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Das schlimmste Auto was je gebaut wurde

Warum tauscht du nicht gleich alle Lampen aus - bei dem Aufwand???

Hi, was soll's, vor 20 Jahren war es bei fast allen Pkw's ähnlicher Bauart (Minivan ) ein Problem die Glühlampen zu wechseln. Unser 20 jähriger Modus 1,6 automatik (271000 km) kommt jetzt wieder zum Tüv und vielleicht noch 2, 3 mal. In der Zeit die Front ca. 6, 7 mal abgehabt, natürlich gleich alle Birnchen erneuert, fertig. P.S. Grad für Tochter noch einen Modus gekauft 😂.

Hey, kann man vorne auch mal ein liter Öl nachfüllen? Oder sollte man lieber die Motorabdeckung abbauen und da das Öl nachfüllen? Vielen dank für eure Hilfe.

Bravo, alles richtig gemacht und super erklärt. auch die Bemerkungen zu den Kommentaren einfach toll. Ich repariere auch seit beinahe 60 Jahren alles selber, es gibt nichts schöneres wenns funktioniert. Thema Einsparung: Pneuwechseln am Auto. Seit 40 Jahren unsere 4 Fz. Frühling und Herbst Radwechsel. 40*2*4*50Fr.=16’000.00 CHF EINGESPART!!!! Und die meisten bezahlen noch das Einlagern extra… Also, DYS ist total genial. (4Fz. Von :Vater,Mutter,Freundin/Frau, Selber)

Du nimmst manch Einem die Angst, auch mal solch einen Motor instand zu setzen👍. Spannend ist ja immer der Moment, wo gestartet wird und die Freude ist groß, wenn der kleine Zerknalltreibling wieder lebt. Alles richtig gemacht, gute Fahrt! L. G. Bruno P. S.: Vor mir nur 50 Aufrufe, kein einziger Kommentar und nur sieben👍...! *Hey, Leute, ich finde, da hat er wirklich etwas mehr verdient!*

Ich bin sehr zufrieden mit dem Modus, seitdem ich die Lampen einfach selbst wechseln kann. Habe dazu mal ein Video gemacht: ruclips.net/video/Y3jjde09s1M/видео.html Aber klar, konstruktiv eine Fehlkonstruktion.

Dank deinem Video konnte ich das Halteband ohne Probleme tauschen.

Moin, schönes Schraubervideo, besten Dank für Deinen Upload👍! Da war ich doch etwas überrascht, dass das Pleuellager weder Lagerschalen noch ein Wälzlager hat. Naja. Über den Zustand des Pleuelauges und des Kolbenbolzens hast Du leider garnichts verlauten lassen. Zwei Dinge möchte ich ansprechen, wo ich der Meinung bin, dass es dort etwas daneben ging. Erst noch zur Klarstellung: Dies stellt kein Genörgel dar, ich möchte nur mit meiner Meinung in den Dialog mit Dir. Bei der Verwendung von Schleifpaste wird immer das härtere Material geschliffen, die weichere Seite hat kaum Abtrag. Das liegt daran, dass sich das Schleifkorn im weicheren Material festhalten kann und somit die härtere Seite schleift. Wenn es Deine Absicht war, die Kurbelwelle (waren da Fressspuren?) und nicht das Pleuel zu schleifen, dann ist es ok. Beim Honen des Zylinders hast Du m. E. eine viel zu hohe Drehzahl gewählt und dabei auch den axialen Hub nicht korrekt ausgeführt. Ich denke mir, dass Du Dir was dabei gedacht hast und wäre daher sehr an einem Repost interessiert. L. G. Bruno

Sehr schön gut gemacht . Was ist das für ein ständiges nerviges Rauschen im Hintergrund ?

Stark blubbern und höher Temperatur kann nur ein Kurzschluss in der Zelle verursachen. Das kannst du direkt beobachten wenn du die Batterie kurz schließt, plus ➕ mit minus ➖ in ein paar Sekunden kannst du eine Kapute Zelle sehen. Sie blubbert und wird warm bis heiß.

Geiler Typ weiter so, voll auf deiner Welle, 1 geht nicht gibs nicht 😅

Theoretisch dürfte doch kein Öl rauskommen oder? Wird ja geschraubt. Ich hab keine Hilfsschrauben verwendet. Sollte man anschließend Öl nachfüllen?

Ich hab meine rechte Antriebswelle ohne Schraubensicherung wieder eingebaut. In den Reparaturanleitungen stand nichts davon drin. Hat man beim späteren Lösen nicht das Problem, dass es evtl. nicht wieder auf geht? Hab allerdings neue Schrauben verwendet, nachdem sich bei mir eine beim Einbau verabschiedet hat und ich sie nur unter großer Mühe rausbekommen habe. Laut RepAnleitung soll man immer neue verwenden.

