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コメントありがとうございます。高校生は決まった席があったみたいですね。相手が大人だと、黙っていたみたいですけど、同世代だった為、攻撃的になったのでしょうね･･･。8月末とか、高校ははじまっているけど観光シーズンという時にありがちでした。

コメントありがとうございます。しっかり保存されていますので、是非訪問してください。桜の時期に再訪してみたいと思いました。

本州のユースホステルにはあまり泊まった事ないです。 北海道も、人気、不人気あって、最初に泊まったところが、印象が悪いと、もう利用しなくなるとか…

コメントありがとうございます。最近はシニア層が利用しているようですね。昔、泊まった方が再び利用しているとか･･･｡

往路は北極を行きましたね。フライトマップは元々のルートがセットされているので、どんどんずれてゆく感じでした。はやく元のルートで行ける日が来る事を祈ります。

@@ささきかずさ 流氷の時期! 羨ましいです。その季節は最高ですよね。 部活やってたり、お金が無かったりで、宿泊費のかかる冬場は旅できなかったです。

宗谷本線もヤバイですよね。昔の天北線の方が乗っていた気がします。

ハマトンですね。 私は一回しか行ってないですが、人気でしたよね。天北線から見るクッチャロ湖良かった。もう見れないのは残念です✨

@@youegu さん　旧天北線の代替バスの音威子府～浜頓別間が廃止され、北側も宗谷岬経由で辛うじて残っている現状、寂しい限りです。

@@anklady 代替バスも廃止が続きますね。と、言う事で明日、深名線バスに乗ります。

荒れ放題だったんですか… 今は綺麗に保存しようとする意思を感じます。

@ 当時はこれを観光にとかいう意識は無かったんでしょうね

宮脇俊三氏の本にでてきますね。私は行った事ないですが…

@ 風呂掃除手伝うと、無料で泊めてくれたんですよ。勿論脱衣場で雑魚寝ですけど

知らなかった! 北海道には今でも、そのような所ありそうですね…

@@youegu あ、枝幸湯は廃業されたとの事です。

@@久保隆史-p7v 残念です。銭湯そのものが廃れていますものね

オホーツク縦貫線、夢がありますね。 観光列車とか走ったのでしようか…

コメントありがとうございます。 今度、もう一度読んでみます。 逆ルートも宮脇氏の本にありましたね!

大夕張鉄道、夕張鉄道…。あるうちに乗りたかったです✨ やはり、地域に縁がある方のコメントは重みが違いますね。私は単に旅人ですので、重みがありません。でも、懐かしんで頂けたのであれば幸いです。ありがとうございました🙇

コメントありがとうございます。 この3線を１日とは…きっと会心のプランだったのでしょうね💪 全通していたら、もう少し遅くまで残ったかもしれませんね…

コメントありがとうございます🙇 厳しいでしょうね… 国策としてどうするかだと思います。宗谷本線と根室本線は、普通に考えれば残せないと思いますが…

馬鹿な奴が、「だから国鉄で残せば良かった」言うが、国鉄基準なら宗谷本線は廃止対象だ😉

コメントありがとうございます。この頃は野宿続きでしたが、大学生になってからユースホステルに泊まるようになりました。浜頓別も１回だけですが行った事があります。自転車でクッチャロ湖を巡りました。ハマトンは人気がありましたよね。懐かしいです。

自転車で思い出しましたが、 浜頓別から紋別方面に南下す自転車に対して YHからおにぎりと飲料水が無料で手渡されていました。 良い時代ですね。

ハマトンもっとゆっくり行けば良かった…と思います。人気でしたものね…

@@ローンライダー-i6i さん　そうです、浜頓別ユースホステルでは自転車で旅している人にはエールを込めておにぎりをあげてました。宿泊者が少ない時、晴れた朝は建物の前の草原で朝食を食べてました。朝のパントーストはおかわりいっぱいできました。牧場からもらってた牛乳も美味しかった。音威子府から札幌行き急行利尻に乗車できる天北線22時台の列車に乗車できる時間帯まで滞在できる「夜逃げ」も利用してました。宿泊費稼ぎで牧場のアルバイトを紹介してもらったり思い出がいっぱいあります。長文失礼しました。

