- Видео 102
- Просмотров 97 044
The Navigator's Notes
Добавлен 10 дек 2021
The channel was created specifically for seafarers in order to prepare for their first voyage, learn something new about the profession and improve their professional knowledge. The information will be useful for both inexperienced sailors and experienced officers, I will talk about the intricacies of the profession, which accumulate only with experience and, unfortunately, are not published in the literature.
The channel will simultaneously run several sections on different topics in order to cover as much useful information as possible.
I am happy to answer all questions and, if necessary, I make videos on topics that interest you.
Videos that have subtitles in English are marked with a corresponding entry in the upper right corner
The channel will simultaneously run several sections on different topics in order to cover as much useful information as possible.
I am happy to answer all questions and, if necessary, I make videos on topics that interest you.
Videos that have subtitles in English are marked with a corresponding entry in the upper right corner
Ответы на вопросы подписчиков. Можно ли направлять весь конденсат на "top spray"?
Всем привет.
Продолжаю отвечать на ваши вопросы и сегодня я отвечу на очередной вопрос.
#Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #судно, #старшийпомощник, #море, #compressor, #cargocompressor, #судно, #компрессор, #судовойкомпрессор
Продолжаю отвечать на ваши вопросы и сегодня я отвечу на очередной вопрос.
#Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #судно, #старшийпомощник, #море, #compressor, #cargocompressor, #судно, #компрессор, #судовойкомпрессор
Просмотров: 520
Видео
Спасательные средства. Замечания по установке плотов ч.1.
Просмотров 2752 месяца назад
Всем привет. Продолжаем рубрику посвещенную безопасности и сегодня поговорим об ошибках при установке спасательных плотов. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gc...
Грузовое оборудование. Запуск и ввод "в режим" компрессора.
Просмотров 3822 месяца назад
Всем привет. Продолжаем рубрику посвещенную грузовому оборудованию на газовозах и сегодня мы поговорим запуске и "вводе в режим" грузового компрессора на судне LPG/. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanag...
Навигация. Пересечение safety contour.
Просмотров 6444 месяца назад
Всем привет. Я уже давно обещал сделать видео на тему "пересечение safety countour". И вот наконец-то выполняю свое обещание. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, ...
Ответы на вопросы подписчиков. Навигация, почему для ECDIS не используется Manual Position fix?
Просмотров 6904 месяца назад
В этом видео я пытаюсь объяснить, почему во всех официальных пособиях нет требований выполнять определение места судна вручную (с помошью радара или визуальным способом). ВНИМАНИЕ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТИ ТЕРМИНЫ ЗАВИСИТ ОТ СМС ВАШЕЙ КОМПАНИИ, Я ЖЕ РАССКАЗЫВАЮ КАК ИМИ ПОЛЬЗОВАТЬСЧ НА ОСНОВЕ СМС СВОЕЙ КОМПАНИИ. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #эко...
Навигация. Position fix, Cross-check & Position monitoring.
Просмотров 6754 месяца назад
В этом видео я рассказываю про такие термины как Position fix, Cross-check & Position monitoring. ВНИМАНИЕ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТИ ТЕРМИНЫ ЗАВИСИТ ОТ СМС ВАШЕЙ КОМПАНИИ, Я ЖЕ РАССКАЗЫВАЮ КАК ИМИ ПОЛЬЗОВАТЬСЧ НА ОСНОВЕ СМС СВОЕЙ КОМПАНИИ. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #...
Съемка с якоря и уход на дрейфование или навигационный Nearmiss.
Просмотров 4305 месяцев назад
Сначала, в этом видео я хотел рассказать об уходе с якорной стоянки в плохую погоду и штормовании, но все пошло не поплану и получилось намного интереснее. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsyste...
Master Navigation Audit. Разбор замечаний.
Просмотров 3945 месяцев назад
В этом видео продолжаем разбирать замечания по Master navigational audit. И сегодня у нас на очереди характеристики огней. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gc...
Master Navigational Audit. Список замечаний.
Просмотров 4815 месяцев назад
Всем привет, прошло немного времени после первого видео посвещенного проверке мостика, эмоции поутихли и сегодня я Вас ознакомлю со списком замечаний. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #m...
Master navigation audit. Размышления над результатами.
Просмотров 4565 месяцев назад
В этом видео я поразмышлял об результатах моей проверки навигационного мостика.. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #судно, #старшийпомощник, #мо...