Gerade diese vermeintlich trivialen Themen sind oft die interessanten. Schön erklärt, besten Dank👍. Was mir ein wenig gefehlt hat, außer der Tafelschere auch die anderen mal ans Material zu lassen, um zu deren Verhalten zu demonstrieren. Gerne wieder so etwas in der Art. Wenn ich z. B. sehe, wie viele Schrauber mit einen Maulschlüssel falsch umgehen... L. G. Bruno

1.prima gemacht. aber mein TIP: drücke vor der Arbeiten das Bremspedal etwas runter . zugesägte Dachlatte/Handfeger usw, zwischen Pedal und Sitz spannen dann kommen am Anfang bei Entfernen nur ein paar Tropfen, dann hört es auf, es arbeitet sich viel entspannter

Moin, das hast Du gut dargestellt👍: Problem, Lösung, was braucht man dazu und wie gehts, Schritt für Schritt. Das sind die Videos, die echt was bringen! Danke dafür. Hier noch ein paar Anmerkungen. Du löst die festsitzenden Schrauben/Muttern mit der Knarre. Mach das nicht, sondern nimm einen Knebelantrieb. Was das ist, weißt Du sicher. Ich habe die Brühe schon gesoffen, mir ist eine Knarre bei so einer Aktion gestorben, die Sperrklinke ist gebrochen. Da war Herr Newton etwas zu stark😉. Die Zentralmutter kann man auch ggf. wiederverwenden. Da war ich mal nicht so gut vorbereitet wie Du und habe sie abgeschraubt. Danach erst habe ich die Metallzungen entdeckt, die die Mutter sichern. Jetzt hatte ich die Wahl: Alles wieder zusammenschrauben und eine neue besorgen (dazu hätte es das Auto gebraucht😮) oder... die alte reaktivieren. Glücklicherweise waren die Zungen nicht abgebrochen und auch nicht sehr verbogen, so dass man sie gut richten konnte. Beim Draufschrauben hat man auch wieder dieses typische Rastgeräusch gehört, was aussagt, dass die Zungen eingefedert waren. Leider besitzen die Gummimanschetten eine geplante Obsoleszenz, was auch an vielen anderen Stellen und auch nicht nur bei Fahrzeugen zu beobachten ist. Die Hersteller bewegen sich dabei auf dünnem Eis, denn wenn man ihnen das Nachweist, haben sie u. U. ein großes Problem, wenn man das beklagt und es publik macht. Das Material dieser Manschetten versprödet durch Alterung und die Fettfüllung. Auch ist die Anzahl der Faltensegmente zu gering, so dass bei größerem Lenkeinschlag die Dehnung relativ groß ist, was bei mehr Segmenten vermieden würde. Wie Du es sagtest: Ist die Manschette erst mal hinüber, sorgen Schmutz und (Salz-) Wasser für die vorzeitige Zerstörung des Antriebsgelenks. Das Konzept bei der Oberflächenvergütung der Antriebswelle ist dasselbe. Die ist ja permanent dem Beschuss durch aufgewirbelten Schmutz ausgesetzt. Damit sie unter der Schutzschicht auch unbemerkt schön rosten kann, greift man zu einer Beschichtung, die in sich trägt, sich aber vom Material ablöst, so dass es darunter modert. Wäre sie "nur" lackiert, so wie Du es gemacht hast, würde man eine Schadstelle frühzeitig erkennen und ausbessern können. Dazu muss man sich aber einmal im Monat unter das Auto legen. Wenn man aber keine Grube hat, artet das in Arbeit aus. Bei meinem Fabia RS (1,9 TDI - eins der besten Diesel-Aggregate ever) mussten mal beide Wellen 'raus, da sie einen Schlag hatten. Das kommt davon, wenn man 444 Nm zur Verfügung hat 😎und mit der Kupplung mal zu ruppig war. Nachdem die Wellen wieder gerichtet waren, war deren Oberfläche natürlich schadhaft. Also runter mit der kompletten Beschichtung, was ja sehr gut funktionierte, weil die Wellen sich zum Richten ohnehin auf der Drehbank befanden. Dann das Übliche: Entfetten, grundieren, lackieren. Jetzt kommt aber das Besondere. Um richtig fette Kabel wasserdicht zu verschrumpfen, besaß ich noch ein paar Meter Schrumpfschlauch, der eine Innenbeschichtung mit Heißkleber aufwies. So ganz zufällig passte dieser Schrumpfschlauch über die Antriebswellen. So habe ich dann beide damit überzogen; ging mit einem kleinen Lötbrenner sehr schön zu machen. Den Wagen habe ich mit 280.000 Km auf der Uhr nach ein paar Jahren verkauft, da waren die Wellen, wenn man den Staub abgewischt hat, fast wie neu. Wäre Rost unter dem Schrumpfi gewesen, hätte man das gefühlt. Das blüht ja auf und knirscht so schön, wenn man drückt. War aber nach Jahren alles bestens. Ok, war ein Versuch und es hat funktioniert. Nur, wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Woher soll die Erfahrung kommen, wenn man nichts probiert? Ich freue mich schon auf Deinen nächsten Beitrag. Ein erfolgreiches, neues Jahr und bleib' gesund. L. G. Bruno

