Видео

Na hauptsache es kommt kein Regen auf ne im Ernst, ein paar Gerüstbohlen drunter wäre schon bissel schöner gewesen. Sonst ist die Idee gar nicht so schlecht, wenn das Auto für längere Zeit unter einem Zelt stehen soll. Aber irgendwo soll man das auch alles verstauen 🤔, da wäre mir eine Servicebühne lieber, die macht die selbe Höhe und ist deutlich bequmer zu bedienen.

Sie schauen zuviel ARD & ZDF

Absaugen.

Respekt, Klasse antworten an die Menschen die keine Ahnung haben..

Du machst das Super! Lass dich nicht ärgern von den ganzen Besserwissern und deutschen Korinthen K.....ern. Mach weiter so, ich folge deinem Kananl.

Also war das ein gelungener Freiluft "Batterie-Kochkurs" !😅

Also Mut hast Du ja mit dem Experiment des Schweißgerätes!😅 Ich dachte schon...gleich ist Silvester😂

Wenn Bleibatterien geladen werden, dann haben diese unmittelbar nach dem Ladevorgang eine erhöhte Spannung die aber nicht stabil ist. Daher sollte die gerade geladene Batterie eine Ruhezeit bekommen ca. 1Stunde mindestens und dann kann man die Batteriespannung messen.

Die Umfragen finden in Innenstädten statt, weil auf BABs kann man keine umfragen starten. Von den 50% sind mind 50% nie auf BABs unterwegs und fahren heute schon mit 70kmh auf Bundesstraßen und 60 innerorts.

Bin voll bei Ihnen wenn Sie sagen, dass Geschwindigkeit keine Unfälle verursacht. Das ist genauso wie zu sagen, dass Waffen niemanden umbringen. Es ist der Faktor Mensch. Viele deutsche Autofahrer haben kaum Fahrpraxis und Erfahrung oder eine nur eigenschränkte Wahrnehmung, Selbstkontrolle und wenig bis kein Situationsbewusstsein. Der Faktor Geschwindigkeit vergrößert bzw. verringert lediglich die Zeitspanne in der Fehlverhalten wahrgenommen und korrigiert werden kann. Zeit, die manch' einer gebraucht hätte. Manche guten Autofahrer wie Sie haben sicher die volle Kontrolle über sich und ihr Auto, sind voll fokussiert und nehmen mehr Informationen wahr als andere Menschen. Ich bin zwar nicht für ein allgemeines Tempolimit aber würde aufgrund meines Verständnisses der Sache damit leben können. Vielmehr bin ich für viel, viel drastischere Strafen auch wenn man selbst nicht der Verursacher des Unfalls war, sofern man schneller als 130 oder für die Bedingungen unangemessen unterwegs war. Es gilt das Prinzip der gegenseitige Rücksichtnahme. So hart es klingt aber jeder Autofahrer muss sich fürchten müssen, Regeln zu brechen. Man sieht ja, dass ein Tempolimit alleine im EU Ausland auch nichts bewirkt. Warum? Weil es am Mensch, seinem Verhalten und mangelnder Kontrolle durch Behörden liegt. Es muss sich jeder 10x überlegen müssen, ob er auf der dichtbefahrenen AB wirklich mit 200 an allem vorbeischießen will und ein solch großes Risiko eingehen möchte dafür zB im Knast zu landen, vorbestraft zu sein oder sein Auto/Führerschein für- immer- zu verlieren. Es muss leider weh tun und rigoros durchgegriffen werden. Es wird ganz sicher auch dann viele Idioten geben, denen das auch egal ist aber jeder Verkehrstote weniger ist zu begrüßen. Es gibt keinen Grund im Leben der Rasen und Zeitdruck und somit die Gefährdung vieler Menschen rechtfertigt. Kein Leben, Beruf, Grund etc. ist wichtig genug, dass durch schnelles Fahren eine Gefahrenquelle für andere geschaffen wird.

Fahre häufiger lange Strecken (400 km am Tag) Autobahn. Bei Tempo 100 würde ich da einschlafen, das ist gefährlicher als konzentriert 150 zu fahren

Die fordern täglich Tempolimit 🤦‍♂️

Das war eine Umfrage auf einem Parteitag der grünen

Wieder eine Umfragelüge der MSM?

