドに「吸気用のペラペラ動く薄い金属板」と 「排気用の穴の中にゴムのようなモノ」があります どちらも洗っておきましたが、主な原因ではないと思います ぼくはモリブデングリスをベタベタ塗っておきましたが 製品にはもともと油脂類は何も塗ってない「カラっ」とした感じ（笑） 「専用のオイル」なんて物があるんですね？ それだけで2000円位したりして（笑） イカんですよ・・・旋盤もボール盤も・・・置き場所ないんですからネ 我が家には200V（二相も三相も）のコンセントすらないんですヨ あっ、新しいマシン来たんですね　おめでとうございます！ イイなぁ～～　そういうの最近は何もないです あっ、15000円のヘルメット買ったんだった（嬉しい） 小市民のぼくでした

再度・・・ゴム系　モリブデンは、ＮＧです。 我がＶＴもですが　シールチェーンにモリブデン配合のグリスを・・・ 金属部分の消耗は　しれてましたが・・シールチェーのゴムのＯリングが腐食？？ スプロケ前後は　使用範囲内でしたが　チェーンだけ済ました（笑）。 とモリブデン　俗に言う金属部分に簡単なメッキ？？・・・使う場所により固着の原因に？？ モリブデン　ゴム・樹脂などの攻撃性が？？？ 私は、ホワイトグリスを使ってます。 家の　単層２００Ｖ入ってない？ 単層２００Ｖ・・３本線ですが　中央の線とはしで１００Ｖ・・両端で２００Ｖがとれる電源です。 ブレーカーＢＯＸを見て　メインのブレーカーの１次側（入力側）に３本線があれば・・ 中学校の理科の時間で習う　オームの法則で　電圧が高かければ　電流が・・配線が　細くてすみますんで（安全　コストダウン）・・わかるかな（交流理論いいだしたらややこしいので）？ 単層２００Ｖがあれば　約４万円ほどの？インバーターで　３相２００Ｖがとれます（１．５馬力程度）。 話の種にならないかな（笑）。

森三さん　こちは そうでしたね　ゴム系にはイカンですね ホワイトグリスって初めて聞きましたゴムでもイイの？ 200V導入の予定はありません・・・というか、今まで必要になったコトがありません 今後アルとすれば食器洗浄機ですね 海外製品の・・・たぶんミーレかなぁ 友人が電気工事の資格があるのでやってくれると思います

Silver L880k さん　こんばんは あらまぁ　他の方のカキコミでも「ガソリンスタンド有料」という情報がいくつか寄せられています Silver L880kさんのように「山1つ超えた・・・」所に無料の所があるのはイイ方なんでしょうか 「無料引取」をあきらめざるを得ない方もいるようです そうしてみるとぼくの街のある「愛知県東部地方」は全国的に見ると特異なんでしょうか？ カキコミでの情報提供をありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

森三さん　こんばんは ゴープロはいろいろ付きSETはとても効果なので、シンプルなのをもらいました 森三さんは無線もやるんですね！ 電源装置もお持ちで・・・ ぼくも時々安定化電源が欲しい時があるんですが、グっと抑えてます（笑） 火を噴く件ですが このバッテリーはたぶん「リチウムイオン電池」なので火噴かないヤツです 本編の5:49~に製品のカットモデルがあるんですが 2本の銀色の金属管が写っています 販売店の商品説明に明記されてなかったので・・・ 「そうとは明言できませんでした」 なぜか日本では「モバイルバッテリー発火」は報道されず・・・ 見るのは海外モノばかりで、報道規制してるんですかね？ 先日も知人が飛行機で「預け荷物」に入れといたら 没収されててその旨の張り紙があったそうなので 発火・・・起きてるんでしょうねえ（謎）

森三さん　こんばんは まいど　いつもありがとうございます 森三さんのVTは調子イイんですね！ナニヨリです V型はめんどくさいコトもありますが・・・ ぼくのVTはエンジン自体が1度も不調になってないので助かってます 「音楽家」・・・ぼくのような雑草チェロ弾きにはキラキラ感じる言葉で素敵（笑） かっこいい、、、なんて・・・超ひさしぶりでうれしいです ぼくはチェロを立って弾くし、ロックをってのも、チェロ弾きを見る機会も珍しいので・・・ 弾かなくても、チェロ持って人前に出るだけで珍しがってくれるお得な楽器です（笑） 森三さん・・・つい買ってしまわれたのですね！（大笑）

shigeさん　おはようございます yahooショッピングの「タイヤショップZERO」です 現在も販売中でぼくが買った2023年7月当時よりも4本で1000円以上安くなってます 「5のつく日」だと15%ほどポイント還元されましたので狙い目ですヨ ぼくは定価￥36160をポイント等￥4958円差し引いて￥31202で買いました store.shopping.yahoo.co.jp/tire-zero/x4si-std-pwgy-205-55r16-91v.html 質問をカキコミありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～す

高柳圭一さん　おはようございます 返事がおそくなってゴメンなさい ぼくもこの車購入直後はこの電球交換がイヤでイヤで 安物LED球って寿命短いんですよ（笑） アレヤコレヤ試行錯誤してたどり着きました ぼくは右目作業が左手（ぼくは右きき）でぶきっちょですが・・・ なぜかリスニーさんの多くが左目で苦労されるようです 左の方が「狭い」という方も ぼくのクラウンでは広さは左右で変わらない感じですが 年式によって何か違いがあるのかもしれません この方法でパパっとすぐ交換が出来るようになったので LED球の安さに歯止めがかからなくなりました（大笑） カキコミをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