1. sehr gut gemacht. wenn du schraubst sehe ich immer mich ,wenn ich was ausbaue wird auch nichts gammlig eingebaut, sondern auch entrostet und Lackiert

Vielen Dank für den eindrucksvollen Versuch! Da ich gerne mal einige Kommentare lese, freue ich mich insbesondere über die angesprochenen, entfernten Kommentare - Danke. Zur Spannungsmessung, hier gab es einen kleinen Ablesefehler: die 12,2V sind mind. 12.4V. Nach einer Stillstandszeit über Nacht bedeutet dies, die Batterie ist gut (ab 12,4V M1Molter). Dies lässt sich mit einen simplen Voltmeter überprüfen. Lebensdauer: Im Betrieb setzt sich unter den Platten Bleischlamm ab. Erreicht dieser die Platten so werden diese kurzgeschlossen und entladen. Meine 5 Jahre alte, zu kleine Autobatterie stand nun 1 Jahr im Auto. Durch die Uhr, Wegfahrsperre, Türfernsteuerung war sie nach 1 Monat tiefentladen. Insgesamt wurde sie etwa 10 mal tiefentladen. Nach dem Laden funktioniert sie jedoch immer wieder. Es ist erstaunlich, was es alles zu den Bleibatterien gibt. Ich benutze einen Refrescher. Dieser verlängert die Lebensdauer durch Enladeimpulse um einige Jahre.

50 jahre Erfahrung mit Bleiakkus sagen alles vergebene Mühe. Im Prinzip wird hier verars....😢

Heutige Autobatterie haben keine Kappen, Dummkopf🤣🤣🤣🤣🤣.

Hallo, auch hier wieder meinen Respekt für Deine klaren Worte👍. Leider werden wir Deutsche immer mehr zur geistigen Unselbstständigkeit erzogen, daher wundert es nicht, wenn zu viele nach neuen Regeln schreien oder mit abgeschaltetem Hirn denen nach dem Mund reden, die diese fordern. Das Tempolimit ist da noch eines der geringsten Probleme, aber auch ein Kind dieser Leute. Da diese Seuche selbstredend auch in unserer Regierung grassiert, wo wir Bürger eigentlich qualifiziertes Personal erwarten dürften, ist es kein Wunder, wenn sich nichts zum Besseren wendet. So, wie es derzeit ist und sich immer weiter entwickelt, kann und darf es nicht weitergehen. Unser Land ist schon lange kein demokratischer Rechtsstaat mehr. Gefühlt ist das eine Parlamentarische Diktatur und wenn man mich fragen würde, wo das endet, dann habe ich das Gefühl, es wird schlimmer und mündet entweder in einer Revolte oder im offiziellen Diktat. Ersteres wäre die beste Altenative, um den ganzen Müll da oben loszuwerden, nur: Geht es schief, sind die Revoluzzer allesamt Terroristen, geht es gut, redet kein Mensch mehr davon. Mich entsetzt einfach nur, wie studierte Leute mit voller Absicht deartigen geistigen Müll von sich geben und - das ist das Entscheidende - offensichtlich von der Mehrheit des Volkes unreflektiert angenommen wird. Nach meinem Dafürhalten ist die Hälfte aller wahlberechtigten Bürger wahlunmündig. Vor vier Jahren stand ich bei uns im Ort draußen im Freien vor dem Wahllokal, natürlich mit Maske, weil das Ordnungsamt Präsenz zeigte. Wegen Corona gab es nur einzeln Zutritt. In der Warteschlange ein paar Leute vor mir zwei Herren mittleren Alters. Der eine zum anderen: _"Paul, ich weiß garnicht, was ich da wählen soll...",_ Antwort von Paul: _"Ich wähle schon seit dreißig Jahren CDU und das mache ich heute auch wieder.",_ darauf entgegnet der eine: _"Gut, dann wähle ich die auch."_ Leider ist mir daraufhin die Naht geplatzt und habe den beiden zu verstehen gegeben, dass es wohl am besten sei, wenn sie erst noch einmal nach Hause gehen würden, um sich mal schlau zu machen. Innerhalb von einer Minute hatten wir dann eine lautstarke Massendiskussion auf dem Gelände, wo sich die Gegner und Befürworter meiner Ansicht in den Haaren hatten. Die Herren vom Ordnungsamt haben es dann vorgezogen, sich zu verdrücken, um nicht zwischen die Fronten zu geraten. Wir müssen dringendst wieder auf den Weg für mehr Selbstverantwortung gebracht werden. Es kann einfach nicht sein, dass Menschen am Fußgängerüberweg stehen und sich nicht auf die andere Straßenseite trauen, weil sie nicht wissen, ob sie auf den weißen oder den schwarzen Feldern laufen sollen, geschweige denn, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen bereits unter 120 Km/h liegt. Jammerschade, dass Dein Kanal so wenig Abonnenten hat und es wundert mich doch sehr, dass diese 2.180 Leute es bisher nur auf 28 Aufrufe für dieses Video gebracht haben, wobei sich unter den Aufrufen auch durchaus noch Nicht-Abonnenten befinden werden. Mir sagt das nur, dass es so ist wie o. a., die Leute haben nicht begriffen, wo die Reise hingeht oder schlichtweg kein Interesse, sich mit diesen Themen auseinander zu setzen. Mir kam auch schon der Gedanke, Deutschland den Rücken zu kehren, weil mir die Wahrscheinlichkeit, in der Absicht, etwas zum Besseren zu wenden, dann irgendwann zu den Terroriste zu gehören, zu groß erscheint. Spätestens dann, wenn man Dir den Kanal dicht macht, gebe ich meinen Paß ab. Herzlichen Dank für Dein Engagement, mach bitte weiter so, lass Dich nicht unterkriegen und pass auf Dich auf! L. G. Bruno

