Видео

Не думаю, что вам нужен ответ, но "от нечего делать" отвечу. 4 года назад. насос 900 (сверчок или бавленец, а СМI в ОБИ вообще 400 стоил), фитинги+ манометр+реле - 500, гидробак - 800, итого примерно = 2500. УЗО АВВ дороже стоит. Но дело не в стоимости, задачи разбогатеть, сэкономив пару или больще тыр, не было... Почему так сделано, почему вибрационный, а не вихревой и т.п. пояснять лениво.

@@igorkim4508 так могли и не отвечать раз лень.а четыре года назад и насосная станция 3200 стоила.

Сделал ак? заменил заслонку? или обрезал? Открывается полностью? Не выше? Свеча какого цвета? если черная, то иглу опустить, если белая, то поднять на одно деление, в видео не сказал, если пользуетесь штатным рячагом газа, то нужно на панели передней пропил продлить вверх, для хода этого рычажка

@@igorkim4508 заслонку обрезал , свечу не смотрел, принял спасибо за советы

@@igorkim4508 завтра займусь

leroymerlin.ru/product/nasos-vibracionnyy-rucheek-1m-18s08-89136115/#characteristics. дает давление до 7 бар. У меня настроено на 3.5 отключение, 1.5 включение. достаточное давление и работает уже 5 лет...

@@igorkim4508 эт хорошо но все продавцы этих вибрационников рекомендуют не зажимать выход насоса ! как то так

Хорошо, что вам пригодилось. Проблема бачков с алика в том, что на тохатсу-мерк они подходят условно. Они выше немного и по длине немного меньше. Получается, что 2 крепления, которые к стартеру ближе, подходят, а заднее не встает, хотя и так держится, но... Там еще выемка в бачке снизу под цилиндр мотора меньше и получается, что бачок лежит на цилиндре, а цилиндр греется... Вобщем не совсем подходит, хотя можно установить и возможно это так же выход нормальный... На китайских резьба отлита вместе с бачком и там сорвать ее шансов нет. Почему на тохе сделано так странно - неясно.

2,5 кирпича по периметру (квадрат 60 см примерно) и 12 в высоту (четверть кирпича)

Согласен, просто они были... Варить можно сборку, но холдеры потому что если один вдруг (а такое было) крякнет, то вся сборка и накачка нафиг, прям на берегу... Я вообще использовал свинцовые долго. Веры в них больше. Сначала 36 вольтовые моторчик и три кубика свинцовых, потом 24 и 2 кубика... Только в прошлом году на ли-ион перешел

Доброго здоровья. Никаких проблемм или плюсов и минусов с крыльчаткой на валу нет, кроме того, что менять ее легче. Тут другое. Тох 3.5 с нейтралью, 2.5 без. И еще... у 2.5 редуктор более скоростной и это тоже не + и не -. Просто при бОльших нагрузках, нагрузках на редуктор будет больше, но при оптимальных скорость вращения винта, при прочих равных, будет выше... Вобщем если нейтраль нужна то 3.5, если нет то 2.5 и не забивайте себе голову...

Винт стоит сейчас китайский самогнутый который. Ямаховский пострадал и отложен до лучших времён. Токарь конечно сделает без проблем. Разберитесь с.ядиском. там есть чертежи на втулку для токаря...

@@igorkim4508 буду мучить мозг. Не поможет, друзей озадачу

если шпонка нормальная, то ее должно срезать без поломки винта, будь то пластиковый или металл. На ямахе 2 стоит аналогичная шпоночная фигня, при этом винт металл. также рубится шпонка... Просто есть вопрос нужно ли ставить винт от ямахи.... Если обороты более 4800 - то можно поставить поэкспериментировать.

@@igorkim4508 у меня при покупке не было возможности проверить компрессию и завести тоже. На поршне оказалось много нагара,почистил тряпочкой и залил немного масла в вмт. Масло просачивается вниз. Может кольца закоксовались? Можно ли их как то отмыть не разбирая?

там одно кольцо, очень сомнительно, что закоксовалось. просто катайтесь и не парьтесь. А так есть масса раскоксовок автомобильных.@@ЛевЗагоруйский

@@igorkim4508 спасибо. Вы упоминали про возможность установки генератора рядом с катушкой зажигания. Интересно было бы посмотреть. Кстати катушка зажигания возбуждается как? Не будет ли катушка генератора влиять на катушку зажигания?