じゅんじゅんさん　おはようございます 返事が遅くなってごめんなさい ありがとうございます！　ね～～～、ぼく自身がビックリしてます（笑） キャブレターはバイク屋さんのオーバーホールで絶好調になってナニヨリです 「肩こり」（笑）　 そうそう、そうです・・・カウル外さないと交換できないですね 今は確か車両運送法が変わって、車検のあるバイクでは「黄目」がダメになったと記憶しています VTは車検関係ないのでイイですが・・・そんな現在ですから・・・ 明るい黄色のH4バルブ自体が売られてないんぢゃないですか？ ぼくは新車当時に明るいヘッドライトが欲しくて・・・100W級のモノを探したら 今のように電球だけで明るいっていうのが無くって シビエ製のリレーと電球のSETを1万円位で買いました 今でも当時のままで、電球も切れずに現役です お気に入りの物が見つかるとイイですね

Sekiaiさん　こんばんは ホントに直って良かったです ありがとうございます ・・・で、イキナリ質問です 途中から後半はよく理解できたのですが、最初が分かりません それと、ギアへの負担はぼくも気になってました 「60km/ｈぐらいで」・・・は「バイクを実際に60km/h走行させて」ですか？ センタースタンド立てですか？ 実走行の場合、張り付いているとエンストしちゃうので通常の発車はできません 「押し掛け」の時みたいに・・・ イグニションONで、ギアをニュートラル、自分で車体を押して、ある程度の速度になった時点で 飛び乗って、クラッチ握って、ギアを2速（かな？）に、、、、 多少ギクシャクしても発車できるとは思います ・・・で、60km/hになるまでにギアは3速か4速になってますよね ここまでの流れは合っていますか？ ソコから後のコトは理解できます 疑問点は・・・ 1.　発車方法は上記でOKですか 2.　我が家は住宅地で、「止まれ交差点」が次々とあります、、、 　　車速60km/hが出せる道路まで行く間に何度も停止を余儀なくされます 　　「止まれ」なら事前にギアをニュートラルに入れて停止できそうです 　　急停止の場合はニュートラルで停止できないコトもありそうです 　　その度に「押し掛け」発車をやる？ 3.　積車などでコレが出来る長い直線道路（ぼくの近所では川沿い道や田んぼの中の道路など）まで 　　バイクを運んでいって行う？ 4.　Sekiaiさんはどうやってコレをやりましたか？ ご返事　首をながぁ～～くしてお待ちしております 急いでないので、忙しくない時にお願いしまぁ～～～～す

私の家の前は信号もなく普通に走れる道なので大丈夫ですが、住宅地だと難しいですね。センタースタンドをかけてギアを3速ぐらいに入れてエンジンをかけ、クラッチレバーを握ったまま回転を上げ、リアブレーキをかけながらアクセル全開でも良いと思います。そもそもこんな力技をするより、バイクのクラッチ分解はメチャクチャ簡単なので、素直に分解点検した方がずっと楽だし確実だと思います。(^-^;) 「クラッチの交換 スズキ アクロス」と言う動画を検索して見ると良いと思います。

Sekiaiさん　再びこんばんは ド早いご返事ありがとうございます やはり実際に走るんですね！ ぼくもさっきのカキコミをしながら・・・ 「センタースタンド＆3速＆リアブレーキ＆アクセル」ってのどうかと考えちゃってました 動画見ましたぁ～～～～　まぁさんのでした 簡単そうでした VTのサービスマニュアルだといっぱい部品外すし（スターター側の部品たちもでした） 専用工具もいくつも使ってて（クラッチセンターやクラッチアウターを外す物でした） あ～なんかタイヘンそう。。。って思ってました 回り止めさえ何とかすれば専用工具はいりませんねえ 次に張り付いたらやってみてもイイですね 知ってるのと知らないのでは、こうも腰の重さが違うんだなぁとほくそ笑んでいます 今回のVTクラッチもVWゴルフのウォーターポンプ交換の時も・・・ 「助けて下さい」動画でお聞きしたら、すごく親切に教えてくれたので 次回、未知の故障が起きた時はまたお聞きしようかなぁと思います カキコミありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

みたさん　こんにちは あははははは　律儀（笑） 我が家の敷地内に作業が出来る場所があったら良かったのですが 「愛」かぁ、、、、言われてみると 「愛」のような気がします（大笑） コメントをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

森三さん　こんにちは いやぁ～～～すっかり直りました ぼくも1枚・2枚・・・となる予想だったんですヨ ところで、クラッチ構造でぼくは完全に理解不足で間違いを言ってます 題名や概要欄に書きましたのでご笑納下さい 張り付きは1カ所でも発生するんですね 自分でUPした動画を見直してて気付きますた（反省） そですか。張り付き跡に段差は無かったですか ピカールで復活・・・イイですね そそ、たぶん意識してない「半クラ」で磨かれたようです バンド縛り・・・は、油圧でもケーブルでも同じじゃないですか？ オイル・・・こんなので勘弁してください。一応は半合成で規格的には立派ですから（笑） なんか・・・普通の製品を買おうとすると、高くてめまいがします 森三さんは何を使ってますか？

タケさん　こんばんは ほんとにありがとうございます！ タケさんからのクラッチ情報や提案などの数々・・・ すっごく心強かったです ひとつひとつ順に問題点をクリアして行こうという姿勢も焦ってないぼくに合ってて 気持ち的にも落ち着いてアレコレに対処できました ソッレにしても・・・機械なのに不思議なコトって起きますね（驚） 壁ドンでは「あ～あ、そりゃそうだろなぁ～」って感じで・・・・・・ クラッチ解体→板はがし→板磨き→復活 それでダメなら・・・クラッチ板12枚交換 ・・・って、頭ン中は完全に次の攻略法でイッパイですた 2日後のぼくの驚き様といったら、今思い起こしても大笑いです 40年選手はまたどこかヘソを曲げるでしょうから そん時はまたいろいろ教えて下さいネ これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

