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私が初めて買ったスポーツ車がFUJIのクロモリコンポだったのでこの手の自転車を見ると嬉しくなります。 現代のエアロバイクも格好いいですが、これもまた見せてくれますね！

90年代のarayaMuddyFoxを持っています。 そのカラーがホワイトフレーク（青のラメ入り）と偶然一緒ですね。 アルターに90'sのコンポを付けて当時感を出すカスタムがしてみたいです。

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Wレバーの良いところ。 スプロケットの最大歯数から最小歯数まで一気に変速することができる。 シフトワイヤーが短いので反応が速い。 構造がシンプルなのでユーザーが自分で容易にメンテナンスできる。 価格が安い。 サイクリングに行った先でよくオジサマたちに声をかけられる。

旧グラベルキングのロゴに合いそうな Rock'n'roll な感じですね🎸🎵

Wレバーのもう一つの利点は、ドロップハンドルでも大型のフロントバッグが付けられるって事

キャンプ志向の方には良いですね。通常のツーリングでは軽さを求めたいので小さい方で十分かな！

いつの間にか内装用のグリスって白から黒に変わってますよね❓️アレって汚れ具合が分からなくなる

長期ツーリングする人間からするとトラブルが少なくメンテが楽というのもありますね

空気が2日で抜けるｗ　フレンチバルブが固着　空気が抜きにくい　１年でだめになる　ですね短所

これは涙がちょちょきれるカスタム。

この手の細いギアでフリーボディーを縦に削って駄目にしたのを思い出した…お高いですがリバースコンポーネンツかサーリーのギアを使うようになりましたね…

同じ空気圧だとTPUは弾力がない分硬くて、転がりもよく感じます。 チューブレスが転がりが良いのはチューブレス専用タイヤのトレッド面の剛性が高いからで、さらにサイドの柔軟性もあって乗り心地も良い。 TPUはブチルやチューブレスと同等の乗り心地になるまで空気圧を下げると、転がりも悪くなるしリム打ちの危険性も高くなります。 というデメリットも踏まえて利便性で選ぶのがTPUだと思います。 40C位のタイヤになると、メリットがデメリットを上回ってTPUはとてもいいと思います。

結構躊躇していましたが話を聞いていると使って見たくなりますね～ 使わなければ良さも判らないですからね！

シングル化用のテンショナーもありますが、リング一つの簡単なのとかだと、ディレイラーの方がテンション貼るには優秀だったりするんですかね。

使い方によっては面白いアイテムだとは思いますが、一般的な走行には不向きですね。 内装3段変速でも少し長い距離を走ると辛いですね！

オレンジの方がレトロ感が強い。

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リアエンド幅135mmのミニベロにコースターブレーキハブをつけてみようと思うのですがその様なコースターブレーキハブはありませんか？

ママチャリ整備で一番厄介なところですね。 どうにもワンが外れず、やむなくホーザンの高い工具を買うハメに。

この手のBBってウオーターシース？も付けるとコストがバカ上がりになっちゃうんですかねー。 （普及帯価格のBBだと難しいかなー）

おすすめのビードブレーカーないですか？ WTBのリムにびっちりはまり込んだタイヤはなかなか落ちなくて

タイヤ太い！センタースタンド台座完備欲しい！

あまり良くないKKD好感度❤

フレームサイズが550まであるのが良いですね フジはちゃんとサイズ展開してくれるのでありがたい

コイツカスタムしたら相当長く遊べそうですね ドロハン化したりホイール径を変更したりフロントダブルにしたりと想像力を掻き立てられます

そう言えば、自転車ってビードクリーム使いませんね。

フルクラム+パナレーサーの最悪の組み合わせを解説してください。 あとシュワルベチューブをタイヤに入れる前に空気を入れると、後で爆発する事もお願いします。

パナレーサーのみどりのリムテープ、通称「ミクテープ」

いつものSCHWALBE ONEが売り切れていたので代わりにJETTY PLUSを買って来ました。安いのにフォールディングなのでチョット期待します！ そのうちにインストールしたいと思います！！

まさかの二部構成ｗ

Araya CXMミニに取り付け可能なフロントラックとリアラックのおすすめを教えていただきたいです。既存の取り付け穴を使えて、451ホイールに合うデザインのものを探しています。おすすめのブランドやモデルがあれば教えてください。よろしくお願いします！