Aber ne gute Alternative

Tankdeckel Halte Band was ist denn das für ein Schwachsinn hat auch früher ohne funktioniert also ganz ehrlich 2 Minuten seine Gedanken nicht zusammenhalten kann der sollte besser kein Autofahren😂

Wunschdenken derer ,die die Statistiken fälschen .

Tolle Idee und sehr gut umgesetzt!

Actually ist so ein Tempolimit sogar gefährlich. Sieht man in Frankreich, wo sie an der Autobahn "lustige" bunte Würfel, Kugeln, ... aufstellen müssen weil die Leute ob des öden langweiligen Fahrens sonst reihenweise weg pennen und so schwere Unfälle passieren.

Gute Idee!👍 Bei meinem Audi habe ich mich auch schon gefragt, warum da unbedingt so ein unflexibles Haltefest dran ist. Kaputt gegangen ist es noch nicht, da es offensichtlich aus gutem Gummi gefertigt wurde. Es hat aber auch dazu keine Gelegenheit mehr, weil ich es lästig fand und abmontiert habe. Brauche ich nicht, da in der Tankklappe eine Ablage für den Tankdeckel vorhanden ist, wo der beim Tanken reinkommt. Die Schlaufe, die Du bei der Montage am Fahrzeug noch mit Schrumpfi fixiert hast, hält die? Ich hätte vor dem verschrumpfen noch ein Streifchen Heißkleber mit reingeschoben oder das Ganze zuvor mit einer entsprechend großen Aderendhülse verpresst. Wieder ein leidiges Beispiel dafür, was sich Hersteller denken: Das muss irgendwann nach der Gewährleistung in die Binsen gehen, damit man mit einem minderwertigen Ersatzteil Reibach machen kann.

Wieviel km der Autobahn ist ohne Limit?

ein bisschen viel "angeblich" in deinem Video!! Ist das die Umfrage von 2022, oder gibt es eine Neue und die Zahlen sind gleich geblieben? Die Quellenangaben laufen bei mir ins Nichts. (zuminedens 2 davon)

Warum muss man von erlaubten >400 km/h gleich auf 130 km/h begrenzen? Fangen wir doch mal mit 200 km/h an, das ist ne gute Reisegeschwindigkeit und schon 50 km/h weniger als das freiwillige Limit einiger Fahrzeughersteller.

In den USA darfst Du auf Autobahnen, mit wenigen Ausnahmen, nur gehobenes Schritttempo fahren und die Wahrscheinlichkeit auf amerikanischen Straßen zu sterben ist drei mal höher als in Deutschland. Was den Schutz unserer Umwelt angeht würden wir mehr von grünen Wellen profitieren als durch die Verbrauchsoptimierung der Öfis durch Ampelanfordeungen. Die Wegwerfmotoren mit den im Ölbad laufenden Zahnriemen entstanden ja auch nur durch eu Schnapsideen. Was wirklich weniger wird ist unser Geld die Umweltbelastung wohl eher kaum.

Hallo finde ich sehr gut👍, was mich interessiert ist die schweißstromspannung des schweißgerätes die Batterie hat ja 12v. Meiner Kenntnis arbeiten die schweißgeräte aber mit einer höheren Spannung ?

Wie ist eigentlich die Gesetzgebung, wenn ich bei unbegrenzt einen Linksschleicher auf der rechten Spur mit 5-10km schneller überhole? Weil, ja dazwischen eine Spur frei ist?