Я не делал, хотя хотел. на русфишинге в ветке "доработка тохатсу 2.5" описывается как сделать и установить катушку, как собрать выпрямитель и т.п. Кто ставил, никаких побочных эффектов не описывал...@@ЛевЗагоруйский

не знаю, покупал на али, ключевой параметр - диаметр диффузора. он 15 мм ровно, как диаметр впускного коллектора. Но я все таки не рекомендую его. - капризен и нужно делать переходник. Если желаете с карбом помучаться, то есть на али аналог Dellorto SHA 15/15. он дороже, но к нему есть жиклеры разные, он без всякого переходника устанавливается на мотор, там правда придется немного с подсосом помудрить...

Доброго здоровья. Не знаю, но думаю, что нет. Китайцы не душат карбюраторы... Погуглил... если я правильно нашел, то там карб, как на садовой мототехнике, типа газонокосилки, поэтому точно нет... Я, кстати, ставил такой карб для экспериментов на свой мотор с проходным диаметром диффузора 15мм. С ним мотор бодрее, и настроек больше (точнее у мерка-тохи настроек вообще нет никаких кроме качества смеси путем разбора дроссельной заслонки и поднятия или опускания иглы по делениям), но надежность... был вобщем случай полной разборки его на воде, поэтому отказался.

Обычно я игнорирую вопросы риторические и удаляю, особенно от желающих отметится комментариями под каждым роликом на ютубе. Обычно это глубоко компетентные, почти гениальные во всем типы и это побуждает их писать с неким вызовом и агрессией, но Вам, пожалуй, отвечу, ибо не наблюдаю деструктивной формы вопроса и искренний интерес к моему образованию подкупил (еще я крещеный, привитый от ковида, служил в армии, дееспособен и правоспособен). ьк вот... "вы спрашивали-мы отвечаем": в свете интереса об образовании..., их у меня 3 и все "высшие", из них 2 в области фундаментальных наук, и одно гумунитарное... Что касаемо роликов, ролики про доработки, винты и т.п. делались не для ленивых, рукожопых, верующих в инженерный и технологиеский гений "японских (шведских, эфиопских etc) инженеров". Ролики эти для форумчан русфишинга, раздела "доработка тохатсу 2.5 двухтактного". По сути это акуумулирование коллективного творчества форумчан. Проверенное опытом мотоспорта и результатами доработки нескольких десятков таких лодочных моторов, включая китайские, с таким же объемом двигателя. Проводятся даже гонки среди водомоторников с этими доработанными двигателями. Есть ролики с точными замерами, на Реке 285 Леня Андриевский развивал сорость на этом моторе 27 км.ч при незашкаливающем весе рулевого, Дима Самоса на китайце тоже. Даже Дима Дымов проявил интерес и тестил этот мотор ruclips.net/video/IOlFnBHap3s/видео.html. Если бы у вас действительно был интерес не к названию, а к сути доработки, то вопросы были бы по существу и я всегда на такие отвечаю. И еще... доработки делались 8 лет назад, текстовая версия на моем я.диске тоже 8 лет лежит, ролик сделан три года назад для тех, кому лень читать и проще смотреть. Прошедшие 8 лет мотор чувствовал себя хорошо и продолжает работать. Скорость 20+ без проблем в одного на моей тяжелой пайолке. Обороты до доработки 4800 с штатным винтом 6 шага, после 5400, с винтом 7 шага типа ямаха 5. Если у вас есть такой мотор, то даже без тахометра, по звуку вы поймете разницу в максимальных оборотах и скорости на своем моторе 12-15 км\ч и по звуку в ролике 18-20 км\ч ну и по кильватерному следу... А если его у вас нет, то че вам тут надо?

