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War für mich auch nicht zu verstehen. Ich hoffe dass es jetzt schneller voran geht als angekündigt. Die Umweltaktivisten könnten sie an den von ihnen verursachten Kosten ruhig beteiligen… Jeder Monat wo es eher fertig wird ist wichtig…

Mit Glück könnte es Ende 2030 soweit sein. Aber eher 2031/2032. Schade. Ich würde mit schaufeln wenn es nur schneller ging…

Insgesamt geht der Bau an den Bauwerken zügig voran, schneller geht immer. Es wird aber nicht schneller gebaut, da schon in den Ausschreibungen der Fertigstellungszeitpunkt großzügig gewährt wird (Vgl: Die Bahnbrücken bei Stendal müssen lt. Ausschreibungen in ca. 20 Monaten fertiggestellt werden). Daher bauen die Bauunternehmen nach eigener Wirtschaftlichkeit, und das bedeutet meistens dass man nur so schnell baut, wie man muss - nicht, wie man könnte. Da ja viele Bauwerke noch nicht begonnen wurden, ist hier ja sowieso keine Eile geboten.

​@@mickh3879stimmt genau. Je kürzer, desto mehr Maschinen und Leute, ergo wird es teurer. Hier in diesem Projekt kann die Firma vielleicht Auftragsschwankungen ausgleichen, bei viel Arbeit allgemein wird weniger an der Autobahn gearbeitet, bei wenig Arbeit werden die "übrigen" halt auch noch auf diese Baustelle geschickt

Wenn die fertiggestellt ist, soll dort auch viel mehr Verkehr sein.

Wegen der Klagen des BUND und der Grünen, Hauptsache dagegen, nicht am vorankommen des Landes interessiert…

@@Asphalt-Junkie Das können hier wohl nur welche beantworten die selbst aus der Branche kommen.

Das neue Bauwerk ist die BAB A14 das Bestehende die B189. Auf diese kann bei Instandsetzung/Wartung ausgewichen werden. An den Piloten: War bestimmt schwierig für diese Aufnahmen eine AE zu bekommen. Bundesstraße und Bundeswasserstraße, die A14 ist ja bisher an dieser Stelle noch nicht in Betrieb.

Wo kommst du denn her ? Himalaja ?

@@Krake9 hatte es gelesen aber es nicht gepostet. Aber in der Tat nicht schön.

Da fehlt aber der Straßenbahnzug! Und DD könnte das nur als komplexes Angebot annehmen, Sonst würde die Diskussion über den 3. Zug wieder Jahrzehnte in Anspruch nehmen!?😛

@@andreasgotze8770 🤔Gut, da haben Sie nicht ganz unrecht. Man könnte noch eine schmalere Version von der Brücke machen mit einer Straßenbahnseite und einem breiten Rad-/Fußweg.

@@Equulai Frag' doch mal an bei Implenia 😉. Technisch unter Garantie kein Problem, maximal bürokratisch.

Na von Dezember 🙃

@@tempus4759 hab grad gelesen, steht ja im Titel ... oh je... 😏

Ich würde mir ja wünschen sie würden einfach mal beginnen. Vermessen….Bäume fällen…alles jetzt schon machbar…. Seehausen/Osterburg noch schlimmer. Nicht mal im Haushaltsplan aufgeführt. Verantwortlich im Bund und Land die gleiche Partei…. Traurig für alle…

Die gesamte Nordverlängerung ist mit ihren ganzen Teilstücken eh fragwürdig. Schönes neues und langes Teilstück zb zwischen WMS und Lüderitz, aber zwischen Magdeburg und WMS außer einer Brücke rein gar nichts. Zwischen OBG und Seehausen noch nicht mal ne Brücke. Wenn der Abschnitt hinter Lüderitz fertig ist kann man aber auch "nur" bis Stendal Borstel fahren und das nächste fertige Stück wird dann Seehausen bis Wittenberge sein. Also es wirkt alles so als hätte man beim Verlauf der Verlängerung gewürfelt oder mit verbundenen Augen einfach abgetippt.

Gut gesagt. Warum baut man nicht schon überall?….

@ Der Reihe nach reicht ja schon.

bis 1989 war alles besser, ging schneller und war viel schöner........

Kommt in naher Zukunft, die Aufnahmen sind im Kasten, die Witterungsbedingungen haben für Verzögerungen gesorgt.

ist in diesem Falle korrekt, allerdings sieht man sonntags sehr häufig Bauarbeiter. Vllt nicht unbedingt hier aber dafür anderweitig.

@@ec178-carlmariavonweber8 und ich erst 😁. Jegliche Aufnahmen sind goldwert!!

Die Ortsumfahrung soll Ende 2026 für den Verkehr freigegeben werden...

Bin alle drei Monate dort, kann ich nicht bestätigen.

So viel gibt das Portfolio aktuell nicht her, ist alles eine Zeit- und Kostenfrage. Die Aufnahmen werden alle an einem einzigen Tag gemacht weil ein hotel oä nicht in Frage kommt. Im Winter hat man immensen Zeitdruck aufgrund des Tageslichts.

Nein das sind die beiden Fahrtrichtungen.

@@tempus4759Wirklich??? Soweit ich mich erinnere, wird erst ausschließlich an der ersten Brücke (FR Nord?) gebaut. Nur dort stehen ja auch die neuen Pfeiler. Die Frage finde ist daher berechtigt.

@@jurgkos809 Muss revidieren, ist richtig was du sagst. Habe mich wohl zwischen meinen ganzen Aufnahmen verguckt.