Das sind E-Auto Fahrer! 😊😂

nun gut.....ich finde ein Tempolimit sehr wohl als richtig und schon längst überfällig!!!! Fahre seit 35Jahren Motorrad, Auto und und und .bin also kein ökodummkopf oder sekundenkleber käufer !!!!!definieren wir mal freiheit auf der strasse ? wenn ich vom süden deutschlands in den norden fahre ,wo bitte ist da noch freiheit auf der strasse??? wo fährst du lang? die autobahnen sind knacke voll !!!! es enstehen auch sehr viele künstliche staus weil einige denken noch schnell in den stop end go stau reinknallen zu müssen um dann alle zum stehen zubringen weil natürlich alle hintereinander bremsen müssen....dann stehen alle ........wenn doch alle wie in vielen anderen ländern 130km/h fahren ensteht kein stress ....die deutschen kommen alle wieder bissel zur Besinnung und genießen das im trockenen oder warmen zusitzen...auch der tempomat hatt wieder seine berechtigung...so du erwähnst natürlich nur deine freiheit.....da gehe ich mit ,aber es ist kein angriff auf deine person. sondern das es vielleich flüssiger und entspannter abläuft..........wenn du dich in deiner freiheit eingeschränkt fühlst bestimmt nicht wegen ein tempolimit............dann geh auf die strasse und protestiere für mehr freiheit in deinem leben so wie ich 89 in Leipzig. jetzt werde ich politisch......nein du kannst ja auch mal dich auf eine autobahnbrücke stellen und beobachten wie voll es mittlerweile geworden ist!!!! auch könnten vielleich die autobauer mal praktische vernünftige autos bauen als irgend eine super riesen ps kiste die sich der normale bürger ohne was geerbt zuhaben leisten kann ........sehen wir bei volkswagen......autos fürs volk ( so könnte vw sich auch praktische bezahlbare autos konzentrieren und nicht Lifestyle kombis wo de eine laptoptasche gerade reinpasst)...lustig wer bitte will oder kann sich ein v10tdi oder v8biturbo leisten oder fahren .........und wo willst du die kiste auch auf den vollen autobahnen fahren.............bin letztens von meine chef audi rs6 gefahren.............ich war nur am bremsen wieder gas wieder bremsen.............wo ist da jetzt meine freiheit................ich versteh dein frust aber den kannste vor dem bundestag ausleben. dann würd dir wohl eine andere freiheit entzogen? die mehrheit möchte garantiert ein tempolimit aber bestimmt nicht wegen klima oder anderen scheiß................das wird von den klimaverrückten nur ausgenutzt....in diesem sinne ......................

Dann bin ich dafür, das E-Autos für das Klima höchstens 110km/h fahren dürfen und die Beschleunigung auf nicht unter 12sec von 0 auf 100km/h geregelt werden darf. Es müssen dann entsprechend schwächere E-Motoren eingebaut werden. Damit kann man gleichzeitig die Reichweite enorm erhöhen...

Freiwillig 100 wird dann gefährlich, wenn die langsamen kurz vor einem rausziehen oder "stundenlang" links fahren.

Die ahben sicher nur Fußgänger, Grüne und Radfahrer gefragt. - Macht doch absolut keinen Sinn...

Dass Deutschland kein Tempolimit auf der Autobahn hat ist der Autoindustrie zu verdanken. Die Boliden der Premiumhersteller müssen auch ausgefahren werden können. Wenn es um die Sicherheit gehen würde, wäre ein Tempolimit unvermeidbar.

Unbedingt Tempolimit auf max. 150 km/h !!!

Du sprichst mir aus der Seele👍. Mal ganz abgesehen davon, ein TL einzuführen ist ohnehin Schwachsinn. Die Idee wurde doch mit dem Hauptargument Umweltschutz geboren und dabei völlig außer Acht gelassen, dass jeder Fahrzeugtyp eine andere, optimale Geschwindigkeit hat, was den Treibstoffverbrauch angeht. Mein V6 Diesel geht bei 140 am sparsamsten, unter 9 Liter/100Km. Konsequenz des Handelns = Fehlanzeige: Was ist denn mit den Duracell-Karren, "getankt" mit der Solaranlage aufm Dach? Zu guter Letzt bleibt festzustellen, dass lt. ADAC die Durchschnittsgeschwindigkeit auf unseren Autobahnen unter 120 Km/h liegt - und jetzt? Das Unfall-Argument ist ebenso fadenscheinig. Von ganz wenigen techn. Defekten abgesehen ist die Hauptursache menschliches Versagen, sei es grenzenlose Selbstüberschätzung, mangelhafte Fahrausbildung oder Unachtsamkeit. Da spielt es kaum noch eine Rolle, ob ich mit 130 Km/h oder mit 160 Km/h unterwegs bin, es rappelt deftig. Unsere Regierung muss nicht überall den Babysitter spielen und die ach so beliebte Sippenhaft-Geige spielen. Mir wäre eher daran gelegen, dass jemand, der dabei erwischt wird, wie er mit 100 Klamotten durch die 30erZone brettert, mal für ein halbes Jahr in den Bau wandert. Geldstrafen tun offenbar nur denjenigen weh, die wenig verdienen und Gebotswidrig parken mussten, weil es drei Km um die Arbeitsstelle herum mal wieder keinen Parkplatz gab, da siebenundzwanzig Idioten für ihr SUV zwei Plätze in Beschlag genommen haben, geschuldet - neben der Unfähigkeit oder Faulheit, sich anständig hinzustellen - den Idioten, die der Ansicht sind, dass 2,2m breite Parkplätze doch schon fast zu breit sind. Danke dafür, dass Du so offen den Finger in diese Wunden legst. Hoffentlich nutzt es was.