@@dorichyfuns5557 「技術は、一代にして　ならず」 かのポップ吉村が言ってた言葉です バイクを自分で整備されて、動画配信される事によって、また、バイク好きの誰かが興味を持って、その知識と技術を受け継がれる事は、本当に素敵な事だと思います。 また、オモシロい、為になる動画 楽しみにしております。

タケさん　ありがとうございます そんな素敵なコトが起きてくれたらうれしいです ぼくは何回も出来上がった動画を見るんですが さっき間違いに気づきました 「張り付き」はクラッチ板12か所全てがくっ付いてる・・・ と思ってましたが、間違いですね！ １カ所でもくっ付けばクラッチアウターとクラッチセンターは直結しちゃいます 完全に勘違いしてました これから概要欄にコノ間違いを追記します

@@dorichyfuns5557 まあ、直ったから、いいんですけど、、、 余談ですが、、、　動画を見て改めて 言葉だけでの説明って難しいんだなぁ〜と… あの壁ドン、やった瞬間、　リヤタイヤが少し空転してますよね、 アレで、クラッチにかかるトルクが逃げてますね、　もっと詳しくアドバイスするべきでした、　あーゆう時は、リヤブレーキをかけるなり、後に荷重をかけるなり、タイヤが空転させないで、クラッチ本体にちからを掛けてやる様にと、、、説明が足らずすみませんでした、 自分は、不動車やレストアとか、イジって 大概、この方法で直ってるバイクは何台 もあって、、、その場にいたらと、、、 まあ、直ったので、許してくださいwww

タケさん　こんにちは ソコ・・・気になりますよね（笑） 実はぼくも壁ドン前から気にしてたんですが・・・ 左足＝1速に・・・右足＝ブレーキ　　だと、両足空中（笑） ぼくだとバイクを倒してしまいそうな気がしました 後ろ荷重は考えもしませんでした ぜひそうするべきでしたネ 許し・・・なんてとんでもないです　感謝しています

森三さん　おはようございます 去年OKG KABUTOを買ったんですね ぼくもお店でカブト物色しました　イイ感じ＆メジャー2社より安い 「実際にかぶって・・・」は基本中の基本ですよネ ぼくはお店に行って・・・数少ないHJCの中に、違うモデルの「M」サイズがあったんです 試着させてもらうと、ジャストフィット 普段のぼく（61・62サイズ使用）の感じからは「きつめ」なんですが、一部がキツいとか緩いとかの偏りが無かったんです あ～この感じなら「XL」を買えば大丈夫だろうとアタリが付きました OKGのシールドは特殊な帝人製？（笑） 夏に涼しいんですね！ 光線をはね返すのかな？ そうそう。。。VT直りました。例の壁ドンで（笑）手が空き次第　動画にしますネ

韓国ってだけで拒否反応が出ますね 高額であれば良いとは言いませんが、安全装備であるヘルメットに格安なんて謳い文句は宣伝にもなりません

昼行灯さん　こんにちは 動画でも言いましたが「オススメしますという動画ではありません」 拒否反応が出る方がいらっしゃる事も承知しています ぼくは・・・あんまり気になりません 韓国製造や中国製造の部品や製品はぼくの生活の中にイッパイありますし 最初から分かって買っている物も多いです HJCもRSタイチも「格安」とは言っていないと思います ぼくはたまたまグラフィック塗装のフルフェイスで「おっ」となり・・・ 調べたら低価格で安全性も「ぼくには」納得だったので購入しただけです

†シシン† さん　こんばんは そうなんですね　昔からの傾向が！ ぼくも家族の家に行った時、溝の深さを計ってきました スバルインプレッサスポーツ1.6L（車両重量1300kg） 2023年12月に新品パワジーに交換～2024年9月3日　で約10か月　走行約3300km 前輪　残溝　6.6mm 後輪　残溝　6.7mm （排水溝4本の平均　ローテーション未施工） 新品溝の深さを計ってないのが本当に悔やまれます 仮に新品7mmだと仮定すると・・・ 1000km走行で0.1mm減る感じです シシンさんの情報だと・・・ 1000km走行で0.15mm減る感じですね 仮に残溝2mm（スリップサイン目前）で交換だとすると 約3.3万kmでご臨終予定ですが・・・ シシンさんにとってパワジーが約3万kmで終わるってのはいかがですか？ ぼくは距離乗らない「小走行車ユーザー」なので 「減り寿命」より「ひび割れやゴム劣化で寿命」が先に来ます その点、今VWゴルフ7に履いてる「チンチュラートP7」は・・・ ヒビ無し、ゴムも良好です 安かったし、グリップはWET・DRYともイイですし 何の不満もありません 情報とコメントをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

@@dorichyfuns5557 以前はスイフトでP1履いてましたが確か3万km代で走行音が酷くなってきまして換えた記憶があります。 なのでパワジーも似たような感じになるかなと。 自分は他メーカーもそのぐらいで交換だと思ってました（笑） 結局は走行距離が他メーカーが長かったとしても経過年数が5年超えてくるとひび割れや、ゴムの弾力性がなくなり高速でのバースト、パンクが起こりやすくなりますからね。 自分は年間7千kmぐらいの走行距離なのでピレリのままいきますよ。 P7は良いタイヤという情報が多かったです。今はピレリサイトにもうラインナップが一部のサイズしかないみたいですね。一度は履きたかった。 気になるのはアジアンタイヤで安くてどの程度の性能かが気になりますね。