@@igorkim4508 удивлён, что Вы мне ответили. Тогда и я поясню, почему написал. Много лет назад я проходил тоже самое практически один в один. Мы с отцом пообщавшись с водномоторной братией и начитавшись задорных статей, долгими зимними вечерами межсезонья занялись хреносозидательством. Подопытным был мотор "Вихрь" (и дефектов литья, к примеру, в нем было на порядок больше, чем в Вашем). И когда на следующий сезон мы провели замеры (а мы их делали, мерный участок, секундомер, таблицы, расчёты и т.д.) результаты оказались плачевными, мощность мы потеряли. Попытки, по возможности, вернуть что-то обратно, результатов не дали. В итоге мотор был продан. Нам можно было простить примитивность мышления и непонимание сложных динамических процессов в двс, отец был гуманитарий, а мне было тогда 10-12 лет. Поэтому и спросил про образование. PS На купленном после Нептун-23 мы продолжили эксперименты, но после общения именно с гонщиками. Уже с положительным результатом. Но это совсем другая история. PPS Звук, о котором Вы не раз упомянули в комментариях, естественно изменится - Вы же подогнули ограничитель лепесткового клапана. PPPS Как посмотрю за полвека ничего не изменилось в водномоторной среде...

В ролике четко говорю, что радикальных изменений никаких нет. только убрать все, что мешает прохождению ТВС, для уменьшения времени совершения одного такта, никаких изменений фаз газораспределения, степени сжатия и т.п. Т.к. ролик для некоего сообщества, то и замеров и т.п. никаких нет. Все результаты описаны в сотнях постов на форуме после каждого внесенного изменения заслонка-винт-запил-карбюратор и далее.... Я не гонщик и делал для удовлетворения любопытства, что там в японце внутри. Форумчане пошли дальше и ставили зажигание по типу ЗАН, т.к. двигун имеет постоянный УОЗ, пробовали штук 5 карбюраторов, в них меняли жиклеры и т.д. но мне это уже было неинтересно. Подгибание оганичителя лепескового клапана ничего не даст, даже звука, если мотор не переварит потенциально больше количество ТВС за единицу времени, отсюда и последующие танцы с карбюратором и т.д. Понимание, что делаешь и аккуратность в исполнении - залог принципа "НЕ НАВРЕДИ". Образование - в лучшем случае умение ориентироваться в том, где найти необходимую информацию для совершения каких либо профдействий, любое действие эффективно при наличии опыта, опыт приобретается практикой и становится ремеслом... Иногда (а ныне "чаще") образование вообще никак не связано с профнавыками. Доброго здоровья и критическог мышления.@@total.

А обьем у парсуна какой и у хдикс? Просто цифры обозначающие лошадиные силы могут вобщем ничего не значить. Везет все таки крутящий момент, А ОН от объема зависит не в последнюю очередь, мягко говоря. Ну если не брать во внимание автомобильные турбовые малообъемные двигунцы. И, может ошибусь, но Ямаху 2,5 не встречал... И от лодки немало зависит. Чем больше площадь смачиваемой поверхности, тем меньше скорость, т.к. Гребет больше. Лодка 2,9 для 2 не "дрищей" - это скорость не более 12 при обьеме движка 70+ кубиков, и это при удачной лодке, либо нднд либо с большими баллонами 42 и больше. Так мне чудится...По своему опыту...

Отрезал с канистры горловину, примерил на родную, примерно наметил сколько снять чтобы от канистры внатяг зашла. Как бы на родной горловине ступенька, внутренняя часть немного выше чем наружняя, где собственно резьба. Именно внутрення часть создает то самое уплотнение с крышкой и она немного , примерно милиметр-полтора выше. По этой ступеньке примерно дремелем с фрезой спиливаем по окружности. Потом и от канистры и пиленую горловину грубой наждачкой для лучшего сцепления с эпоксидкой. как то так...

Ок,понял.Спасибо

Осознаю неудобство... Извините

Не понимаю зачем комментировать, если нет понимания сколько кубиков у данного мотора...

Ручка с румпелем досталась случайно. От ханкая 4... Кажется...

@@igorkim4508 👍

Не могу сказать точно, но думаю, что это если и влияет как то, то незначительно, а вот дергать стало труднее и это неудобно.

да, переходник с фланцем для крепления карба

@@igorkim4508а можно ссылку на русфишинг с фото данного переходника...

@@vqwe8876 www.rusfishing.ru/forum/threads/dorabotka-tohatsu-2-5.23076/page-240#post-5779541

это я сам сбрасываю

@@igorkim4508 ясно

да, когда винт хватает воздух

@@igorkim4508 ясно, ну у вас прям лодка скачет по глади воды, у меня тройка марлин но лодка 3200. Так быстро как у вас моя не идёт, максимум 11 км по навигатору