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最近原付免許を取ってセピアに乗ってますw加速は同世代のジョグやディオには負けますね。メットインの周りがフレームで腰上をバラせないので整備性も悪くかなり厄介なバイクだと思います(^_^;)これからも色々と手がかかるバイクだとは思いますがそれでも大好きなバイクですw

これ、ボエジャーからゼファーにするのに、わざわざ４バルブを2バルブに設計し直してるんすよねー🐻 当時お世話になってたオートバイ屋さんの常連さん、先輩ライダーが、これに家紋をいれて乗ってた🙂

一連のシリーズを一気にラインナップさせるのがホンダらしいところですね。

SLカッコいいな😊😊

吹っ切れたのか、キレたのか、デザインを含む設計からの威圧さえ感じます。

スクランブラーはカッコ良いね～🎉あのマフラーは森林火災対策だったの？😅カタログ表紙のフォトは仮面ライダーみたいでイカす🎉

先生、バックトルクリミッターはホンダCBX750ホライゾンとかセイバーとかと思っていました。カワサキにもあったとは・・お勉強になります！

カワサキらしさに溢れてる

55年前に俺が16才の時に大型、中型、小型の自動二輪の免許改正がなかったらこんなあこがれのオートバイに乗れたのになぁ。 あの時に免許改正したボンクラ役人出てこい！

バッテリーがあがるとキックするより？下り坂で押し掛けのほうがベストですね❗50年前はバッテリー直ぐあがる😂セルの多用はバッテリーの寿命縮める😮

この頃から、海外メーカー含め、空力に伴うエアロカウルが一斉に開発された頃でしたが、ほとんどバイクユーザーには受けが良くなかった気がします。

他メーカーの攻勢でゼファーのアドバンテージが無くなりつつあった上に、 排ガス規制による度重なるパワーダウンはやはり痛手でしたね…。

あー、ゼファー1100ね。これはただデカイだけの地雷バイクでした。 全然力がなく、どこが1100？と言いたくなるようなクソエンジン。 そもそも水冷1300ツアラーを排気量縮小しデチューンして空冷化という無理矢理設計が元凶。 カワサキ大失敗作です、残念ながら。750は隠れ名車だったのに。

今なら欲しいかも。 大型二輪免許無いけど。

アドレスV125s cf4ma。キック理由ら付いてるから通勤用で買った(笑)。 まぁインジェクションのバイクは燃料ポンプ動かないとエンジン掛からない。キャブ車では掛け押しも出来たし、キャブ車で慣れてた頭はどうにもならんな(笑)。 新しく中古で来た、2013年式のインジェクションのcbr400r、指が未だにチョーク探す(笑)。 しかし今のバイクは燃費本当に良いね。寒くてもセル一発だし。素晴らしいマシンだね。

当時ホークII乗ってましたが１年も経たずにセルが壊れました(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)

しかーし 自分が刀と認めるのは750まで。 当然空冷。

ゼファー魂

ゼファー1100ってもうそんな昔なんだ……750は大型免許取るときにずっと乗ってたんで(教習車乗りやすかった！)すが1100は乗る機会無かった事に今気が付いた……😮カッコ良さは殿堂入りクラス❤

125のウルフ乗ってたけどスゲーピーキーで激しいエンジン特性が最高でした。 倅がエンジン焼き付かせてオシャカになりました😢

せめて250のオフ車なんかはセルがあってもキック付けて欲しい たしか昔のセローやTWなんかは両方付いてたきがします

キック始動は魅力。

Vと直の二本立てだったけれど、なんかパッとしませんでしたねぇ スズキは大人気、カワサキもヤマハもまぁまぁ好調だったのに

😮キックスタートに種類あるのは知らなかった 最近のレトロ風に仕上げましたのバイクでこれついてなくて、ほんとに風なんだなあって( ´ ` )

平成に買った原付はセルキック併用ですが。カーボン何ちゃらでセルスタートできなくなったとき、キックできないと困るんだわ。あ、原付はバイクじゃない？スミマセン。

CBR750という時点でネームバリューが高そうな気がしますけど、 この時代のホンダの大排気量4気筒はV型が主力でしたね。

当時初オーナーのGPz400に乗っていましたが、自分の体格（＆初心者のライテク）的にはGPz250もよかったなぁと今思います。バランスの良いバイクだったしね。

ノンカウルにすればゴキブリバイク

若かりし頃、このバイク大好きでした、今見てもカッコいい！

こいつギアトレーンやったんかい。知らんかったわ。

未来的！カッコいい！！

自分のバイクにはバッテリーが無い。勿論セルも無い。 XLR250BAJA乗りです。足場の悪い林道でエンストすると絶望する。

あぁ、懐かしい🎉 私はGSX750Fでした

６年前まで82年式逆車の1100、１年半前まで250刀に乗ってました。どちらもジェネレーターがダメになって泣く泣く手放しましたが 250は9年間乗り続けたほどお気に入りのバイク！今でも恋しいですね！今はスズキのアドレスV125に乗ってます。一度スズキ乗りになると…です😊

ウチらはジスペケアールって呼んでたけどガスペケって言うのもいたんだ

この時代750クラスはホンダにとってパッとしなかったですね。その悔しさをproject big 1に結実させたのかも

フルカバードが以下同文🎉今見ても刺激的でグッドデザインだと思うのですよ❤GSXRは確かに強敵……たまにはスズキ天下もいいじゃんということに😅

ＳＰＡ直入で、スズキの試乗会のバイトに行って雨の中で乗った、雨の中でバイクのコントロールがしゃすくてアクセル操作がやりやすく安定した走りが出来た事にビックリした‼️良いバイクだと思った

スズキのバイクですと言ったら 今なら信じてもらえそうなデザイン

中免教習車GS教官みてないときセル始動してた

今見るとカッコいいんたよね。当時は全然人気なかったんだろうけど。

同じ時期に同形エンジン搭載バイクをカタナ250.バンディット250.アクロス.GSX-R250.コブラと、5種類のラインナップが当時の若者をターゲットにした世の中の購買力を物語ってる。

私もガンメタ仕様に乗ってました。✌️🤩👍

当時、刀というより、脇差しと、いう人も、いました。

小さくても切れ味は本物。まさにカタナ！

昔のキャブ車は押しがけできたけど今のインジェクション車は押しがけ出来ないってホント？

当時は1100を刀 750を脇差 400を包丁 250を彫刻刀と呼ぶ人がいたな。 今やどのモデルも貧乏人には買えない宝刀になったな（笑） スズキのバイクは10年以上経ってから評価されるね。

プロトタイプのデザインには本家よりこっちの方が似ているという。

９３から４０馬力規制だったようなっ🤔

最高のデザインですよね❤我慢できなくて❤ついこの間に750を買ってしまいました🎉