†シシン† さん　こんばんは ふむふむ なるほど シシンさんはずっとピレリ使用ですから　いろんなモデルを使用した経験から傾向が分かるんですね 一時「ピレリノイズ」という言葉をよく聞きましたが 最近のピレリはそれほどではない・・・という情報もあります ぼくはP7が初、パワジーが2つ目なので・・・ 何がピレリノイズなのか全然分かりません というか、すり減ってくると出るノイズなんでしょうか？ チンチュラートP7は驚きの性能でした、現在もソレを維持しています ぼくが買った時は安かったのですが、今は2倍になっちゃってます アジアンタイヤはぼくの200系クラウン中古車に 安い「ミネルバF205」の215/55R17を手組みしました いまのところ普通に使えていて、安物で「泣き！」とはなってません まぁP7とは雲泥の差ですが、柔らかいクラウンのサスにはお似合いです（笑）

森三さん　おはようございます 編集・・・（笑）　ちょっと遊んでみますた 前回いつでしたかねえ？？？　 そん時以降でも乗りましたから、放置は4～5か月です しょっちゅうやるエンジン回しの時にもタマにギヤ蹴り込みますから 貼り付きなら予想外の短期間に起きてるワケで驚きです しかも40年近く起きなかったコトを考えるとクラッチ板の劣化もあるんでしょう オイルはずっと自動車用です　クラッチ滑るからアカンと言われてますが もう39年位ずっと自動車用（笑）　逆にクラッチ固まりましたか。。。 銘柄はチト前まで「モノタロウSN相当GF-5グレード5W-30の20L缶」 最近は「キャッスルSPグレード5W-30の20L缶」 オイル品質を疑うなら「トヨタ・キャッスル」です 「モノタロウ」はここ数年何も起きませんでした（進行はしてたカモ） 相性はありそうですし、、、 サビてるはずですから・・・吸水しやすいオイルってのもあるカモです

富沢強 さん　おはようございます スゴい！　不動のVT・・・自分で直して動くようにしたんですネ ぼくのように自分のモノなら、どのような経緯でどうなったかが分かってますが いきなり不動のバイクってのは何から何まで「ココかな？」状態でしょうし・・・ ソレが何か所も何か所もある訳ですよね？ 気力もそうですが、判断力とか技術とかハンパなく必要ですよね そ・れ・で・・・今も乗ってるんですか？ クラッチディスクを外して綺麗に清掃・・・って ぼくもソコに行くのかなぁと感じています 張り付きは・・・ほぼ確定っぽいです もしぼくが開けてクラッチへの道で分かんなくなったらいろいろ教えて下さい ぼく・・・ココに「教えてぇ～～～」って書き込みますね！ カキコミありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

歴史的金遣い　さん　こんにちは F2Hって最終型のVTですよね　ぼくの40馬力より大きい出力だったような！ ぼくのVTはもうすぐ40歳なので・・・たまにヘソを曲げます（笑） そうなんですヨ いろんな方のお話からほぼ「クラッチ張り付き」が濃厚です ぼくは今までバイクもクルマもクラッチが張り付いたコトがなかったので分かりませんでした 今では、修理の方向性もしっかり見えて来ました 歴史的金遣い　さんのF2Hは今日も元気ですか？ 同じVT乗りの方もだいぶ絶滅危惧種だと思いますから・・・うれしいです カキコミをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

こちらこそご丁寧にありがとうございます もしタイプのスバル車でしたら「そうは言っても、難しいのかなオイル交換？」ってのは・・・ 間違いなく「とっても簡単＆安全に作業可」です ぜひ挑戦してみて下さい カキコミをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

@@dorichyfuns5557 コメントいただき有難うございます。自分は軽自動車なのでエレメントは車の下なので、オイル交換のだけの時は、出来そうです。

いえいえ、とんでもないです。ご丁寧に💛 なるほどです。 フィルターエレメントをオイル交換数回に1回という場合には オイルだけ交換時にジャッキアップや車体下作業が無くなります。 コメントありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

Cat the Catさん　こんばんは XRを今でもお乗り・・・同族な感じが（嬉しい） ぼくは免許取り立ての時、初バイクがホンダMTX50Rというモトクロッサーです VT250は2台目なんです おおっ、これはまたぼくの未知の世界です クラッチの蓋は生涯一度も開けたコトがないので（一度も不調になってない） なんのこっちゃらサッパリ分かりません 今回教えていただいた情報で・・・ クラッチ貼り付き・・・疑い濃厚 前輪を壁に付けておいて、少々エンジン回しておいてクラッチつなぐ・・・お手軽な方法 ケロっと剥がれるカモ・・・うれしい ・・・というのを試そうと思います それでもダメな場合はクラッチ部の蓋を初の御開帳という予定でいます Cat the Catさんの提案は、いきなりクラッチ板交換っていう前に・・・ チェックして修正できる方法ですね！ そん時は必ずやってみます また分からなくなったらココへ質問しますからイロイロ教えて下さい カキコミありがとうございます とっても心強いです これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

@@dorichyfuns5557 なんと！私も初バイク白青のMTX50Rでした！懐かしい

Cat the Catさん　こんにちは なんて偶然💛 ぼくのも白青でした いろんな所、いろんな世界に誘ってくれました！ 50ccなのに大柄な車体で安心感がありました