Ich denke, die beiden Vorbauschnäbel sind für die letzten Verschiebetakte beider Brückenhälften nicht mehr erforderlich und werden am jeweils letzten Pfeiler jeder Brückenhälfte entfernt/abgebaut. Warum: Es muss ab dann ja nur noch die halbe Distanz bis zum nächsten Pfeiler zurückgelegt werden und das entlastet dann sogar den frei schwebenden Brückenteil. Genau zwischen zwei Pfeilern treffen sich dann die Brückenhälten und werden miteinander verschweißt o.ä. Sollte allerdings der Treffpunkt der Brückenhälften in Höhe eines Pfeilers beabsichtigt sein (evtl. weil man da besser schweißen kann) - tja, dann weiß ich auch nicht, wie es gehen soll? (*) Du kannst das ähnliche Geschehen beim Bau der neuen Saaletalbrücke verfolgen - ebenfalls ganz wunderbar hier bei TEMPUS 😀 Es ist dort noch komplexer: Taktschiebung - Freivorbau - Taktschiebung ! (*) Wir werden es in 2025 sehen... 😉

Wenn mich nicht alles täuscht steht da oben dji Mini 2 😊

@@vierpunktnull8500 genau

@@kesterdonner8190 Danke Kester 😁👍🏽. Genau das Thema Ortschaften entlasten usw. kommt bei der Gegenseite immer nicht so gut an, leider kommt man diesbezüglich schwer bis gar nicht in den Dialog.

Vllt sollte man sich sowas erst einmal genau angucken, wir haben hier einen Höhenunterschied von über 100 Metern (sieht man an den Pfeilern). Also ich weiß nicht wer da hoch und runterfahren möchte- ich nicht. Ohne diese Brücke wäre es nur mit Serpentinen zu lösen, also noch mehr Strecke und beton oder durch den Ort. Aber genau das ist der Sinn der Sache, es ist die OrtsUMFAHRUNG, weil man die Anwohner entlasten möchte.

@tempus4759 aber doch auf einer Strecke von mindestens 2 km. Da kann man an der Erde bleiben.

Man merkt recht deutlich das Sie wenig Ahnung von der Materia haben. Das ist ja nicht weiter schlimm. Blöd nur wenn man so Spürche klopft 😐

@@franzrobertl.7292 Warum schreibt man so etwas ohne selber adäquate Vorschläge zu präsentieren? So könnte man sich austauschen etc.. Jetzt weiß ich nur das ich keine Ahnung habe 🤷🏽‍♂️.

@@karinmueller6774 Ich denke so einfach ist es nicht, man muss auch bedenken das im Winter alle barrierefrei dort lang müssen, egal ob lkw, Einsatzkräfte, Winterdienst selbst usw. Mit der Brücke hat man auf dem Boden mehr Land, eben weil weniger Platz benötigt wird.

Hm, weil vlt die Steigungen/Gefälle nicht mehr im Regelmaß liegen?

Blub blub ...

Es wird ja das gesamte Tal an dieser Stelle überbrückt. Eine Brücke heißt mehr Fläche auf dem Boden.

Geld spielt keine Rolle in Deutschland, wir haben es zur genüge.

Ich denke,mehr versiegelte Flächen,aufgerissene und festgefahrene Flächen von den Baufahrzeugen , Umwege für die Anwohner jedenfalls für die 2.Umgehung bei Wethau LGü​@@tempus4759

Aber sicher den Verkehr durch ihre Ortschaften, war bisher weder bei Sulza noch Kösen schön...

@@wthorwirth Der ist auch in vielen anderen Orten nicht schön und es wird nichts gemacht . Ich finde nur das die Brücke überhaupt nicht in die Landschaft passt und da sind sich meine Verwanten und viele in der Gegend einig. Und welche Ortschaften werden entlastet nur Bad Kösen und Naumburg . Fahr mal durch Eckartsberga , die brauchten eine Entlastung gerade in der Rüben Saison ! Da tut sich nichts.

War mal an der "Monsterbrücke". Ein kleiner Strich in einer Landschaft, stört absolut nicht. Wen soll es auch stören? ( Es ist eine Gegend am Ar... der Welt.) So wie die "Monsterbrücke" bei Freyburg unterhalb der Neuenburg niemanden mehr negativ auffällt.

@@Testflieger07-o6r Genau braucht keiner will keiner und dort am Arsch der Welt gibt es wichtigeres.

Wer ist Wir?Auf der Baustelle trifft sich halb Osteuropa.

@@Rebellen Ja und? Ist bei anderen außerhalb deutschlands liegenden Verkehrsprojekten nicht anders. In der Schweiz oder Österreich arbeiten auch nicht nur Inländer.

@ mit wir meine ich natürlich wir deutsche

@@RüdigerValley Aber,WIR brauchen zu lange.Da ist die Politik schuld.Hier noch eine Kröte,dort eine Fledermaus.....

Das liegt an der Funktion "gleichbleibende Lautstärke" im Menü unter dem Zahnrad zu finden ;) Schaltet man das aus wirds auch leise :-)

@ Danke, liegt dann aber immer noch am Zuschauer dass dieser das auch auswählt oder?

Darfst aber nicht vergessen, ist nur ne Bundesstraße.

@@tempus4759 Ja, ich weiss. Dummerweise hab ich ein bisschen Höhenangst, da macht sich die Vorstellung nicht so gut :-D Aber es bleibt natürlich spannend anzusehen.

Vom Thumbnail aus gesehen oben links. Quasi wie eine Abfahrt und dann unter der A7 hindurch.

Genau, die Leut' sollen einfach Lastenrad fahren, ach nein, ohne Strom, der ist ja auch "böse"