Теория Ч.2. Что такое поршень.
Просмотров 4606 месяцев назад
Всем привет. Продолжаем рубрику посвещенную грузовым операциям на газовозах и сегодня мы поговорим о теории. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #...
Грузовое оборудование LPG. Ч.4 Грузовые насосы. Зачистка танков. Кавитация и NPSH.
Просмотров 4476 месяцев назад
Продолжаем разбираться в теории и сегодня поговорим о таком явлении как кааитация и как ее избежать. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #судно, #...
Судовые сертификаты. Continuous Synopsis Record.
Просмотров 4626 месяцев назад
Всем привет. Открываю новую рубрику посвещенную судовой документации, надеюсь будет интересно. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #газовоз, #судно, #старши...
Ответы на вопрсы подписчиков. Зачем зачищать грузовые танки?
Просмотров 2916 месяцев назад
Всем привет. Продолжаю отвечать на вопросы, которые Вы задаете мне в комментариях и сегодня отвечаю на вопрос Влада, а именно: зачем зачищать грузовые танки? #навигация, #запискисудоводителя, #ECDIS, #positionverification, #PI, #RIO, #параллельныеиндексы, #навигационныйпомощник, #штурман, #работавморе, #navinotes, #плаваниепритечении, #ответы, #ответыподписчикам, #NLT, #NMT, #ограничительныедис...
Ухожу в очередной рейс.
Просмотров 2227 месяцев назад
В этом видео вас ждет анонс будущих видеороликов и немного полезной информации для тех, кто прилетает в Каир, Египет. #Запискисудоводителя, #Грузовыеоперации, #Грузовойкомпрессор, #LNG, #захолаживание, #экономайзер, #компрессор, #интеркулер, #cargocompressor, #cargooperations, #LD, #LDcompressor, #aftercooler, #coolingdown, #работавморе, #gasmanagementsystem, #mistseparator, #drainpot, #gcu, #г...
Экскурсия по газовозу LNG Ч.3. Машинное отделение.
Просмотров 5817 месяцев назад
Экскурсия по газовозу LNG Ч.3. Машинное отделение.
Грузовое оборудование. Ч.3. Грузовые насосы. Зачистка танков.
Просмотров 7347 месяцев назад
Грузовое оборудование. Ч.3. Грузовые насосы. Зачистка танков.
Грузовое оборкдование. Ч.2. Бустерные насосы.
Просмотров 4588 месяцев назад
Грузовое оборкдование. Ч.2. Бустерные насосы.
Экскурсия го газовозу LNG Ч2. Надстройка.
Просмотров 9638 месяцев назад
Экскурсия го газовозу LNG Ч2. Надстройка.
Грузовое оборудование. Ч.1 Грузовые насосы.
Просмотров 6538 месяцев назад
Грузовое оборудование. Ч.1 Грузовые насосы.
Загрузка судна Ч.3. Подсчет парьевой фазы груза.
Просмотров 2958 месяцев назад
Загрузка судна Ч.3. Подсчет парьевой фазы груза.
Экскурсия по газовозу LNG. Навигационный мостик.
Просмотров 8719 месяцев назад
Экскурсия по газовозу LNG. Навигационный мостик.
Загрузка судна Ч.2. Подсчет жидкой фазы груза. Shrinkage factor & VCF.
Просмотров 4599 месяцев назад
Загрузка судна Ч.2. Подсчет жидкой фазы груза. Shrinkage factor & VCF.
Якорные операции ч.11. Распространенные замечания
Просмотров 2729 месяцев назад
Якорные операции ч.11. Распространенные замечания
Ответы на вопросы подписчиков. Использование параллельных индексов при пловании с течением.
Просмотров 1 тыс.10 месяцев назад
Ответы на вопросы подписчиков. Использование параллельных индексов при пловании с течением.
Якорные операции Ч 10. Съемка с якоря в штормовых условиях
Просмотров 45310 месяцев назад
Якорные операции Ч 10. Съемка с якоря в штормовых условиях
Знакомство с ECDIS. Ч.9. IHO Presentation library.
Просмотров 65910 месяцев назад
Знакомство с ECDIS. Ч.9. IHO Presentation library.
Загрузка судна. Ч.1. Грузовая программа.
Просмотров 72610 месяцев назад
Загрузка судна. Ч.1. Грузовая программа.