コメントありがとうございます。羽幌線はこちらになります。もし良かったらご覧いただけると嬉しいです。他にもいくつか動画を作っています。 ruclips.net/video/PneQ_KhYRfg/видео.html

初めてのSuper Thanksです。励みになります。また頑張ります。ありがとうございます🙇

コメントありがとうございます。できるだけ、当時の様子を伝えようと思い編集しました。

@@okhan コメントありがとうございます。このあと訪れた事ないですか、そうなんですか。確かに驚きですね

誰かが言ってたが、宗谷管内では稚内の次の街らしい😉

コメントありがとうございまず。連絡船最終日も乗りました。夜行便もあって、今よりもずっと便利でしたね。 記録として残せて良かったと思います😊

回送してました。この日も、前日のあおもり編成と、日中すれ違いました

コメントありがとうございます。保存会が綺麗に車両を保存してくれているのがありがたいですね。 夕張をみると、日本の未来が不安になります😭

コメントありがとうございます。実は今も「あさひがわ」だと思っていました。JRになった時に変わったんですね。

コメントありがとうございます。今でも、天売島ではお金を下ろせず、ちょっと慌てました･･･｡ 築別の駅とか力昼の駅でずっと海を見ていたというのは、今からすると貴重な経験だと思いますが、当時は時間を持て余してしまったでしょうね。今、駅寝をする人ってどのぐらいいるのでしょうか？ 今年の9月に宗谷本線の下沼駅で途中下車した時は、駅のノートに泊まって人のメモが残されていましたが･･･

コメントありがとうございます。 さすがに海側は撤去されてしまいましたが、面影は残ってました。下り列車から見ると海に飛び出す感じで感動的でした…

コメントありがとうございます。 なかなかアクティブですね。タウシュベツは、最近話題ですね。近づけなかったのが心残りです。 士幌線は遺構が沢山あるのがいいですね。最近訪問した羽幌線跡とは随分違います。

コメントありがとうございます。 本当に怖かったです。 霊感があるわけではないですが、気持ち悪さと吐き気に、ただならぬ空気を感じました。

コメントありがとうございます。王子駅の引き込み線の存在が子供の頃からの疑問でしたが、この列車に乗って氷解しました。イベント列車で、このルートを逆走した事がありますが、今は使われてるのでしょうか･･･｡

@youegu わからないですね。もう廃止されましたし。ただ松戸車両センターの車両が東京総合車両センターへ検査時は使いそうですね。

懐かしいを通り越して、もはや夢でもみていたかのようですね。

@@もりわききくお コメントありがとうございます。羽幌で大半が降りました。 天塩から先、普通列車になっても良さそうなものですが、なぜ終点まで急行運転だったのでしょうか… 現在でも、沿岸バスの特急「はぼろ」に乗った人の話だと、留萌で半数が降りて、羽幌でほぼ全員が降りたようでした。

コメントありがとうございます。昔は飛行機でもタバコが吸えましたしね。100系の食堂車は利用した事があります。大阪出張の際に、わざわざグランドひかりを予約したものでした。 在来線の食堂車・・・って考えると、あとは、特急「とき」と「北斗星」ぐらいですね。ブルトレに乗った時は、連結はしていましたが、売店扱いでした。

@@youegu 100系新幹線の食堂車は、 まだ幼い頃なので、自分の金で利用してませんが。ハンバーグを食べた事ははっきり覚えてます。 本当はカフェテリアを使ってみたかったんですが、乗った列車が食堂車しか無かったのでぶーたれてたみたいと、親に言われましたが。食堂車を利用して今は良かったと思っています。

@@二代目魔耶麻一漏 100系の食堂車は、利用した筈ですが、記憶は1回しかありません。カレーを食べました。グランドひかりは、食堂車というよりも、１Fの広い座席が魅力的で、何度も使いました。

禁煙区間というのもありましたよね

コメントありがとうございます。 スイッチバックが必要ですけれど、ディーゼルカーなら問題無かったですね。 宗谷本線よりも、短距離なので、便利だったと思います。

コメントありがとうございます。天売号、いいですね。昼行列車なので、さぞ景色も良かったのではないかと思います。もし、私が天売号に乗っていれば、違った動画になったのかも・・・ デッキまで混雑って、今では考えられないですね。現在、沿岸バスも、通学時間帯でも１台で十分なくらの輸送量ですし、羽幌線に致命傷を与えた、沿岸バスの特急「はぼろ」も、外から見ている限り、それほど賑わっているようには見えませんでした。 また、宗谷本線を廃止して、天北線と羽幌線が残っていたらどうなっていたのでしょうかね。

