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感謝她講的用心整理分析以及製作影片!! 每次很都期待新的主題內容!!

本田也不敢合作了哈哈

主要是設計難看。 失敗也很正常

現在全球化社會已經不是產品做得好就能做大賺到錢的時代了，日本大企業非常依靠海外市場，不像中美歐等經濟體其實國內人口內虛夠，經營不善的企業苟延慘喘等待轉型的機會就大很多。日本跟台灣一樣更適合中小企業，分工合作，但偏偏日本在戰後經濟實際跟美國旗進，誕生很多全球化企業，現在亞洲地區有中韓及台灣等企業也漸漸嶄露頭角向全球市場邁進，日本當然就式微了，變成進退兩難，裡外都無法兼顧了

日产取名本身就会预料到后期的日惨，距离破产也就一个日字。

日本車二十年冇進步。

全車系幾乎都cvt，雖然可以降低成本，但沒人買是要賺什麼😂😂😂

口罩堅持繼續帶，增加神秘感，建議

面白すぎる　ｗｗｗｗ

越做越沒優勢的車

其實Apple music 電腦版也能燒入CD, 並且會自動轉入手機。 就解決要在不同App的跳躍過程。

慘 😢😢

看到日产說話,突然覺得吐槽就上當了.... 日常本來從80年代超耐用的超舒適日產桑尼變成現在壽命超短的..不說了我怕被吉

千萬不要和鴻海有任何鉤搭啦！鴻海是企業出名関燈人，它搞死一家美國電車廠，很帶衰的！日產的希望在美國，美國汽油車還會用很長一段日子，作出超省汽油的車，作出很耐用的車 ，作好售後服務 ，一定有生路的，千萬不要去使用鋰電池 ，這個不祥的東西很快就會被棄用，又貴，又危險

因為爛，整個公司體制都是掛羊頭賣狗肉，汽車零件被外包廠商給吃了，都是一些仿冒複製品，為了賺黑心錢的下場就是品質有問題，車況越修越慘，雖然便宜但都是仿冒的

便宜是王道 日产把每台3500的佣金让利给客户 降低车价还是能夺回市场😅

非洲！

不耐用，不好用，還造假

還是有必要的 又不是每個人都懂電腦操作或知道怎麼用電腦把CD轉MP3 還有 也不是每個歌手的所有歌曲都會上流媒(如:歌手待了多家的唱片公司 也不是每家公司都會把歌曲放上流媒) 安室奈美惠就是最好的例子(從上回她的歌曲從流媒下架後就沒再放上了) 所以安室的歌迷應該蠻需要的吧~~

紅海只會科技業所稱的「cost down」理念

恭喜

英文可以講 standard English?

= =到底是為啥要用煤油....然後自毀 高層就腦殘還能怎麼活 本業不顧好 整天搞有的沒的87一堆

12:11 無能的高層找來更無能的人來管理公司

所有過去退出歷史舞台的知名企業都有個共通點 , 那就是組織龐大而無效 , 擁抱技術以為高枕無憂 , 面對市場變化只能捉襟見肘的忙於應付 !

你也像日本人那麼白了😊

傾巢而出，消滅韓日車的時候了😂

赞人妻😊

博主说到日产没有油电混合车这点是有问题的。你看，在中国大陆它们主要的油电混合车就是用油发电，再用电驱动车子的，跟日产的做法完全一样，但是他们卖得吓吓叫。所谓 “油电混合车” 的定义并不是如博主所说必须有两套驱动系统，即使是只有一套系统，只要用到了油和电的都可以叫油电混合车。 在美国禁止中国车企在美国卖车的时候，美国市场基本上排除了全球最强劲的中国大陆的对手，日产美国居然卖不动它的 “油电混合车”！所以日产的问题跟有没有丰田式的油电混合车没关系。

聲音很好聽哦

价格便宜的同时，用料、做工和质量问题也会被大家了解。其实我觉得大家最重视的不是款式，而是车子会不会经常进修理厂。

鴻海想收買 日產還在猶豫 聽了你分析 鴻海如果買了日產以後 就可以把手中的鴻海拋售 因為根本是錢坑

😢

中國比亞迪職業小偷没有自己開發技術也是爛電車不用多久也是會倒掉

日產是如何做到步步都選錯的呢？ 1. 日本唯一高性能內燃機的招牌GTR不搞下去 2. 華人地區最好賣的豪華MPV不搞下去 3. 北美最好賣的Hybrid 不搞下去 4. 日本吃K-car，歐洲吃清潔能源，日產來個Sakura 電動版K-car出來送頭 5. 疫情汽車產能中斷期間減產