Ich habe zunächst die neuen Lampen ausprobiert, bevor ich alles wieder zusammengebaut habe.

Ich bin auch für ein Tempolimit ... schneller als 300km/h muss nicht unbedingt sein 😂

Frei fahrt für freie Bürger

Tolles Video.. Es kommt wohl auf den Hersteller an. Eine alte Bosch oder Varta bekommt man wohl nicht so schnell platt. Ich hatte mir August wegen Samstag-Abend-Notfall fürs Auto meiner Frau eine Batterie im Baumarkt geholt. Also quasi neu. Jetzt stand das Auto zwar 2 Monate, aber es war bisher kein Frost. Vorige Woche ging noch die Zentralverriegelung, heute komplett tot - nicht mal Innenbeleuchtung. Batterie auf 2V zusammengebrochen. Nach nicht mal 4 Monaten. Zum Glück hat mein China-Lader einen Puls-Modus. Nach 10 Minuten Pulsen konnte ich auf normales Laden umstellen. Scheinbar haben die Noname-Batterien nicht annähernd die Kapazität, wie draufsteht. In meinem Auto ist auch eine gerade mal 1Jahr alte Batterie. Als der Lackierer letztens eine Nacht die Heckklappe offen lassen musste, war am nächsten Morgen auch die Batterie tiefentladen, obwohl nur eine 5W-Birne der Kofferraumbeleuchtung gebrannt hat. Rechnerisch sollte die 85AH-Batterie über 200h lang die kleine Birne speisen können. Ich werde mir wohl auch mal so einen Tester besorgen.

Is bei allen Renault ein Irrsinn 😂

Ich hätte die Batterien mit dem Schweißgerät nur etwas hochgeputscht, und dann mit einem regulären intelligentem Ladegerät langsam geladen, eher mit einem relativ niedrigem Strom. Gegebenenfalls im Recond Modus. Ich glaube, deses mehrmalige Laden mit dem Schweißgerät und hohen Amperezahlen bekommt den Batterien nicht so gut.

