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Danke für die Infos, interessant dass diese Stützenanstrebungen schon von Anfang dabei sind, sieht irgendwie nicht so passend aus.

@@seilbahnwelt , darfst nicht vergessen das beim Bau der ersten Lifte in der Nachkriegszeit Stahl Mangelware war, man deshalb die Stützen möglichst zierlich ausführte und durch die Abspannung mit 2x2 Seilen an den Stützenjochenden Schwingungen verhinderte. Auch andere Hersteller wie beispielsweise Graffer nutzten aufgrund des knappen Materials Spannseile; auch hatte Trojer z. B. bei seinen ersten Anlagen Seilrollen verbaut die er überdreht aus Laufrädern ausgeschlachteter Armeepanzer fertigte. Als Stahl einfacher verfügbar wurde und man auch höhere Förderleistungen anstrebte, hat man statt den Abspannseilen Rundrohrstreben eingesetzt bevor Trojer dann zuerst zu verstärkten abstrebungslosen Rundrohrstützen (1Clf Algund-Vellau) und später zu seinen Gitterstützenbauarten (2BLF Vellau-Leiteralm) wechselte.

@@PetzMsbt ok, danke dir

ja, leider

@@Simon-e4s Der Sessellift scheint in einem sehr guten Zustand zu sein und hat vor einem Jahr eine neue Steuerung bekommen. Auch die Kapazität schien an diesem Tag ausreichend zu sein. Von der originalen Bahn ist ja nicht mehr besonders viel vorhanden, ich denke die bleibt noch lange. Das einzige Problem könnte der Skibetrieb im Winter, sein an guten Tagen muss man da bestimmt etwas anstehen. Das außergewöhnliche Aussehen der Stützen liegt daran, dass die Stützen von Trojer mit schrägen Trägern nachträglich verstärkt wurden und die Vierkantstützen stammen von Doppelmayr, welche im gleichen grün gestrichen wurden.

@@seilbahnwelt Ahh danke für die Info👍👍

Ne, diese hier wird durch eine 8er Gondelbahn ersetzt. 10er Gondeln werden heutzutage am meisten verkauft, aber es gibt auch noch andere Grössen die gebaut werden.

Doppelmayer baut nur nigh 10er Kommt die von Leitner?

@@miezi9521 die neue Gondelbahn stammt von Bartholet und Doppelmayr baut auch noch 8er Gondelbahnen wie z.B. in les Marécottes, es werden nicht nur noch 10er Gondeln gebaut, es sind momentan einfach die am häufigsten gebauten, aber auch andere Grössen sind möglich, villeicht einfach mit Kostenerhöhung bei kleineren Grössen wie 2er Sessel oder 4er Gondeln

@@Simon-e4s danke

Merci

Sicher wird die instandgehalten, gerade als ich da war, haben sie bei einigen Kabinen Klemmenrevision durchgeführt. Instandhaltung und Wartung ist gesetzlich vorgeschrieben und wird vom BAV überprüft.

Kannst gerne kommen, vielleicht sieht man sich, ich arbeite ja dort

@@seilbahnwelt sehr gerne!

Sie werden schon sehr wertgeschätzt, nur leider ist das BAV ein grosser Stolperstein und immer teuer werdende Unterhaltskosten vermag auch nicht jede Bahngesellschaft.

​@@seilbahnweltJa das ist immer das böse "aber" bei solchen Anlagen

Pretty sad that it can't be saved. It's the pressure from Doppelmayr and Poma to rid of all historical lifts. .

Ja leider und es folgen weitere ...

Ja, habe wirklich auch einen geilen Spot gefunden

Es gibt eine Gruppe von Leuten die versuchen einen Neubau der Anlage zu realisieren, jedoch ist seit sechs Jahren noch keine neue Bahn gebaut worden und je länger das geht, desto kleiner wird die Chance, dass es noch was geben wird. Solange die Bahn noch steht, haben sie aber noch eine Bewilligung auch für eine neue Bahn.

​@@seilbahnweltHoffentlich wird das Realität. Alles ist möglich und San Bernadino ist das beste Beispiel dafür👍👍

@@johannerwinretschitzegger4347 der Unterschied zum Rellerli ist, die Betreiber am San Bernardino haben die Bahnen noch instandgehalten und hatten auch eine Konzession um die Bahn zu betreiben und am Rellerli ist die Konzession ausgelaufen und es war kein Geld vorhanden für einen Neubau oder Konzessionverlängerung. Fakt ist, dass Seil ist weg, die Klemmen teilweise und eine Ganze Rollenbatterie auch und ab 2025 sind Giovanolaklemmen in der Schweiz verboten, daher wird es keine Sarnierung der Bahn geben, wenn dann nur einen Neubau.

​@@seilbahnweltDas stimmt. Ein Neubau ist hier sowieso die einzige Möglichkeit da meines Wissens die Konzession sowieso abgelaufen ist.

@@johannerwinretschitzegger4347 Durch das, das die Bahn noch steht, können dafür Seilbahnfans oder andere noch diese einzigartige Seilbahn besichtigen, so wie z.B. ich.

Ja das ist selten, der Kunde hat das vermutlich gewünscht.

