Видео

Superbe avion qui chez moi ça bug j'ai le tableau de bord qui saute sans arrêt

bonjour je suis un peu déçu de la vidéo on ne comprend pas toujours ce que vous dites et ce que vous faites ni pourquoi. j espérai vous voir arriver sur lanet avec un petit hippodrome d attente et enfin dernier virage après l arc DME a 11 NM avec explication de tout- cela. une autre vidéo peut être merci pour le voyage en pilatus

Merci pour ce tuto très bien expliqué...mais malheureusement j'ai bien cette carte dans le dossier maps de LNM mais on ne voit strictement rien ! J'ai peut-être loupé un épisode ? Merci pour votre réponse et ...solution ?

Juste une petite precision en passant tu n es pas en lpv pour les minimums mais en lnav car tu n as que le guidage lateral et pas le vertical( il n est pas automatique c est toi qui decide de descendre a 500ft/mn d ailleurs tu te retrouves trop haut sur le plan). Pour etre en lpv en rnav il faut les deux (comme un ILS mais ce dernier est encore plus precis donc tu as des mini plus bas qu une lpv) donc les mini dans ton cas c etait 800ft et des brouettes!😉 sinon t as video ifr est tres agreable a suivre👌👌d ailleur je vais regarder ta vid sur la carte gramet cela a l air interessant!!👍👍

Toujours agréable à regarder. Les commentaires sont clairs et précis. Dommage pour la météo...

Super, merci.

Bonjour et merci, Quelle est le calcul si le vent est plein travers ?

Bonjour, nouvel abonné je trouve vos vidéos géniales 😉👍🙏

Super ! Merci

Merci . intéressant .

Bonjour, merci pour tes vidéos. Sais-tu si le Savannah s existe sur Mfs 2020 ?

mille merci :)

trop d'erreurs de calculs, je comprends rien

Bonjour. Merci pour le tuto très utile. Auriez vous également une solution pour intégrer la carte de la région parisienne (et du coup n'importe quelle autre carte au 1:250000) disponible en pdf sur le site du SIA ? Merci d'avance

Bonjour, merci pour cette vidéo, sujet très intéressant il le reste a appliquer tout ça 😁👍

Comme toujours clair net et précis

Je crois me souvenir qu'il fallait réchauffer les carburateur à la descente. Une fois le gel s'est installé dedans, causant une perte de puissance. Cela se fait avec les levier tout en bas qui font varier des indicateurs du tableau -

vol tres agreable avec un avion que j'apprecie beaucoup Merci pour ce moment Peux tu nous rappeler l'outil utilisé pour creer ton plan de vol Merci😉

sympa comme avion

Merci..très bonne idee…👌👨🏼‍✈️

merci pour cette belle démonstration merci pour le partage de connaissances !

Merci ! Très instructif !🙏

👍👍👍🙏

Merci beaucoup. C'est quand même plus agréable que la carte par défaut de LittleNavmap!!!

Bonjour, LNM permet de calculer un plan de vol réaliste mais rarement il sera réellement valide. C'est à dire qu'il ressemblera à un plan de vol réaliste mais ne sera pas utilisable en réel et également pourra se faire rejeter sur les réseaux IVAO ou VATSIM. C'est en partie parce que les AIRAC de LNM sont obsolètes. Tu fais les choses à l'envers en choisissant tout d'abord tes procédures et ensuite en demandant à LNM de calculer ta route. Il faut faire l'inverse, d'abord calculer la route et ensuite tu choisiras tes procédures. Je dis que tu choisiras mais en réalité la plupart du temps elles te seront imposées par les premiers et derniers points de ta route. En effet à ton premier point de la route correspondra une (éventuellement plusieurs) SID identifiable par son nom. Si ton premier point est LGL par exemple tu auras des SID LGLxx. De même à destination si ton dernier point de la route est BALAN tu auras des STAR BALAyy et tu auras également les approches qui correspondent à la STAR et à la piste. Tu as de la chance dans la vidéo parce que la SID et la STAR choisies sont les bonnes. 1) Calculer la route 2) Choisir les pistes en fonction de la météo 3) Choisir les procédures qui relient les pistes à la route choisie Ce n'est pas plus long que ce que tu fais, même un peu plus rapide parce que tu n'as pas besoin de regarder toutes les procédures pour les choisir, et c'est dans le bon ordre.

Bonjour Eric stp tu me faire une explication sur le fonctionnement du hsi bendix avec le gps bendix King klm90b tso. comment l’utiliser , le programmer au comment passer du mode nav gps au mode VOR merci bcp d’avance

Bonjour et merci du partage. Flaps pas rentré. Chronomètre pas enclenché. 😊 En attendant bon vol..