was man an einem Rückspiegel alles braucht,

Bin durch Zufall auf Deinem Kanal gelandet und habe mir erst mal die beiden Videos zum Thema tiefentladene Starterbatterien gegönnt. Vorweg: Es war interessant und aufschlussreich und wie ich finde, auch gut von Dir kommentiert. Man erfährt die Hintergründe, die Absicht, das Ergebnis und kann Dich auf dem ganzen Weg dorthin begleiten. Danke dafür. Was mich hier auf YT immer wieder nervt, sind diejenigen, die sich mit ihren Kommentaren vornehmlich unterhalb der Gürtellinie bewegen und dabei noch ein gerüttet Maß an Nichtwissen preisgeben. Sehr smart, wie Du damit umgehst!👍 Den Hut ziehe ich mit Verbeugung davor, DASS DU ZU DENJENIGEN GEHÖRST, DIE DER REGLEMENTIERUNGSWUT UNSERER GRENZDEBILEN LEGISLATIVE OFFEN ENTGEGENTRETEN. Die EU pfeift und unsere tolle Regierung macht den Zirkus unreflektiert mit, vieles sogar entgegen besserem Wissen. Ich sage nur Sommerzeitumstellung! Da kocht mir das Wasser im ... Arsch. Aber weg von dem Thema, hin zu den Batterien. Du sagst, dass Du nicht die dicke Ahnung von Bleibatterien hast und das Regenerieren solch "toter" Akkus einfach mal testen wolltest. Man merkt aber, dass Du da nicht ganz unbedarft an die Sache herangegangen bist, Stichwort Eigenverantwortung. Vielleicht bereichert ja meine folgende Ausführung Dein und das Wissen der geneigten Community. Blei-Akkumulatoren gibt es in verschiedenen Ausführungen, was die Eigenschaften hinsichtlich Strombelastbarkeit, Lade- und Entladezyklen, Toleranz gegen Überladen oder Tiefentladen sowie die mechanische Belastbarkeit (Erschütterungen) angeht. Allgemein kann man festhalten, dass sie eine Zellen-Nennspannung von 2 V haben, nicht unter 1,8 V ent- und über 2,4 V geladen werden sollen. Für eine sechszellige Starterbatterie bedeutet das: Nennspannung 12 V, laden mit 14,4 V und bei 10,8 V ist sie entladen. Geringe Abweichungen je nach Zellchemie nach oben und/oder unten sind gegeben. So liefert ein Generator im PKW i. d. R. ~14,8 V. Ohne jetzt tiefer in die Zellchemie einzusteigen, kann man sagen, dass im geladenen Zustand die positiven (Blei-) Platten an ihrer Oberfläche mit Bleidioxyd überzogen sind, die negativen sind rein Blei. Wird die Batterie entladen, wandeln sich die Oberflächen beider polaritäten in Bleisulfat, beim Laden ist es umgekehrt. Um die Oberfläche der Platten zu vergrößern, was sich proportional auf die Kapazität auswirkt, führt man diese nicht als feste Bleiplatten aus, sondern man verwendet sog. Bleischwamm, eine poröse Stoffmischung aus Bleistaub und einem für den Elektrolyt (Schwefelsäure) durchlässigen Füllstoff. Diese Masse wird auf ein Gitter aus reinem, festen Blei aufgebracht, die ganze Mimik ist dann eine Platte. Mehrere positive und negative Platten werden in einer Zelle zu Registern zusammengefasst (parallel geschaltet --> Erhöhung der Kapazität) und elektrisch mit einer Art Vlies getrennt, welches den Elektrolyt durchlässt und ein gegenseitiges Berühren der Platten verhindert. Wodurch gehen diese Batterien kaputt? Da wären vier Hauptursachen zu nennen: * Mechanische Beanspruchung kann zum Bruch der Platten oder ihrer Verbindungen führen. Dadurch nimmt die Kapazität ab und auch Kurzschlüsse können die Folgen sein. * Als nächste Ursache sehe ich die Ablagerung von Bleischlamm. Wie beschrieben, bestehen die Platten aus einem porösen Bleischwamm und wie bei einem Badeschwamm lösen sich immer wieder kleine Partikel heraus und sammeln sich am Boden der Zelle. Erschütterungen, Gasbläschen beim Laden/Entladen und auch die reine Wirkung der Säure sind der Motor dafür. Jede Zelle hat einen sog. Schlammraum am Ende der Platten bis zum Boden der Zelle, der unterschiedlich hoch ausfallen kann. Je kleiner, desto schneller wird die Batterie unbrauchbar, denn der sich ablagernde Bleischlamm ist elektrisch leitfähig und schließt allmählich die Platten in der Zelle kurz, wenn der zur Verfügung stehende Raum erschöpft ist. * Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Batterie elektrisch so zu belasten, dass sie schlicht und ergreifend platzt. Das kann vornehmlich durch zu hohe Stromentnahme, seltener durch zu hohen Ladestrom hervorgerufen werden. Hierbei gast die Zelle so stark, dass die Entlüftungsöffnungen den Druck nicht mehr hinreichend abführen können und auch die entstehenden Gase nicht mehr rechtzeitig zwischen