Якорные операции Ч.9. Что делать, если брашпиль не может выбрать якорную цепь
Просмотров 46511 месяцев назад
Якорные операции Ч.9. Что делать, если брашпиль не может выбрать якорную цепь
Артур, а можете сделать видео по стационарной Gas detection system?
Подскажите, а зачем вообще нужны эти параллельные индексы ? Ими же никто не пользуется
Добрый день. Буквально вчера заходили в Порт Саид, в этом районе отключён GPS. И вот как раз параллельные индексы очень пригодились. А то что ими не пользуются в повседневной работе не означает что это правильно...
Работаю на moss, думаю менять компанию, а везде мембранники, сильно ли отоичается для третьего помошника?
Добоый день! Пожалуйста не бросайте это дело! Расскажите про отличия между moss и membrane ; )
Еще по сертификатам сделайте видео! Смена флага, после ДД, аннуал/интермидиат сюрвей
Спасибо за вашу работу. Все как всегда,чётко и понятно.
Спасибо!
Спасибо большое. Такой информации в Ютубе нет
спасибо за ответ, было интересно! доброго здоровья
Интересное видео . Спасибо Вам Артур! Лайк! Всех Благ! 👍🤝
Спасибо за видео!
7:30 подскажите, пожалуйста, что значит когда компрессор переключается со звёзды на треугольник. Слышал это ещё на судне, но так и не нашёл по этому поводу информацию..
Это не компрессор, а приводной электродвигатель переключается для предотвращения вредного воздействия пусковых токов.
Добрый день. Подскажите, как правильно делать кросс чек? Мы в открытом океане, два джпс выбила, как можно контролировать позицию судна? Был проверяющий, спрашивает, покажите как вы сверяли позицию вашего судну про прохождение канала?! Я ему показываю, что вот, брали пеленг и дистанцию, и вбивали в экдис! Ему ответ не понравился, так и не понял, что он имел ввиду! Может вы скажете, как правильно сделать position verification, и какую соответствующее запись сделать в журнале? Спасибо вам заранее! Спокойного моря
Добрый день. То что объясняли инспектору это как раз и был кросс чек - прокладка места судна без перенесения счисления. 3:50 - Что такое кросс чек; Что такое Position monitoring or Position verification объяснял здесь: 5:44 - Position monitoring or Position verification.
Если в океане пропал сигнал GPS то переходим на Dead reconning или EP и начинаем вести счисление + обсервации астрономическим способом если возможно). Про это здесь. ruclips.net/video/5g8AyBQllNk/видео.html
Спасибо за ответ👍
Артур, добрый день еще раз! Посмотрел ваше видео про экдис, конечно на транзасе легче всем этим оперировать, чем на фуруно, но в любом случае все понятно! Подскажите такой момент: 1) Проходили вейтинг( испектор спрашивает, почему у вас стоит скорость относительно грунта на Экдисе? А я его спрашиваю, а зачем мне по воде? Экдис-это эклектронная картография, соглася BPG, это информационная система, мне там незачем ее ставить, она стоит у меня на радаре! Как вы думаете это правильно или нет? И почему скорость выставляется относительно воды, знаю, что она должна быть, может у вас есть внятное объяснение насчет этого? 2. Во время прокладки, от берега вы находитесь в 30/40 милях, не имея функцию RIO, что вы нанесете на карте место определения судна? GPS/Celestial observation? Готовлюсь просто к вейтингу Sire 2.0, и не хотелось бы замечания по этому поводу! 3. Cross check - изучил, спасибо, еще раз видео пересмотрел, в целом, так и делаю, по прибрежном плавание, Серию кросс чек на фиксированый объект через радар! Заранее вам спасибо за ваш труд и помощь! Спокойного моря!
Интересно! Лайк Артур! Всех Благ! Удачи! 🤝🤝🤝
Глаголь гак? и как теперь прожить месяц когда интересно здесь и сейчас... Артур Олегович, так не честно)))
Спасибо огромное за видео! Жалко что много людей не знаю о вашем канале, уникальный и очень познавательный контент!
Здравствуйте Артур, спасибо Вам за видео, очень интересно получилось. 👍🏻
Спасибо вам за эксклюзивный контент.
