Спасибо за ваш труд! Артур не могли бы вы записать видео на тему: Расчет необходимого объема "куланда" для захолаживания того или иного объема грузовых помещений!?
Добрый день. Спасибо за отзыв. Обязательно сделаю видео как просили. Только прошу продублировать вопрос, чтоб он остался у меня в "не отвеченных" комментариях.
И ещё про работу хитрая и вепорайзера видео хотелось бы,и объяснения. И этиленового вэпорайзера. Ну и очень бы хотелось видео а работе каскада, грузовые компресора (2ух ступенчатые) ,с работой в связке с мэйкомы-рефкомпресоры. Груз этилен а хладоген у нас пропилен.
И снова здравствуйте! Артур вы не могли бы просветить в вопросе специфики контроля давления в грузовых танках на fully refrigereted carrier!? так как танки типа А подразумевают постоянный контроль давления это требует задействовать установку повторного сжижения, не могли бы вы разъяснить в каком режиме установка работает постоянно либо интервально либо это вахтенный метод ?
Капитан, здравствуйте. Подскажите последовательность в случае если я вынужден использовать два бустерных насоса последовательно (in line) ? Я запустил обычный насос (crack open/ fully closed) , открыл by -pass , открыл полностью discharge дождался нормального потока и давления , открыл discharge бустера , запустил бустер и потом ... открываю discharge второго при открытом бай пассе(бустерном) и запускаю второй бустер ?
Добрый день. Мне очень сложно ответить на этот вопрос, так как на разных судах разные инструкции и лучше следовать инструкции производителя. Я даже не вижу схемы трубопроводов, чтоб что-нибудь ответить. Если есть схема, пришлите посмотрю.
18:02 - С полностью закрытым выпускным клапаном запускать нельзя - угробите насос. Коварство ситуации в том, что на нефтяных танкерах и химовозах грузовые центробежные насосы действительно стартуют с полностью закрытым нагнетательным клапаном ("дисчадж валв" по-вашему). Поэтому проще понять суть. Насосы газовозов работают при таких температурах, когда любая смазка превращается в твёрдую субстанцию, поэтому подшипники приходится смазывать самим грузом и, во избежание сухого трения, при запуске насоса LPG этот "валв" должен быть хотя "crack open" (чуть-чуть приоткрыт) а выпускные клапана насосов газовозов LNG предписывается открывать на 10 - 12%. А вообще - лайк и вау...
Добрый день. Спасибо за комментарии. Ещё бы до 2023 года был бы с Вами абсолютно согласен, однако в последнем контракте на судне японской постройки (lpg) в инструкции по грузовым операциям было чётко прописано, что запуск погружного насоса производить с полностью закрытым нагнетательным клапаном. Я с такой инструкцией не очень согласен, но факт имеет место быть и действовали мы согласно инструкции.🤷
@@vladnovikov2717 Добрый. Доберусь до инструкции скину. Если забуду, напомните ещё раз. Реально беда со свободным временем. Вряд ли отстали от жизни, судно не новое, но у японцев очень много чего не как у всех )))
Спасибо за ваш труд! Артур не могли бы вы записать видео на тему: Расчет необходимого объема "куланда" для захолаживания того или иного объема грузовых помещений!?
Лайк! Интересно! Спасибо Артур! 👍🤝
Добрый вечер. Спасибо за отзыв.
Как всегда огромное спасибо за полезный материал и ваш труд!
Доброе утро . Большое спасибо.
Спасибо большое за работу.
Добрый. Спасибо за отзыв.
Спасибо за ваш труд! Артур не могли бы вы записать видео на тему: Расчет необходимого объема "куланда" для захолаживания того или иного объема грузовых помещений!?
Добрый день.
Спасибо за отзыв. Обязательно сделаю видео как просили. Только прошу продублировать вопрос, чтоб он остался у меня в "не отвеченных" комментариях.
И ещё про работу хитрая и вепорайзера видео хотелось бы,и объяснения. И этиленового вэпорайзера. Ну и очень бы хотелось видео а работе каскада, грузовые компресора (2ух ступенчатые) ,с работой в связке с мэйкомы-рефкомпресоры. Груз этилен а хладоген у нас пропилен.
И снова здравствуйте! Артур вы не могли бы просветить в вопросе специфики контроля давления в грузовых танках на fully refrigereted carrier!? так как танки типа А подразумевают постоянный контроль давления это требует задействовать установку повторного сжижения, не могли бы вы разъяснить в каком режиме установка работает постоянно либо интервально либо это вахтенный метод ?
Капитан, здравствуйте. Подскажите последовательность в случае если я вынужден использовать два бустерных насоса последовательно (in line) ? Я запустил обычный насос (crack open/ fully closed) , открыл by -pass , открыл полностью discharge дождался нормального потока и давления , открыл discharge бустера , запустил бустер и потом ... открываю discharge второго при открытом бай пассе(бустерном) и запускаю второй бустер ?
Добрый день.
Мне очень сложно ответить на этот вопрос, так как на разных судах разные инструкции и лучше следовать инструкции производителя. Я даже не вижу схемы трубопроводов, чтоб что-нибудь ответить. Если есть схема, пришлите посмотрю.
18:02 - С полностью закрытым выпускным клапаном запускать нельзя - угробите насос. Коварство ситуации в том, что на нефтяных танкерах и химовозах грузовые центробежные насосы действительно стартуют с полностью закрытым нагнетательным клапаном ("дисчадж валв" по-вашему). Поэтому проще понять суть. Насосы газовозов работают при таких температурах, когда любая смазка превращается в твёрдую субстанцию, поэтому подшипники приходится смазывать самим грузом и, во избежание сухого трения, при запуске насоса LPG этот "валв" должен быть хотя "crack open" (чуть-чуть приоткрыт) а выпускные клапана насосов газовозов LNG предписывается открывать на 10 - 12%.
А вообще - лайк и вау...
Добрый день.
Спасибо за комментарии. Ещё бы до 2023 года был бы с Вами абсолютно согласен, однако в последнем контракте на судне японской постройки (lpg) в инструкции по грузовым операциям было чётко прописано, что запуск погружного насоса производить с полностью закрытым нагнетательным клапаном. Я с такой инструкцией не очень согласен, но факт имеет место быть и действовали мы согласно инструкции.🤷
@@navinotes Добрый вечер. Спасибо за ответ. А можете назвать марку насоса? Это важно, неужели я от жизни отстал...
@@vladnovikov2717
Добрый. Доберусь до инструкции скину. Если забуду, напомните ещё раз. Реально беда со свободным временем. Вряд ли отстали от жизни, судно не новое, но у японцев очень много чего не как у всех )))
@@navinotesтоже самое от прошлого производителя в мануале написано было запускать на полностью закрытом discharge. Судно LEG
@@evidence2431 Добрый день. Спасибо за информацию. Передам подписчику.
Спасибо за ваш труд! Артур не могли бы вы записать видео на тему: Расчет необходимого объема "куланда" для захолаживания того или иного объема грузовых помещений!?