den Platten entweichen können (Vlies). Der Akku macht dicke Backen, das Gehäuse reißt und die Säure sucht sich Opfer. * Mein letzter Punkt ist, passend zum Thema, die Tiefenentladung. Wird ein Bleiakku entladen, bilden sich die Plattenoberflächen zu Schwefelsulfat um. Schwefelsulfat neigt zur Kristallbildung und je später man den leeren Akku wieder lädt, desto länger haben die Kristalle Zeit zu wachsen. Dort, wo die Kristalle sich festgesetzt haben, ist die Platte elektrisch inaktiv. In der Folge nimmt die Kapazität immer weiter ab, bis schließlich keine Ladung mehr angenommen werden kann bzw. der Ladestrom so niedrig ist, dass die "schlauen" Ladegeräte "Akku tot" signalisieren. Den einfacheren Geräten ist das egal und was an Strom noch fließt, fließt eben. Lässt man die lange genug arbeiten, kann sich der Akku u. U. wieder chemisch regenerieren. Bei der dabei üblichen Ladespannung von 14,8 - 15 V wird das aber ein mehrwöchiges Unterfangen. Jetzt kommt der Schweißgeräte-Trick ins Spiel. Ein Gleichstrom-Schweißinverter arbeitet mit wesentlich höherer Spannung und kann im Leerlauf bis zu 90 V an die Klemmen bringen. Hier ist Vorsicht geboten, sonst grillt man sich die Pfoten oder schlimmeres. Gleichstrom ruft beim Durchgang durch den Körper im Gegensatz zu Wechselstrom schnell schwere Schäden durch seine elektrolytische Wirkung hervor. Bei geringer Belastung können es, je nach Gerät, immer noch >40 V sein. Jetzt kommt der alte Georg Simon Ohm zum tragen, der festgestellt hat, dass sich bei gleichbleibendem Widerstand Strom und Spannung proportional verhalten. Der tiefentladene Akku hat einen relativ hohen Innenwiderstend, der bei der Nenn-Ladespannung keinen ausreichenden Ladestrom aufkommen lässt. Ballere ich statt dessen mit 40 V oder mehr, fließt auch wieder Strom. Das hat zur Folge, dass sich das Bleisulfat zurückbildet. Weniger Bleisulfat-Kristalle, mehr formatierbare Plattenoberfläche, mehr Ladestrom... das System schaukelt sich auf und ratzfatz können 50 A und mehr fließen - der Akku lädt wieder odentlich. Aber Achtung, das führt irgendwann zu einer Gasbildung, die die Batterie nicht mehr abtransportieren kann, daher waren auch nur fünf Minuten anberaumt. Ich habe das vor langer Zeit mal ähnlich gemacht. Mit einer 110 V-Gleichspannungsquelle, die nur einige Ampere Strom liefern konnte, habe ich die Batterie im Sekundentakt gepulst. Nach etwa 10 Minuten nahm sie immer mehr Strom auf, so dass ich ein Standard-Ladegerät anschließen konnte. Das habe ich dann so lange drangelassen, bis der Ladestrom wieder gegen null ging. Hat, soweit ich mich erinnere, fast eine Woche gedauert. Danach war die Batterie wieder einigermaßen fit. Wir müssen uns darüber im Klaren sein, dass man auf diese Weise einen Blei-Akku nicht wieder in den Zustand versetzt bekommt, wie er wäre, hätte man ihn nicht vernachlässigt, aber er kann durchaus noch eine Weile gute Dienste leisten. Auch den Bleischlamm kann man durch Spülen größtenteils wieder loswerden, aber man darf nicht vergessen, wo er herkam, nämlich aus den Platten. Dort fehlt dieses Material und der Akku wird immer schwächer, bis dann endgültig das Licht ausgeht. Geliked und abonniert freue ich mich auf kommende Beiträge von Dir. Du wolltest ja mal die Spül-Methode testen. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass das eine richtige und auch nicht ungefährliche Sauerei ist. Pass bitte auf Dich auf! L. G. Bruno

Guten Video😊 gibts von dir auch ein Video, wo du den Hilfsträger vorne tauschst... meiner ist schon komplett vergammelt...

Es gibt doch noch Menschen die Wissen was sie tun. Ohne blödes gebabbel und dafür mit nötigem Fachwissen und Verstand die Sache vernünftig und Nachvollziehbar erklärt. Danke für die Tipps👍👍🥇

Ich finde Dich cool. Hab dein Kanal aboniert. 👍

DTTAH

Für sowas seid ihr Kan.... doch da

habe schon viele angeblich tote batterien mit sogenannten dummen ladegeräten geladen und die haben danach noch jahre ihren dienst getan

Leider ist keine Tätigkeit sichtbar - das Tropfgeräusch ist nicht hilfreich bei der Tätigkeit, die hier präsentiert wird. Was soll uns damit mitgeteilt werden??? 🤔

Wenn eine Batterie im Ladezustand anfängt zu blubbern hat sie ein zellenschluss ! Da ist Feierabend sie mag ja noch bei 26 Grad funktionieren aber ab 10 Grad draußen bricht sie beim startcorgang zusammen.