Bonjour Eric, Merci pour la vidéo. Très intéressante pour qui cherchait comment faire. Bonne journée et bon week-end.

Merci, c est TOP 👍

Bonjour. J'avais téléchargé cette carte et elle fonctionnait très bien avant la dernière version de LNM. Elle ne fonctionne plus avec la version 3.0.4 de LNM. Y-a-t-il une explication ?

Merci pour la vidéo mais je ne trouve pas la vidéo pour les entrées ? un lien peut être ?

Excellent tuto Éric. J’avais compris son fonctionnement mais de façon empirique à force de tâtonner et de faire des essais. Ça marche mais c’est beaucoup plus long comme apprentissage. Donc merci pour tes explications simples et claires 👍

Merci beacoup

Du bel ouvrage, merci pour la video, le Skymaster a l'air sympathique.

Bonjour Eric. Merci pour cette nouvelle vidéo. Je viens de refaire ce vol IFR en Beech 36 en météo réelle. J'avais de meilleures conditions que toi . Merci encore et vivement le prochain vol ;)

Merci pour ce petit tuto simple et rapide. Je ne connaissais pas la fonction qui calcule un plan de vol entre une SID et une STAR, drôlement pratique.

Top , je me mets a little navmap donc tes videos sont vraiment bienvenues. Toujours efficace merci Éric 👍😉

salut j'ai perdu la fenêtre a ta droite comment puis je la récupérer celle qui affiche les sids et stars

Salut et merci pour la video. Avec quoi tu réalises ton plan de vol sous cette forme ?

Super sympa et instructif, je vais mener mes enquêtes à la recherches d'infos et m'approprié ta méthode... Merci Eric 😉

Merci Éric encore un tuto simple et efficace comme j'aime. 👍👏

Bonjour et merci beaucoup pour ce tuto fort intéressant. Je suis depuis plusieurs années un fan incorruptible de LittleNavmap, et je suis en admiration devant la foule d'informations mises à notre disposition, sa présentation très convivial, de plus il est gratuit. J'utilise aussi de temps à autre Navigraph (notamment pour la mise à jour des datas sur LittleNavmap), mais je pense que ce superbe logiciel peut remplacer avantageusement Navigraph qui est également très complet, mais... assez onéreux... Je vole souvent sur l'A320 de FBW et donc en complément, j'utilise aussi SIMBRIEF car LNM me permet d'importer le plan de vol généré par SIMBRIEF, et l'avantage c'est que dans l'A320 on peut récupérer le plan de vol SIMBRIEF via leur tablette EFB...et je suis la progression du vol sur LNM ainsi que le profil en altitude, et cerise sur le gâteau, grâce à FSLTL de FBW j'ai le trafic en temps réel sur LNM, avec identification des avions qui volent autour de moi. Bonne continuation, je me suis abonné donc je vais suivre tes prochains tutos.

Bonsoir Eric, encore un tuto super pratique, vivement le prochain sur les performances des aéronefs.👍

Bonjour Eric, même en connaissant l'instrument, tu nous fournis les détails d'utilisation indispensables. Maintenant si je râle en me demandant pourquoi le mode VS ne s'active pas je n'aurai plus d'excuses. 🤣 Merci.

C'était sympa ! Et tes explications sont très claires

Merci Éric , ta vidéo va bien aider car au début j'ai un peu galérer sur certains avions avec ce système. 👍😉

Salut Eric, encore un tuto au top. Tes vidéos sont de vraies pépites. Merci, et vivement la prochaine 😉

Salut Éric , merci à toi pour cet excellent tuto . J’ai , encore une fois , une petite question : pour connaître la conso d’un appareil sans aller faire des tonnes de recherche compliquées , que pense tu de faire monter le moteur en régime de croisière , sur le parking , et de noté l’info du cadran donnant la conso ( fuel flow ) / heure ?

Toujours très plaisant de te regarder. Alors, deux petites suggestions : une fois envole de croisière, il faut descendre la vitesse du moteur vers 2300 tours et régler la richesse, 50 °F. en dessous du pic EGT..

Salut Éric , merci pour ce vol très intéressant et toujours aussi ludique ( paysage magnifique ) . J’ai une petite question , souvent lorsque tu expliques la NAV et ses particularités , tu conseils de prendre une quantité de fuel suffisamment nécessaire pour effectuer le vol . Puis je te demander comment tu procèdes pour déterminer la quantité de fuel pour un vol défini en fonction de l’appareil ? Merci à toi et vivement tes prochains exo.