Meinetwegen können die ein Tempolimit machen: 300km/h auf der BAB und 250km/h auf der Landstraße 😊

Verordnungen sind keine Gesetze.

Das geht einfacher! Die leere Batterie mit einer guten, geladenen Batterie in Serie klemmen und Ladegerät anhängen. Funktionsprizip: Das Ladegerät erkennt die Minderladung am Widerstand und startet das Laden. Da die Gute voll ist, wird die Leere so lange mit Ladespannung beschickt bis auch die die 14V erreicht hat. Manchmal braucht es etwas Zeit, bis ein Mindeststrom von der Ersten zur leeren Batterie übertragen wurde, aber auch dann lädt es einwandfrei. Habe so meine vier Motorradbatterien im Frühjahr erweckt. Zwei Gel- eine Säure- und eine Nasowas!? Batterie

Du bringst das mit dem Messern auf den Punkt! Super

Bester Mann 👍

Gefühlt wartete ich auf den großen Bumm und den Feuerball, zum Glück bleibst aus 😅

👍

Das selbe Gerät habe ich auch noch.

Top erklärt danke, interessant wie lange kann do eine Batterie noch leben?

Find sehr interessant wie und das funktioniert mit Säure und dem Laden. Ich hab meine Batterie immer mit einem Modellbau Ladegerät gerettet. Jeden fall sehr interessant ich würde die Technik nehmen um günstiger Photovoltaik speicher zu machen. Schrott Batterie gibt es wie sand am mehr. Mach weiter so sehr interessant 👍🏻

Nicht jeder hat so ein Schweißgerät daheim. Dazu wäre mir das auch zu gefährlich. Bei einer tiefenladenen Batterie genügt eine gute 2. Batterie und ein S Art Hilfekabel. Einfach beide Batterien mit dem Starthilfekabel verbinden und das Ladegerät an die gute Batterie anschließen und laden. Nach etwa einer Stunde kann man alles trennen und die leere Batterie direkt laden. Problem gelöst.

Gut gesprochen! 👍✅

Die Kommentare sehr gut besprochen und pariert! ❤😂✅

Noch eine Frage zu dem Schweissgerät: Wieviel Volt und Ampere fliessen beim laden der Akkus? Voltmeter und Messzange. Verändern sich die Werte in den 5 Minuten der Ladung? Danke für eine Antwort.

Ich habe den ersten Teil gesehen und den 2ten. Ich denke wie Sie, ausprobieren. Ich denke Sie haben es gut gemacht, es war interessant! 👍 Danke für die Zeit der Videoerstellung!