YSekiai さん　こんばんは お久です　全然関係ないですけど、関東に住んでた頃 真鶴港へしょっちゅうカサゴ釣りに行ってました　美味しかったなぁ 今レリーズのオーバーホールをしてました　問題無く復活させました ・・・で、なんと。。。　見立ては・・・やはり”クラッチの貼り付き”ですか！ 同時多発でクラッチマスター死亡クラッチレリーズ疑惑があって気付きませんですた スーパーセブンって・・・貼り付くんですか（笑） しかも梅雨時は1ヶ月。。。 Sekiaiさんのように「引っぺがし」作戦に挑戦するつもりです それで剥がれたら・・・ディスクの点検をせずに、、、 Sekiaiさんと同様、定期的に「引っぺがし」を楽しもうと考えています（大笑） カキコミをありがとうございます とっても心強いです これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

アハハハハハハハハ 森三さん　おはようございます そうそう、、、今朝は、目覚めたらなんか楽しくなって来ましたヨ そうですね！とにかくレリーズ側はキレイにします 森三さんもクラッチ貼り付きを疑ってますね　コレの可能性も高い気がしてきました 何しろ・・・点検中にマスターも死亡と、、、 同時多発的にイロイロ起きてるというレアケースかな？（笑） 面白いですけど、できれば1つづつ起きて欲しいです 2期型VTにはソノ部品はありません パーツリスト、サービスマニュアルにも存在が確認できませんでした 油圧ラインの「つぶしワッシャー」・・・・・ 漏れますか！！！ ぼくはクルマでもバイクでも今まで流用ばっかしてんですよ ドレンオイルのなんか8回位は使います（笑） ホントはいかんのでしょうけど、貧乏性なんですね でも、ココは圧力が掛かるのでヤバいですね 全ての謎が解決したら新品ワッシャーに交換しよっかな え～と余談の話題は・・・クラッチレバーんとこののスイッチじゃなく エンジンのサイドカバーの中ですか？ 外す予定は無いんですが・・・頭のカタスミに置いておきますネ いつもありがとうございます 森三さんと話してると・・・ トラブルをも楽しむ、ぼく本来の姿をいつも再確認させてくれます

そうそう、さっきのカキコミで聞き忘れてますた 森三さんが・・・「2年に1回オーバーホールしないと不調になるレリーズ部」と言っていた件 ぼくのこのレリーズ部はどうですか？　ヤバ子ですか？ 森三さんが開けてキレイにしてる時とどう違うのか気になってます

まあ～２年毎じゃ～なくても５年に１度は　オーバーホールした方が　　ブレーキフールドは　２～３年ぐらいで交換かな？ あれぐらいならレリーズ清掃で綺麗になるでしょう（使い古しの歯ブラシやメラミンスポンジなどで・・ＤＯＴ４　水性なんで気にせず台所洗剤で）・・・清掃して組んで漏れがなければいいんじゃ～ないの　我がVTは　清掃だけで（笑）。 と　組んだ時　クラッチレバーを握った時（握ったり離したりりを素早く繰り返したら）　レリーズ側からコツコツと音は してませんでしたか？・・・音がしてたら作動してると・・なんかタイミングがずれた感じなら　どっかが？ VTのクラッチ　シャフトで押してるんで　レリーズをはずして　最悪クラッチ板はがしか？ ヤマハ車の一部は　シャフトの奥に小さなベアリングの玉が・・これバラしてた時よくなくします・・これでクラッチが切れないトラブルよく聞きました。 ＶＴは、ないみたいです。 古いカワサキ車は　クラッチ板の張り付きよくありますね（KMXを所有してますが　激しい時は　１週間で軽い張り付きに）。 ホンダは、１回見ました・・・スーパーホーク２５０で。 昔乗ってた　マイテーボーイ　これクラッチの張り付きありましたね・・・雨降りの後の日　朝　クラッチを踏んでセルを（１速入った状態で）・・車が　少し飛び出して（笑）・・サイドブレーキの張り付きレバーを戻して・・・３～５ｍほどリヤタイヤがロック状態で走り　そのうち解放（爆）。 焼けるコネクター　エンジンのダイナモから出てる配線のコネクターです。 近くなら見に行けるが　さすがにこちらから約４００キロ　遠い・・・神戸ぐらいなら行けるが・・・

森三さん　こんばんは そっかぁ5年ですね！ 実は昨日レリーズの清掃してたんですがキレイになって、傷みも無く、ピストンゴムの痩せもありませんでした スムーズにピストン動いてますた 作動テストの時も、マスター組み替えてエア抜きしてる時も レリーズから作動音はしてたんです タイミングのズレもありませんでした だから「動いてる」ってのは確信してました、ただ十分な長さをストロークしてるかは不明ですもんね 後は「壁ドン」でクラッチ板ハガシです（笑） ねっ！　クラッチ貼り付きってよく起きる現象なのですね ぼくはいままで出会ってないので全然考えもしなかったです 焼けるコネクター・・・・・・不調になってから見てみます