Danke

Ja, finde ich auch, besonders weil es die letzte ihrer Art in Europa ist, es gibt ja noch eine mit den Carlevaro-Klemmen in Deutschland, diese ist jedoch keine Doppelklemme und bis auf die Kuppeltechnik ist es Technik von Heckel.

Danke, es kommen noch weitere Videos zu dieser schönen Bahn, war diesen Sommer schon drei mal zu Besuch und einen letzten wird es noch geben.

Danke, in Verbier nach Savoleyres gibt es noch eine von Giovanola und in Laax eine von Habegger.

​@@seilbahnwelt Danke dir, hab ich mal in meinem Maps gespeichert 👍

Leider ist es hier bald vorbei, aber z.B. in Jeizinen hat es ein ganzes Skigebiet wo fast alles noch original ist seit bald 50 Jahren.

The authorities and ropeway manufacturers are simply on a power trip to make more and more money from a greater sale of more and more modern lifts. Thats why. If we want the 2 remaining Giovanola gondola lifts to still exist, we must move them to the UK. There is no corporate lobbied regulations there which say we can only have the most modern of systems.

Danke dir, leider ist es schwer eine Gondelbahn in der Schweiz länger als ca. 56 Jahre in Betrieb zu halten, einerseits wegen des Bundesamts für Verkehr und anderseits wegen den steigenden Wartungskosten, Mangel an Ersatzteilen und immer teurer werden Sanierungen, machen einen Ersatz sehr lohnenswert. Besonders die Gondelbahnen von Giovanola werden vom BAV nicht mehr gerne gesehen, meiner Meinung nach verstehe ich das nicht, denn die Seilfänger benötigt es nur bei schlecht montierten Rollenbatterien + starker Wind.

​@@seilbahnweltBin ich ganz deiner Meinung👍

Leider wird es doch bald Vergangenheit sein, bis auf die Ruine am Grand St. Bernhard und die Patentanlagen und den Museumsstücken.

Wenigstens gibt es noch in den Ausländern Anlagen von anderen Herstellern bei denen das Giovanola System eingesetzt wird

@@seilbahnwelt Which we must, with the Savoleyres gondola lift, relocate to the United Kingdom. No tyrannical laws there and we can get the oldest existing 4-MGD in working again too.

Ja, der Weg ist schön, im Sommer und Winter.

Bin auch sehr oft dort

There's nothing good about modern lifts. This one does more harm than good honestly, all modern 10-MGD's do. Waste of material, waste of electricity as it requires more materials to make than any Giovanola lift ever would have done as the modern designs are more complicated, this lift caused a HELL of a lot of deforestation in Saas Fee, whereas the original had literally almost no deforestation at all, and it is also WIDER than the Giovanola, all of these factors contribute to MORE CO2 POLLUTION WHICH WE NEED TO DO SOMETHING ABOUT, and the manufacturers use the mechanical design of the modern lifts to lobby governmental authorities to impose these tyrannical regulations which say to either obey the modern lift manufacturers and replace your lifts or not operate any ski lifts at all, all under the disguise of safety as well, yet the old systems never have any accidents caused by any parts of their mechanical design at all. These "Anti-Historische-Seilbahn" laws are just the Federal Transport Office of Shitzerland(yes I said SHITzerland) looking for minor defects in the old ski lifts which DON'T affect their general safety to then exploit them, impose new regulations with the modern manufacturers, and make money from being paid the revenue of which the manufacturers of them modern lifts have generated through their bigger sale of modern lifts... and more and more forced destruction of old lifts. And the authorities and businessmen just tell us to get jobs and not have the time to do the actual research into ski lift safety without relying on any so-called "experts" who are paid by the modern lift manufacturers to tell these lies that only end in them making more and more money, more and more environmental pollution, and more corporate impunity and tyranny. Nobody should ever have relied on centralized food, water and electricity sources. If we didn't, we wouldn't be relying on companies to finance our living expenses, and nor would we be relying on companies to provide any of these things, therefore they wouldn't be able to use our employment as a means of forcing what they want upon everyone else, and we'd have the time, money, and energy to do research into things ourselves without and businessmen or authorities trying to talk us out of doing so because we wouldn't be getting jobs which are too time-consuming and underpaying to allow us to have the time to do more things on our own.

​@@CBF1 CO2 Verschmutzung? Ich bitte Sie 😂

Ich freue mich für Saas-Fee. Die Hannig ist ein sehr beliebtes Ausflugsziel. Wir sind jedes Jahr in Saas-Fee. Letztes Jahr wanderten wir dann halt beide Wege, hinauf u. hinunter 😊. Dieses Jahr dürfen wir wieder hinauf fahren. Da meine Mama in diesem schönen Bergdorf geboren ist, kenne ich mich dort sehr gut aus. Dieses Bergdorf hat sich sehr gewandelt und es gefällt mir. Gegenüber Zermatt herrscht in Saas-Fee gottseidank nicht dieser übertrieben orientierte Kommerz. Ich freue mich schon jetzt auf unsere Ferien Ende August in Saas-Fee.

Saas Fee Schweiz

Danke 👍​@@seilbahnwelt

danke