Добрый день, Артур. Спасибо за классное и практически полезное видео. Насколько я понял, ваше судно стояло два года где-то на рейде с грузом бутана. Если это так, то вы - обладатель уникальной информации. Вряд ли даже береговые ёмкости могут похвастаться такими сроками хранения, а тут такое испытание для судовой Cargo Containment System. К вам не обращались Hyndai или Weir LGE - ведь это такая реклама для их качества и технологий? Если бы в ваших танках было LNG, оно наверняка бы "состарилось" и превратилось в LPG. А что с бутаном? Можете привести точные цифры, количество и результаты анализов в начале и конце срока заключения? Не в ущерб интересов ваших работодателей, конечно.
Артур, спасибо. За полезное видео
на моем последнем судне мне опытный газовый сказал, когда я ему подобное предложил (подавать весь конденсат только на топ спрей), что таким образом можно повредить nozzles of top spray и создать огромный геморрой с офф хаером и тому подобное и поэтому на топ спрей только часть конденсата подавали можете прокомментировать ? :)
Добрый день. Спасибо за вопрос. Ждите, сегодня вечером будет ответ)
Здравствуйте! Хотел бы узнать могу ли я трудоустроится на морское судно на любую должность (моторист), с речными дипломами капитана - механика + сертификаты на прибрежку, гмссб и мппсс-72, или необходимо пройти курсы на вахтенного моториста?
Продолжайте, еще и еще, очень приятно.Поддерживаю вас полностью.
Можете рассказать про настройку порогов срабатывания?
Спасибо за видео!
Артур, добрый день. Вопрос насчет Isolated Danger Mark, глубина вокруг более 400м, значок еще есть. Что это значит? Если он на маршуруте, лучше его объехать?
Добрый день. Не зависимо от того, какая глубина вокруг, этот значек означает что глубина над отдельно стоящей опасностью меньще чем Safety Countor. Можно попробовать поставить Safety Contour равным нулю и посмотреть что получиться, мне тоже интересно). В любом случае лучьше такие места избегать и с большим запасом по дистанции)
Решил поставить 0, но ничего так и не поменялось) Хотя на карте написано, что над этой опасности глубина более 20 метров.
The vessel is 'she', because she is so unpredictable like a woman.
Добрый вечер. Это самый лучший ответ, ктотрый я слышал😆!
Где лучше закрепить лашинг выше якорного верьтлюга или выше,что бы легче было перекрутить цепь. Спасибо. Подписка и лайк с меня!
Добрый вечер. Немного не правильно стоит вопрос. Для начала надо понять, где перекрутилась цепь, на звезде или на бадабане. Если на звезде, то достаточно штатного крепления - гельятина + лэшинг. Если перекручена цепь на барабане, то надо крепить цепь за барабаном, где-го у клюза.
Минус таких больших крытых мостиков в том что в жарком климате судовой кондиционер не всегда справляется с таким объемом. А так конечно круто, есть где разгуляться, люблю ходить во время вахты))
А на этот случай на мосту есть личный кондиционер)
Спасибо!
Добрый день, спасибо за отзыв.
Интересно, а якорная цепь за проушину якоря на какое звено цепляется? Разборное звено Кентера? Или якорь приковывается к цепи насмерть?
Добрый вечер. Нет, есть специальная скоба - D-shackle.
Спасибо большое)
Добрый день. Спасибо за отзыв.)
@@navinotesизвиняюсь, а не могли бы вы выпустить видео про циркуляры, для чего они, кто их издаёт и тд. ? Я студент, и хотелось бы узнать про это подробнее )
Спасибо огромное за качественный контент
Добрый вечер, спасибо за приятные слова)
Артур спасибо за видео! Хотелось бы у вас посмотреть видео на тему CATZOC и SCAMIN.
Очень нравится ваш канал. Спасибо!
Добрый вечер, спасибо за отзыв, скоро будут новые видео).
Вообще есть 2 способа первый мы уменьшаем сейфти контур до изобаты ,и чертим но го,второй просто чертим но го,разве нет?
Добрый вечер. Немного не понял о чем вы пишите. Сафети контур это и есть изобата, равная safety depth или следующаа по величине, существующаа на конкретной карте.
допустим мы выставили сейфтиконтур 13 ,у нас все залито по 15 изобату ,мы выставляем 10,залито меньше это имел ввиду@@navinotes
Все правильно, только на каком основании мы можем уменьшить safety depth с 13 до 10?
На основе смс компании .как 1 метод для пересечения @@navinotes
@@navinotes на основании смс компании,вот описание этого метода в мануале In this method, the safety depth is calculated and entered as above, but the safety contour is set to the next shallower contour.