コメントありがとうございます。もう、覚えている人少なくなってしまいました。羽幌の街に泊まった時に、羽幌線の話をしても知っている人はいませんでした･･･｡

コメントありがとうございます。 案外おとなしく出発してゆきました…

コメントありがとうございます。暗いと言われますが･･･｡

コメントありがとうございます。 よく見ると、遺構は残っている感じでした。敷地跡が桜並木になっているので、意外とわかりやすかったです。 全くわからない所もありましたが…

@@伸也渡邉-q8x コメントありがとうございます。 赤谷線は訪れる事が出来ませんでした。国鉄末期、乗りたかった路線は沢山ありましたが、部活の休みが無かった事、お金も無かったので訪問出来た所は限定的でした。 まだ動画化していませんが、新潟交通とか蒲原鉄道に乗れたのは良かったと思います。

@@youegu ありがとうございました。 悪名高き赤字国鉄だったころの 国鉄日中線は乗車した事がなく、 現地に行けば熱塩駅管理人の 須田さん？に会えれば当時を 教えてもらえるそうです。

コメントありがとうございます。オハ３５には、可運式のテールライトを装着を装着していたようですね。真岡鉄道の５０系も、片側はオハなので、必ずしも緩急車である必要はないのかと思われます。

コメントありがとうございます。最終日の様子はネット上で見る事ができますね。当時も雑誌に記事が出ていました。あの閑散とした路線に多くの人が集まったのが信じられないと思って記事を見ていました。 それにしても、バスもなくなり、沿線も寂しくなりましたよね。喜多方駅付近は新しい家が増えたような気がしますが･･･｡ いつまでも記念館が整備されて、訪れる事ができる事を祈っています。

コメントありがとうございます。路線バスすら廃止が続きますから…確かに厳しいですね

コメントありがとうございます。 熱塩の記念館ですが、ホームのある場所に線路を残しておいて欲しかったですね。 ペンキ塗っていたという事は、そのつもりだったのでしょう。

コメントありがとうございます。もし、野岩羽線として、早い時代に米沢まで開通していたら、奥羽本線の代わりに幹線になっていたかもしれませんね。 ただし、鬼怒川からは今市は、東武と重複するし、日光線もスイッチバックになるから、こっちを使うかどうかは微妙ですね。

コメントありがとうございます。 私のバイブルは「国鉄全線全駅 読み乗り2万キロ総ガイド/主婦と生活社」ですね。 1979年に発刊されましたが、全駅の乗降客数と貨物取り扱量が記載されていました。 当時、ローカル線の駅でも貨物の取り扱いがあった事がわかりました。 旧型客車ですが、FE57にけん引された列車に乗られたのですね。うらやましいです。 私が初めて乗車したのは、本当に子どもの頃、急行高千穂に、熱海から小田原間に乗ったような気がします。 と、いうのも、急行列車が来るというので、乗ったら、あまりにボロだったので 急行券を買ったのに！　と両親が怒っていた事発車の際にガクンと衝撃があった事があったのを記憶しています。 となりのボックスの人に冷凍ミカンをごちそうになった事もついでに覚えています。 その次に乗ったのが、福知山線の宝塚から大阪まので、どこか・・・ 西宮市の母親の実家に行った時に、近所の電車に乗っていたらディーゼル機関車にけん引された旧型客車が来ました。電化したばかりで、新しい103系に交じって走っていました。

北海道で会った若い人に、根室本線の客車列車の話を゙したら、あまりにも昔すぎて、イメージも湧かないのでしょうね。伝わりませんでした。 遠い昔の話になりました…。

夜行ばんだいが廃止されたのは、日中線の末期なので、運が悪かった…。と言っても、私は奥羽本線を゙上がっていたので、深夜の郡山から乗るのもしんどそう。 冬の日中線。貨物が機関車の次位に連結されたら暖房使えないですよね。どうしてたのでしょうか。