タケ さん　こんばんは カップロケットに引き続きコメントありがとうございます クラッチの張り付き・・・よく耳にする言葉ですね 今までソレっぽい状態になったコトがないので、コレについて考えた事がありません そっかぁ、、、ふむふむ。。。 クラッチ板の押し付けを緩めて動力伝達を遮断しようとしても貼り付いてるから・・・ クラッチが切れないんですよね なんだかコレっぽい感じしますねえ。。。 動画で1速に入れたとたん後輪が回ってるのは クラッチ握ってても切れてなくていきなり繋がっちゃってるからですよね 通常の状態でも後輪が浮いてると回るコトはありますが コイツはがっちり繋がってるんで、リアブレーキを掛けるとエンストです 「クラッチをちゃんと組んで・・・」 そうですね マスターはしっかりと組んだので問題は無いと思います フルードもしっかり圧送してるようです ぼくがやれるコトは・・・ 1.レリーズを出来る限りキレイに 2.ダメならレリーズのピストンを新品に交換 3.それでもダメなら「クラッチ貼り付き対策」をやってみる あはっ、なんか一筋の光が見えます ぼくは急ぐ必要も無いし、誰も（業者と付き合いが無い）直してくれないので コツコツやって行きます ご教授ありがとうございます どなたもカキコミ無かったらどうしようって・・・心細いなぁって 前を向いて、ナニが問題か突き止めて、直したいですっ！ これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

@@dorichyfuns5557 youtubeの動画で「所ジョージの世田谷ベース」のヤツで クラッチの張り付きを治す動画が上がってるよ、　　実際に自分の持ってるバイクで xjr1200とnsr80もクラッチ乃張り付きがあって、コレで直ったですよ、 なったときは、最悪、クラッチ板のohしないとと考えたけど、コレで直った コツは、リアタイヤになるべく負荷を掛ける事、空回りさせない様、力を掛ける事、 そして、何度か繰り返して、やり過ぎない程度に、　　　自分の時は、4回もしないで直った、　　回転数は、2500〜3000ぐらいで、一気にやった　　回転数が低過ぎては、ダメみたいです、気合いと一気にやる、　試してみてください

タケ さん　おはようございます クラッチの貼り付き・・・ソレっぽいですよね！ ぼくは嫌疑濃厚のクラッチレリーズの存在（前科あり）があったし その点検中に本当にクラッチマスターが死亡 けど本当はクラッチ貼り付き！？ ・・・と、同時多発的にコトが起きてややこしい感じになってますが 面白いっちゅやぁ面白いですよね！ 所さんの動画！ありがとうございます！ 拝見しました。。。　　っぽいですよねえ。 コレですよね（笑） 思い込み（前科あり等）は視野を狭めますね この「お願い動画」を作ったコトで冷静になるコトが出来ました 何回も自分の動画を見返して・・・「あっ」っと思い当たる部分もいくつもあります 動画撮影をしながらだと視点が「自分本位」でなくて、見逃してた点が。。。 もっと自分の目でしっかりと観察しないといけませんね！ 油圧装置の先にあるモノの不調も疑って、クラッチ板の事も勉強しました ぼくは光岡Zero1が乾式単板クラッチで、「ミッション降ろし」が必須の為 「これはぼくでは無理」・・・ってのは認識してましたが バイクの湿式多版は「エンジン降ろし」も無く、座って整備できるんですね いざとなれば多版クラッチの交換も面白そうです ちなみに、タケさんはバイクのクラッチ板の交換はやったコトありますか？

おはようございます、 vtのクラッチ板の交換は、ビビらくても、大丈夫、難しくは、無いです、あえて注意は、egオイル抜くので、カバーガスケットを新品に交換、その際のガスケットのカスをちゃんと取って、漏れないようにする、　　あと、ボルトの外しの時、ボルトを折らない様、注意　　外した部品は、再組みする為、外した、順番に並べて、再組み、クラッチ板は、確か、表裏なかった様に思うけどなぁ〜　まあ、新品に変えるなら、問題ないはず、で再組み、オイルを入れて、クラッチの慣らしも忘れずに、 自分は、クソヤンキーの様に、コールとか、しないので、よっぽどの事が無い限り、クラッチ交換は、した事は無いです、　他人のバイクは、あるけど、、www 車やトラックのクラッチ交換の方がよっぽど大変、ATのミッション交換なんかマジで今なら、頼まれても、やんない　www😂 ドリチーさんなら、楽勝でしょう！クラッチ交換、　わからない感じなら、RUclipsの動画で、vtクラッチ板交換って、出てるはず 見た、記憶がある クラッチ交換は、とにかく、最後の最後でやればイイと思うです、 とにかく、クラッチの動作がちゃんとしてないと、色々、一挙に、やると、ナニがナニやら、わからないパターンになる事があるので、めんどくさいかもだけど、一つ一つクリアした方が結果、正解ってね、　ガンバって😊

タケさん　こんばんは おほっ！　クラッチ板交換は難しくないんですね！ ほうほうほうほう、なるほど、そうですか 留意点を頭のカタスミに記憶しますた（感謝） ATのミッション交換って・・・ケースごとですか？ そんなん個人で出来るレベルぢゃにですよね？ リフトや、、、持ち上げる・・・あの何て言いましたっけ・・・チェーンブロックを移動するH鋼の・・・ うんうん。クラッチ板交換は最後の最後ですよね 1つ1つやってます さっきまでクラッチレリーズのオーバーホールをしてました まぁまぁ汚れてましたが、すんなりキレイになって・・・ ピストンのゴムカップの痩せもなく、シュポシュポ滑らかに動いています 後は組み付けて・・・きっと症状は同じでしょうから 「壁ドン」になると思います（笑） 「壁ドン」はタケさんの情報で初めて知ったやり方で・・・家族共々楽しみにしてるんです 動画にしても・・・おもろいかもですネ

masa hiro さん　おはようございます ムーブメント交換ですかぁ やはり打つ手ナシってコトですね コメントをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