Лайк! Всех Благ Вам Артур! 👍🤝
Добрый вечер, спасибо).
в 9 минутах видео информация которую в NP надо читать и понимать часа 2
Добрый вечер. Спасибо, рад слышать)
Человечнский мозг,так устроен,что лучше воспринимает визуализацию.
Люди, вы меня реально злите. А злюсь я на себя, неужели я такой косноязычный, что не могу объяснить, что мы говорим о разных вещах. Вы - о точности, оперативности и простоте использования, а я - о БЕЗОПАСНОСТИ! Судно по статистике тонет раз в сто лет, но его заставляют таскать спасательные шлюпки, да ещё и разными учебными тревогами напрягают. Представляете, какая гадость - по сравнению с каютой - эти спасательные шлюпки?! Там нет ни телевизора, ни ванны, ни дивана! Но всё равно, без них вас в море не выпустят. Джи-Пи-Эс ещё и трети века не отработал, а уже были случаи его отказа. Далее, в связи с обострением международной обстановки и переносом противостояния в кибер-пространство, ожидается только ухудшение ситуации. И что вы конкретно будете делать? Всё - уже аварийная ситуация, как мне объяснил Артур. Этот психологический рубеж преодолён, доложили в компанию, но дальше что делать? Что там ваши мудрые СУБы предписывают? В наше время был такой штурманский юмор: "Самый простой способ определения места судна - это метод опроса встречных судов, радионавигация". А в вашем случае это не поможет, потому что весь клубок сразу оборвётся.
Доброе утро. Да не злитесь вы. Я делю ситуацию на 2 части- обычная работа ECDIS и аварийная, потому что если обычная работа прописана в нормативных документах и она для всех одинакова, то аварийная процедура уже очень сильно зависит от СУБ компании. Как только мы понимаем, что ECDIS работает не штатно, то мы работаем по аварийному чеклисту. И в зависимости от процедур компании действуем соответственно. 1. В одной компании процедура следующяя: мы переходим на Dead reconning (полностью отключаем GPS), и вот только тогда мы можем ставить Position Fix с помощью радара\визуально. Либо мы переходим на Echo reference, тогда ECDIS сам прокладывает место судно беря пеленга о дистанции автоматически. 2. В другой компании мы начинаме работать с ECDIS как с бумажной картой, все требования (частота и методы) как при работе с бумажной картой. Я во всех видео делал акцент на том, что я рассказывал именно про штатную работы ECDIS. Нештатную работу я еще не затрагивал. Не переживайте, Safety под контролем)
@@navinotes Спасибо, Артур, утешили. Теперь буду спать спокойно. Там на верху умные люди, там всё схвачено. Только детали мне знать ещё рано. Или уже поздно. Ну и ладно, мне чужие секреты не нужны, я хочу спать спокойно. Только имейте в виду, если там сплошная порнография, в ваших SMS'ах, то мне уже 16+.
@@vladnovikov2717слушай,дядя, а не пойти ли тебе в жопу. Человек старается, безвозмездно. А тут какой-то маразм прет. Мир меняется, пора это уже принять. Как раньше не будет. Навигация стала легче, но работа стала сложнее. Парадокс.
можно сделать видео на passage plan?
благодарю Мастер
Добрый день, спасибо)
Все это хорошо , но народ требует видео про Остойчивость )
А можно уточнить, что именно требует народ? Народ разучился читать и воспринимает информацию только на слух? Народу нужна экранизация всех конвенций и кодексов ИМО, чтобы наслаждаться сюжетом без напряга, жуя поп-корн? А может быть, речь идёт о Second Generation Intact Stability Criteria, о параметрической качке, о мгновенной потере остойчивости? Тогда моя ирония становится неуместной - там действительно есть, что обсуждать и разъяснять.
@@vladnovikov2717 речь идет про умение делать ручные расчеты остойчивости , что я иногда практикую . А не как некоторые нажимают кнопочки в грузовой программе и смотреть чтобы все зелененькое было по критериям остойчивости ;)
@@vladnovikov2717 кстати народ разучился читать и воспринимать информацию касательно экдиса?)) и всего прочего? Что за чушь вы тут несете …
@@vladnovikov2717 хорошо когда есть такие моряки которые умеют считать damage stability вручную едя попкорн одной рукой :)
Лучший канал для обучения. Без лишних понтов. Благодарю,коллега.