2025/12末ARAYA Touriste購入しましたが 私は残念な自転車に感じている。 １．使われているブレーキシューではマトモに停止しませんでした。シュー交換で正常に停止した。 ブレーキの安全性が担保されない自転車は流石に不味いのでサポートに連絡したが駄目でした。 ２．付属のペダルが酷い 手で空回りしても１回転もしない。 （購入時ビンディングペダルに交換して帰宅が失敗） ３．オプションは後からネット情報をみて検討をお勧めします。特にフロントキャリアとバック ４．義務のベルと後部反射板は玩具に感じたので 購入後 良い製品に交換をお勧めします。 前照灯は付いていません。フロントバック等の関係が有るので購入時注意。 失敗すると悲しい自転車になるので ちゃんとして自転車販売店でよく確認してから購入して下さい。 2025年 シマノがコンポを統合して新コンポCUESで大きく低価格帯の自転車が変わる様な情報があるので購入予定の方は情報に注意した方が良いかも？

2万キロ笑ってしまった❤❤❤

此れは良く走りそうな小径車ですね。ナロータイプのディスクローターで見栄えも良いです！

90年代のMTBブームから自転車にハマった人間からすると、最近のATBの流れは「一周回って戻って来たなぁ〜」ってニマニマしてしまいます。

アドベンチャー系の名称として使われていますね。 2016年に、アメリカのハンドメイドバイクの展示会であるNAHBSにて 名古屋のSimworksさんがオリジナルフレームのDoppo ATBを発表され 今も販売されています。 Ritchey等、その界隈ではATBという名称は使われ続けていたのかもしれません。

動画UPお疲れ様です。 ATBの呼称についてですが、91年くらいまで、国内のメーカーのカタログ(ミヤタ、日米富士、パナソニック等)で使われていました。 理由はマウンテンバイクス社(ゲーリーフィッシャー自身？)が商標申請中だったから、と言う理由だったとを思います。 (当時のゲーリーフィッシャー社やスペシャライズド社、アラヤはMTBの呼称を使ってましたね) 恐らくMTB創成期に関わったメーカーは使ってもいいよ的な感じだったと思います。 ATBの呼称が復活したのは、80年代後半のマウンテンバイクがその呼称を使っていたので、レトロちっくなマウンテンバイクをその呼称にしたらウケるかも、という理由の様な気がしますね。 それにしても昨今のオールドマウンテンバイクブームのおかげで、古いマウンテンバイクの中古相場が世界的におかしくなっているのには驚きですね。

要するにぶっと目タイヤを履いたクロスバイクっすね

いわゆるマウンテンバイクのなかから「レース志向でないバイク」だけを特定して指す呼び名があったほうが商業的によいのだと、FUJIなどのメーカーが考えたとすれば、彼らのその意図は理解できます（MTBと差別化すれば売りやすいだろうという意味で）。それ用の呼び名として新語を作るのではなく、しばらく使われていなかったATBという名前を、メーカーはいわば流用しているのですね（今回のお話からそう解釈しました）。

平成元年3月20日号のサイクルレースの付録ポスターには、89年にフランス領ギアナで「トランス・アマゾン」なる舗装路・未舗装路の両方を走るレースの様子が写っています。 ノンサスのリジッドフレーム、カンチブレーキ、45~50mm幅くらいのタイヤ、トゥクリップとビンディングが混在、フロントは皆が3枚。 日本語の解説文にフィールドを選ばないATBが使用されているレースだね、みたいに書いてあります。 見た目は現代のVブレーキ＋650b太めタイヤのクロスバイクにそっくり！

43Lリュックが乗る荷台ってありますか？

パンク場所探しなら薄めた石鹸水が楽かと 少なくとも冬場に水の中に手を突っ込むより良いです

お疲れ様です。

ずっと見ていると。 魚肉ソーセージに見えてきた。

やっぱり私はブチルで良いや(笑)

お疲れ様です。パンク修理キットの紹介動画として拝見させていただきました。

つい最近同じ状況になりました。黄緑のサイクラミです。 パナレーサーのTPUが出た直後だったので、修理せずに前後とも入れ替えたのですが、試しに出した状態で空気を入れてみましたがそこから数日漏れることなく。 別のホイールに入れて4気圧入れてみた所、バルブが歪んでバルブコアとの接合部から空気が漏れているようでした。 自分はパナレーサーのワンタッチバルブだったので、押し込んだ際にバルブが曲がって歪んだのだと思います。

羨ましい♥️♥️♥️

矢口孝雄さんがエッセイで世に出たばかりのグラスファイバーロッドを自転車のホイールに巻き込んでお釈迦にした話は、涙なくしては読めない。でもみんな一度はやっちゃうんだよね。