我的啟蒙車速利1.2 😅

你真可爱

市场被中国车抢走了

解決方法很簡單 找鴻海爸爸彎道超車切入電動車市場就好了 只是日本人拉不下臉

死三寶底層八九在開的

日產規定六個月或五千公里要入廠保養才能享有保固.此頻繁入廠影響車輛使用.自然影响購車意願

日系車的結局並不是中國所致，相反如下，無論是本田，日產，三菱，或加埋丰田都是死路一條，因日人根本不能把成本降下來，丰田最終都要死，日系車企長年霸佔北美車企銷量冠軍很長時間。國外多政棍政客，不問人間疾苦，夏天一尾在辦公室碳冷氣，奀奀腳，在家裡呢出面40几度，仲開著冷氣到5，6度打邊爐。相反冬天開暖氣，搞派對，出面是經濟寒冬失業高企不理民間疾苦。你日本仔人口只得1億，配什麼賺咁多美國人口3億，你地日本便賺得好肥仔，雖然日本人勤勤力力，可乞丐夠勤力日日乞飯食，觀眾覺得美國佬在乞丐兜抓飯食，我們說他卑鄙無恥下流賤格，佢地真係做給我們看。丰田只是在日本車界裡死得最慢一個。不要說打低中國，連美國都打不赢怎呢？原因很簡單便是美國好不容易把日本半導体工業打下來，不會這麼容易給你翻生，現在AI電腦及AI智能車都掌握在美國人手裡，未來量子電腦都要是要美國人話事，可想而知怎樣唔置你日系車企於死地，要去到永不超生呢？不是嗎？只是美國人不自己出手，歐盟裡德國深度跟中國車企連合起來，只有法國車企可以動手，便借著法國跟日本車企一起來個同歸於盡，㔫如川建國網絡上的人這麼土稱呼不是我話，是7大工業國的皇上皇，其他6小弟是皇帝妃嬪，被朕寵幸，淫欲她們身體，便要贈佢地一死，盡顯獨裁者暴君風範，要佢地坐上對頭車一起鈔埋佢，玩到咁拉。大家不要覺得悲傷，古代乃至今天被皇帝贈死係一种榮幸的事，那麼市場上便少了些競爭對手。自此大家在國際品牌上再沒聽到雷諾及日 產品牌拉。

日产只是开始而已，自大不求上进已经是尾大不掉的日系基本毛病了

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E-POWER不是油电混合是什么？？一定要发动机能驱动车轮的才叫油电混合吗？那本田混动也不能称为混动，因为发动机90%不参与驱动，市区100%只发电，等于和EPOWER一模一样。搞不懂为什么日产不把EPOWER下放到他所有的车型里，尤其是北美车型，这又不难。而且EPOWER是所有油电车里使用体验最好的一个没有之一，基本和纯电车非常类似。丰田的体验基本感觉就是很省油的纯油车，市区30公里以上发动机就启动，而且很吵。本田本来可以很安静，居然画蛇添足的加入模拟引擎声音，比丰田还像油车。只有EPOWER市区内60%以上发动机根本不启动，其余时间启动充电但几乎听不见，由于不合车轴链接，也几乎没有任何震动，外加单踏板模式，基本就是一辆电车，体验极好，油耗保守驾驶可以维持在4到5L之间。这么优秀的系统却几乎无人知晓，日产的管理层也是无语了

我覺得日本墨守成規有問題的點是：有時他們只會僅守原則，而忘記了「effective communication」 情況就像，即使明知外國人不明白，明知做法不effective， 他們也只會重複講同一句或做同一件事。要是出了問題，自己也「沒有錯」 這樣有時其實是不正確的。

割嗯...就是內鬼... 明知這做法是降低企業壽命的鴉片 擺明故意耗死日產 來當做法國車的堆肥...實在是陰險至極

BYDもそれなりの問題が存在しているｻ、歴史はいつも回転して繰り返すじゃん

刚换成日产的elgrand二手车😂

台語說的真好😂