Добрый вечер, спасибо за поддержку)
Журнал непрерывной регистрации судна. Тема отличная. Благодарю.
Спасибо)
Лайк не глядя, спасибо за видео.
Спасибо за оценку, но лучше видео посмотреть)
Добрый вечер, Артур. Я не понял, это вы мне сейчас отвечали? Разве я спрашивал, почему вы не берёте пеленга и дистанции, когда плывёте среди буёв? У меня вообще вопроса не было, у меня была тревога по поводу единственности и незаменимости GPS'а, когда судно ВДАЛИ ОТ БЕРЕГОВ. И грусть от того, что забывается добрый штурманский принцип - не полагаться на непроверяемый источник информации. В наши тёмные времена даже посреди океана предписывалось иметь несколько независимых друг от друга обсерваций - астрономических, радионавигационных (Лоран-С, Декка-Навигатор и т.д.), или, хотя бы, пару пеленгов на радиомаяки. И плюс постоянная счислимая точка. Сейчас стало модно говорить про кибер безопасность, но до навигации она, как видно, ещё не добралась. Мне недавно рассказывали про проделки иранских хакеров в Персидском заливе... Ладно, в следующий раз когда-нибудь. И спасибо за видео.
Добрый день. Я пытался объяснить, что: 1. Сам термин определение места судна есть только один и это GPS или ГЛОНАСС. Никто не мешает нам использовать астрономические наблюдения, но это не будет ОМС, так как счесление в эту точку мы перенести не можем, а раз счисление не переноситсч то это уже Cross-check. 2. Так как ECDIS прокладывает координаты постоянно, то и контролировать ECDIS нужно постоянно, и для этого Cross-check тоже не очень подходит. Например ОМС в океане 1 раз за вахту, и если сразу после ОМС у нас что-то пошло не так, то мы следующий раз это поймем через 4 часа. Это не приемлемо и по этому в море у нас есть постоянный контроль аналогичный RIO и PI - 1. сверка между двумя GPS или одним GPS и ГЛОНАСС, 2. контроль HDOP, на все эти показания можно выстанить алармы и если они срабатывают, то верить ECDIS рельзя. Я не могу представить такую ситуацию, чтоб ECDIS перестал работать и не один из алармов не сработал. Вот это и есть ПОСТОЯННЫЙ контроль за ECDIS в любой момент времени.
Так это вопрос не к автору канала, вопрос к IMO. Более 10 лет назад они признали в качестве primary метода GPS. И не только в океане. Был и циркуляр. Все остальное это выдумки веттинг-мафии. Все понимают, что это в большинстве своем просто игра. Celestial метод в море и океанском плавании раньше был как secondary. Опять же есть поправка HDOP и сличении 2-х независимых gps-приемников.
@@user-wg4mm3qr3mциркуляр в студию!
@@navinotes Доброе утро. 1. Кажется я окончательно выпал из реальности. Где такое написано, что мы не можем перенести счисление а точку астрономической обсервации? Астрономию окончательно в утиль списали? Приведите ссылку. 2. Раз за вахту - это вообще-то роскошь для астрономии. Для определения по солнцу нужен разнос по времени между наблюдениями, а по звёздам - так они вообще возможны только во время сумерек. Это по правилам, а на практике приходилось и вчерашнюю солнечную линию применять по принципу крюйс-пеленга, и высоту звезды над лунной дорожкой измерять. Но грамотное счисление всегда помогает не потеряться. Насчёт алармов - это точно, это за ними не заржавеет. Помню в начале девяностых нам поставили диковинный тогда приёмник Джи-Пи-Эс. На нём прикручена табличка: "WARNING! Эта система только проходит проверку и пока не утверждена! Полагаться на неё нельзя!". Система работала исправно, но постоянными алармами она нас задолбала. Только не обольщайтесь, сейчас появились кибер-умельцы, которые и сигнализацию отключат, и приведут вас, куда не вам нужно.
@@user-wg4mm3qr3m "Primary" не значит "The only"
Лайк Артур! Всего самого доброго и наилучшего Вам и Вашим родным и близким! 👍🤝
Добрый вечер, спасибо за отзыв.
Здраствуйте Подскажите плз пропала 12 мильная зона на экдис FURUNO 3010. Не подскажите вкладку как исправить?
Добрый день. С фуруно не работал, единственное если включит Display all objects on chart может помочь.
Артур спасибо Вам за видео. Начало очень оригинальное и впечатляющее)))