大日向伝助 さん　おはようございます スペーサーですね！ ぼくも何とかして「電池を絶縁＆導通用のフラットケーブルか細い電線」ってのを模索しました 1.　電池と電線の接触を確保した状態で絶縁体で電池を覆う 2.　電線と時計を接続（ハンダ付け？） この1と2のどちらもぼくには技術も素材も無くて難しいです 伝助さんなら具体的にどこに何を使ってやりますか？ うまく行ったら痛快ですよねえ コメントをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

@@dorichyfuns5557 お湯で柔らかくなるプラスチック、あれを本来の電池サイズで型をとるイメージです。その中に既存の同じ電圧のより小さい電池を入れて、電極部分を出す感じかな… 文字だとわかり辛いかもw 電池側に加工するとしたら、方法は明確に汎用的にしないと、次回電池交換の際にまたえらく手前がかかるので、出来ればスペーサー方式がベストですよね🤔

大日向伝助 さん！ うんうん。　素晴らしいアイデアです 文字だけでもしっかり理解できます ぼくは電池側への加工を避けられないと考えていましたが ご指摘の通り　電池は交換頻度が高いワケですから避けたいですよネ！ とにかく時計本体側に配線済スペーサー（ケース！？）を仕込む！ 電池は「カポっ」て入れ替え簡単 ん～～～～難関はスペーサー（電極接点付き）の製作ですね しかもチョォ～～～小さい 小さい電池の選定も。。。 充分な気力、技術、根気が必要そうです ぼくにできるかなぁ・・・・・（笑） 貴重なお知恵をありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

森三さん　こんばんは いやぁ～～～いやらしさ満点ですよね（笑） ぼくも思い込みというか、腕時計の電池がプラマイ逆があるなんて思いもしなかったです 後になって良く見てみればヒントはイッパイあったのにネ ぼくの亡くなった義父もセイコーの自家発電（機械式）の腕時計持ってました たまたまソレは充電用電池はアタリだったってコトですかね・・・長い間動いてました ぼくの実父（亡くなってます）はシチズンのソーラー電波時計でした ぼくと一緒に時計屋を一緒に見て廻って、ぼくがオススメしたソレを気に入ったらしく・・・ 通販店で安くぼくが買いました（笑） 今も我が家の室内の明るい場所に置いてあります 相変わらず正確な時刻を刻み続けています ぼくもデザインが好きで・・・機能も無敵で きっとぼくが死んでも動いてるんぢゃないかと思います お母さまのロンジン・・・ゼンマイ式は今でも動いているのですね 世間の金銭的価値など、森三さんとお母さまにとっての価値とは何も無関係で 大きな唯一の大切な価値があるとぼくは思います 今日はVTのクラッチマスターのオーバーホールをしてました 手に負えないハイテクの・・・壊れたらアッシー交換で、部品が無くなれば捨てるしかないモノと違い ぼくみたいな電気音痴でも復活させられるこんな機械モノが大好きです

ともなりch さん　こんにちは カキコミをありがとうございます 概要欄に追記した内容もご覧下さい その内容に基づいた#123動画をUPしました　是非ご覧下さい 現状・・・確定的なコタエはまだ出ていません ヴェルファイヤは車両重量が2t超とかなりの重量級です ともなりchさんが年間1万kmを超えるような多走行の場合は 思いの外、耐久性の悪さからの短寿命で終わる可能性がチラついています パワジーはまだ発売して時間が浅いので、寿命を終えてのレビューや情報がほとんどありません ぼくはこの動画をきっかけにリスニーさん方々のカキコミによって貴重な情報が得られています ウキウキのところに水を注すようで申し訳ないのですが、上記のコトもよく検討されるようお願いします また何なりと書き込んで下さい これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

yasu yasu さん　こんにちは 情報をありがとうございます はい。GTIの大変さはyoutubeや他の情報で見て知っています インマニを外さないといけないし、ぼくでもGTIは尻込みします その点1.2Lターボははるかに簡単でした 実はこの動画で貴重な情報をタクサン頂けて、無事交換出来ました ウォーターポンプとベルト（交換不要な状態でした）で￥13,956と格安でした ぼくの#118と#118動画でご紹介しています クーラントを混合すると凝固するってのはチラホラ見ますが、一方で「平気だよ」というのも見ます まぁぼくは楽観的なので混合してしまいました ディーラーに4L瓶を持って買いに行くっていうのはサスガですね（笑） コメントをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

Kishi Kazuo さん　こんにちは センサーは消耗品ですよね それにしてもポンコツ感は否めません 国民性なのかワザと狙って低品質にしているのか・・・ ぼくのVWゴルフ7は先日ウォーターポンプが逝かれましたが 有名なポンコツ具合らしくて5年5万kmで逝くようです 識者の方も言ってましたが、ディーラーのタシになるって側面も・・・まぁねえ ぼくみたいなユーザーだとそれも叶いませんが（笑） しかしメルセデスの方が安いとは・・・ビックリ カキコミをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

牧山和久　さん　こんにちは こちらこそカキコミをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

まさまさ さん　こんばんは 良かったです！ こちらこそとっても嬉しいです ・・・そうですか。。。1つ前のカキコミの「かぼちさん」も助手席側でやり難かったとありました ぼくはあまり感じたコトがなくて、右利きのぼくは運転席側が左手での作業でやり難さを感じます 電球落とされたんですよネ？ 拾うのタイヘンだったですよねえ？ カキコミをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～す

@@dorichyfuns5557電球がどこかにはいちゃったので車を前後に動かしてはブレーキをカクカクかけたりしていたらカランって聞こえて中覗いたらどこに引っ掛かっていたみたいです😮‍💨