Als erstes; du bist verrückt! Sowas sollte niemand nachmachen! Dir hätten Zellen explodieren können! Nun aber mal zu den Grundlagen. Die Batterie säure reagiert mit dem blei und mit der Zeit verbraucht sich säure und blei, das von dir Sultan genannte bildet sich. Und zwar auf den bleiplatten. Nun kann die ,jetzt schwächere Säurekonzentration, nicht mehr an blei kommen weil sich eine Sulfatschicht gebildet hat. Wenn man nun, wie du, eine enormen ladestrom anschließt werden die Bleiplatten warm. Dadurch reißt die Sulfatschicht und die Säure kommt wieder an frisches Blei. Das Problem dabei ist das die Sulfat packen abplatzen und durch ihr Gewicht nach unten sinken. Wenn sich davon genug am Boden der Batterie abgelagert haben gibt es Zellen kurzschluss. Dann muss man die Zelle öffnen die alte säure mit allen Ablagerungen entfernen und danach alles wieder montieren und mit neuer Säure( in der richtigen Konzentration) befüllen. Auch die Zellen müssen wieder absolut dicht gemacht werden und die Zellen Entlüftung muss auch unbedingt wieder funktionieren. Ich an deiner Stelle wäre anders vorgegangen. Die Batterie die schon 2 Jahre standen hätte ich mit destillierten Wasser aufgefüllt. Dann hätte ich die Batterie mehrere Minuten geschwenkt. Weil sich die Säure über die Zeit unten abgesetzt hat, sprich unten eine höhere Konzentration von säure an den bleiplatten ist als oben wo nur das Wasser steht. Dann hatte ich die 50A ladestrom angeschlossen. Aber nicht auf Dauer. Ich hätte gepulst. Ganz simpel plus Pool dran und weg. Das kann man händisch machen. Und dann auch nicht so lange.

Moin, ich hatte einen Scenic 1.9 DCI mit Automatik Klimaanlage, der hatte das selbe Problem. Nur da muss man für den Lüfter Ausbau, das komplette Armaturenbrett ausbauen 😂😂, Katastrophe 😂. Für den vorwiderstand reicht das Handschuhfach.

Danke, das ist genau mein Problem

Vergiss das Schweißgerät... und das alte Trafo Ladegerät... kauf dir ein Labornetzgerät 30-35v einstellen und Strombegrenzung einstellen 0,2A bis die Spannung wieder in Normalen Bereich kommt... dann zb. 14,2v und mit Strom voll laden und laden lassen ☝🏼 bis der Strom unter 0,1 ...0,02 A geht je nach Akku Größe "eine leere Nass Batterie auf keinen Fall vor dem LADEN nachfüllen..." du verwässerst damit die Säure noch mehr und sie wird dir überlaufen ! Kauf dir ein Innenwiderstands Vapce YR1030 zb. Messgerät um den Zustand zu überprüfen und eine Stromsenke (China ,40A 400w) um die Kapazität zu ermitteln ( ab der Hälfte des neu Wertes der Batterie aus tauschen Schrott ) Wechselrichter zum entladen 300-400w drauf Heizstrahler 400 +400w eignet sich gut... für schnelle Tests....

Na hauptsache es kommt kein Regen auf ne im Ernst, ein paar Gerüstbohlen drunter wäre schon bissel schöner gewesen. Sonst ist die Idee gar nicht so schlecht, wenn das Auto für längere Zeit unter einem Zelt stehen soll. Aber irgendwo soll man das auch alles verstauen 🤔, da wäre mir eine Servicebühne lieber, die macht die selbe Höhe und ist deutlich bequmer zu bedienen.

Sie schauen zuviel ARD & ZDF

Absaugen.

Respekt, Klasse antworten an die Menschen die keine Ahnung haben..

Du machst das Super! Lass dich nicht ärgern von den ganzen Besserwissern und deutschen Korinthen K.....ern. Mach weiter so, ich folge deinem Kananl.

Also war das ein gelungener Freiluft "Batterie-Kochkurs" !😅

Also Mut hast Du ja mit dem Experiment des Schweißgerätes!😅 Ich dachte schon...gleich ist Silvester😂

Wenn Bleibatterien geladen werden, dann haben diese unmittelbar nach dem Ladevorgang eine erhöhte Spannung die aber nicht stabil ist. Daher sollte die gerade geladene Batterie eine Ruhezeit bekommen ca. 1Stunde mindestens und dann kann man die Batteriespannung messen.

Die Umfragen finden in Innenstädten statt, weil auf BABs kann man keine umfragen starten. Von den 50% sind mind 50% nie auf BABs unterwegs und fahren heute schon mit 70kmh auf Bundesstraßen und 60 innerorts.