まさまさ さん　こんにちは ぼくは初期の頃に電球ポロっと落としちゃって・・・ 探すのに苦労しました 1回やると次からとっても気を付けるようになりますた（笑） まさまさ さん　あって良かったですね！ また良かったら他の動画にもコメント書いて下さい これからもよろしくお願いしまぁ～～～～～す

TTNN さん　こんばんは エラーが解消・・・良かったですネ いえいえこちらこそ嬉しいです💛 交換作業自体は本当に簡単だったでしょ？ ・・・ところで、「Ｃ」が・・・とは？ もしかしてスピードセンサー「WHT003864A」の末尾が「A」じゃなくて「C」のモノって事ですか？ TTNNさん！メッチャ気になる＆もしかすると超有力情報なので是非ご返事下さい ぼくは末尾がCのスピードセンサーが世に存在している事も知らなかったですし Bがあって、その先のCですから、対策部品第3番目ってコトになります TTNNさんのクルマは「A」が付いてたんでしょうか？ コレを見てる方々は当然「A」を探すトコロ・・・「C」でもOKとなれば選択肢が広がります ・・・と言うてるボクにとっても有用な情報となり得ます お願いします是非とも教えて下さい　ご返事お待ちしております カキコミをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

今野稔 さん　こんばんは え～～～っ　そうなんですね 1500円／16Lってのも「ぼくの街だとタダ」っても驚きですが 「今回が最後」ってのもWで驚きです もし今野さんが予想した通りならコチラでも引き取りしてもらえませんね 次にGSへ行った時に聞いてみますね カキコミをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

GSによっても、店員さんによっても違うかもしれませんね。 これまでも、店員さんによって快く引き受けてもらえたり、あまりいい顔しない方もいました。 次は産廃業者さんにもあたってみます。

今野稔 さん　こんにちは うんうん。ありそうな話です ぼくが行くGSではそのアタリが徹底されているようで、どの方でも普通に対応してくれます 産廃業者さんもヨサゲですね またお時間があればテンマツを教えて下さい カキコミをありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

kana さん　こんにちは 質問ありがとうございます しっかり計量してなかったですが 3L程度ではないかと思います 2L以下ってコトはないです だいたいのイメージですが、初回（作業日）投入で2.6L位 その後はある程度の走行後にチェックするとリザーブタンク液面が1cm位下がっていて4回位（各0.1L位）です 長距離走行（100kmの往復）に備えて空ボトル入れたクーラントを携行していましたが お出掛け中の補充は不要でした 約500km走行後は液面の低下は無くなり、今日まで変化ナシです 概要欄に追記しましたが、、、 ぼくが困ってた「エア配管が邪魔でベルトカバーのボルトが外せない」件ですが VWディーラー整備士さんに確認したところ、エア配管の取付ボルトを外したら エア配管は「グイっ」と引っ張れば外れるそうです この点だけがぼくが感じた「困るorオススメ出来ない」点だったので、心配御無用になった感じです この交換作業はどの「どのウォーターポンプ部品をどの店から買うか」がメインです この動画に抜けてた（バッテリー外し、ホース外し）の工程は#119動画をご覧下さい うまく行くことを願っています また何なりとカキコミしてください これからもよろしくお願いしまぁ～～～～す

森三さん　こんばんは えっ？？？ エンジン側を5年に1回OH？？？？？ ぼく・・・40年くらいホッタラカシです（汗） 森三さんがそっちを・・・とススメテくれるので マスターが直った後、涼しいヒマな時にでもバラそうかと思ってたんです なんか開けるのが怖いですぅ～～～～ 「マスター側はピストンSET交換で直る」なぁ～～んて思ってますが（まだ未着手） 森三さんの話からすると、もしかして違う原因や現象カモですよねえ コッチもなんか開けるの怖いなぁ～～～～～ 夏野菜っ！ 我が家はオクラと里芋を除き、み～んな死亡しますた 農機具は電動耕運機（ここ3～4年使ってない）しかないのでイイんですが・・・ エンジン農機具って使おうとする時って1年ブリとか半年ブリですよねえ よく動きますね 丈夫に、頑丈に、ゆる～～～く造られているんでしょう　バイクや車なら動かないですヨ！

農機具　先ほど我がしょもないブログに　農機具のことあげましたので　気が向いたら。 ガレージライフsho工房？　　　を。 VT了解・・・２型のVT　部品取りでありますんで　だいたいわかります？？ 自賠責切れてますが初期型　我がVTのバッテリー交換しました。 絶好調に・・・敷地内を（笑）。 超田舎なんで　長い所６０ｍほどありますんで（笑）。

森三さん　おはようございます ブログ・・・農機具もさることながら・・・ 電気に詳しいようで、回路図、ダイオード・・・ イイなぁ　ぼくは電気に弱いので出来るコトが限られて まったく応用って出来ないんです 初期型のVTって赤丸パイプフレームのやつですか？ VT2台あるってコト？ 部品取り用の2期型もあって3台？ 畑も草ぜんぜん無くて・・・キレイ

タケさん　こんばんは ぼくも純正にはこだわってません ・・・が、知識と経験が乏しいので他車からの流用が出来るかの判断ができません なるほど、油圧ってコトは・・・フルードを送れればイイわけですよね！ ぼくも社外品を調べてる間に・・・「あぁ14mmシリンダーだからハマれば何でもイイんだな」と。 極論、14mmのプライマリーとセカンダリーのカップがあれば、ピストンやスプリングは さっきまで機能してたんですから交換不要ですしね！ おぉ～～～～同じVTインテグラっ！ ぼくは新車で買ってから今までずっとコレなので、他のバイクを知らな過ぎなんです コメントありがとうございます これからもよろしくお願いしまぁ～～～す